技术领域
[0001] 本
发明涉及卡钳检测技术领域，具体涉及一种制动卡钳的夹紧力检测工装。
背景技术
[0002]
制动钳是
盘式制动器的重要组成部分，制动钳的夹紧力对制动性能有非常重要的作用，制动钳的夹紧力小，会导致对
制动盘施加的制动力矩小，制动盘不能按照预期效果停止旋转，影响制动器的制动性能；制动钳的夹紧力并不是越大越好，过大的夹紧力会导致
车轮抱死在路面上滑拖，而滑拖会使车轮轮胎接地面局部严重磨损，产生局部高温，影响制动器的制动性能，严重时会导致交通事故。因此研究制动卡钳的夹紧力检测工装具有重要意义和应用价值。传统的夹紧力检测方法有利用
液压千斤顶检测夹紧力和间接测量法。液压千斤顶检测夹紧力是根据力矩平衡原理，利用带有压力表的分离式液压千斤顶读取数据，根据公式计算夹紧力的大小；间接法是首先检测夹紧力矩，然后计算出夹紧力。传统方法比较繁琐，不能直接读取夹紧力，不能实现工业自动化生产，这些方法都不能适应制动卡钳的大批量检测。
发明内容
[0003] 为了确保盘式制动器的制动性能和提高现场组装效率，使盘式制动器的卡钳夹紧力维持在规定的范围内，本发明提供一种制动卡钳的夹紧力检测工装，可以使制动卡钳的夹紧力维持在规定范围内，保证盘式制动器的制动性能，同时，能大大提高制动卡钳的夹紧力检测效率。
[0004] 本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0005] 一种制动卡钳的夹紧力检测工装，包括台板、四个直
线轴一、两个直线轴二和柱板，所述四个直线轴一的下端均通过螺钉一垂直安装在台板上，所述四个直线轴一的上端均通过螺钉三与柱板固连，起到对柱板的固定作用，所述四个直线轴一的上下两端均套装有支座，所述两个直线轴二的下端均套装有支座，所述靠近台板的支座均通过螺钉二固定在台板上，所述位于四个直线轴一上的远离台板的支座均通过螺钉四与柱板固连。
[0006] 所述处于台板前侧的两个直线轴一都按照从下至上的顺序套装有直线
轴承一、直线轴承二，这样直线轴承一、直线轴承二均可在两个直线轴一的导向作用下上下滑动，所述直线轴承一之间设有压紧移动板，所述压紧移动板的左右两端分别对应与直线轴承一固连，所述直线轴承二之间设有压杆移动板，所述压杆移动板的左右两端分别通过螺钉五对应与直线轴承二固连。
[0007] 所述两个直线轴二的下端均通过螺钉一垂直安装在台板上，所述两个直线轴二的上端均通过螺钉六安装有销座，所述销座上均安装有
定位销，定位销起到固定制动卡钳的作用，所述压紧移动板上对称套装有两个拉杆，所述两个拉杆的上端均通过
螺母一与压杆移动板固连，所述两个拉杆的中部穿过压紧移动板，所述两个拉杆的下端通过螺母一连接有提拉板，所述提拉板的中部套装有压杆，所述压杆的上端连接有力
传感器，所述力传感器上安装有薄螺母，所述力传感器的上端连接有力传感器连接座，所述力传感器连接座通过螺钉七固定在压杆移动板的下端面上，所述柱板上由前至后依次通过螺钉八安装有一号
气缸、二号气缸，所述一号气缸上连接有浮动接头，所述与一号气缸连接的浮动接头的下端通过细牙螺母固定在压杆移动板上，所述二号气缸上连接有浮动接头，所述与二号气缸连接的浮动接头的下端安装有
连接杆，所述连接杆的下端通过细牙螺母安装在压紧移动板上。
[0008] 所述压紧移动板上通过螺母二对称安装有压紧柱。
[0009] 所述压紧柱对应位于定位销的正上方，所述压紧柱均穿过提拉板。
[0010] 在检测前，需要利用压紧柱压住制动卡钳的两支
耳端面。
[0011] 工作时，制动卡钳通过定位销安装在销座上，制动卡钳的钳爪安装在提拉板上，启动二号气缸，通过浮动接头、连接杆带动压紧移动板在直线轴一的导向作用下向下移动，浮动接头起到减小装配误差，保护相关部件及使设备运行平稳的作用，此时，压紧柱也同步的下移，并压住制动卡钳的两支耳端面，启动一号气缸，通过浮动接头带动压杆移动板向下运动，同步的带动力传感器、提拉板和压杆向下运动，提拉板压在制动卡钳的内腔上，此时，压杆和制动卡钳
接触产生力的作用，压杆可避免夹紧力直接作用在力传感器上，从而延长了力传感器的使用寿命，通过力传感器测量夹紧力，自动检测夹紧力是否在规定的范围内，若在规定的范围内，则夹紧力检测合格，否则，夹紧力检测不合格，由此可以判断制动卡钳的制动性能，检测完成后，提拉板和压杆退回，然后，压紧柱退回。
[0012] 本发明的有益效果体现在：本发明可以快速准确检测制动卡钳的夹紧力，保证盘式制动器的制动性能，设计的压杆可避免夹紧力直接作用在力传感器上，提高了力传感器的使用寿命；力传感器可将采集到的力学
信号转换为电气信号，这样，信号的采集与处理都可以很容易地实现，而且检测的夹紧力数据准确可靠，尤其可以实现整个检测过程的自动化，大大缩短了检测周期，减轻了劳动强度，同时能大大提高制动卡钳的夹紧力检测效率。
附图说明
[0013] 下面结合附图和
实施例对本发明进一步说明。
[0014] 图1为本发明的主视图；
[0015] 图2为本发明的左视图；
[0016] 图3为本发明的俯视图；
[0017] 图4为图1的A-A局部剖视图；
[0018] 图5为图1的B-B截面图；
[0019] 图6为本发明的立体结构示意图；
[0020] 图7为本发明的工作时的结构示意图；
[0022] 图9为本发明的提拉板的结构示意图。
具体实施方式
[0023] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
[0024] 如图1至图9所示，一种制动卡钳的夹紧力检测工装，包括台板2、四个直线轴一5、两个直线轴二27和柱板17，所述四个直线轴一5的下端均通过螺钉一1垂直安装在台板2上，所述四个直线轴一5的上端均通过螺钉三16与柱板17固连，起到对柱板17的固定作用，所述四个直线轴一5的上下两端均套装有支座4，所述两个直线轴二27的下端均套装有支座4，所述靠近台板2的支座4均通过螺钉二3固定在台板2上，所述位于四个直线轴一5上的远离台板2的支座4均通过螺钉四15与柱板17固连。
[0025] 所述处于台板2前侧的两个直线轴一5都按照从下至上的顺序套装有直线轴承一7、直线轴承二12，这样直线轴承一7、直线轴承二12均可在两个直线轴一5的导向作用下上下滑动，所述直线轴承一7之间设有压紧移动板9，所述压紧移动板9的左右两端分别对应与直线轴承一7固连，所述直线轴承二12之间设有压杆移动板14，所述压杆移动板14的左右两端分别通过螺钉五13对应与直线轴承二12固连。
[0026] 所述两个直线轴二27的下端均通过螺钉一1垂直安装在台板2上，所述两个直线轴二27的上端均通过螺钉六6安装有销座26，所述销座26上均安装有定位销25，定位销25起到固定制动卡钳的作用，所述压紧移动板9上对称套装有两个拉杆10，所述两个拉杆10的上端均通过螺母一8与压杆移动板14固连，所述两个拉杆10的中部穿过压紧移动板9，所述两个拉杆10的下端通过螺母一8连接有提拉板23，所述提拉板23的中部套装有压杆22，所述压杆22的上端连接有力传感器20，所述力传感器20上安装有薄螺母21，所述力传感器20的上端连接有力传感器连接座19，所述力传感器连接座19通过螺钉七18固定在压杆移动板14的下端面上，所述柱板17上由前至后依次通过螺钉八30安装有一号气缸28、二号气缸29，所述一号气缸28上连接有浮动接头31，所述与一号气缸28连接的浮动接头31的下端通过细牙螺母
32固定在压杆移动板14上，所述二号气缸29上连接有浮动接头31，所述与二号气缸29连接的浮动接头31的下端安装有连接杆33，所述连接杆33的下端通过细牙螺母32安装在压紧移动板9上。
[0027] 所述压紧移动板9上通过螺母二11对称安装有压紧柱24。
[0028] 所述压紧柱24对应位于定位销25的正上方，所述压紧柱24均穿过提拉板23。
[0029] 如图9所示，所述提拉板23的中部钻出一个通孔，压杆22套在提拉板23的通孔上，使压杆22与制动卡钳34接触，产生作用力，通过力传感器20测量夹紧力，因此方便了夹紧力的测量；所述提拉板23的前侧钻出两个半圆形的通孔，从而对压紧柱24起到导向作用，使压紧柱24在两个半圆形的通孔中进行运动。压杆22的下端部和提拉板23表
面层承受着比心部更高的
应力，对其表面的材料性能要求较高，采用淬火处理，提高了压杆22下端部和提拉板23的表面硬度、强度和
耐磨性，采用45
钢，并且经过调质处理，使压杆22和提拉板23既有高的强度极限和屈服极限，又具有足够的范性和韧性，因此，其综合机械性能大大提高。零件表面均
镀镍磷，起到良好的防腐作用，并且增加了零件的硬度，零件结构设计简单，连接方便牢固。
[0030] 在检测前，需要利用压紧柱24压住制动卡钳的两支耳端面。
[0031] 如图7所示，工作时，制动卡钳34通过定位销25安装在销座26上，制动卡钳34的钳爪安装在提拉板23上，启动二号气缸29，通过浮动接头31、连接杆33带动压紧移动板9在直线轴一5的导向作用下向下移动，浮动接头31起到减小装配误差，保护相关部件及使设备运行平稳的作用，此时，压紧柱24也同步的下移，并压住制动卡钳34的两支耳端面，启动一号气缸28，通过浮动接头31带动压杆移动板14向下运动，同步的带动力传感器20、提拉板23和压杆22向下运动，提拉板23压在制动卡钳34的内腔上，此时，压杆22和制动卡钳34接触产生力的作用，压杆22可避免夹紧力直接作用在力传感器20上，从而延长了力传感器20的使用寿命，通过力传感器20测量夹紧力，自动检测夹紧力是否在规定的范围内，若在规定的范围内，则夹紧力检测合格，否则，夹紧力检测不合格，由此可以判断制动卡钳34的制动性能，检测完成后，提拉板23和压杆22退回，然后，压紧柱24退回。
[0032] 如图8所示，为本发明的气动部分，由过滤减压
阀35、消音器一36、
电磁阀一37、调速阀一38、调速阀二39、调速阀三40、调速阀四41、电磁阀二42和消音器二43组成，气体经过过滤减压阀35过滤后，分成两部分，一部分气体经过电磁阀一37流向调速阀一38和调速阀二39,消音器一36安装在电磁阀一37上，起到消除噪音的目的，气体经过调速阀一38和调速阀二39调速控制后，进入气缸29，从而带动气缸29运动，若电磁阀一37左端接通，则气体经过调速阀二39进入气缸29，气缸29的
活塞杆向下运动，若电磁阀一37右端接通，则气体经过调速阀一38进入气缸29，则气缸29的
活塞杆向上运动，驱动压紧柱24运动；另一部分气体经过电磁阀二42流向调速阀三40和调速阀四41，消音器二43安装在电磁阀二42上，起到消除噪音的目的，气体经过调速阀三40和调速阀四41调速控制后，进入气缸28，实现对气缸28活塞杆的运动，若电磁阀二42左端接通，则气体经过调速阀三40进入气缸28，则气缸28的活塞杆向下运动，若电磁阀二42右端接通，则气体经过调速阀四41进入气缸28，则气缸28的活塞杆向上运动。
[0033] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和
说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的
权利要求书及其等效物界定。
