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一种防拆密封汽车 制动气室

阅读：242发布：2023-01-22

专利汇可以提供一种防拆密封汽车制动气室专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种防拆密封汽车制动气室，包括前腔室、隔板、后腔室，前腔室由隔板配合一前端盖形成，后腔室由隔板与前腔室相反一侧配合一壳体形成，前腔室内设有膜片，膜片将前腔室分为制动腔室与行车进出气腔室，膜片中央设置有活塞轴管贯穿行车进出气腔室、隔板至后腔室，活塞轴管连接有活塞，活塞将后腔室分为驻车进出气腔室与储能腔室，活塞轴管内套有活塞轴杆，活塞轴杆贯穿活塞、储能腔室并与壳体外侧接合，隔板上设置有前气孔与后气孔，前气孔连通行车进出气腔室，后气孔连通驻车进出气腔室，前端盖与隔板连接处、壳体与隔板连接处均套有密封环，密封环上均设有一接合座，其上穿接有防拆组件。本实用新型结构合理，既可防止非专业人士拆卸设备本体，又不会对专业人员拆卸维修造成太大阻碍，性能稳定。，下面是一种防拆密封汽车制动气室专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种防拆密封汽车制动气室，包括前腔室、隔板、后腔室，其特征在于，所述前腔室由隔板配合一前端盖形成，所述后腔室由隔板与前腔室相反一侧配合一壳体形成，所述前腔室内设有膜片，所述膜片将前腔室分为制动腔室与行车进出气腔室，膜片中央设置有活塞轴管贯穿行车进出气腔室、隔板至后腔室，所述活塞轴管连接有活塞，所述活塞将后腔室分为驻车进出气腔室与储能腔室，活塞轴管内套有活塞轴杆，所述活塞轴杆贯穿活塞、储能腔室并与壳体外侧接合，所述隔板上设置有前气孔与后气孔，所述前气孔连通行车进出气腔室，所述后气孔连通驻车进出气腔室，所述前端盖与隔板连接处、所述壳体与隔板连接处均套有密封环，所述密封环上均设有一接合座，所述接合座上穿接有防拆组件。
2.根据权利要求1所述的一种防拆密封汽车制动气室，其特征在于，所述防拆组件由螺母与对应的爆炸螺丝组成。
3.根据权利要求1所述的一种防拆密封汽车制动气室，其特征在于，所述前气孔、后气孔开口处均套有防水透气层。
4.根据权利要求1所述的一种防拆密封汽车制动气室，其特征在于，所述密封环内均垫有防水透气层。
5.根据权利要求3或4所述的一种防拆密封汽车制动气室，其特征在于，所述防水透气层为EPTFE面料。

说明书全文

一种防拆密封汽车 制动气室

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车制动部件领域，具体而言，涉及一种防拆密封汽车制动气室。

背景技术

[0002] 制动气室也称分泵、其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。制动气室为卡箍夹紧膜片式。前、后制动气室大小不同，但其结构基本相同，如图所示。它由进气口、盖、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接叉、夹箍和螺栓等组成。

[0003] 传统的制动气室，推杆部分与壳体之间通常存在很大的空隙，雨天推杆工作时易将水分带入制动气室，导致雨水长期积累于气室中，造成对回位弹簧的腐蚀，缩短回位弹簧的寿命；且制动气室的腔内通常设置四个气孔，制动气室通过气孔直接与大气进行换气，这必然会导致腔内气体流动将环境中的粉尘等杂质带入制动气室，大量粉尘积于制动气室，会大大缩短弹簧的寿命，对制动气室的性能和使用时间造成影响。

[0004] 而市面上的制动气室为了维修方便，其行车制动部分与驻车制动部分与隔板的连接处一般会采用密封环包裹并在密封环首尾相接处穿接螺丝的方式固定。但是由于这种固定方式拆卸较容易，若非专业人士对制动气室进行拆解，制动气室内的弹簧一旦突然弹出，将对周边人员的人身安全造成威胁。因此如美国等国家，其国家标准规定密封环必须具有防止随意拆卸的设计。针对此固定，通常的做法是将密封环设置成一体式结构，但是此设计不仅难以拆卸，且必须破坏密封环，对维修工作造成了阻碍。

[0005] 因此，亟需研发一种既有防止拆卸的机构，同时不会对专业维修人员造成太大阻碍，且可防止外部异物侵入的制动气室。实用新型内容

[0006] 为解决一般制动气室容易吸入外界异物，寿命较短，故障率高的问题，本实用新型提供防拆防水制动气室。

[0007] 一种防拆密封汽车制动气室，包括前腔室、隔板、后腔室，所述前腔室由隔板配合一前端盖形成，所述后腔室由隔板与前腔室相反一侧配合一壳体形成，所述前腔室内设有膜片，所述膜片将前腔室分为制动腔室与行车进出气腔室，膜片中央设置有活塞轴管贯穿行车进出气腔室、隔板至后腔室，所述活塞轴管连接有活塞，所述活塞将后腔室分为驻车进出气腔室与储能腔室，活塞轴管内套有活塞轴杆，所述活塞轴杆贯穿活塞、储能腔室并与壳体外侧接合，所述隔板上设置有前气孔与后气孔，所述前气孔连通行车进出气腔室，所述后气孔连通驻车进出气腔室，所述前端盖与隔板连接处、所述壳体与隔板连接处均套有密封环，所述密封环上均设有一接合座，所述接合座上穿接有防拆组件。

[0008] 进一步地，所述防拆组件由螺母与对应的爆炸螺丝组成。

[0009] 进一步地，所述前气孔、后气孔开口处均套有防水透气层。

[0010] 进一步地，所述密封环内均垫有防水透气层。

[0011] 进一步地，所述防水透气层为EPTFE面料。

[0012] 本实用新型的优点在于，采用爆炸螺丝连接密封环的首尾，安装方便，同时一般人员难以拆卸，且即使拆卸时将爆炸螺丝破坏，亦可方便地替换新的爆炸螺丝或一般螺丝重新组装固定，制动气室仍可继续使用。另外由于设置有防水透气层，有效阻碍了外界异物进入制动气室内部，同时又不影响设备正常工作，耐用度较高。附图说明

[0013] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0014] 图1为本实用新型的侧视图；

[0015] 图2为本实用新型的中轴线剖面示意图。

[0016] 附图标识：

[0017] 1-隔板，2-前端盖，3-壳体，4-膜片，5-活塞轴管，6-活塞，7-活塞轴杆，8-前气孔，9-后气孔，10-密封环，11-接合座，12-螺母，13-爆炸螺丝，14-防水透气层，A-制动腔室，B-行车进出气腔室，C-驻车进出气腔室，D-储能腔室。

具体实施方式

[0018] 为解决一般制动气室容易吸入外界异物，寿命较短，故障率高的问题，本实用新型提供防拆防水制动气室。

[0019] 使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0020] 如图1所示，一种防拆密封汽车制动气室，包括前腔室、隔板1、后腔室，所述前腔室由隔板1配合一前端盖2形成，所述后腔室由隔板1与前腔室相反一侧配合一壳体3形成，所述前腔室内设有膜片4，所述膜片4将前腔室分为制动腔室A与行车进出气腔室B，膜片4中央设置有活塞轴管5贯穿行车进出气腔室B、隔板1至后腔室，所述活塞轴管5连接有活塞6，所述活塞6将后腔室分为驻车进出气腔室C与储能腔室D，活塞轴管5内套有活塞轴杆7，所述活塞轴杆7贯穿活塞6、储能腔室D并与壳体3外侧接合，所述隔板1上设置有前气孔8与后气孔9，所述前气孔8连通行车进出气腔室B，所述后气孔9连通驻车进出气腔室C，所述前端盖2与隔板1连接处、所述壳体3与隔板1连接处均套有密封环10，所述密封环10上均设有一接合座
11，所述接合座11上穿接有防拆组件。

[0021] 进一步地，所述防拆组件由螺母12与对应的爆炸螺丝13组成。

[0022] 进一步地，所述前气孔8、后气孔9开口处均套有防水透气层14。

[0023] 进一步地，所述密封环10内均垫有防水透气层14。

[0024] 进一步地，所述防水透气层14为EPTFE面料。

[0025] 本实用新型的优点在于，采用爆炸螺丝连接密封环的首尾，安装方便，同时一般人员难以拆卸，且即使拆卸时将爆炸螺丝破坏，亦可方便地替换新的爆炸螺丝或一般螺丝重新组装固定，制动气室仍可继续使用。另外由于设置有防水透气层，有效阻碍了外界异物进入制动气室内部，同时又不影响设备正常工作，耐用度较高。

[0026] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

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