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封闭阻塞式制动器

阅读：1020发布：2020-05-26

专利汇可以提供封闭阻塞式制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且发明一种封闭阻塞式制动器，包括A壳体2）、B壳体（3），装在A壳体（2）、B壳体（3）内的两个活塞式刹车碲（6），干涉弹簧（10），刹车总泵液压油入口（4），由主轴（1）、桨叶组（7）、填充桨叶8）、轴承位（9）构成的刹车叶轮组（11）；刹车叶轮组（11）通过主轴（1）安装在A壳体（2）、B壳体3）之间的内腔中，A壳体（2）、B壳体（3）由螺丝连接成整体。本发明的封闭阻塞式制动器，密封性好，制动准确，是用自阻塞力来制动，不用换刹车片，制动效果好，下长坡长时间制动也不会导致刹车失灵，也不会产生刹车粉尘，节能环保，机件经久耐用。，下面是封闭阻塞式制动器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种封闭阻塞式制动器，包括设有连接螺丝孔（5）的A壳体（2）、B壳体（3）、刹车叶轮组（11）；所述的刹车叶轮组（11）由主轴（1）和装在主轴（1）的桨叶组（7）、填充桨叶（8）、轴承位（9）构成，刹车叶轮组（11）通过主轴（1）安装在A壳体（2）、B壳体（3）之间的内腔中，主轴（1）两端用轴承固定在A壳体（2）、B壳体（3）中间开设的轴孔和轴承位中并能自由转动，A壳体（2）、B壳体（3）由螺丝连接成整体；其特征在于在A壳体（2）、B壳体（3）内侧对应设有活塞缸，在活塞缸内安装有活塞式刹车蹄（6），在两个活塞式刹车蹄（6）上固定有干涉弹簧（10），在壳体的刹车总泵液压油入口（4）与A壳体（2）、B壳体（3）内的活塞缸连通。

说明书全文

封闭阻塞式制动器

技术领域

[0001] 本发明是一种制动器，特别是一种封闭阻塞式制动器，它是由刹车总泵的油压压送到分缸控制活塞刹车蹄向刹车叶轮组夹住就能实现精确制动的一种制动器。

背景技术

[0002] 目前，制动器的产品种类在市场上整体分两大类：鼓式或碟式，但都是用摩擦力来制动的。鼓式刹车的结构简单，维修方便，制造成本低，但鼓式制动器的制动力稳定性差，在刹车鼓发热时，会产生变形，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控，制动效果不好。碟式制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。但对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，使刹车的力量也比较小。为改善上述碟式刹车的缺点，需要较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。

发明内容

[0003] 本发明的目的是发明一种靠自阻塞力来制动的封闭阻塞式制动器。

[0004] 本发明的封闭阻塞式制动器，其特征在于它包括设有连接螺丝孔的A壳体、 B壳体，对应装在A壳体、B壳体内的两个活塞式刹车蹄，固定在活塞式刹车蹄上的干涉弹簧，设在壳体的刹车总泵液压油入口，刹车叶轮组；所述的A壳体、B壳体内侧对应设有活塞缸，活塞缸用来安装活塞式刹车蹄，刹车总泵液压油入口与A壳体、 B壳体内的活塞缸连通；所述的刹车叶轮组由主轴和装在主轴的桨叶组、填充桨叶、轴承位构成，刹车叶轮组通过主轴安装在A壳体、B壳体之间的内腔中，主轴1两端用轴承固定在A壳体、B壳体中间开设的轴孔和轴承位中并能自由转动；A壳体、B壳体由螺丝连接成整体。

[0005] 使用时，将本发明的封闭阻塞式制动器的刹车总泵液压油入口与刹车总泵的液压油出口相接，由驾驶员踩动刹车总泵的踏板产生油压来推动活塞式刹车蹄来实现制动，它的工作原理是：不需要制动时，活塞刹车蹄与刹车叶轮组形成阻止液压油回转运动的间隙最大，壳体内刹车叶轮组的桨叶组每个桨叶由于不受到活塞刹车蹄的干涉，而跟液压油一起在壳体内做同步惯性运动，在刹车叶轮组的主轴上不产生制动轴扭力；当制动时，刹车总泵的液压油从液压油入口进入压送到活塞缸推动活塞刹车蹄时，活塞刹车蹄向刹车叶轮组夹进，同时桨叶组开始有桨叶碰到活塞刹车蹄上的干涉弹簧，使此块桨叶和相对面的桨叶一起转动，导致相对面的桨叶对液压油拨动夹角增大，此时壳体内的液压油在活塞刹车蹄的阻塞下与刹车叶轮组产生不同步的运动，阻碍了桨叶的转动，因而在刹车叶轮组的主轴上生成制动轴扭力，随着活塞刹车蹄向刹车叶轮组不断的夹进，桨叶对液压油拨动的夹角不断增大，活塞刹车蹄与刹车叶轮组形成阻止液压油回转运动的间隙也不断的变小，同时在刹车叶轮组主轴上产生制动轴扭力也不断的增大，直至到两个活塞刹车蹄接触到刹车叶轮组的填充桨叶面时，桨叶组中碰到活塞刹车蹄上的干涉弹簧的桨叶已经转动到与填充桨叶同在一平面上了，而此块桨叶相对面的桨叶就跟壳体形成了密封的转动活塞，一滴不漏的推动液压油在壳体内流动，此时活塞刹车蹄与刹车叶轮组完全阻塞了液压油的流动，所以此时的刹车叶轮组已停止转动，如再用力踩刹车总泵，加大刹车蹄的夹力，即获得进一步的制动力，即是加多一个活塞刹车蹄对刹车叶轮组的摩擦力。

[0006] 本发明的封闭阻塞式制动器，密封性好，制动不被外部环境影响；制动准确，能同时实现多个相同制动阻力控制；因是用自阻塞力来制动，不用换刹车片，制动效果好，不会导不产生刹车粉尘，节能环保，空转润滑好阻力小，机件经久耐用。也不会在制动时刨死制动，制动产生的发热通过液压油能很好的传递出来，下长坡长时间制动也不会导致刹车失灵。而且能固定车轮主轴位置，能实现制动跟车轮定位机械一体化集成，市场竞争力强。附图说明

[0007] 图1是本发明封闭阻塞式制动器的外形结构视图；图2是本发明封闭阻塞式制动器的拆分示意图；图3是本发明封闭阻塞式制动器的刹车叶轮组拆分示意图。

[0008] 图中1是刹车叶轮组的主轴，2是A壳体，3是B壳体，4是刹车总泵液压油入口，5是壳体的螺丝孔，6是活塞式刹车蹄，7是刹车叶轮组的桨叶组，8是刹车叶轮组的填充桨叶，9是刹车叶轮组的轴承位，10是干涉弹簧，11是刹车叶轮组。

具体实施方式

[0009] 下面结合附图对本发明封闭阻塞式制动器的结构作进一步说明：

[0010] 参见附图，本发明的封闭阻塞式制动器，包括设有连接螺丝孔5和活塞缸的A壳体2、B壳体3，对应装在A壳体2、B壳体3内的两个活塞式刹车蹄6，固定在活塞式刹车蹄6上的干涉弹簧10，与A壳体2、B壳体3内腔活塞缸连通的刹车总泵液压油入口4，刹车叶轮组11；其中，在A壳体2、B壳体3的内侧相对应的位置开有圆槽孔状的活塞缸，活塞缸用来安装活塞式刹车蹄6，在A壳体2、B壳体3的中间位置开有轴孔跟轴承位；所述的刹车叶轮组11由主轴1和装在主轴1的桨叶组7、填充桨叶8、轴承位9构成；刹车叶轮组11通过主轴1安装在A壳体2、B壳体3之间的内腔中，主轴1两端用轴承固定在A壳体2、B壳体3中间开设的轴孔和轴承位中并能自由转动；A壳体2、B壳体3由螺丝连接成整体。

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