制动钳
阅读：609发布：2020-05-11
专利汇可以提供制动钳专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且制动 钳 具备：钳体，其将按压 制动盘 的机械动作 活塞 以能够滑动的方式收纳；转动筒部件，其与机械动作活塞同轴地与机械动作活塞并列配置，并以能够转动的方式支承于钳体；转动臂，其被固定于转动筒部件，并通过操作件的操作使转动筒部件转动；转换机构，其被构成在转动筒部件与机械动作活塞之间，将转动筒部件的旋转运动转换成机械动作活塞的轴向上的直线运动，将机械动作活塞向制动盘侧按压而使该机械动作活塞移动；以及复位 弹簧 ，其在转动筒部件的径向的内侧或外侧配置成与该转动筒部件同轴，对机械动作活塞朝向远离所述制动盘的方向施 力 。，下面是制动钳专利的具体信息内容。
1.一种制动钳，其特征在于，
所述制动钳具备：
钳体，其将按压制动盘的活塞以能够滑动的方式收纳；
转动筒部件，其与所述活塞同轴地与该活塞并列配置，并以能够转动的方式支承于所述钳体；
转动臂，其被固定于所述转动筒部件，并通过操作件的操作使所述转动筒部件转动；
转换机构，其被构成在所述转动筒部件与所述活塞之间，将所述转动筒部件的旋转运动转换成所述活塞的轴向上的直线运动，将所述活塞向所述制动盘侧按压而使所述活塞移动；以及
复位弹簧，其在所述转动筒部件的径向的内侧或外侧配置成与该转动筒部件同轴，对所述活塞朝向远离所述制动盘的方向施力。
2.根据权利要求1所述的制动钳，其特征在于，
所述活塞形成为比所述转动筒部件大的直径，
在所述转动筒部件的所述径向的外侧设置有引导部件，该引导部件限制所述活塞相对于所述钳体的转动，并且对所述活塞的轴向的移动进行引导。
3.根据权利要求2所述的制动钳，其特征在于，
在所述转动筒部件的所述活塞侧的端部形成有朝向所述径向的外侧伸出的凸缘部，在该凸缘部的面向所述活塞侧的面上形成有用于使所述活塞进行直线运动的作用部，所述凸缘部中的与面向所述活塞侧的面相反的一侧的面在所述钳体内与该钳体的一部分对置，在该一部分与所述相反的一侧的面之间设有推力轴承。
4.根据权利要求3所述的制动钳，其特征在于，
所述转换机构在所述转动筒部件的作为所述作用部的圆周状的槽和形成于所述活塞上的圆周状的槽之间保持有滚动体，
在所述转动筒部件和所述活塞上形成的所述圆周状的槽中的至少一方具有槽的深度在所述活塞的周向上变化的倾斜面。
5.根据权利要求2或3所述的制动钳，其特征在于，
所述转换机构具有可动部件，在将所述转动筒部件的旋转运动转换为所述活塞的轴向的直线运动时，所述可动部件与所述活塞一体地移动，
所述活塞和所述可动部件通过螺合结合而成为一体，并且，通过使所述活塞相对于所述可动部件相对地旋转，能够调整所述活塞相对于所述可动部件朝向所述制动盘侧的突出量。
6.根据权利要求5所述的制动钳，其特征在于，
所述转换机构在所述转动筒部件的作为所述作用部的圆周状的槽和形成于所述可动部件上的圆周状的槽之间保持有滚动体，
在所述转动筒部件和所述可动部件上形成的所述圆周状的槽中的至少一方具有槽的深度在所述活塞的周向上变化的倾斜面。
7.根据权利要求4或6所述的制动钳，其特征在于，
所述滚动体、所述转动筒部件和所述复位弹簧被配置成：所述滚动体的至少一部分在所述活塞的所述径向上与所述引导部件重合。
8.根据权利要求1～7中的任意一项所述的制动钳，其特征在于，
所述复位弹簧被配置在所述转动筒部件的所述径向的内侧。
9.根据权利要求1～8中的任意一项所述的制动钳，其特征在于，
所述操作件与所述转动臂之间通过线连接，并且设置有能够调整所述操作件与所述转动臂之间的所述线的长度的调整机构。
制动钳
技术领域
[0001] 本发明涉及制动钳。
[0002] 本发明申请要求2012年9月28日提交的日本国特愿2012-218546号的优先权，并将其内容引用于此。
背景技术
[0004] 例如在专利文献1所公开的制动钳中，经由将转动杆的旋转运动转换为直线运动的转换机构(斜槽22、凸轮轴承23)来按压活塞，由此使活塞伸长。另外，在该制动钳中，在钳体内设置有对活塞朝向使其退缩的方向施力的复位弹簧。
[0005] 在先技术文献
[0006] 专利文献
[0007] 专利文献1：日本国特开2007-146957号公报
发明内容
[0008] 发明要解决的课题
[0009] 可是，在上述以往这样的、具有将旋转运动转换为直线运动的转换机构的制动钳中，沿活塞的轴向配置有大量的部件，因此在活塞轴向上的尺寸变得比较大。
[0010] 因此，本发明的形态的目的在于提供一种能够使活塞的轴向上的尺寸紧凑化的制动钳。
[0011] 用于解决课题的手段
[0012] 本发明采用了以下的形态来作为上述课题的解决手段。
[0013] (1)本发明的一个形态的制动钳具备：钳体，其将按压制动盘的活塞以能够滑动的方式收纳；转动筒部件，其与所述活塞同轴地与该活塞并列配置，并以能够转动的方式支承于所述钳体；转动臂，其被固定于所述转动筒部件，并通过操作件的操作使所述转动筒部件转动；转换机构，其被构成在所述转动筒部件与所述活塞之间，将所述转动筒部件的旋转运动转换成所述活塞的轴向上的直线运动，将所述活塞向所述制动盘侧按压而使所述活塞移动；以及复位弹簧，其在所述转动筒部件的径向的内侧或外侧配置成与该转动筒部件同轴，对所述活塞朝向远离所述制动盘的方向施力。
[0014] (2)在上述(1)的形态中，可以是：所述活塞形成为比所述转动筒部件大的直径，在所述转动筒部件的所述径向的外侧设置有引导部件，该引导部件限制所述活塞相对于所述钳体的转动，并且对所述活塞的轴向的移动进行引导。
[0015] (3)在上述(2)的形态中，可以是：在所述转动筒部件的所述活塞侧的端部形成有朝向所述径向的外侧伸出的凸缘部，在该凸缘部的面向所述活塞侧的面上形成有用于使所述活塞进行直线运动的作用部，所述凸缘部中的与面向所述活塞侧的面相反的一侧的面在所述钳体内与该钳体的一部分对置，在该一部分与所述相反的一侧的面之间设有推力轴承。
[0016] (4)在上述(3)的形态中，可以是：所述转换机构在所述转动筒部件的作为所述作用部的圆周状的槽和形成于所述活塞上的圆周状的槽之间保持有滚动体，在所述转动筒部件和所述活塞上形成的所述圆周状的槽中的至少一方具有槽的深度在所述活塞的周向上变化的倾斜面。
[0017] (5)在上述(2)或(3)的形态中，可以是：所述转换机构具有可动部件，在将所述转动筒部件的旋转运动转换为所述活塞的轴向的直线运动时，所述可动部件与所述活塞一体地移动，所述活塞和所述可动部件通过螺合结合而成为一体，并且，通过使所述活塞相对于所述可动部件相对地旋转，能够调整所述活塞相对于所述可动部件朝向所述制动盘侧的突出量。
[0018] (6)在上述(5)的形态中，可以是：所述转换机构在所述转动筒部件的作为所述作用部的圆周状的槽和形成于所述可动部件上的圆周状的槽之间保持有滚动体，在所述转动筒部件和所述可动部件上形成的所述圆周状的槽中的至少一方具有槽的深度在所述活塞的周向上变化的倾斜面。
[0019] (7)在上述(4)或(6)的形态中，可以是：所述滚动体、所述转动筒部件和所述复位弹簧被配置成：所述滚动体的至少一部分在所述活塞的所述径向上与所述引导部件重合。
[0020] (8)在上述(1)至(7)中的任意一个形态中，可以是：所述复位弹簧被配置在所述转动筒部件的所述径向的内侧。
[0021] (9)在上述(1)至(8)中的任意一个形态中，可以是：所述操作件与所述转动臂之间通过线连接，并且设置有能够调整所述操作件与所述转动臂之间的所述线的长度的调整机构。
[0022] 发明效果
[0023] 根据上述(1)的形态，由于复位弹簧在转动筒部件的内侧或外侧配置成与转动筒部件同轴，因此，无需另行以沿着活塞的轴向延伸的方式较大地设置用于复位弹簧的空间，因此能够抑制钳体在活塞的轴向上的尺寸。由此，能够使活塞轴向上的尺寸紧凑化。
[0024] 在上述(2)的情况下，通过将限制活塞相对于钳体的转动的引导部件设置在转动筒部件的径向的外侧，能够紧凑地设置引导部件，从而使活塞顺畅地动作，因此能够提高操作性。
[0025] 在上述(3)的情况下，在转动筒部件上形成凸缘部，能够灵活地应用该凸缘部的两个面，紧凑地设置推力轴承，使转动筒部件顺畅地转动，因此能够提高操作性。
[0026] 在上述(4)的情况下，通过利用槽和滚动体构成转换机构，由此能够抑制厚度。
[0027] 在上述(5)的情况下，由于能够进行活塞的轴向上的位置调整，因此能够提高操作性。
[0028] 在上述(6)的情况下，通过利用槽和滚动体构成转换机构，由此能够抑制厚度。
[0029] 在上述(7)的情况下，通过使用于提高操作性的多个部件在活塞的径向上集中，由此能够在确保优异的操作性的同时实现紧凑化。
[0030] 在上述(8)的情况下，能够利用转动筒部件保护复位弹簧，还能够使外观良好。
[0032] 图1是具备本发明的第1实施方式的制动钳的鞍乘型车辆的后部的侧视图。
[0033] 图2是设置于上述鞍乘型车辆的后部的状态下的第1实施方式的制动钳的侧视图。
[0034] 图3是沿图2中的A-A线的剖视图。
[0035] 图4是对第1实施方式的制动钳的动作进行说明的图。
[0036] 图5是对本发明的第2实施方式的制动钳进行说明的剖视图。
[0037] 图6是对本发明的第3实施方式的制动钳进行说明的剖视图。
[0038] 图7是沿图6中的箭头B方向观察的调整机构的图。
[0039] 图8A是沿图3中的C-C箭头观察的活塞的向视图。
[0040] 图8B是沿图8A和图3中的D-D线的剖视图。
具体实施方式
[0041] 以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
[0042] 并且，在以下使用的附图中，箭头FR表示车辆的前方，箭头UP表示车辆的上方，箭头LH表示车辆的左侧。另外，在以下的说明中，存在这样的情况：以车辆的朝向为基准来对本发明的实施方式的制动钳和构成该制动钳的部件的朝向进行说明，但本发明的制动钳的朝向并不限定于在实施方式中说明的朝向。
[0043] ＜第1实施方式＞
[0044] 在图1中示出了具备本发明的第1实施方式的制动钳的作为鞍乘型车辆的机动二轮车1的后部。在该图中，标号2表示车架，向后方延伸的左右成一对的摆臂3的前部以能够在上下方向上摆动的方式支承于车架2。在左右的摆臂3的后部横架有后车轴4，后轮5以能够转动的方式支承于后车轴4。另外，在摆臂3的右侧配置有消声器6。
[0045] 在后轮5的中央设置有与后轮5一体地转动的制动盘7，制动盘7被液压式制动钳8F或机械式制动钳8M夹持，由此对后轮5施加制动力。还参照图2，在右摆臂3的后部内侧固定有上下延伸的板状的制动钳支架9，液压式制动钳8F被支承在制动钳支架9的上部，机械式制动钳8M被支承在制动钳支架9的下部。液压式制动钳8F和机械式制动钳8M与摆臂3成一体地摆动。并且，如图1所示，液压式制动钳8F位于消声器6的车宽方向内侧。另外，在图2中，为了便于说明，以粗实线或虚线表示制动钳支架9的轮廓，在图1、图2中，为了便于说明，没有在制动盘7的外观中显示的轮廓以双点划线表示。
[0046] 液压式制动钳8F具备钳体10F，该钳体10F被支承成能够相对于制动钳支架9沿车宽方向移动规定的距离，机械式制动钳8M具备钳体10M，该钳体10M被支承成能够相对于制动钳支架9沿车宽方向移动规定的距离。按压制动盘7的液压动作活塞12以能够沿车宽方向滑动的方式收纳于钳体10F中，按压制动盘7的机械动作活塞13以能够沿车宽方向滑动的方式收纳于钳体10M中。并且，在本实施方式中，各活塞12、13的轴向沿着车宽方向。
[0047] 在此，并且，在图2中，标号9A表示制动钳支架9中的、在位于后车轴4的前方且位于摆臂3的内侧的部位形成的摆臂卡合凹部9A。该摆臂卡合凹部9A位于液压式制动钳8F的下方且机械式制动钳8M的上方，即位于液压式制动钳8F与机械式制动钳8M之间。摆臂凹部9A通过与设在摆臂3上的凸部3A卡合来与后车轴4协作地摆动支承制动钳支架9。
另外，制动钳支架9的后部被后车轴4以贯穿插入的方式支承。
另外，制动钳支架9的后部被后车轴4以贯穿插入的方式支承。
[0048] 在液压式制动钳8F的钳体10F上连接有制动软管14，该制动软管14用于向收纳液压动作活塞12的未图示的缸供给液压油，液压动作活塞12根据从制动软管14供给的液压油所产生的液压而动作。详细来说，在液压油通过制动软管14被供给至上述缸内时，液压动作活塞12向制动盘7侧推进并经由省略图示的制动垫按压制动盘7。
[0049] 在本实施方式中，制动软管14从钳体10F与设在机动二轮车1的中央下部的未图示的主缸连接，借助以能够摆动的方式支承在主缸的附近的脚踏板的操作，使得主缸内的液压油通过制动软管14被供给至钳体10F。液压式制动钳8F在本实施方式中被用于行驶时的通常的制动。
[0050] 另一方面，在机械式制动钳8M的钳体10M的车宽方向外侧壁部，以能够转动的方式支承有向上方延伸的转动臂15，在转动臂15的末端部连结有制动线16。制动线16的一端与转动臂15连结，并且，另一端与例如设置在把手等车辆适当部位上的作为未图示的操作件的制动杆连结，通过操作该制动杆，由此，制动线16被牵引，使转动臂15转动。并且，在本实施方式中，如图3所示，转动臂15以在从钳体10M侧延伸后折回的方式弯折，在其弯折的末端部连结有制动线16。
[0051] 并且，在机械式制动钳8M中，通过牵引制动线16使转动臂15转动，由此，机械动作活塞13向制动盘7侧推进而经由省略图示的制动垫按压制动盘7。
[0052] 并且，在本实施方式中，上述制动杆构成为以能够解除的方式被保持在以规定的量牵引了制动线16的位置，使得能够维持机械动作活塞13按压制动盘7的状态，机械式制动钳8M构成了驻车制动机构。另外，在上述制动杆通过操作解除了被保持在以规定的量牵引了制动线16的位置的状态时，上述制动杆被施力而恢复至操作前的状态，在进行了上述解除的情况下，转动臂15也恢复至转动前的状态。
[0053] 在此，转动臂15的向转动前的状态的恢复通过后述的复位弹簧33来实施，但详细情况在后面叙述。另外，下面将转动臂15的转动前的状态称作初始位置。
[0054] 参照图3，示出了机械式制动钳8M的沿A-A线的截面。在机械式制动钳8M中，钳体10M一体地具备：钳体主体17，其收纳机械动作活塞13，且配置在制动盘7的车宽方向外侧；桥部18，其从钳体主体17开始以跨过制动盘7的方式延伸；以及内侧抵接部19，其从桥部18朝向制动盘7的中央延伸，并且夹着制动盘7与钳体主体17对置。在钳体主体17与内侧抵接部19之间，以将制动盘7夹入的方式配置有左右成一对的制动垫20，这些制动垫20被支承在钳体10M的适当的部位，且能够在机械动作活塞13的轴向上移动。并且，图中的C1表示机械动作活塞13的中心轴线，沿着该中心轴线C1的方向是机械动作活塞13的轴向。
[0055] 在钳体主体17中形成有缸21，该缸21从该钳体主体17的夹着右侧的制动垫20与制动盘7对置的壁部贯穿设置并朝向车宽方向外侧延伸，机械动作活塞13收纳于该缸21中。机械动作活塞13形成为有底筒状，在本实施方式中，机械动作活塞13以其开口缘部朝向制动盘7侧的方式收纳于缸21内。
[0056] 在此，在钳体主体17中形成有圆形截面的筒部件收纳室22，该筒部件收纳室22从缸21的底部向车宽方向外侧延伸，并且在钳体主体17的外部开口。并且，在该筒部件收纳室22中收纳有转动筒部件23，该转动筒部件23与机械动作活塞13同轴地与机械动作活塞13并列配置。该转动筒部件23在筒部件收纳室22内能够绕轴中心转动，并且以能够转动的方式支承于钳体10M。
[0057] 转动筒部件23的车宽方向外侧的端部从筒部件收纳室22的车宽方向外侧的开口缘突出，在该突出的端部固定有上述转动臂15。即，通过使转动臂15转动，转动筒部件23转动。
[0058] 筒部件收纳室22形成为使大径部22A和小径部22B连通而成的锪孔状，所述大径部22A从缸21的底部向车宽方向外侧延伸，且直径比缸21小，所述小径部22B从大径部22A向车宽方向外侧延伸，且直径比大径部22A小。并且，在转动筒部件23的车宽方向内侧的端部，形成有向其径向的内侧和外侧伸出的凸缘部24，转动筒部件23以其凸缘部24位于大径部22A内的方式收纳于筒部件收纳室22中。
[0059] 凸缘部24上的向径向的外侧伸出的部位的面向车宽方向外侧的面与形成在大径部22A与小径部22B之间的壁部22C对置，在该壁部22C与上述凸缘部24的面向车宽方向外侧的面之间设有推力轴承25。
[0060] 另外，在筒部件收纳室22的车宽方向外侧的开口缘部设有环状的密封部件37，密封部件37在转动筒部件23的轴向上与转动臂15的基端部抵接，限制了转动筒部件23向车宽方向内侧的移动。由此，转动筒部件23在筒部件收纳室22内以其沿轴向的移动受到限制的状态转动。
[0061] 并且，转动筒部件23的凸缘部24的面向车宽方向内侧的面与机械动作活塞13的底部对置，在凸缘部24与机械动作活塞13之间构成有转换机构26，该转换机构26将转动筒部件23的旋转运动转换为机械动作活塞13的轴向的直线运动，将机械动作活塞13向制动盘7侧按压而使其伸长。
[0062] 关于该转换机构26，在本实施方式中，采用了公知的机构、即利用凸轮作用的所谓的凸轮轴承机构。具体来说，本实施方式的转换机构26以下述方式构成：将滚动体29保持在凸缘侧槽27和活塞侧槽28之间，所述凸缘侧槽27和活塞侧槽28分别形成于转动筒部件23的凸缘部24和机械动作活塞13的底部，且形成于机械动作活塞13中心的同心圆上，参照图8A和图8B，在本实施方式中，使凸缘侧槽27和活塞侧槽28形成为具有槽的深度在机械动作活塞13的周向上连续变化的倾斜面(27A、28A)的倾斜状。另外，在图8B中，箭头R示出了绕中心轴线C1周转的周向。另外，在以沿着活塞13的径向的面切断的情况下，凸缘侧槽27和活塞侧槽28形成为圆周状以保持滚动体29。并且，图8B是图3和图8A中的包含D-D线的弧状平面的剖视图。
[0063] 并且，凸缘侧槽27和活塞侧槽28分别在转动筒部件23的凸缘部24和机械动作活塞13的底部隔着间隔地形成有多个，在多个凸缘侧槽27和活塞侧槽28中分别保持有一个滚动体29。
[0064] 在该转换机构26中，处于与作用部对应的凸缘侧槽27的较深部位的滚动体29随着转动筒部件23的转动而逐渐与活塞侧槽27的较浅部位接触，由此，滚动体29能够向机械动作活塞13侧移动并按压机械动作活塞13。并且，在本实施方式中，使凸缘部24的凸缘侧槽27和机械动作活塞13的底部的活塞侧槽28分别在周向上形成为倾斜状的槽，但是，也可以使凸缘侧槽27和活塞侧槽28中的任意一方形成为倾斜状，而将另一方作为仅用于保持滚动体29的槽。在本实施例中，由于使凸缘侧槽27和活塞侧槽28分别在周向上形成为倾斜状的槽，因此，滚动体29与凸缘侧槽27和活塞侧槽28的摩擦进一步得到抑制。另外，在后述的第2、第3实施方式中，也会对与转换机构26相同的转换机构进行说明，这些第2、第3实施方式中的转换机构也由与第1实施方式相同的滚动体29、凸缘侧槽27和活塞侧槽28构成。
[0065] 另外，返回图3，在钳体主体17中，在转动筒部件23的径向外侧设有多个引导部件30，所述引导部件30限制机械动作活塞13相对于钳体主体17的转动，并且对机械动作活塞13的轴向的移动进行引导。
[0066] 这些引导部件30在缸21的底部的外周部将一端部侧插入于保持孔31中而被固定，所述保持孔31在缸21的周向上隔开间隔地形成有多个。并且，引导部件30的另一端部侧以能够滑动的方式插入卡合孔32中，该卡合孔32从机械动作活塞13的底部形成至周壁部。
[0067] 并且，在转动筒部件23的径向的内侧设有复位弹簧33，该复位弹簧33被配置成与该转动筒部件23同轴，并对机械动作活塞13向退缩方向(远离制动盘7的方向)施力。
[0068] 复位弹簧33使一端抵接于转动筒部件23的凸缘部24的向径向内侧伸出的部位，并且使另一端抵接于卡合突部34，该卡合突部34从机械动作活塞13的底部中央向车宽方向外侧突出并插入转动筒部件23的内侧。
[0069] 详细来说，卡合突部34穿过凸缘部24的径向的内侧向车宽方向外侧延伸，在其末端安装有直径比卡合突部34大的帽35，复位弹簧33的上述另一端与帽35的面向凸缘部24侧的面抵接。复位弹簧33在机械动作活塞13向制动盘7侧推进的情况下收缩，并且蓄积朝向使机械动作活塞13以远离制动盘7的方式退缩的方向的作用力。
[0070] 并且，在此，在本实施方式的机械式制动钳8M中，这些滚动体29、转动筒部件23和复位弹簧33被配置成：在机械动作活塞13的径向上，滚动体29的至少一部分与引导部件30重合。
[0071] 在上述的机械式制动钳8M中，在通过设置于车辆适当部位的未图示的制动杆来牵引制动线16而使转动臂15从初始位置转动了的情况下，如图4所示，转动筒部件23转动而通过转换机构26按压机械动作活塞13，机械动作活塞13向制动盘7侧推进并经由制动垫20按压制动盘7，由此对制动盘7施加制动力。并且，当上述制动杆的操作被解除时，通过复位弹簧33使机械动作活塞13退缩。
[0072] 在以上记载的上述实施方式的机械式制动钳8M中，复位弹簧33在转动筒部件23的内侧配置成与转动筒部件23同轴，因此，无需另行以沿着机械动作活塞13的轴向延伸的方式较大地设置用于复位弹簧33的空间，因此能够抑制钳体10M在机械动作活塞13的轴向上的尺寸。由此，能够使机械动作活塞13轴向上的尺寸紧凑化。能够通过转动筒部件23保护复位弹簧33，还能够使外观良好。
[0073] 另外，在本实施方式中，通过槽(凸缘侧槽27、活塞侧槽28)和滚动体29构成转换机构26，由此能够抑制厚度，由于对机械动作活塞13相对于钳体10M的转动进行限制的引导部件30被设置在转动筒部件23的径向外侧，因此能够紧凑地设置引导部件30，使机械动作活塞13顺畅地动作，因此能够提高操作性。
[0074] 另外，在本实施方式中，在转动筒部件23上形成凸缘部24，能够灵活地应用该凸缘部24的两个面，紧凑地设置推力轴承25，使转动筒部件23顺畅地转动，从而能够提高操作性。
[0075] 另外，在本实施方式中，通过使引导部件30、滚动体29、转动筒部件23和复位弹簧33在机械动作活塞13的径向上集中，能够在确保优异的操作性的同时实现整体的紧凑化。
[0076] ＜第2实施方式＞
[0077] 接下来，利用图5对本发明的第2实施方式进行说明。在本实施方式中，与第1实施方式的机械式制动钳8M中的机械动作活塞13和转换机构26相对应的结构和第1实施方式不同。并且，在本实施方式中，对于与第1实施方式相同的结构部件，以相同的标号表示，并省略说明。
[0078] 参照图5，首先，在本实施方式的机械式制动钳8M’中，转换机构26以下述方式构成：利用形成于转动筒部件23的凸缘部24上的凸缘侧槽27、和形成于圆板状的转换板40上的活塞侧槽28来保持滚动体29，所述转换板40在机械动作活塞13的底部与凸缘部24之间被配置于缸21内。
[0079] 并且，凸缘侧槽27和活塞侧槽28的形状与第1实施方式相同。
[0080] 转换板40以能够沿机械动作活塞13的轴向滑动的方式收纳于缸21内，引导部件30贯穿转换板40的外周部。在此，在本实施方式中，引导部件30仅限制转换板40的转动并限制机械动作活塞13在轴向上的移动，而没有插入机械动作活塞13中。可是，在后面的叙述中可以明白，由于机械动作活塞13与转换板40成一体地移动，因此机械动作活塞13间接地被引导部件30限制了转动，并且被引导部件30引导。
[0081] 在转换板40的中央形成有沿活塞13的轴向贯穿的开口41，从开口41的周缘部形成有向车宽方向外侧突出的突出筒部42，该突出筒部42穿过转动筒部件23的内侧向车宽方向外侧突出。在突出筒部42的末端部设有向其径向外侧伸出的弹簧支承凸缘部43，在本实施方式中，在弹簧支承凸缘部43与转动筒部件23的凸缘部24之间设有复位弹簧33。另外，在突出筒部42的内周面形成有内螺纹部44。
[0082] 并且，在机械动作活塞13的卡合突部34的外周面形成有外螺纹部45，卡合突部34在外螺纹部45螺合于内螺纹部44的状态下贯穿插入突出筒部42内。由此，在本实施方式中，通过使机械动作活塞13相对于转换板40相对地转动，由此，机械动作活塞13能够相对于转换板40沿轴向相对移动。另外，卡合突部34从突出筒部42向车宽方向外侧突出，在从突出筒部42突出的卡合突部34的末端部外周面上螺合安装有定位螺母46，定位螺母
46与弹簧支承凸缘部43抵接。
46与弹簧支承凸缘部43抵接。
[0083] 另外，在机械动作活塞13的卡合突部34的末端形成有用于插入使机械动作活塞13相对于转换板40转动的工具的工具槽47。
[0084] 在以上这样的结构的机械式制动钳8M’中，在转动臂15从初始位置转动了的情况下，转动筒部件23转动，转换机构26的转换板40被按压而向制动盘7侧推进。此时，转换板40的突出筒部42和机械动作活塞13的卡合突部34通过螺合而实现一体化，因此，随着转换板40的推进，机械动作活塞13推进并经由制动垫20按压制动盘7，由此对制动盘7施加制动力。
[0085] 此时，由于弹簧支承凸缘部43与转动筒部件23的凸缘部24相对地接近，因此，复位弹簧33收缩。
[0086] 并且，当解除转动臂15以转动了的状态被保持的状态时，机械动作活塞13由于复位弹簧33而退缩，转动臂15也复位至初始位置。
[0087] 另外，在该机械式制动钳8M’中，通过将工具插入卡合突部34的末端的工具槽47中并使机械动作活塞13相对于转换板40相对转动，由此，能够与转动筒部件23的转动无关地调整机械动作活塞13相对于转换板40在轴向上的相对位置。
[0088] 在这种情况下，虽然机械动作活塞13与转换板40的距离相对于调整前的状态发生变化，但是，使转换板40的突出筒部42与机械动作活塞13的卡合突部34通过螺合而实现了一体化，因此，能够与相对于转换板40的相对位置无关地固定获得针对转动筒部件23的转动由转换机构26转换成的直线运动的转换量。
[0089] 即，在本实施方式中，转换机构26具有作为可动部件的转换板40，在将转动筒部件23的旋转运动转换为机械动作活塞13的轴向上的直线运动时，该转换板40与机械动作活塞13一体地移动，机械动作活塞13和转换板40通过螺合结合而成为一体。并且，通过使机械动作活塞13相对于转换板40相对旋转，能够调整机械动作活塞13相对于转换板40朝向制动盘7侧的突出量。
[0090] 由此，在本实施方式的机械式制动钳8M’中，即使在制动垫20发生了磨损的情况下，也能够通过调整机械动作活塞13的位置，来对制动盘7提供适当的制动力，从而能够提高操作性。
[0091] ＜第3实施方式＞
[0092] 接下来，利用图6和图7对本发明的第3实施方式进行说明。在本实施方式中，在能够进行活塞的轴向上的位置调整这一点与第2实施方式相同，但是，复位弹簧33的配置结构等与第2实施方式不同，另外，弹簧支承凸缘部43的形状也与第2实施方式不同。并且，在本实施方式中，对于与第1和第2实施方式相同的结构部件，以相同的标号表示，并省略说明。
[0093] 参照图6，首先，在本实施方式的机械式制动钳8M”中，复位弹簧33在转动筒部件23的径向的外侧配置成与转动筒部件23同轴。详细来说，复位弹簧33的一端抵接于转动臂15，另一端抵接于弹簧支承凸缘部43。
[0094] 另外，在弹簧支承凸缘部43上一体地形成有朝向径向外侧突出的臂部50，在臂部50的末端，进行弯曲而呈现圆形状。通过握住这样的臂部50的末端部，作业员能够容易地进行例如调整螺母46的转动作业。并且，在图中，臂部50的末端被描画成位于转动臂15的上部且与转动臂15重合，但这两者没有什么联系。
[0095] 另外，在本实施方式中，在转换板40的外周部沿周向并列地形成有多个朝向径向内侧凹陷的卡合槽40A，另一方面，在缸21的内周面上，以沿着机械动作活塞13的轴向延伸的方式形成有卡合于卡合槽40A的卡合突部21A。卡合突部21A限制转换板40的转动，并且沿机械动作活塞13的轴向引导转换板40。
[0096] 另外，转动臂15的末端部的形状与第1和第2实施方式不同，在该末端部形成有分支成双叉的卡合部15A，制动线16(参照图1)与卡合部15A连结。并且，在本实施方式中，设置有调整机构51，该调整机构51能够调整作为操作件的设在车辆适当部位的制动杆与转动臂15之间的制动线16的长度。并且，在图6中，为了便于说明，以双点划线示出了调整机构51。
[0097] 在此，参照图7，对制动线16与卡合部15A的连结和调整机构51进行说明，制动线16在末端部具有杆部16A，在该杆部16A上形成有外螺纹部。另一方面，在双叉状的卡合部
15A的对置部分别形成有贯穿孔15B，作为调整机构51的一个部件的圆柱状的卡定部件52以横跨的方式插入这些贯穿孔15B中。
15A的对置部分别形成有贯穿孔15B，作为调整机构51的一个部件的圆柱状的卡定部件52以横跨的方式插入这些贯穿孔15B中。
[0098] 并且，杆部16A贯穿卡定部件52，在该贯穿的一侧的杆部16A上螺合安装有调整螺母53，调整螺母53与卡定部件52抵接而卡定于卡定部件52。在此，在本实施方式中，利用卡定部件52和调整螺母53构成了调整机构51。在这样的调整机构51中，通过将调整螺母53朝向卡定部件52侧螺入，能够拉伸制动线16，并且，通过使调整螺母53朝向从杆部16A脱出的方向转动，由此能够使制动线16的张紧松弛。
[0099] 并且，调整螺母53上的与卡定部件52侧抵接的部位以沿着卡定部件52的周面的方式形成为弧状。
[0100] 在这样的本实施方式的机械式制动钳8M”中，由于能够在机械式制动钳8M”侧调整制动线16的松动，因此能够提高操作性。即，能够调整机械动作活塞13从钳体10M突出的量。
[0101] 以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不受上述实施方式限定，能够在不脱离本发明的宗旨的范围内增加各种变更。例如，如图3～图5中以双点划线所示，在上述第1实施方式和第2实施方式中，也可以追加在第3实施方式中所说明的那样的调整机构51。
[0102] 并且，在第2和第3实施方式的机械式制动钳8M’和机械式制动钳8M”中，能够调整机械动作活塞13相对于转换机构26的相对位置，因此，即使不设置调整机构51，也能够恰当地调整机械动作活塞13从钳体10M突出的量，但是，在如第1实施方式这样无法调整机械动作活塞13相对于转换机构26的相对位置的结构中，设置调整机构51是有效的。
[0103] 标号说明
[0104] 1：机动二轮车(鞍乘型车辆)；
[0105] 7：制动盘；
[0106] 8M、8M’、8M”：机械式制动钳(制动钳)；
[0107] 10M：钳体；
[0108] 13：机械动作活塞(活塞)；
[0109] 15：转动臂；
[0110] 16：制动线(线)；
[0111] 23：转动筒部件；
[0112] 24：凸缘部；
[0113] 25：推力轴承；
[0114] 26：转换机构；
[0115] 27：凸缘侧槽(槽，作用部)；
[0116] 28：活塞侧槽(槽)；
[0117] 29：滚动体；
[0118] 30：引导部件；
[0119] 33：复位弹簧；
[0120] 40：转换板(可动部件)；
[0121] 41：开口；
[0122] 42：突出筒部；
[0123] 44：内螺纹部；
[0124] 45：外螺纹部；
[0125] 46：定位螺母；
[0126] 51：调整机构。
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
分析报告
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
制动钳热门专利
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈