盘式制动衬块、用于盘式制动卡钳的弹簧以及盘式制动卡钳
总成
技术领域
[0001] 本
发明涉及用于盘式制动卡钳的衬块、用于
盘式制动器的弹簧以及包括这种衬块和这种弹簧的盘式制动卡钳总成。
[0002] 更详细地，本发明涉及盘式制动器的制动衬块，该制动衬块构成与倚靠在卡钳主体上的衬块以及悬置于销上的衬块不同的新型衬块。
背景技术
[0003] 众所周知，在盘式制动卡钳中，由于至少一个
活塞的作用，相对的衬块压靠在可关联
制动盘的制动带的相对制动表面上。在制动释放阶段，至少一个活塞停止施加推进作用；然而，使之与制动带
接触的衬块往往会保持在位，产生残余致动
扭矩以及甚至车辆用户可注意到的恼人噪音。
[0004] 为此，已知了为卡钳装配弹簧，弹簧会对制动衬块施加使其远离制动盘的推进作用。很明显，在制动期间，活塞施加的制动作用克服了这种推进远离制动盘的推进作用，但在释放阶段，所述弹簧施加的推
力足以使衬块远离制动盘的制动表面，从而当不需要制动作用时避免衬块与制动盘接触。
[0005] 在一些已知解决方案中，这种弹簧还会在切线方向上对衬块施加推进作用，以
支撑衬块，尤其是在卡钳主体内设置的专用支撑表面上的衬块板上。确保该支撑在车辆前进机构中处于衬块的工作侧，以使衬块进入释放施加于卡钳主体上的制动盘的制动作用的
位置，从而在车辆开始进行制动作用时防止感觉到制动衬块板与卡钳之间的沉降及抵靠行程。
[0006]
现有技术的盘式制动器的卡钳弹簧的解决方案并非没有缺点和不足之处。
[0007] 例如，KNORR BREMSE SYSTEME的文献US2010252370A1示出了一种尤其用于商用车辆的盘式制动衬块
支架，在商用车辆中，制动衬块放置在制动盘两侧。这些衬块由相应的衬块弹簧
挤压，衬块弹簧受束缚于卡钳主体的上覆止动元件或夹子挤压，上覆止动元件或夹子在制动盘的轴向方向上延伸。
[0008] 该已知解决方案在径向方向上挤压衬块使其倚靠在卡钳主体的突起上，该突起遮挡了容纳衬块的座或袋，从而使得衬块容纳区域和推进构件(在这种情况下为
液压缸活塞单元)的通
风和冷却产生困难。此外，该已知解决方案作用于衬块，在径向放置在外部的弹簧与其径向放置在内部的远离支撑件之间压缩该衬块，从而当衬块受弹簧推动而移动远离圆盘时促使在支撑件上滑动的衬块被卡住。该缺点在衬块由弹簧压缩的所有解决方案中都会出现，例如属于MERITOR HEAVY VEHICLE BRAKING的EP1441141B1和EP0877176，或属于KNORR BREMSE AG的WO9200465，或属于LUCAS INDIND PLC的EP0248385，或属于PERROT BREMSEN GMBH的EP0694707所公开的解决方案。
[0009] 为此，在一些应用中，优选使制动衬块悬吊或悬挂，以使限制件(在这种情况下为衬块的悬挂销)与弹簧移动得更靠近。
[0010] 例如，属于TOKICO LTD的JP2002276703A公开了一种具有卡钳主体的盘式制动器，卡钳主体具有布置在相对的位置的汽缸活塞单元对，且插置有制动盘
转子，卡钳主体设有跨置于转子上的桥接部分并具有滑动地悬挂于衬块销上的一对制动衬块，衬块销也
定位成桥接卡钳主体桥的内开口部分并具有弹簧，该弹簧在制动盘的径向方向上以盖的方式向内挤压每一个制动衬块并
覆盖开口的一部分；弹簧盖设有倚靠在衬块销上并由带形成的部件。
[0011] 考虑到弹簧作用于衬块的相对于衬块销径向向内放置的悬吊部分，该已知解决方案在衬块移动远离制动盘时降低衬块卡住的可能性的同时，需要使衬块的径向最向内放置的部分更远离。
[0012] 图15示出了相似的解决方案，虽然该解决方案已简化。一对衬块12、13放置成面向盘式制动器3的盘2，悬挂于衬块销51。弹簧52挤压制动衬块(尤其是衬块板)，使其远离盘。众所周知，盘2在操作期间，其距旋
转轴线更远的环形部分(即从其限制件至车辆
轮毂)往往
变形更严重，使得所述外部环形部分变形或轴向振动(图15中以虚线示出)，该变形或轴向振动使得盘2朝衬块12、13移动，有时导致不希望的接触，接触会产生不希望的残余致动扭矩，从而导致车辆轻微减速、振动，且有时不产生笛音的话则产生恼人的噪音。
[0013] 从属于NISSIN NISSIN KOGYO KK的JPH07158669A或属于NISSAN MOTOR的JPS5857528A或属于Freni Brembo S.p.A的EP1709341B1本身已知了相似的解决方案。
[0014] 这些悬置衬块并通过弹簧在径向方向上或径向向内挤压衬块的解决方案进一步的缺点在于，弹簧对卡钳主体或衬块销的支撑点与对衬块的支撑点之间在径向方向上的距离很小，换言之，比所述衬块的小得多(甚至小于整个衬块的径向延伸的三分之一)。该小臂(衬块支撑限制件接触点与弹簧且因此弹簧作用的接触点之间的径向距离)需要使用刚性非常强的弹簧(即弹性常数非常高)，这使得弹簧的生产非常复杂，因为即便很小的构造公差也会使衬块上产生相当大的负载变化，从而导致设计中出现意想不到的衬块动作。
[0015] 属于AKEBONO BRAKE IND的JPS5899527A，或属于HITACHI LTD的JP2007146969A，或属于ALLIED SIGNAL INC的US4844206A，或属于FEDERAL MOGUL TECHNOLOGY LTD的US2002038742A1，或属于GEN.MOTORS CORP的US4046232A公开了其它相似的解决方案，虽然在这些解决方案中限制点与推进点颠倒。
[0016] 重要的是强调，在上述一些已知解决方案中，通常如何通过在衬块支撑板上形成的合适孔内滑动的销或引导件仍在轴向上(即平行于可关联制动盘的
旋转轴线)引导所述衬块。在这种情况下，现有技术弹簧施加的推力不与衬块的所述轴向引导件对准。这使得销与相关孔之间产生摩擦作用，摩擦作用连同板施加的轴向推力在所述衬块上生成扭矩。
[0017] 该扭矩往往会使衬块旋转，从而使其径向最里面的部分远离，对所述衬块的缩回和磨损均有负面影响。
[0018] 事实上，衬块的旋转往往会使其卡在引导件上并防止发生足以消除所有残余扭矩的完全缩回。此外，衬块与制动盘保持接触的部分易于磨损，因此易于使衬块制动表面产生异常耗损。
[0019] 此外，这种异常耗损还会影响制动效率，且在所述制动期间会导致发生振动和噪音。
[0020] 还已知了这样的解决方案，其中衬块即便悬挂也受处于压缩状态的弹簧挤压，例如弹簧受到从其下面径向向外的
应力，从而再次带来了在衬块受支撑变平或径向向内受挤压的解决方案中看到的卡住的问题。
[0021] 从属于ROBERT BOSCH GMBH的EP2141380A1，或属于LUCAS IND PLC的JPH04262131A，或属于TOYOTA MOTOR CO LTD AISIN SEIKI的US4460067A，或属于ADVICS CO LTD的US2004104086A1，或属于SUZUKI MOTOR CO的JPH07229526A，或属于ADVICS KK的JP2006090392A或属于AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC的GB2178807A已知了该类型的解决方案的实例。
[0022] 还已知了这样的解决方案，其中克服弹簧的推力向外拉动衬块，该推力会在衬块的外径向部分附近径向向外地影响衬块，例如在属于Continental Teves AG的US2013068573A1或属于Alfred Teves GmbH的W09217713A1中那样。这些已知解决方案的弹性推力和约束反力的作用点靠近，其距离小于衬块径向延伸的一半，尤其是板与卡钳主体之间的设置成靠近衬块上边缘或设置在衬块中心线上方的接触表面，即约束反力表面。这些解决方案不允许
摩擦材料整体受到牵引作用。
发明内容
[0023] 因此，需要减少由不希望发生的衬块与制动盘的接触导致的残余扭矩，尤其是由盘的远离其限制件(附接至车辆短轴的帽)的径向外环形部分的意外和不必要的接触导致的残余扭矩，该径向外环形部分在轴向方向X-X上变形更严重，从而干扰制动衬块的摩擦部分。
[0024] 因此需要使衬块远离制动盘，制动盘主要在径向最外的
冠部发变形。
[0025] 同时，相比之下，强烈需要使衬块尽可能少地远离盘的摩擦表面，以使制动装置准备好对驾驶员的制动
请求做出反应。
[0026] 因此，本发明的目的是设计并提供一种用于盘式制动器的具有新构思的制动衬块，该制动衬块虽然悬挂但不会旋转，从而使其径向最里面的部分在轴向方向上移动得更远离盘。
[0027] 本发明的进一步的目的是设计并提供一种用于盘式制动器的具有新构思的制动衬块，该制动衬块通过与其关联的弹性装置的作用在径向方向上受拉动，至少被拉动延伸其径向延伸的大部分。
[0028] 本发明的进一步的目的是设计并提供一种用于盘式制动器的具有新构思的制动衬块，该制动衬块在径向方向上增大了施加于衬块的弹性作用的作用点与制动衬块在卡钳主体上的倚靠点之间的距离。
[0029] 本发明的进一步的目的是设计并提供一种弹簧，例如但不一定是成形片簧，其使得可以影响与盘式制动器的卡钳主体关联的衬块并使得可以推动衬块远离盘式制动器的盘，避免产生恼人的振动和高频噪音或笛音并防止衬块抵靠盘的制动表面振动，防止即便当不需要制动作用时衬块仍保持在盘附近从而产生不需要的残余致动力矩。
[0030] 该问题通过如所附
权利要求1限定的制动衬块和根据权利要求7所述的弹簧得以解决。本发明还涉及一种根据所附权利要求11所述的用于盘式制动器的卡钳总成，和根据权利要求9所述的使制动衬块远离制动盘的方法。
[0031] 根据本发明的一般实施方案，盘式制动衬块包括支撑板，支撑板具有容置至少一个活塞的推进的推进表面和与摩擦部分关联的摩擦表面，摩擦部分与所述支撑板关联以倚靠在所述制动盘的摩擦表面上。
[0032] 所述衬块包括界定所述推进表面和摩擦表面的支撑板边缘。所述支撑板边缘包括基本上面向或朝向径向方向的向外指向的上边缘部分。所述支撑板边缘包括基本上面向或朝向所述径向方向的向内指向的下边缘部分。所述支撑板边缘进一步包括彼此相对且基本上面向或朝向切线方向的两个侧边缘部分，所述侧边缘部分的每一个包括紧挨下边缘部分的下侧边缘子部分，下侧边缘子部分的延伸小于或等于所述侧边缘部分的纵向延伸的三分之一。
[0033] 有利的是，所述支撑板边缘的所述上边缘部分包括至少一个突片，突片形成开口或封闭的座并限定弹簧的基本上面向或朝向所述径向方向的向内指向的表面，从而以抵接的方式容置弹簧装置的推进部分，该推进部分适于利用至少一个推进组件朝所述径向方向的向外指向挤压制动衬块。特别的优点是，沿整个所述上边缘部分，卡钳主体无上支撑部分，从而避免了卡钳主体在上方支撑板或衬块，以对具有弹簧装置的应力作用的向外方向的推进组件施加反作用。
[0034] 根据一个实施方案，支撑板的由所述下侧边缘子部分和/或由所述下边缘部分界定的部分包括倚靠在卡钳主体板上的下部部分，该下部部分限定卡钳支撑件，卡钳支撑件支撑卡钳主体上的板以对弹簧装置的推进组件施加反作用。
[0035] 根据一个实施方案，所述卡钳支撑件表面基本上面向或具有所述径向方向的向外指向的方向以直接或间接地倚靠在卡钳主体上，以便在向外指向上径向向外拉动所述衬块使其延伸基本上整个径向延伸。
[0036] 该提出的解决方案形成了新型衬块，该新型衬块在悬挂的同时被径向向外拉动。
[0037] 具体而言，该新型衬块悬挂于弹簧装置上，从而避免了倚靠在卡钳主体上处于板边缘的相同侧，弹簧装置在该相同侧施加弹性作用。
附图说明
[0038] 在任何情况下，根据以下参考附图通过非限制性实例对本发明的优选实施方案进行的描述，用于根据本发明的盘式制动器的成形片簧的进一步的特征和优点将显而易见，在附图中：
[0039] 图1是用于盘式制动器的在轴向方向上具有有限厚度的卡钳总成的轴侧投影图，其中装配了衬块，衬块受插置于所述衬块之间的弹簧支撑和挤压。
[0040] 图2是图1中的用于盘式制动器的卡钳的纵向剖面图。
[0041] 图3是成形片簧的轴侧投影图。
[0042] 图4是图3中的片簧的俯视图。
[0043] 图5是图3中的片簧的仰视图。
[0044] 图6是图3中的成形片簧的在制动衬块侧的侧视图。
[0045] 图7是图3中的成形片簧的在与可关联制动盘的旋转轴线
正交的方向上的视图。
[0046] 图8是根据进一步的实施方案的制动卡钳总成的纵向剖面图。
[0047] 图9是根据进一步的实施方案的制动卡钳总成的纵向剖面图。
[0048] 图10是根据进一步的实施方案的制动卡钳总成的纵向剖面图。
[0049] 图11是根据进一步的实施方案的制动卡钳总成的纵向剖面图。
[0050] 图12是根据进一步的实施方案的制动卡钳总成的纵向剖面图。
[0051] 图14是根据进一步的实施方案的用于盘式制动器的卡钳总成的轴侧投影图，其中装配了衬块，衬块受插置于所述衬块之间的弹簧支撑和挤压。
[0052] 图13是图14中的用于盘式制动器的卡钳的纵向剖面图。
[0053] 图15是根据现有技术的悬挂于衬块销上并跨越制动盘装配的衬块总成的轴向剖面图。
[0054] 图16是根据本发明的一个实施方案的悬挂于衬块销上并跨越制动盘装配的衬块总成的轴向剖面图。
[0055] 图17是根据本发明的一个实施方案的衬块的视图。
[0056] 图18是根据本发明的一个实施方案的衬块的视图。
[0057] 图19是根据本发明的一个实施方案的衬块的视图。
具体实施方式
[0058] 参考附图，附图标记1总体表示盘式制动卡钳，包括卡钳主体8，卡钳主体具有适于限定用于容纳可关联制动盘2的一部分的容纳隔室11的一对半主体或半卡钳9、10。
[0059] 半卡钳9、10在与可关联制动盘的旋转轴线平行的轴向方向X-X上定位在容纳隔室11的相对侧上。所述轴向方向X-X还与卡钳1的衬块的推进活塞的运动方向以及盘2的旋转轴线A-A平行。
[0060] 根据一个实施方案，半卡钳9、10可彼此分离且可通过例如机械耦接构件联接，或半卡钳9、10可制成一体件，即通过制成单块式卡钳主体8而制成一体件。
[0061] 根据一个实施方案，每一个半卡钳9、10均由
铝或铝
合金制成。
[0062] 所述卡钳1具有基本上面向盘的细长元件53、54，例如位于车辆侧的细长元件53和位于
车轮侧的细长元件54，二者通过端部桥55、56联接在一起。
[0063] 卡钳主体8可固定或浮动，即其两个半卡钳9、10内装配有推进构件，或仅在盘的一侧具有推进构件并与卡钳主体的一部分关联，或在卡钳主体或支架的第二部分上的引导件或销上浮动、滑动。
[0064] 由卡钳主体8界定的容纳隔室11构造成容纳在轴向方向X-X上定位在所述容纳隔室11的相对侧的至少一对衬块12、13。
[0065] 根据一个实施方案，容纳隔室11为盘的扇区形状，且根据另一个实施方案，由半卡钳9、10的中央连接桥14径向界定。
[0066] 轴向方向X-X是指与盘2的旋转轴线A-A平行的方向，而径向方向R-R是指与轴向方向X-X垂直且朝向可关联制动盘的旋转轴线的方向。圆周或切线方向T-T是指在垂直于所述轴向方向X-X和所述径向方向R-R的任何点处的方向。
[0067] 衬块12、13包括支撑板15和摩擦部分16，摩擦部分适于对可关联制动盘，尤其是对制动盘3的相对摩擦表面4、5施加
摩擦力。支撑板15和摩擦部分16可制成分离部件，优选由不同材料制成，之后将其组装在一起，或衬块12、13也可制成一体件。
[0068] 在固定式卡钳1的情况下且根据一个实施方案，每一个半卡钳9、10设有至少一个容纳座，该至少一个容纳座用于容纳适于在轴向方向X-X上抵靠可关联制动盘2挤压制动衬块12、13的活塞。每一个半卡钳9、10可包括多个容纳座，且容纳座内容纳有相关的活塞。
[0069] 根据一个实施方案，在每一个半卡钳9、10中，活塞的容纳座为穿过半卡钳9、10的类型，即在半卡钳9、10的面向容纳隔室11的内壁6与半卡钳的与所述容纳隔室11轴向相对的外壁7之间延伸。
[0070] 根据一个实施方案，所述容纳座通常为圆柱形座，其对称轴线与所述轴向方向X-X平行。
[0071] 根据一个实施方案，在活塞的容纳座，半卡钳9、10包括中空杯状插入件57，插入件设有定位在半卡钳的外壁59上的封闭底部58。所述插入件由金属(例如
钢)或其它材料(例如，
碳、陶瓷和/或碳增强塑料等)制成。
[0072] 衬块12、13包括支撑板15和摩擦部分16，摩擦部分16适于对可关联制动盘施加摩擦力。支撑板15和摩擦部分16可制成分离部件，优选由不同材料制成，之后将其组装在一起，或衬块12、13也可制成一体件。
[0073] 本发明应用于任何类型的衬块和/或卡钳主体：因此，其还适用于每一个半卡钳9、10具有两个或更多衬块的卡钳1。
[0074] 根据一个实施方案，推进构件为例如汽缸活塞组。例如，活塞61优选由液压驱动，但该驱动还可以是
气动或机电驱动。活塞61优选具有圆柱形几何形状。
[0075] 活塞61与衬块12、13的支撑板15对接以抵靠可关联制动盘挤压摩擦部分16。
[0076] 根据一个实施方案，支撑板15包括至少一个导向孔36，该至少一个导向孔以滑动耦接的方式容置衬块12、13的至少一个轴向引导件34或35。
[0077] 根据一个实施方案，导向孔36定位在卡钳主体8的径向端处，相对于活塞61处于连接桥55和56和/或14的相对侧。
[0078] 根据一个实施方案，导向孔36带有间隙地容置轴向引导件34或35以允许衬块相对于所述引导件轴向滑动。就此而言，导向孔36的形状优选与轴向引导件34或35的形状相反。
[0079] 根据一般实施方案，制动盘2的制动衬块12、13包括用于倚靠在制动盘2的摩擦表面4、5上的支撑板15，支撑板具有容置至少一个活塞61或等效推进构件60的推进的推进表面18和与摩擦部分16关联的摩擦表面19，该摩擦部分与所述支撑板15关联以倚靠在所述制动盘2的摩擦表面4、5上。
[0080] 所述盘式制动器限定与制动盘2的旋转方向平行的轴向方向X-X、与所述轴向方向X-X垂直并与轴向方向X-X相交的径向方向R-R，以及切线或圆周方向T-T，其中切线方向与所述轴向方向X-X和所述径向方向R-R正交。所述径向方向R-R限定向内表面RI和向外表面RE，当向内表面RI朝向轴向方向时，其与盘的旋转轴线A-A重合，当向外表面RE朝向远离轴向方向的相反方向时，其与制动盘旋转轴线A-A重合。
[0081] 根据一个实施方案，所述衬块包括界定所述推进表面18和摩擦表面19的支撑板边缘。
[0082] 根据一个实施方案，所述支撑板边缘17包括在所述径向方向R-R上基本上面向或朝向外的上边缘部分28。所述支撑板边缘17包括在所述径向方向R-R上基本上面向或朝向内的下边缘部分20。所述支撑板边缘17包括彼此相对且基本上面向或朝向切线方向T-T的两个侧边缘部分21、22，所述侧边缘部分中的每一个都包括紧挨下边缘部分20的下侧边缘子部分30，该下侧边缘子部分的延伸小于或等于所述侧边缘部分21、22的纵向延伸的三分之一。
[0083] 根据一个实施方案，所述支撑板边缘17的所述上边缘部分18包括形成开口或封闭的座24的至少一个突片23。
[0084] 所述突片限定在所述径向方向R-R上基本上面向或朝向向内指向RI的弹簧表面25，以容置并支撑弹簧装置27的推进部分26，该推进部分适于利用至少一个推进组件在所述径向方向R-R的向外指向RE上对制动衬块施加应力。
[0085] 根据一个实施方案，沿整个所述上边缘部分28，卡钳主体8无上支撑部分，从而避免了卡钳主体8在上方支撑板或衬块，会针对弹簧装置27的应力作用对推进组件施加具有向外方向RE的反作用。
[0086] 根据一个实施方案，支撑板15的由所述下侧边缘子部分30和/或由所述下边缘部分20界定的部分包括倚靠在卡钳主体上的下部部分31，该下部部分限定卡钳支撑表面32，卡钳支撑表面倚靠在卡钳主体8的支撑板15上，以对弹簧装置27的推进组件施加反作用。
[0087] 根据一个实施方案，所述卡钳支撑表面基本上面向或具有所述径向方向R-R的向外指向RE的指向，以直接或间接地倚靠在卡钳主体8上，以便径向向外拉动所述衬块使所述衬块在向外指向RE上延伸基本上整个径向延伸。
[0088] 由于该解决方案，使得向外拉动或径向拉动衬块。
[0089] 根据一个实施方案，所述卡钳支撑表面32沿所述下侧边缘子部分30和/或所述下边缘部分20，并基本上面向或具有所述径向方向R-R的向外指向RE的指向以倚靠在卡钳主体8上。
[0090] 根据一个实施方案，以开口座或替代地开
槽孔的方式将所述卡钳支撑表面32制在所述支撑板15内部，卡钳支撑表面32界定所述下侧边缘子部分30和/或所述下边缘部分20，并基本上面向或具有所述径向方向R-R的向外指向RE的指向，以倚靠在与卡钳主体8关联的反作用装置上，例如衬块支撑销34或衬块支撑螺钉35。
[0091] 根据一个实施方案，所述弹簧表面25相对于上边缘部分28为底切表面。
[0092] 根据一个实施方案，形成所述开口或封闭的座24并限定所述弹簧表面25的所述突片23为以悬臂方式从所述支撑板15突出的支架。
[0093] 根据一个实施方案，在整个所述上边缘部分28，仅存在形成所述开口或封闭座24并限定所述弹簧表面25的突片23，从而避免了尤其是用于支撑卡钳主体的其它突片。
[0094] 根据一个实施方案，所述支撑板15为相对于与径向方向R-R平行的中线成轴对称的形状。
[0095] 根据一个实施方案，所述上边缘28包括的突片23的数量为每个弹簧两个突片23。根据一个实施方案，沿着所述上边缘28的整个纵向延伸，除了用于衬块12、13的摩擦部分16的磨损
传感器的凹陷或
外壳之外，不存在其它突片。根据一个实施方案，所述两个突片23朝彼此折叠，以便两个座24相互面对。根据一个实施方案，所述两个突片23朝相反方向折叠，以便两个座24彼此相反。
[0096] 根据一个实施方案，所述弹簧表面25包括至少一个朝向切线方向T-T的区段。
[0097] 根据一个实施方案，所述弹簧表面25包括至少一个相对于切线方向T-T倾斜的部分，该至少一个倾斜部分移动远离所述切线方向T-T，其延伸路线为例如穿过板边缘，朝径向向外的指向RE行进，朝径向方向R-R张开30度至50度，优选45度的
角度A。
[0098] 根据一个实施方案，所述下边缘部分20无容置弹簧装置27的影响的任何弹簧表面25。
[0099] 根据一个实施方案，所述下侧边缘子部分30无容置弹簧装置27的影响的任何弹簧表面25。
[0100] 根据一个实施方案，形成所述开口或封闭座24并限定所述弹簧表面25的所述突片23放置在所述上边缘部分28与所述侧边缘部分21和/或22之间的边缘附近。
[0101] 根据一个实施方案，所述弹簧表面25面向定位在摩擦材料部分16旁边的所述上边缘部分28。
[0102] 根据一个实施方案，限定所述弹簧表面25的所述座24为例如狭槽形状的封闭座。
[0103] 根据一个实施方案，支撑板15的所述卡钳主体下支撑部分31限定倚靠在卡钳主体8的支撑板上的卡钳支撑表面32，以针对弹簧装置27的应力作用对推进组件施加具有径向向外指向RE的反作用，所述下支撑部分制在支撑翼片33内。
[0104] 根据一个实施方案，所述支撑翼片33以悬臂方式从所述下侧边缘子部分30或所述下边缘部分20突出。
[0105] 根据一个实施方案，所述支撑翼片33在切线方向T-T上远离所述摩擦部分16突出。
[0106] 根据一个实施方案，所述支撑翼片33在切线方向T-T上，基本上在摩擦部分16的径向最里面的部分处或下方远离所述摩擦部分16突出。
[0107] 根据一个实施方案，所述支撑翼片33形成悬臂支架，悬臂支架将倚靠在卡钳主体8的支撑板上的卡钳支撑表面32限定在其外部。
[0108] 根据一个实施方案，所述支撑翼片33形成悬臂支架，悬臂支架将倚靠在卡钳主体8的支撑板上的卡钳支撑表面32限定在内部或部分地限定在内部或限定在底切内。
[0109] 根据一个实施方案，所述支撑表面32制成狭槽36，狭槽用于支撑销34或螺钉35的束缚于卡钳主体的部分。
[0110] 根据一个实施方案，所述衬块12和/或13设有一个或多个狭槽或孔眼36以容置卡钳8的相应销34、35，其中所述销34、35限定销轮廓37，所述孔眼36限定孔眼轮廓38，所述销轮廓37具有一个或多个弯曲的销接触部分39，其中销
曲率半径为Rp，所述孔眼轮廓38具有一个或多个弯曲的孔眼接触部分40，其中孔眼
曲率半径为Ro，使得衬块12和/或13与销34、35可至少部分地在所述销接触部分39和孔眼接触部分40进行接触。根据一个实施方案，孔眼曲率半径Ro大于销曲率半径Rp。
[0111] 根据一个实施方案，所述孔眼轮廓38基本为矩形或正方形，具有顶部外圆角41、底部外圆角42、底部内圆角43和顶部内圆角44。所述圆角41、42、43、44中的一个或多个形成所述孔眼接触部分40
[0112] 根据一个实施方案，每一个孔眼36的所述孔眼轮廓38具有定位在所述底部外圆角42处的仅一个所述孔眼接触部分40中。
[0113] 根据一个实施方案，每一个孔眼36的高度H与所述单个孔眼接触部分40的孔眼曲率半径Ro之比在2至2.1的范围内。
[0114] 根据一般实施方案，用于被向外拉动的制动衬块12、13的上述类型的弹簧装置27包括弹簧装置的弹簧主体45。
[0115] 根据一个实施方案，所述弹簧装置主体45包括耦接部分46，耦接部分可拆卸地将弹簧装置27耦接至卡钳主体8，例如但不一定耦接至中央桥14。
[0116] 根据一个实施方案，所述弹簧装置主体45包括衬块推进部分47以挤压所述衬块12、13，朝径向向外方向RE拉动衬块，并至少影响其使其远离制动盘2。
[0117] 根据一个实施方案，所述衬块推进部分47包括至少一个推进表面48，在工作位置时，该至少一个推进表面基本朝向径向向外的方向RE。
[0118] 根据一个实施方案，且在工作状态下，所述推进表面48在轴向方向X-X上朝装置外部倾斜前进，证明其在轴向方向X-X上朝弹簧装置27外部行进时是倾斜的，且随着其移动远离，其本身在径向向内的方向RI上逐渐下降。
[0119] 根据一个实施方案，所述弹簧装置27在切线方向T-T上纵向延伸并具有相对于与切线方向T-T平行的中心线S-S成轴对称的形状，其中所述推进表面48制在弹簧装置27的移动远离所述中心线S-S的端部部分49内。根据一个实施方案，所述推进表面48在轴向方向X-X上倾斜移动远离所述中心线S-S时，朝径向向内方向RI下降。
[0120] 根据一个实施方案，所述推进表面在轴向方向X-X上朝径向向内方向RI行进时倾斜，张开5至15度，优选10度的角度B。
[0121] 根据一个实施方案，所述推进表面48为至少两个倾斜表面以影响处于两个分离位置的相同衬块12、13。
[0122] 根据一个实施方案，所述至少两个倾斜表面48放置在弹簧装置27的轴向端部和切线端部。
[0123] 根据一个实施方案，所述弹簧装置27为片簧，例如成形片簧。
[0124] 根据一个实施方案，所述片簧27为单件式弹簧。
[0125] 根据一个实施方案，所述耦接部分46适于耦接至卡钳主体8的中央连接桥14以在基本为轴向的方向上连接两个半卡钳主体9、10。例如，所述耦接部分46在外部径向环绕所述中央连接桥14的一部分。根据一个实施方案，所述耦接部分46卡扣耦接至所述中央连接桥14的底切部分。
[0126] 根据一个实施方案，所述弹簧装置包括将所述衬块推进部分47连接至所述耦接部分46的弹性臂50。
[0127] 以下将描述使盘式制动器总成3的制动衬块12、13移动远离制动盘2的方法。
[0128] 根据一个实施方案，所述衬块12、13包括板15，板设有板边缘17和摩擦部分16。
[0129] 所述方法包括至少以下步骤：
[0130] 通过至少一个弹簧装置27在径向向外的方向RE上对至少一个衬块12、13施加应力，作用于支撑板边缘17的上边缘部分28附近；
[0131] 避免抵消弹簧装置27的作用、使衬块12、13倚靠在卡钳主体8上，位于上边缘部分28附近；
[0132] 抵消弹簧装置27的作用，使衬块12、13倚靠在卡钳主体8上，仅位于支撑板边缘17的下边缘部分20和/或侧边缘部分21、22的下侧边缘30和/或下侧边缘子部分。
[0133] 根据实现所述方法的一种方式；所述至少一个衬块仅在支撑板边缘17的上边缘部分28附近受至少一个弹簧装置27施加应力。
[0134] 根据实现所述方法的一种方式；在位于上边缘部分28附近的至少一个弹性应力作用位置与卡钳主体8上的接近支撑板边缘17的下边缘部分20和/或侧向边缘21、22的一部分的下侧边缘子部分30的支撑部分之间径向拉动所述至少一个衬块12、13。
[0135] 以下将描述制动盘总成3，其包括容纳至少一个上述的衬块12、13的制动盘卡钳1。
[0136] 根据一个实施方案，除了上述衬块之外，所述总成1还包括上述弹簧装置。
[0137] 由于上述衬块、弹簧和总成，可以满足以下需要，即减少由衬块与制动盘的不希望发生的接触导致的残余扭矩，尤其是由盘的远离其限制件(附接至车辆短轴的帽)的径向外环形部分的意外和不必要的接触导致的残余扭矩，该径向外环形部分在轴向方向X-X上变形更严重，在轴向方向上变宽。由于该提出的解决方案，防止了盘干扰制动衬块的摩擦部分。
[0138] 因此，由于上述衬块、弹簧和总成，可以满足使衬块远离主要在径向最外的冠部发生变形的制动盘。
[0139] 同时，相比之下，可以满足使衬块尽可能少地远离盘的摩擦表面，以使制动装置准备好对驾驶员的制动请求做出反应的需要。
[0140] 由于上述衬块，可以提供一种用于盘式制动器的具有新构思的制动衬块，该制动衬块虽然悬挂但不会旋转，从而使其径向最里面的部分在轴向方向上移动得更远离盘。
[0141] 由于上述衬块，可以提供一种用于盘式制动器的具有新构思的制动衬块，该制动衬块通过与其关联的弹性装置的作用在径向方向上受拉动，至少被拉动延伸其径向延伸的大部分。
[0142] 由于上述所述，可以提供一种用于盘式制动器的具有新构思的制动衬块，该制动衬块在径向方向上增大了施加于衬块的弹性作用的作用点与制动衬块在卡钳主体上的倚靠点之间的距离。
[0143] 由于上述弹簧装置，可以提供一种弹簧，例如但不一定是成形片簧，其使得可以影响与盘式制动器的卡钳主体关联的衬块、并使得可以挤压衬块远离盘式制动器的盘，避免产生恼人的振动和高频噪音或笛音并防止衬块抵靠盘的制动表面振动，防止即便当不需要制动作用时衬块仍保持在盘附近从而产生不需要的残余致动力矩。
[0144] 除了其它方面，本文描述的使衬块倚靠的新发明构思的特征还在于弹簧朝盘外部拉动制动衬块，且对比元件(例如支撑件)防止衬块在这种方向(平面、销或滑动螺钉)上平移。与之前的解决方案相反，使弹簧对制动衬块的作用点与衬块在卡钳主体上的倚靠点径向分离的臂，即弹簧在其上工作的径向臂非常宽阔，从而允许使用刚性较弱的弹簧来承载相同的负载，除了其它方面，还具有以下益处：
[0145] 由于利用更大的变形实现了以较弱的
刚度或较小的弹性常数承载相同负载，因此生产弹簧时减小了负载的变化性，但相对于弹簧的制造公差所允许的挠度的变化性而言，负载的可变性减小；
[0146] 弹簧施加的负载在新制动衬块与磨损制动衬块状况之间保持得更恒定，从而提高了卡钳的效率，且提高了驾驶员的安全制动的感觉。
[0147] 即便在存在高温和额外变形(例如弹簧在组装或维护期间所发生的变形)的情况下，弹簧也能更好地保持负载。
[0148] 该解决方案的另一个优点是减少了残余扭矩，这是因为衬块在弹簧的作用下开始从径向最外部分移动远离，制动盘的该径向最外部分变形最严重，这与现有技术解决方案的衬块悬挂的情况相反。
[0149] 很明显，在不脱离由以下权利要求限定的本发明的保护范围的情况下，为了满足因情况而异的要求及特定要求，本领域的技术人员可对根据本发明的总成进行许多
修改和变型。
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