已知多盘式制动器的制动钳通常具有较大的轴向尺寸，就是说相 对于与制动盘旋转轴线平行的方向具有较大的轴向尺寸，因为它们必 须相对于轴向接收至少两个连续的侧翼盘。
这种制动钳通常是固定式的，并具有框架结构，其中垫传递与盘 交换的制动力，将其卸载到制动钳的侧桥上。
由于制动力较高且制动器的几何尺寸相对于制动钳到相关心轴的 锚定部分将较大的力臂赋予了该制动力，所以这种制动钳容易发生变 形，从而影响其正常操作。
为了克服这些缺陷，现有技术中已知通过增大厚度和增大尺寸来 加强制动钳主体。但是这样一来，又增大了制动结构本来已经较大的 质量，因此不能完全避免制动钳主体变形较大的危险，因为较大的制 动力和相关的力矩作用在制动钳主体上。

本发明所要解决的问题在于实现一种盘式制动钳，其消除了以上 针对现有技术所述的缺陷。
根据权利要求1的的盘式制动钳消除上述缺陷和制约。
根据本发明的盘式制动钳的其他实施例在本发明随后的权利要求 中进行说明。
附图说明
此外，在以下优选但非限制性的示例的说明中，本发明的特征和 优势将变得更为明显，其中：
图1描述了本发明双盘式制动钳的透视图；
图2从图1的箭头II一侧描述了图1所示的双盘式制动钳的透视 图；
图3从图1中箭头III一侧描述了图1所示的双盘式制动钳的正 交图；
图4从图1中箭头IV一侧描述了图1所示的双盘式制动钳的正 交图；
图5从图1中箭头V一侧描述了图1所示的双盘式制动钳的正交 图；
图6从图1中箭头VI一侧描述了图1所示的双盘式制动钳的正 交图；
图7沿着图5中VII-VII截面描述了图1所示的双盘式制动钳的 截面图；
图8A、8B、8C从不同角度描述了图1所示的双盘式制动钳的分 解透视图；
图9描述了图1所示的双盘式中制动钳的垫的透视图；
图10描述了图9中的垫的分解透视图；
图11描述了在本发明另外的实施例中如图1所示的双盘式制动钳 的垫的透视图；
图12描述了图11所示的垫的分解透视图；
图13A-13C描述了图1所示的制动钳的细节的透视图和正交图；
图14A-14C和15A-15C描述了根据不同实施例的如图1所示的制 动钳的细节的透视图和正交图。

以下所述实施例所共有的元件或元件的部分将以相同的附图标记 指代。
对于术语“径向”来说，指的是基本上垂直于可以与所述盘式制 动钳关联的制动盘的旋转轴线X的方向。
对于术语“轴向”来说，指的是基本上平行于盘式制动器旋转轴 线X的方向。
对于术语“切向”来说，指的是基本上垂直于所述轴向和径向并 平行于相关联的制动盘的制动带的方向。
参照前述附图，通常以4指代双盘式制动钳，适配成跨装在至少 一个制动盘8上，所述制动盘围绕旋转轴线X旋转并与其同轴。根据 一种实施例，制动钳是适配成与彼此对等且同轴的第一和第二制动盘 8’、8”协作的双盘式制动钳。
制动盘8优选例如借助已知的滑动连接件而相对于轴向X滑动安 装。
盘式制动钳4包括制动钳主体12，该制动钳主体设置有侧支撑部 分14和侧盘部分16。所述侧支撑部分和侧盘部分14、16优选制成整 体部件，或者甚至制动钳主体12是单体类型，此外可以预料一种包括 单独实现然后例如通过螺纹连接装置接合的这种部分的实施例。
侧支撑部分14包括制动钳主体12的支撑装置20，该支撑装置适 配成将制动钳主体12例如紧固到心轴。侧支撑部分14优选包括锚定 孔22，该锚定孔适配成接收螺钉连接件12和相关支撑件或心轴，这 种锚定孔22以及相关的螺纹连接装置取向可以沿着径向和轴向。
侧盘部分16与侧支撑部分14轴向相对，并与侧支撑部分14一起 界定壳体空间24，该壳体空间适配成至少局部容纳制动盘8和用于止 动所述盘8的相关垫(pad)28。优选制动钳主体12具有中平面W， 该平面将壳体空间24分成对称的两部分。
侧盘部分16相对于制动钳主体12的支撑装置20来说完全布置成 悬臂式的。
侧支撑部分和侧盘部分14、16至少其中之一包括至少一个缸体 32，该缸体适配成容纳至少一个活塞34，该活塞面对用于止动所述制 动盘8的垫28。缸体32和活塞34优选装备有垫片，用于密封制动流 体并用于在制动步骤结束时使活塞34朝向缸体32内部返回，以及用 于滑靴(boot)36。
垫28包括摩擦部分40，该摩擦部分适配成向其面对的制动盘8 施加摩擦动作；和支撑板44，该支撑板适配成支撑摩擦部分40并接 收面对该支撑板的活塞34的推压动作。
根据一种实施例，双盘式制动钳4包括第一和第二侧垫48、50， 在一种安装配置中，它们分别布置在侧支撑部分14部分上以及盘式支 撑部分16的部分上。
所述侧垫48、50相对于中央垫52布置在轴向对置的部分上，适 配成在两个轴向连续的制动盘8上施加制动动作。换句话说，在一种 安装配置中，中央垫52轴向布置在两个制动盘8之间。
特别地，在每个侧垫48、50以及中央垫52之间，插置制动盘8。
侧垫48、50优选等同并且各自包括摩擦部分40和支撑板44。所 述侧垫48、50布置成各摩擦部分40面对彼此和中央垫52以及各制动 盘8。
侧垫48、50以及中央垫52的摩擦部分40可以为各种类型，例如 单体部件类型，具有单个摩擦部分；或者为包括两个或更多岛状物的 类型，或者甚至摩擦部分彼此分开。摩擦部分还可以包括各种类型的 槽口和排出口。
根据一种实施例，侧垫48、50的支撑板44包括一对关于垫本身 对称平面M对称布置的部分56。在垫安装在制动钳主体12的配置中， 对称平面M通过旋转轴线X。
部分56优选彼此等同，在朝向垫对称平面M的部分，切向地标 识并限定中央沟槽60。
部分56，在相对着垫48、50对称平面M的部分上，各自包括凹 部64，该凹部朝向制动钳主体12切向敞开。
根据一种实施例，中央垫52包括中央支撑板68，该中央支撑板 在轴向相反的部分支撑两个不同的摩擦部分40。
根据优选实施例，所述中央垫52包括两个不同的侧面中央垫70’、 70”，这两个侧面中央垫与相关的支撑板44配合并借助适当的连接装 置与该支撑板接合。
优选支撑板44包括槽口或减重结构71(图12)，所述减重结构适 配成减轻板本身的重量并为垫散热提供通风沟槽。
每个所述中央垫70’、70”包括两个凸片72，它们径向背离旋转轴 线X。每个凸片72包括连接孔74和支撑孔76。
在朝向对称平面M的部分上，凸片72沿着切向限定中央开口80。
具有优势的是，中央开口80关于对称平面M对称并且比侧垫48、 50的中央沟槽60的切向延伸部具有更大的切向延伸部。
具有优势的是，每个凸片72优选包括例如柱形的凸起(relief) 或销柱84。优选每个中央垫70’、70”包括定位在一个凸片72上的凸 起或销柱84，从而从凸片72本身向外垂直伸出，或者甚至沿着轴向 从各摩擦部分40的部分上伸出。
每个所述中央垫70’、70”包括凹部88，其例如向着关联的制动盘 8的旋转轴线X沿着径向布置。
根据一种实施例，中央垫70’、70”的所述连接装置包括至少一个 铆钉92，其适配成将中央垫70’、70”接合在一起。所述连接装置具有 优势地插入穿过连接孔74。
此外，至少一个铆钉92位于所述凹部88处。
根据一种实施例，中央垫70’、70”包括一对小板93，其总体形成 “C”形截面，以彼此接触地锁定配合垫70’、70”的凸片72。
小板93设置有第一和第二钩形孔94’、94”，其形状与凸片72的 连接孔74和支撑孔76对应。
根据进一步的实施例，小板93总体形成“C”形截面，具有侧边缘 95，该侧边缘适配成贴靠板44的相应边缘；和一对臂96，它们适配 成贴靠凸片72。
优选小板93设置有至少一个定位孔100，其适配成容纳凸片72 的凸起84，该定位孔的作用是将小板93相对于凸片本身定位并将其 锁定就位。可以选择的是，凹部101也可用在定位孔100处，相对于 凸起84来说，形状至少局部对应。
根据一种实施例，小板93是“层压(schim)”式的，或者说它们 包括一层聚合物或者橡胶材料，和一层不锈钢。安装之后，钢层具有 优势地定位成面对制动钳主体并贴靠之，同时橡胶层定位成接触所述 垫，从而具有防噪音功能。
优选所述小板用钢实现。
侧支撑部分14和侧盘部分16借助至少一个侧连接桥104’、104” 彼此连接，所述侧连接桥在制动盘8顶上延伸，切向限定制动钳主体 12以及壳体空间24。
具有优势的是，制动钳主体12包括中央桥108，其在侧支撑部分 14和侧盘部分16之间延伸，所述中央桥108相对于切向布置在侧连 接桥104’、104”之间。
根据一种实施例，中央桥108基本上为平行四边形，且从第一端 110延伸到第二端112，所述第一端在安装配置中位于侧支撑部分14 上，而所述第二端轴向相对着所述第一端110。换句话说，第二端112 面对侧盘部分16。根据一种实施例，所述中央桥108在第一和第二端 110、112之间沿着延长轴线S延伸，优选平行于旋转轴线X和对称平 面M延伸。
中央桥108包括下壁114，其径向面对关联的制动盘8和垫28； 和上壁116，其径向相对着制动盘和下壁114。
在第一端110处，中央桥108包括至少一个锚定孔118，其穿过 所述桥并适配成允许相对于侧支撑部分14紧固中央桥108的第一端 110。
基本上固定地紧固第一端110可以借助螺纹紧固装置120来实现， 该螺纹紧固装置适配成穿过沿着径向定位在侧支撑部分14上的紧固 孔121。
优选在螺纹紧固装置120和锚定孔118之间插置衬套(bush)122， 该衬套具有适配成插入孔118中的插入部分122’和尺寸大于锚定孔 118从而实现中央桥108的止动的轴环122”。根据一种实施例，在衬 套122和锚定孔118之间存在间隙，或者，在垂直于锚定孔118以及 衬套122的延长线的平面上存在间隙，所述延长线优选地为径向轴线。 根据一种实施例，衬套122的插入部分122’的高度或厚度大于中央桥 在孔118处的径向厚度，以使衬套122和孔118之间相对于衬套的插 入方向存在间隙，该插入方向优选为径向。
根据一种实施例，在包括在缸体32之间的部分实现紧固孔121， 从而不会与缸体本身发生干涉。优选侧支撑部分14包括插入底座123， 该插入底座轴向延伸并关于制动钳的所述平面M对称。插入底座123 在相对着旋转轴线X的部分上径向敞开，从而允许中央桥108径向插 入。插入底座123适配成容纳中央桥108第一端110的部分，优选基 本上固定地容纳，从而阻止中央桥108相对于底座123以及相对于侧 支撑部分14旋转。优选插入底座123由至少一对竖立件124限定，所 述竖立件适配成有利于容纳和引导中央桥108。优选竖立件124相对 于所述紧固孔121轴向布置在相对侧部。
具有优势的是，所述中央桥108，特别是下壁114与弹簧126关 联，从而径向面对关联的制动盘8。
弹簧126包括钩形部分128，其具有“C”形截面，形状基本上与中 央桥108对应，从而与之实现卡接联接。
在相关的中央桥108的安装配置中，钩形部分128布置在中央桥 108的第一端110的部分上，并且设置有通孔129，该通孔与锚定孔 118对准并适配成允许螺纹紧固装置120穿过。
弹簧126包括推压部分130，其适配成径向作用于中央垫52和侧 垫48、50。推压部分130优选在相对着中央桥108下壁114的部分上 径向弯曲，从而实现一对推压凸片130’，所述推压凸片适配成朝向旋 转轴线X径向作用于所述垫。根据一种实施例，所述推压凸片130’ 被凹口130”中断，所述凹口将其细分成第一和第二推压部分131’和 131”(图13A)。在制动钳4的安装配置中，第一推压部分131’沿着 径向弹性作用于第一侧垫48和中央垫52，而第二推压部分131”沿着 径向弹性作用于第二侧垫50。
优选地，弹簧126在钩形部分128相对于推压部分130相反的部 分上包括第二钩形部分132，该第二钩形部分适配成与制动钳4的侧 盘部分16协作。所述第二钩形部分132包括适配成与侧盘部分16协 作的分叉端133。
具有优势的是，中央桥108的切向尺寸或宽度基本上等于侧垫48、 50的中央沟槽60在侧垫本身处的切向宽度。
这样，在制动钳4的组装后，中央桥108在中央沟槽60处与侧垫 48、50切向接触。
具有优势的是，中央桥108切向尺寸或宽度小于中央垫52的中央 开口80在侧垫本身处的切向宽度。
这样，制动钳4装配之后，中央桥108基本上不会受到中央垫52 的影响，因为中央垫52的中央开口80的宽度相对于中央桥108的宽 度来说更大，防止了所述中央桥108和所述中央垫52之间发生切向接 触。
具有优势的是，制动钳4包括一对支撑销134，它们轴向穿过制 动钳主体12，并与中央桥108平行。
支撑销134例如为柱状，并穿过侧垫48、50的凹部64以及中央 垫52的第二支撑孔76，从而实现对所述垫的引导和支撑。
制动钳主体12，在所述侧盘部分处，包括第二插入底座136，该 第二插入底座轴向取向，优选与第一插入底座123对准并与之并行。
第二插入底座136适配成接收中央桥108的第二端112，从而在 所述第二端112和该底座本身之间保持切向间隙。第二端112可以包 括相对于切向的底切(undercut)137，以便进一步将这种切向间隙增 大到要求的尺寸。
制动钳4在侧盘部分16处包括紧固元件138，该紧固元件适配成 采用螺钉140被约束到制动钳主体上，并适配成在第二插入底座136 处抵靠中央桥108的第二端112。紧固元件138包括台阶部139，其适 配成限制中央桥108第二端112沿着背离制动钳主体12的方向发生径 向运动。
紧固元件138和中央桥108第二端112之间的连接并不是固定式 的，实际上，紧固元件138允许中央桥108的第二端112发生切向运 动，但是限制径向运动，约束制动钳主体12的中央桥108的第二端 112在背离制动钳主体12的方向上沿着径向发生移动。
根据一种实施例，制动钳4包括间隙调节装置150，该调节装置 适配成调节中央桥108第一端110相对于制动钳主体12的侧支撑部分 14的最大切向间隙。
根据一种实施例，所述调节装置150包括止动螺钉154，其穿过 其中一个所述竖立件124。根据一种实施例，止动螺钉154拧在其中 一个具有螺纹通孔的竖立件124中，以使螺钉154的一个靠接端158 从所述竖立件引出并定位在第一插入底座上，面对中央桥108的第一 端110。靠接端158调节第一端110相对于第一插入底座123的切向 间隙，实际上实现了一种止动件。
根据本发明的优选实施例，止动螺钉154穿过其中一个竖立件， 而不螺纹连接该竖立件，并穿过布置在中央桥108第一端110上的调 节孔160，所述调节孔160内部设置螺纹，从而与螺钉154螺纹连接。 随着螺钉154与调节孔160螺纹连接后，中央桥108被推靠在螺钉154 所穿过的竖立件上。
具有优势的是，在螺钉154拧在竖立件上的实施例以及在螺钉154 拧在中央桥108的调节孔160中的实施例两者之中，螺钉的作用在于， 相对于在其上应用所述制动钳的车辆的前进速度方向，减小或者消除 中央桥108的第一端110与后竖立件之间的间隙。
换句话说，在螺钉154拧在竖立件中，以使端部158推靠中央桥 的情况下，将从前进运动方向的方面转动所述螺钉头部，从而相对于 所述向前速度速度方向将中央桥推压靠接在后竖立件上。这样，在车 辆前进运动的制动动作过程中，传递到中央桥的制动力将会沿着与螺 钉动作一致的方向作用于所述桥本身。
在螺钉154拧在中央桥上从而朝向所述螺钉穿过的竖立件推压所 述中央桥的情况下，将从朝向前进运动方向相对的方面转动所述螺钉 头，从而相对于所述前进速度方向将中央桥推压靠接在后竖立件上。 这样，在车辆前进运动的制动动作过程中，传递到中央桥的制动力将 会沿着与螺钉动作一致的方向作用于所述桥本身。
具有优势的是，中央桥108第一端110相对于插入底座123的切 向间隙必须不大于第二端112相对于第二插入底座136的切向间隙， 以使在中央桥108接收来自垫48、50的切向推压时，在初始调节后， 所述切向力至少局部地总是传递到制动钳主体12的侧支撑部分14。
现在将说明根据本发明用于盘式制动器的制动钳的操作。
特别地，制动钳4通过支撑装置20安装在至少一个制动盘8顶上， 以使侧支撑部分14轴向面对心轴，且侧盘部分16轴向相对着该心轴。
随着制动钳操作，活塞34在第一侧垫48上施加推压动作，该第 一侧垫48轴向推压第一盘8’。第一盘8’轴向滑动，从而在中央垫52 和第二盘8”上施加推压动作。
这样，第二盘8”在第二侧垫50上施加推压动作。垫48、52可以 沿着各支撑销柱134轴向滑动。
侧垫48、50在各中央沟槽60处直接作用于中央桥108，并将切 向制动力传递到中央桥108。
中央桥108至少局部地将侧垫48、50所接收的该切向力在第一端 10的固定连接处直接传递到制动钳主体12的侧支撑部分14上。
中央垫52由于不与中央桥108切向接触，所以其自由地切向贴靠 制动钳主体12，从而将制动力卸载到制动钳主体本身上，特别是卸载 到侧连接桥104’、104”上。
制动钳操作的特征可以在于中央桥108的第二端112和第二插入 底座136之间的切向间隙。
特别地，如果该间隙足够宽，使得即使在制动过程中，中央桥处 于最大切向弯折状态并且完全恢复了第一端110和第一插入底座123 之间的间隙时，第二端112也不会切向贴靠第二插入底座136，则在 任何制动条件下，与侧垫48、50交换的基本上全部切向制动力都传递 到制动钳主体12的侧支撑部分14。
如果相反，该间隙使得第二端切向贴靠第二插入底座136，则所 述切向力通过中央桥108至少局部传递到侧支撑部分14。剩下的那一 部分切向力借助中央桥108的第二端112传递到侧盘部分16，且由此 通过侧连接桥104’、104”传递到侧支撑部分14。
在各种情况下，且在任何制动条件下，由于至少沿着切向在第二 端112和第二插入底座136之间选择这种间隙，所以中央桥通过侧垫 48、50接收的切向力至少局部传递到制动钳主体12的侧支撑部分14。
弹簧126插置在中央桥108和制动钳主体12之间，从而作用于中 央桥，使其径向移动远离制动钳主体，防止了中央桥与制动钳主体在 插入底座123、126处发生径向接触。衬套122和锚定孔118之间在第 一端110处以及紧固元件138和第二端112之间分别存在径向间隙， 允许中央桥108相对于制动钳主体径向平移。所述径向平移由弹簧沿 着移动离开制动钳主体的方向的弹性作用来实现，并且受到由紧固元 件138上的台阶139以及衬套122的轴环122”所实现的止动件的约束。
从所述内容中可以明白，所述用于盘式制动器的制动钳能克服现 有技术中的缺陷。
特别地，所述制动钳可以限制制动钳主体的变形，即使在制动钳 主体具有较高轴向延伸的时候。
实际上，侧垫48、50将切向制动力卸载到中央桥108上，直接卸 载到制动钳本身的侧支撑部分，其中所述中央桥基本上在第一端配合， 传递该作用力，并相对于制动钳支撑装置具有较大的力臂。
换句话说，至少为了传递制动力，中央桥基本上仅在朝向制动钳 锚定件的一侧约束到制动钳主体，并且这样对抗侧垫的力，将它们传 递到制动钳的侧支撑部分。
此外，在中央桥仅通过制动钳连接件约束到制动钳主体，同时中 央桥远端自由的情况下，没有力传递到制动钳的悬臂部分，更准确地 说是传递到侧盘部分，在采用多盘式制动钳的情况下，所述悬臂部分 将会存在显著的轴向延伸，因此在制动步骤中，较大的杠杆臂会可能 导致制动钳主体发生显著变形。
中央垫以减小的力臂(与单盘式制动钳的通常力臂相比)又作用 在侧桥上，这样，限制了制动钳主体的变形，将较大规模的力矩卸载 到制动钳更具刚性的部分，更准确的说是侧支撑部分。
根据本发明的制动钳保证制动时变形减小，而不需要加强制动钳 主体或将制动钳主体制作地过大，因为这样会显著增大总体质量。
维护操作容易进行，因为中央桥方便拆下，并且这样例如可以快 速更换垫。
为了满足特殊或具体的需求，本领域技术人员可以对上述盘式制 动器的制动钳进行各种改动和变化，这些改动和变化全部包含在后面 的权利要求书限定的本发明的范围内。