一种液压制动控制装置、相关系统及相关列车
阅读：1发布：2022-09-30
专利汇可以提供一种液压制动控制装置、相关系统及相关列车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 申请 公开了一种液压 制动 控制装置，包括：用于控制制动状态 信号 的液压制动 控制器 ；其中，所述液压制动控制器包括压 力 开关 和与所述压力开关连接的液压构件；与所述压力开关的信号输出端口连接，用于液压制动的液压制动组件；与所述压力开关的电源输入端口连接，用于向所述压力开关提供电源的电源供电装置。通过将液压制动控制器直接与液压制动组件进行连接，再通过电源供电装置对液压制动控制器提供电源，避免了通过 电子 制动控制单元对液压控制系统进行控制和提供电源，而出现的不稳定的情况，提高了液压制动控制装置的可靠性和安全性。本申请还公开了一种制动控制系统以及两种中低速磁悬浮列车，具有上述有益效果。，下面是一种液压制动控制装置、相关系统及相关列车专利的具体信息内容。
1.一种液压制动控制装置，其特征在于，包括：
用于控制制动状态信号的液压制动控制器(11)；其中，所述液压制动控制器(11)包括压力开关和与所述压力开关连接的液压构件；
与所述压力开关的信号输出端口连接，用于液压制动的液压制动组件(10)；
与所述压力开关的电源输入端口连接，用于向所述压力开关提供电源的电源供电装置(12)。
2.根据权利要求1所述的液压制动控制装置，其特征在于，所述电源供电装置(12)为向所述液压制动控制器(11)提供24V电源的监控管理装置。
3.根据权利要求2所述的液压制动控制装置，其特征在于，所述液压制动组件(10)包括：
与所述压力开关的信号输出端口连接，用于接收并监视列车的制动缓解状态，并根据所述制动缓解状态发送控制信号的列车控制管理装置；
与所述列车控制管理装置，用于增加或减少制动缸的油量，驱动制动夹钳抱紧或放松F轨，实现制动施加或缓解的液压装置。
4.根据权利要求3所述的液压制动控制装置，其特征在于，所述液压制动组件(10)还包括与所述液压装置连接，用于反馈液压信号至所述液压制动控制器(11)的压力传感器。
5.根据权利要求4所述的液压制动控制装置，其特征在于，所述压力传感器用于实时采集所述液压装置的反馈信号。
6.一种制动控制系统，其特征在于，所述制动控制系统包括权利要求1至5任一项所述的液压制动控制装置。
7.一种中低速磁悬浮列车，其特征在于，所述中低速磁悬浮列车包括权利要求6所述的制动控制系统。
8.一种中低速磁悬浮列车，其特征在于，所述中低速磁悬浮列车包括权利要求1至5任一项所述的液压制动控制装置。
一种液压制动控制装置、相关系统及相关列车
技术领域
[0001] 本申请涉及轨道技术领域，特别涉及一种液压制动控制装置、制动控制系统以及两种中低速磁悬浮列车。
背景技术
[0002] 随着轨道技术的不断发展，在公共交通领域出现了多种多样的轨道交通运输工具。其中，磁悬浮列车就是一种安全高效的交通运输形式。在磁悬浮列车运行过程中，安全和可靠就是考量其好坏的主要因素。进一步的，制动系统性能的好坏直接影响了磁悬浮列车运行的安全性能。
[0003] 在现有技术的液压制动控制系统中，制动信号和缓解制动信号的采集和反馈主要是通过电子制动控制单元(EBCU)和液压制动控制单元(HBCU) 来实现的，EBCU给HBCU提供24V电源，HBCU将制动信号反馈给EBCU， EBCU通过得到的反馈信号，负责整车制动力管理和制动力分配。但是在实际应用的过程中，EBCU容易出现死机失灵等情况，就会造成无法给HBCU提供 24V电源，也无法输出制动施加信号或制动缓解信号，影响整车制动系统的可靠性和安全性。
[0004] 因此，如何提高磁悬浮列车的可靠性和安全性是本领域技术人员所关注的重点问题。实用新型内容
[0005] 本申请的目的是提供一种液压制动控制装置、制动控制系统以及两种中低速磁悬浮列车，通过将液压制动控制器直接与液压制动组件进行连接，再通过电源供电装置对液压制动控制器提供电源，避免了通过电子制动控制单元对液压控制系统进行控制和提供电源，而出现的不稳定的情况，提高了液压制动控制装置的可靠性和安全性。
[0006] 为解决上述技术问题，本申请提供一种液压制动控制装置，包括：
[0008] 与所述压力开关的信号输出端口连接，用于液压制动的液压制动组件；
[0009] 与所述压力开关的电源输入端口连接，用于向所述压力开关提供电源的电源供电装置。
[0010] 可选的，所述电源供电装置为向所述液压制动控制器提供24V电源的监控管理装置。
[0011] 可选的，所述液压制动组件包括：
[0012] 与所述压力开关的信号输出端口连接，用于接收并监视列车的制动缓解状态，并根据所述制动缓解状态发送控制信号的列车控制管理装置；
[0015] 可选的，所述压力传感器用于实时采集所述液压装置的反馈信号。
[0016] 本申请还提供一种制动控制系统，所述制动控制系统包括以上所述的液压制动控制装置。
[0017] 本申请还提供一种中低速磁悬浮列车，所述中低速磁悬浮列车包括以上所述的制动控制系统。
[0018] 本申请还提供一种中低速磁悬浮列车，所述中低速磁悬浮列车包括以上所述的液压制动控制装置。
[0019] 本申请所提供的一种液压制动控制装置，包括：用于控制制动状态信号的液压制动控制器；其中，所述液压制动控制器包括压力开关和与所述压力开关连接的液压构件；与所述压力开关的信号输出端口连接，用于液压制动的液压制动组件；与所述压力开关的电源输入端口连接，用于向所述压力开关提供电源的电源供电装置。
[0020] 通过将液压制动控制器的压力开关与液压制动组件直接进行连接，使液压制动控制器直接对液压制动组件进行制动信号和缓解信号的输出和反馈，实现了液压制动控制器对液压功能的直接控制，避免了电子制动控制单元出现不稳定情况而制动失效的问题。同时，通过电源供电装置向液压制动控制器提供电源，可以提高液压制动控制器运行的稳定性，避免了当电子控制制动单元出现故障时，液压制动控制器无法工作的情况。总的来说，将液压制动控制器中的压力开关的电源输入和信号输出的装置进行改变，提高了供电的稳定性和信号传输的稳定性，也就是提高了整个液压制动控制装置的可靠性和安全性。
[0022] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023] 图1为本申请实施例所提供的一种液压制动控制装置的结构示意图。
[0024] 图1中：
[0025] 10为液压制动组件、11为液压制动控制器、12为电源供电装置。
具体实施方式
[0026] 本申请的核心是提供一种液压制动控制装置、制动控制系统以及两种中低速磁悬浮列车，通过将液压制动控制器直接与液压制动组件进行连接，再通过电源供电装置对液压制动控制器提供电源，避免了通过电子制动控制单元对液压控制系统进行控制和提供电源，而出现的不稳定的情况，提高了液压制动控制装置的可靠性和安全性。
[0027] 为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028] 请参考图1，图1为本申请实施例所提供的一种液压制动控制装置的结构示意图。
[0029] 本实施例提供一种液压制动控制装置，可以提高液压制动装置的稳定性，该装置可以包括：
[0030] 用于控制制动状态信号的液压制动控制器11；其中，所述液压制动控制器11包括压力开关和与所述压力开关连接的液压构件；
[0031] 与所述压力开关的信号输出端口连接，用于液压制动的液压制动组件10；
[0032] 与所述压力开关的电源输入端口连接，用于向所述压力开关提供电源的电源供电装置12。
[0033] 在现有技术所提供的液压制动控制系统中，与电子液压制动相关的制动信号和缓解信号的采集和反馈是通过电子制动控制单元(EBCU)和液压制动控制单元(也即液压制动控制器，HBCU)实现，EBCU对HBCU提供24V的电源，HBCU将制动信号和缓解信号反馈给EBCU，EBCU在通过得到的反馈信号，对整车进行制动功能的管理和制动性能的分配。但是在实际应用中，这样的信号传输结构稳定性极低，即HBCU的稳定运行极其依靠EBCU的稳定运行。当EBCU大概率的情况中出现死机时，EBCU就无法给HBCU提供24V 电源，也无法对制动系统输出相应的制动信号和缓解信号，会影响整车的制动系统的可靠性和安全性。
[0034] 因此，本实施例中通过将液压制动控制器11与液压制动组件10直接进行连接，使液压制动控制器11直接对液压制动组件10进行制动信号和缓解信号的输出和反馈，实现了液压制动控制器11对液压功能的直接控制，避免了通过电子制动控制单元出现不稳定情况时制动失效的问题。同时，通过电源供电装置向液压制动控制器提供电源，可以提高液压制动控制器运行的稳定性，避免了当电子控制制动单元出现故障时，液压制动控制器无法工作的情况。
[0035] 具体的，本实施例中是通过将压力开关的电源输入和信号输出的所谅解的装置进行改变，进而得到本实施例所提供的结构。
[0036] 此外，基于本实施例中的连接结构，还可以减少制动系统内部的接线数量，连线减少后相应的可以提高信号的可靠性。
[0037] 其中，本实施例包括的用于液压制动的液压制动组件为现有技术中提供的任意一种液压制动组件，其主要作用是根据信号完成在制动功能上完成相应的控制功能。
[0038] 进一步的，与液压制动组件连接的液压制动控制器为现有技术中提供的任意一种液压制动组件。其作用也是用于控制制动状态信号，控制的方式也是现有技术中所提供的任意一种控制方式，在此不做赘述。
[0039] 需要说明的是，本实施例中所介绍的液压制动控制器为现有技术中现有的液压制动控制器，其主要包括压力开关和其他的液压构件，因此压力开关与液压构件的连接关系为现有技术中的连接关系。其主要区别在与压力开关的电连接关系发生了变化，将电源输入与电源供电装置连接，将信号输出与液压制动组件直接连接。
[0040] 可选的，本实施例中的电源供电装置12为向所述液压制动控制器11提供 24V电源的监控管理装置。其中，监控管理装置又叫做悬浮监控以管理单元 (Suspension Monitoring and Management Unit，简称SMMU)
[0041] 综上所述，本实施例通过将液压制动控制器与液压制动组件直接进行连接，使液压制动控制器直接对液压制动组件进行制动信号和缓解信号的输出和反馈，实现了液压制动控制器对液压功能的直接控制，避免了通过电子制动控制单元出现不稳定情况时制动失效的问题。同时，通过电源供电装置向液压制动控制器提供电源，可以提高液压制动控制器运行的稳定性，避免了当电子控制制动单元出现故障时，液压制动控制器无法工作的情况。总的来说，提高了液压制动控制装置的可靠性和安全性。
[0042] 基于上一实施例，本实施例还提供另一种液压制动控制装置，主要针对上一实施例中的液压控制组件进行具体说明，其他部分与上一实施例大体相同，相同部分可以参考上一实施例，在此不做赘述。
[0043] 本实施例提供另一种液压制动控制装置，该装置中的液压制动组件可以包括：
[0044] 与所述压力开关的信号输出端口连接，用于接收并监视列车的制动缓解状态，并根据所述制动缓解状态发送控制信号的列车控制管理装置；
[0045] 与所述列车控制管理装置，用于增加或减少制动缸的油量，驱动制动夹钳抱紧或放松F轨，实现制动施加或缓解的液压装置。
[0046] 可选的，所述液压制动组件还包括与所述液压装置连接，用于反馈液压信号至所述液压制动控制器的压力传感器。
[0047] 可选的，所述压力传感器用于实时采集所述液压装置的反馈信号。
[0048] 本申请实施例提供了一种液压制动控制装置，可以通过将液压制动控制器与液压制动组件直接进行连接，使液压制动控制器直接对液压制动组件进行制动信号和缓解信号的输出和反馈，实现了液压制动控制器对液压功能的直接控制，避免了通过电子制动控制单元出现不稳定情况时制动失效的问题。同时，通过电源供电装置向液压制动控制器提供电源，可以提高液压制动控制器运行的稳定性，避免了当电子控制制动单元出现故障时，液压制动控制器无法工作的情况。总的来说，提高了液压制动控制装置的可靠性和安全性。
[0049] 本申请实施例还提供一种制动控制系统，所述制动控制系统包括上述任一实施例中的液压制动控制装置。
[0050] 本申请实施例还提供一种中低速磁悬浮列车，其特征在于，所述中低速磁悬浮列车包括上述任一实施例中的制动控制系统。
[0051] 本申请实施例还提供一种中低速磁悬浮列车，其特征在于，所述中低速磁悬浮列车包括上述任一实施例中的液压制动控制装置。
[0052] 说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0053] 专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
[0054] 结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
[0055] 以上对本申请所提供的一种液压制动控制装置、制动控制系统以及两种中低速磁悬浮列车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 用于将调节装置固定在盘式制动器上的方法 | 2021-01-15 | 0 |
| 盘式增力车轮制动器 | 2020-09-27 | 1 |
| 用于自行车盘式闸的可拆卸的流体冷却系统 | 2021-07-18 | 5 |
| 一种具有张力收线及限矩功能的双辊筒机动绞磨机 | 2022-10-17 | 3 |
| 车辆制动卡钳活塞制作方法 | 2020-06-15 | 4 |
| 双U型直线电机驱动的无绳提升机 | 2020-12-30 | 4 |
| 一种液压制动控制装置、相关系统及相关列车 | 2022-09-30 | 1 |
| 一种风电机组自取力和双向推动式电子机械制动装置 | 2021-08-31 | 2 |
| 一种钳体密封结构 | 2021-06-23 | 4 |
| 一种电机及其刹车盘 | 2021-12-03 | 3 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
分析报告
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈