骑自行车已经越来越成为大众休闲娱乐和运输的方式。还有，骑 自行车已经是非常普遍的竞赛运动。不管自行车是用于休闲、运输或 竞赛、自行车工业总是不断地改进它们的组件。自行车一个特殊的组 件，近几年来已经多次深入重新设计的，是自行车的制动器系统。特 别是，不断地增加制动器系统的制动力。
目前在市场销售的，有几种类型的自行车制动器装置。几种普通 类型的自行车制动器装置的例子包括轮缘制动器、卡钳制动器和盘式 制动器。如果骑车者需要性能很高的制动器系统，那么骑车者一般需 要盘式制动器系统。盘式制动器系统相对加到制动器杆的制动力来说 提供相当大的制动力。还有，盘式制动器系统在各种类型的天气和骑 车条件下通常能提供高水平的一致性。当然，骑车者总是希望有更好 性能的盘式制动器系统，即有更大制动力的盘式制动器系统。
常规地，盘式制动器器包括一对制动器垫，它们可运动地安装在 卡钳壳体上。将制动器垫片压在固定到车轮的圆盘或转子上，以便停 止圆盘的转动从而停止车轮的转动。制动器垫片用液压或如凸轮机构 机械地向圆盘移动。液压盘式制动器系统一般结构复杂和制造成本 高。还有，液压盘式制动器系统常常结构很重。
机械盘式制动器系统包括卡钳壳体，其中制动器垫片固定到卡钳 壳体和制动器垫片通过凸轮机构可运动地安装到卡钳壳体上。摆臂连 接到凸轮机构以便通过凸轮的动作移动可运动的垫片。一般，常规的 制动器缆索连接到制动器杆以便移动摆臂。因此，操作凸轮机构。尽 管机械盘式制动器系统通常比液压盘式制动器系统便宜和轻，但是机 械盘式制动器系统可能仍然是结构复杂的，需要许多部件，造成制造 成本高，与液压盘式制动器系统一样。
在两种液压和机械盘式制动器系统中，制动器垫片都需要分离预 定的距离以便接纳在制动器垫片之间的转子。当制动器系统在非制动 位置时制动器垫片还应该与转子略有间隔。希望控制制动器垫片之间 的间隙以便确保良好的制动。所以，当制动器垫片和/或转子磨损时， 在制动器垫片和转子之间的间隙变大。因此，必须进一步移动制动器 垫片以便与转子啮合和制动转子。
从上述的观点，需要一种盘式制动器垫片调节机构以便调节摩擦 垫片之间的间隙。这个发明满足先有技术的这种要求和其他的需要， 从这个公开内容对本发明所属技术领域的普通技术人员来说这将变得 很清楚。

本发明的一个目的是提供一种带有盘式制动器垫片调节机构的盘 式制动器，以便能调节摩擦垫片之间的间隙。
本发明的另一个目的是提供一种缆索盘式制动器，它相对制动力 的大小来说相当紧凑和重量轻。
本发明的另一个目的是提供一种缆索盘式制动器，它的制造成本 相对便宜。
通过提供控制一对摩擦垫片之间间隙的盘式制动器垫片调节机构 可以基本上达到上述的各个目的。盘式制动器垫片调节机构有卡钳壳 体部分、调节轴、调节板和调节偏压部件。调节轴可运动地连接到卡 钳壳体部分以便围绕调节轴的纵向轴线转动。调节板连接到调节轴， 以便随着调节轴相对卡钳壳体部分的转动沿着调节轴的纵向轴线轴向 移动。调节偏压部件可操作地设置在卡钳壳体部分和调节轴之间，布 置成迫使调节轴轴向压靠卡钳壳体部分。调节轴和卡钳壳体部分的构 造有分度装置在它们之间，以便相对卡钳壳体部分沿着调节轴的纵向 轴线可选择地将调节轴保持在预定的角度位置。
通过提供一种缆索盘式制动器也可以基本上达到上述的各个目 的，该制动器包括卡钳壳体、第一摩擦垫片、第二摩擦垫片、起动 机构、摩擦垫片偏压部件和控制一对摩擦垫片之间间隙的盘式制动 器垫片调节机构。第一摩擦垫片是在松开位置和制动位置之间可运 动地连接到卡钳壳体。第二摩擦垫片连接到卡钳壳体并基本与第一 终端摩擦部件平行布置以便在它们之间形成转子接纳槽。缆索起动 机构可运动地连接到卡钳壳体，以便将第一摩擦垫片从松开位置朝 第二摩擦垫片移动到制动位置。盘式制动器垫片调节机构具有调节 轴、调节板和调节偏压部件。调节轴可运动地连接到卡钳壳体以便 围绕调节轴的纵向轴线转动。调节板连接到调节轴，以便随着调节 轴相对卡钳壳体的转动沿着调节轴的纵向轴线轴向移动。调节偏压 部件设置在卡钳壳体和调节轴之间，并布置成迫使调节轴轴向压靠 卡钳壳体。调节轴和卡钳壳体构造有分度装置在其中间，以便相对 卡钳壳体沿着调节轴的纵向轴线可选择地将调节轴保持在预定的角 度位置。
从下面详细的描述中，对本发明所属技术领域的普通技术人员来 说，本发明的这些和其他的目的、特点、方面和优点将变得更加清楚， 详细的描述与附图一起公开了本发明的各优选实施例。

现在参考构成这个原始公开一部分的附图：
图1是自行车的侧视图，该自行车装有按照本发明一个实施例的 一对缆索盘式制动器；
图2是自行车前部的部分侧视图，该自行车装有按照本发明一个 实施例的前缆索盘式制动器；
图3是图2说明的前缆索盘式制动器的放大的部分前视图；
图4是自行车后部的部分侧视图，该自行车装有按照本发明一个 实施例的后缆索盘式制动器；
图5是图2-4中说明的按照本发明实施例的缆索盘式制动器之一 的放大的外侧图；
图6是图5说明的缆索盘式制动器的放大的内部视图；
图7是沿图5的7-7截线看时缆索盘式制动器的部分纵剖面图；
图8是与图7类似的，沿图5的7-7截线看时缆索盘式制动器的 部分纵剖面图，但视图中仅表示所选择的部件；
图9是图5-8说明的缆索盘式制动器的外卡钳壳体部分的外侧视 图；
图10是图9说明的外卡钳壳体部分的内侧视图；
图11是图5-8说明的缆索盘式制动器内卡钳壳体部分的外侧视 图；
图12是图11说明的内卡钳壳体部分的内侧视图；
图13是图11和12说明的内卡钳壳体部分的顶视图；
图14是沿图12的截线14-14看时图11-13中说明的内卡钳壳体 部分的横剖面图；
图15是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的一个制动器垫片的侧 视图；
图16是用于图5-8说明的缆索盘式制动器在图15中说明的制动 器垫片的边视图；
图17是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的垫片装配销钉的侧视 图；
图18是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的垫片弹簧在弯曲之前 的视图；
图19是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图18中说明的垫 片弹簧的侧视图；
图20是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图18和19中说明 的垫片弹簧的顶视图；
图21是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图18-20中说明的 垫片弹簧的端视图；
图22是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的盘式制动器垫片调节 机构的调节轴的侧视图；
图23是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图22中说明的调 节轴的端视图；
图24是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的盘式制动器垫片调节 机构的调节板的侧视图；
图25是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图24中说明的调 节板的端视图；
图26是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的盘式制动器垫片调节 机构的调节弹簧的侧视图；
图27是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图26中说明的调 节弹簧的端视图；
图28是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的盘式制动器垫片调节 机构的保持部件或夹的侧视图；
图29是用于图5-8说明的缆索盘式制动器在图28中说明的保持 部件或夹的端视图；
图30是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的输入凸轮的侧视 图；
图31是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图30中说明的输 入凸轮的端视图；
图32是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图30和31中说明 的输入凸轮的端视图；
图33是沿图32的截线25-25看时在图30-32中说明的输入凸轮 的部分、横剖面图；
图34是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图30-33中说明的 输入凸轮的部分、纵剖面图；
图35是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的输出凸轮的侧视 图；
图36是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图35中说明的输 出凸轮的端视图；
图37是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图35和36中说明 的输出凸轮的端视图；
图38是沿图28的截线30-30看时在图35-37中说明的输出凸轮 的部分、横剖面图；
图39是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图35-38中说明的 输出凸轮的部分、纵剖面图；
图40是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的输出凸轮转动制动器 的端视图；
图41是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图40中说明的输 出凸轮转动制动器的侧边视图；
图42是沿图40的截线42-42看时用于图5-8说明的缆索盘式制 动器的在图40和41中说明的输出凸轮转动制动器的横剖面图；
图43是用于图5-8说明的前缆索盘式制动器的输出凸轮回复弹 簧；
图44是用于图5-8说明的前缆索盘式制动器的在图43中说明的 输出凸轮回复弹簧的外端视图；
图45是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的起动臂的端视图；
图46是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图45说明的起动 臂的侧视图；
图47是沿着图45的截线47-47看时用于图5-8说明的缆索盘式 制动器的在图45和46中说明的起动臂的横剖面图；
图48是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的在图45-47中说明的 起动臂的内端视图；
图49是用于图5-8说明的前缆索盘式制动器的起动装置的回复弹 簧的端视图；
图50是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的起动装置在图49中 说明的回复弹簧的侧视图；以及
图51是用于图5-8说明的缆索盘式制动器的起动装置在图49和 50中说明的回复弹簧的端视图。

开始参考图1-3，说明自行车10的前和后部分装设按照本发明的 一个实施例连接在那里的一对缆索盘式制动器12a和12b。如自行车 10的自行车在先有技术中是众所周知的，所以自行车10和它的各种组 件将不在这里详细讨论或说明。对本发明所属技术领域的普通技术人 员来说，很显然自行车10可以是任何类型的自行车，如山地车、混合 车或公路自行车。自行车10是常规的自行车，它基本上包括有车把14 的自行车车架13、前叉15a、后叉15b、前车轮16a、后车轮16b和驱 动车链17。
如在图2-4中所见，除了它们与自行车10的连接和它们各自的制 动操作机构18a和18b之外，前和后缆索盘式制动器12a和12b是互 相等同的。特别是，前缆索盘式制动器12a是安装在前叉15a和可操 作地通过前制动器缆索19a连接到前制动器操作机构18a。在另一方 面，后缆索盘式制动器12b连接到后叉15b并通过后制动器缆索19b 连接到后制动器操作机构18b。前和后制动器操作机构18a和18b在 先有技术中是众所周知的，所以将不在这里对它们进行详细的讨论或 说明。
基本上，设计前制动器操作机构18a来起动前盘式制动器12a以 便停止前车轮16a的转动。特别是，前制动器操作机构18a通过前制 动器缆索19a可操作地连接到前盘式制动器12a，以便将强制的夹持动 作加到固定连接到前车轮16a的前盘式制动器转子20a。同样地，设计 后制动器操作机构18b来起动后盘式制动器12b以便停止后车轮16b 的转动。特别是，后制动器操作机构18b通过后制动器缆索19b可操 作地连接到后盘式制动器12b以便将强制的夹持动作加到固定连接到 后车轮16b的后盘式制动器转子20b。
优选地，是将制动器操作机构18a和18b安装到车把14上。特别 是，如在图2和3中所见，制动器操作机构18a有制动器杆21a，它包 括安装部分22a和杆部分23a。设计安装部分22a以便能以常规方式 夹紧在车把14上。杆部分23a可转动地连接到安装部分22a以便在松 开位置和制动位置之间移动。正常状态是，将杆部分23a以常规方式 保持在松开位置，如通过回复弹簧(未表示)。
同样，如在图4中所见，后制动器操作机构18b有制动器杆21b， 它包括安装部分22b和杆部分23b。设计安装部分22b以便能以常规 方式夹紧到车把14上。杆部分23b可转动地连接到安装部分22b以便 在松开位置和制动位置之间移动。正常状态是，将杆部分23b以常规 方式保持在松开位置，如通过回复弹簧(未表示)。
前和后制动器缆索19a和19b在先有技术中是众所周知的，所以 它们将不在这里详细讨论或说明。基本上，前制动器缆索19a有外套 24a和内钢线25a。外套24a伸展在制动器杆21a的安装部分22a和安 装到前缆索盘式制动器12a的调节单元26a之间。内钢线25a如下面 讨论那样固定连接到制动器杆21a的杆部分23a和前缆索盘式制动器 12a的一部分。类似地，后制动器缆索19b有外套24b和内钢线25b。 外套24b伸展在制动器杆21b的安装部分22b和安装到后缆索盘式制 动器12b的调节单元26b之间。内钢线25b如下面讨论那样以与前缆 索盘式制动器12a相同的方式固定连接到制动器杆21b的杆部分23b 和后缆索盘式制动器12b的一部分。
仍然参考图2和3，前缆索盘式制动器12a用安装支架27a和许多 螺栓28a连接到前叉15a。特别是，将安装支架27a用两个螺栓28a 附连到前叉15a和前缆索盘式制动器12a用两个螺栓2ga附连到安装 支架27a。所以4个螺栓28a将前缆索盘式制动器12a和安装支架27a 固定到前叉15a。优选地，4个螺栓28a的3个有连接在头部的锁定环 29a以便防止它们的转动。
类似地，后缆索盘式制动器12b用安装支架27b和许多螺栓28b 连接到后叉15b。特别是，将安装支架27b用两个螺栓28b附连到后 叉15b和后缆索盘式制动器12b用两个螺栓28b附连到安装支架27b。 所以4个螺栓28b将后缆索盘式制动器12b和安装支架27b固定到后 叉15b。优选地，4个螺栓28b的3个有连接在头部的锁定环29b以便 防止它们的转动。
当然，从这个公开内容中对本发明所属技术领域的普通技术人员 将很清楚，可以按照需要和/或希望使用其他各种类型的安装机构或装 置。由于缆索盘式制动器12a和12b是互相相同的，所以这里仅详细 讨论或说明缆索盘式制动器12a。
基本上，如在图7和8中所见，缆索盘式制动器12a包括卡钳壳 体30，一对制动器垫片或摩擦部件32，盘式制动器垫片调节机构33， 凸轮装置34和起动装置36。凸轮装置34和起动装置36一起构成缆索 起动机构使制动器垫片32在松开位置和制动位置之间移动。将卡钳壳 体30用支架27a和螺栓28a安装到自行车10的车架13上。将制动器 垫片32可运动地连接到卡钳壳体30以便通过凸轮装置34和起动装置 36(缆索起动机构)使其在松开位置和制动位置之间移动。在松开位 置，垫片32与盘式制动器转子20a有间隙以便允许转子自由转动。在 制动位置，制动器垫片32压到盘式制动器转子20a的两侧，以便使自 行车车轮16a和盘式制动器转子20a停止转动。
转到图5-14，卡钳壳体30基本上包括外卡钳壳体部分38和内卡 钳壳体部分40，它们用一对螺栓41固定地连接在一起。当卡钳壳体部 分38和40连接在一起时，形成内腔用于可移动地支承制动器垫片32 和凸轮装置34，如下面讨论的那样。卡钳壳体部分38和40优选地是 由硬的刚性材料，如金属材料制成。当然，卡钳壳体部分38和40也 可以使用其他合适的材料。
如在图9和10中所见，外卡钳壳体部分38基本上有一对安装突 缘43和一个缆索支承突缘44。外卡钳壳体部分38有纵向伸展的垫片 支承孔45和轴向伸展的内孔46，内孔纵向伸展在外卡钳壳体部38的 第一开口端48和第二开口端50之间。如下面讨论那样，使用垫片支 承孔45支承卡钳壳体30上的制动器垫片32。
基本上，外卡钳壳体部分38的第一端48有连接在那里的起动装 置36，如下面讨论那样。优选地，外卡钳壳体部分38的第一端48的 端平面有至少一个孔56适合接纳一部分的起动装置36，如下面讨论的 那样。内孔46还有一对纵向的槽65和形成在其中的环形槽66。两个 槽65相隔180°并把环形槽66分成两部分。
外卡钳壳体部分38的第二端50装设一对带螺纹的孔69用于接纳 螺栓41以便将其左边38与内卡钳壳体部分40固定在一起。外卡钳壳 体部分38的第二端50与右边制动器垫片32接触。
如在图2和3中所见，缆索支承部件或突缘44有带螺纹的孔72 用于接纳如在图2和3中所见的缆索调节单元26a的缆索调节螺栓 73。缆索调节单元26a调节外套24a和内钢线25a之间的相对应力。
现在转到图11-14，内卡钳壳体部分40是通过螺栓41固定连接 到外卡钳壳体部分38的第二端50内卡钳壳体部分40有连接在那里的 盘式制动器垫片调节机构33用于如下面解释那样轴向移动右边的制动 器垫片32。
基本上，内卡钳壳体部分40是U形部件，它有中心安装部段40a 和一对侧向间隔的限制部段40b。内卡钳壳体部分40基本上闭合外 卡钳壳体部分38第二端50的开口端，除了用于容纳盘式制动器转 子20a的槽。侧向间隔的限制部段40b基本垂直于中心安装部段40a 伸展从而形成制动器垫片和调节板的接纳区40c。这个接纳区40c 的形状是这样以便容纳右制动器垫片32的外周边，从而使右制动器 垫片32牢固地保持在内卡钳壳体部分40的内表面上。所以，这个 接纳区40c内部应该是这样成形，使右制动器垫片32不能转动。如 下面解释那样，这个接纳区40c还限制部分盘式制动器垫片调节机 构33的转动。
内卡钳壳体部分40有一对侧向间隔的穿孔或螺栓孔40d用于在 其中接纳螺栓41。还有，内卡钳壳体部分40中心安装部段40a有装 配钉孔或孔40e用于在其中接纳垫片装配钉77。优选地，如在图17 中所见，垫片装配钉77是开尾销。最后，内卡钳壳体部分40的中 心安装部段40a有开口或孔40f，用于连接盘式制动器垫片调节机构 33。中心安装部段40a有许多(12)槽40g定位在开口或孔40f的 周围。
参考图15和16，左和右制动器垫片32互相是基本相同的和最 好可以互相替换。如在图15和16中所见，右和左制动器垫片32每 个包括刚性支承板32a和连接到支承板32a的摩擦材料32b的弧形 部分用于与制动器转子20a啮合。刚性支承板32a有其中带孔32c 的安装翼片，该孔用于接纳垫片装配钉穿过。当制动器垫片32安装 到垫片装配钉77上时，制动器垫片32可以在垫片装配钉77上轴向 移动，但由于伸展在左边38和内卡钳壳体部分40之间的螺栓41不 能转动。
如在图18-21中所见，在左边和右制动器垫片32之间装设垫片弹 簧79以便将它们偏压分离。垫片弹簧79优选地是由薄的弹性材料， 如弹簧钢构造。垫片弹簧79有中心连接部分79a和一对从连接部分79a 的相反两端向外伸展的偏压部分79b。连接部分79a优选地是反U形部 件有一对轴向对齐的孔79c用于接纳垫片钉77。偏压部分79b也是反 U形部件，它相对与连接部分79a交叉的中心线向外岔开到它们的自由 端。
如在图6-8中所见，盘式制动器垫片调节机构33连接到内卡钳壳 体部分40用于在垫片装配钉77上朝左制动器垫片32移动右制动器垫 片32。基本上，盘式制动器垫片调节机构33包括调节轴或部件81， 和调节板82和调节偏压部件或弹簧83和保持部件或夹84。调节轴81 是可运动地连接到卡钳壳体部分40的中心安装部段40c，以便围绕调 节轴81的纵向轴线转动。调节板82连接到调节轴81以便随调节轴81 相对卡钳壳体部分40的转动沿着调节轴81的纵向轴线轴向移动。调 节偏压部件或弹簧83优选地是弹簧垫，将它可操作地放置在卡钳壳体 部分40的中心安装部分40a的外表面和调节轴81的保持部件或e-环 84之间。因此，布置的调节偏压部件或弹簧83将轴向迫使一部分调节 轴81压到卡钳壳体部分40的中心安装部段40c的内表面上。调节轴 81和卡钳壳体部分40的构造有分度装置85在其中间，以便相对卡钳 壳体部分40沿着调节轴81的纵向轴线可选择地将调节轴81保持在预 定的角度位置。
基本上，如在图22和23中所见，调节轴81有位于轴一端的带 螺纹部分81a和位于轴另一端的轴部分81b并有环形凸缘81c位于 带螺纹部分81a和轴部分81b之间。带螺纹部分81a有用于与调节 板82螺纹啮合的螺纹，从而使调节轴81的转动转化为调节板82的 轴向移动。调节轴81的轴部分81b穿过内卡钳壳体部分40的中心 安装部段40a的开口或孔78。调节轴81的轴部分81b的自由端有 用于接纳保持部件或夹84在其中的环形凹槽81d，从而使调节轴81 的轴部分81b被保持在内卡钳壳体部分40的中心安装部段40a的开 口或孔78内。
如在图7、8、26和27中所见，调节偏压部件或弹簧83优选地是 弹簧垫，将其安装在调节轴81的轴部分81b上在内卡钳壳体部分40 的中心安装部分40c的外表面和保持部件84之间，以便将环形凸缘81c 偏压在内卡钳壳体部分40的中心安装部段40a的内表面上。
调节轴81的环形凸缘81c从调节轴81的纵向轴线径向伸展。环 形凸缘81c朝向内卡钳壳体部分40的中心安装部段40a的内表面的侧 面有4个纵向伸展的突出部。这些突出部81e在环形凸缘81c上是间 隔相等地分布。优选地，4个突出部81e是互相间隔90°。这些突出部 81e和槽40g一起构成分变机构85。特别是，这些突出部81e与在内 卡钳壳体部分40的中心安装部段40a中形成的槽40g啮合。尤其是， 槽40g定位在接纳调节轴81的开口或孔78周围。因此，各突出部81e 选择地与槽40g啮合以便相对内卡钳壳体部分40选择地将调节轴81 保持在预定的角度位置。
轴部分81b的自由端有盲孔81f用于接纳转动调节轴81的工具。 这个盲孔81f优选地在传送螺旋部段是六角形，以便接纳常规的工具 使调节轴81围绕它的纵向轴转动。
如在图24和25中所见，调节板82优选地是矩形部件并有中心定 位的带螺纹孔82a，该孔螺纹接纳调节轴81的带螺纹部分81a。所以， 调节轴81的转动引起调节板沿调节轴81的纵向轴线轴向移动。特别 是，由于内卡钳壳体部分40的限制部段40b防止轴板82转动。
再转到图7和8，凸轮装置34基本上包括输入凸轮90、输出凸轮 91、一组滚动部件92、回复弹簧93、输出凸轮转动制动器94、隔环 95和衬套96。基本上，凸轮装置34位于外卡钳壳体部分38的内孔46 中和适合于通过制动器操作机构18a使起动装置36移动引起其在轴向 展开。特别是，由起动装置36使输入凸轮90转动，造成输出凸轮91 在轴向移动对抗回复弹簧93和制动器垫片弹簧79的力，以便将左和 右制动器垫片32一起压到盘式制动器转子20a。
如在图30-34中所见，输入凸轮90有凸轮部件90a，它有从一端 伸出的操作轴90b和从另一端向外伸出的引导钉90c。凸轮部件90a 有朝向轴向的凸轮系表面90d，它有3个凸轮系槽90e用于接纳3个滚 轮部件92(滚珠)。这些凸轮系槽90e优选地是弧形的槽，这些槽围 绕输入凸轮90的中心转轴成曲线状。这些凸轮系槽90e是斜坡形并有 成角度的底表面，该表面优选地相对垂直通过输入凸轮90转轴的平面 近似倾斜17°。因此，当输入凸轮90转动时，滚动部件92将在凸轮系 槽90e内在圆周方向移动，从而所有的滚动部件92定位在凸轮系槽90e 中的相同位置以便轴向移动输出凸轮91。
操作轴90b优选地有第一圆柱形部段90f和第二非圆柱形部段 90g。优选地，衬套96定位在第一圆柱形部段90f周围，如在图7和8 中所见。如下面讨论那样，操作轴90b的第二非圆柱形部段90g适合 不可转动地支承起动装置36的一部分。操作轴90b第二部段90g的自 由端有带螺纹孔90h用于接纳螺栓97以便将起动装置36固定在那 里。
引导钉90c优选地是定位在输入凸轮90纵轴线上的短钉和与输出 凸轮啮合以便保证输出凸轮91相对输入凸轮90的平滑运动。
现在参考图35-39，输出凸轮91基本上包括凸轮系部件91a和推 力轴91b。凸轮系部件91a优选地是圆柱形部件，有朝向输入凸轮90 凸轮系表面90d的凸轮系表面91c。凸轮系表面91c优选地装设3个 凸轮系槽91d，它们基本上与输入凸轮90的凸轮系槽90e相同并适合 与滚动部件92啮合以便响应输入凸轮90的转动轴向移动输出凸轮 91。
如在图35和39中所见，输出凸轮91的凸轮系表面91c还装设中 心定位的盲孔91e，它适合在其中接纳引导钉90c。优选地，引导钉90c 和盲孔91e有长度是这样，在输出凸轮91相对输入凸轮90轴向移动 时任何时候它们都不会脱离啮合。输出凸轮91的推力轴91b优选地是 非圆形部件，它与输出凸轮转动制动器94啮合，制动器依次与外卡钳 壳体部分38啮合，从而使输出凸轮91不能相对外卡钳壳体部分38转 动。
特别是，如在图40-42中所见，转动制动器94有带非圆形孔94b 的环形中心部分94a，该孔适合接纳输出凸轮91的推力轴91b在其中 从而互相之间不能转动。一对翼片94c定位相差180°和从转动制动器 94的中心部分94a径向朝外伸展。这些翼片94c被接纳在外卡钳壳体 部分38的槽65中，从而使转动制动器94不能相对外卡钳壳体部分38 转动。所以，由于转动制动器94不能转动，输出凸轮不能转动。转动 制动器94由隔环95固定在输出凸轮91的推力轴91b上。隔环95优 选地是C形速配环。在外卡钳壳体部分38的内孔46中形成的环形凹 槽66中接纳这个C形的速配环或隔环95。
如在图7和8中所见，输出凸轮91的回复弹簧93是定位在输出 凸轮91和输出凸轮转动制动器94之间。优选地，回复弹簧93是锥形 压缩弹簧(如在图43和44中所见)，在它的小端93a的内径基本上 等于输出凸轮91推力轴91b的外宽度，和在它大端93b的外径基本上 等于或略小于外卡钳壳体部分38的第二部段52的内径。当装配缆索 盘式制动器12a时，不应该压缩回复弹簧93，或仅有少量的压缩。但 是，这个压缩不应该是这样，使回复弹簧93的偏压力大于制动器垫片 弹簧79的偏压力。换句话说，输出凸轮回复弹簧93的偏压力，在它 的正常静止位置相对制动器垫片弹簧79的偏压力，不应该压缩制动器 垫片弹簧79。
起动装置36基本上包括起动臂98和回复弹簧99，它们是用螺栓 97固定到外卡钳壳体部分38的第一端48上。特别是，起动臂98用螺 栓97牢固地固定到输入凸轮90操作轴90b的第二部段90g。
如在图45-48中所见，起动臂98有中心安装部分98a，它带向外 伸展的缆索安装部分98b。中心安装部分98a有台阶状的孔98c穿过 第一圆筒形部分98d和第二非圆筒形部分98e。环形的紧靠表面98f 是同心地布置在第二非圆筒形部分98e周围。这个环形紧靠表面98f 有至少一个孔102用于安装回复弹簧99在那里。如在图7和8中所见， 缆索安装部分98b在它的自由端有孔98g用于接纳有夹紧板104和螺 母105的夹紧螺栓103，以便将缆索19a的内钢线25a的终端固定在 那里。
如在图7、8和49-51中所见，回复弹簧99优选地是扭转弹簧， 它有螺旋部分99a和从螺旋部分99b的两相反轴线方向伸出的第一和 第二端99b和99c。在外卡钳壳体部分38的孔56中接纳第一端99c， 而在起动臂98的一个孔102中接纳第二端99c。第一端和第二端99b 和99c优选地在静止位置互相纵向对齐。
当缆索盘式制动器12a在装配位置时，回复弹簧99正常地偏压输 入凸轮90和起动臂98到制动松开位置，当骑车者夹紧制动器杆21a 时，缆索19a的内钢线25a相对缆索19a的外套24a移动，造成起动 臂98和输入凸轮一起转动。这个转动引起滚动部件92从凸轮系槽90e 和91d的深端移动到凸轮系槽90e和91d的浅端。当滚动部件92在凸 轮系槽90e和91d内移动时，输出凸轮91对抗输出凸轮回复弹簧93 的偏压力在轴向移动。输出凸轮91的这个轴向移动造成左制动器垫片 32对抗制动器垫片弹簧87的推力移动而与转子20a啮合，转子然后压 到右制动器垫片32。制动器垫片与盘式制动器转子20a的这种啮合造 成缆索盘式制动器12a的制动动作。
虽然仅挑选所选择的实施例已经说明了本发明，但对本发明所属 技术领域的普通技术人员来说，很显然从这个公开内容可以做各种改 变和修改而不会背离如附属权利要求书所定义的本发明的范畴。还 有，上面按照本发明各实施例的描述仅是为了说明，而不是对由附属 的权利要求书和其等价条款所定义的本发明的限制。