技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种安装在车体侧边或前后边表面上，提供
汽车轻微碰撞时的防护，同时兼具发光警示作用的车辆用侧裙，具体地说是发光的车辆用侧裙。
背景技术
[0002] 有些汽车为了防止车
门在开启时不慎碰到周边物体而掉漆或受损，其至避免车体局部
位置发生相同情形，通常会在车门、车体甚至前后保险杆的适当高度位置设置碰撞缓冲用的侧裙，该侧裙一般是以具有弹性的材料制造，例如塑胶、
橡胶等，并且以
水平状态安装并突出于车外或车体表面部位。当乘车者或者驾驶者开启车门或驾车不慎使车门或车体轻微碰撞到周边物体时，得以使突出的侧裙先
接触该物体而吸收部分撞击
力，并避免车体与物体磨擦而掉漆或受损。此外，一般的侧裙也同时提供装饰作用，有些厂商会在侧裙表面镶嵌金属片，有些汽车则会利用侧裙作为区隔线，将侧裙两侧的车门或车体钣金表面烤成不同的
颜色。
[0003] 前述传统的车辆侧裙固然具有一定程度的防护与装饰作用，但不具有发光效果，因此除了提供轻微碰撞的防护与装饰作用外，无法进一步提供在夜间或光线不良的环境下的警示功能，而且其作为装饰元件的功能也无法获得进一步的提升。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的是设计出一种发光的车辆用侧裙。
[0005] 本实用新型要解决的是传统车辆侧裙除了提供轻微碰撞的防护与装饰作用，而无法进一步提供在夜间或光线不良的环境下警示功能的问题。
[0006] 本实用新型的技术方案是：它包括侧裙本体，侧裙本体具有凹部、发光装置，该发光装置设于该侧裙本体凹部内且与车辆的电源(如电瓶)电性连接；所述发光装置包括具有内空间的可透光管体、设于该管体的内空间的导光条和
光源；所述导光条的至少一端形成为入光面，该导光条沿着其长度的一侧面形成出光面，导光条的至少一端设有光源，光源发射出的光线从导光条的入光面投射进入该导光条，光线从出光面射出而形成发光效果。
[0007] 作为一种选择，本实用新型可以将发光装置的中空管体形成为断面呈D形而具有位于相对两侧的弧面与平面。可在平面设置黏着元件，并且由黏着元件黏固于侧裙本体之凹部的底面。
[0008] 所述中空管体的表面可以完全透明，也可以是雾化但可透光的设计，也可以在管体的表明
镀上一层可透光且可反光的
镀膜，当管体内没有光线射出时，可以由该镀膜管体的表面形成可以反射光线的表明，而管体内有光线射出时，则管体具有发光效果。
[0009] 基于电源线配置方便的考虑，本实用新型可以在侧裙本体之凹部的至少一端设置一通孔，使连接于发光装置的电源可以穿过该通孔电性连接至电源。
[0010] 作为另一种选择，本实用新型可以在所述光源与该导光条之入光面之间设置一透镜(例如凸透镜)，光源所产生的光线先穿过透镜聚光提高
亮度后再从入光面射入导光条内。
[0011] 作为较佳的选择，本实用新型的发光装置进一步包括有一底座与一盖体，可将前述透镜设于该座体上，光源则设于该盖体内，将座体组合于导光条的端部，盖体组合于座体上，以完成所述发光装置的组合。
[0012] 基于使发光装置的体积不会过大的考虑，所述光源最好使用发光
二极管(LED)。
[0013] 本实用新型发光装置中的导光条，其表面可以为完全平滑的平面或弧面，让导光条的出光面呈现连续的发光，所述导光条相对于其出光面的另一侧表面也可以沿着其长度设置复数缺口，使在导光条中传递的光线碰到该种缺口时产生反射与折射，从而在导光条的出光面产生复数点状的发光效果。
[0014] 本实用新型可以在导光条相对于出光面的另一侧表面设置反射光线的结构，以加强从出光面的发光效果，该反射光线的结构，可以是一种光线发射片，也可以是设在导光条表面的复数网点，凹点或凸点。
[0015] 本实用新型的优点是提供一种可以发出亮光的车辆用侧裙，该侧裙可以依一般的方式安装在汽车车体的适当位置，并且由电源及
电路的设计及控制，使得该侧裙在适当时候发光，除了具有防止轻微碰撞的功能外，还具有发光警示的效果，使其在夜间或光线不良的环境下更能提升行车安全，其眩目的灯光也能增添车体的装饰效果，提升了附加价值。
附图说明
[0016] 图1是本实用新型安装于车辆上的结构示意图。
[0017] 图2是本实用新型的立体图。
[0018] 图3是图2中A-A的剖面图。
[0019] 图4为本实用新型侧裙本体立体图。
[0020] 图5为发光装置的外观结构立体图。
[0021] 图6为发光装置主要组件的立体分解图。
[0022] 图7为导光线另一结构示意图。
具体实施方式
[0023] 下面结合附图及
实施例对本实用新型作进一步说明。
[0024] 图1是本实用新型车辆用侧裙本体1被安装于汽车车门侧边的实施例，其中包括有一设在汽车上的侧裙本体1、设在侧裙本体1的发光装置2。图2与图3是本实用新型的较佳实施例，用来安装在汽车上的侧裙本体1，是以具有适当弹性与强度的材料(例如塑胶或橡胶等)一体成型地在一侧形成一长形的凹部11，并可在该凹部11的一端或两端设置贯通的通孔12(如图4所示)，所述侧裙本体1的形状可以依各种车辆的车型而设计。
[0025] 图5与图6是本实用新型之发光装置2的较佳实施例，包括有一可透光的管体21、一导光条24与至少一光源27，管体21可以为一体成型为断面呈D形的中空长管状，以在管体21的相对两侧形成为弧面与平面，并在管体21内形成一沿着长度延伸的内空间210。D形管体21为平面的一侧可以结合黏着元件3，通过黏着元件3将管体21黏着于侧裙本体1的凹部11底面固定。管体21的表面可以是完全透明，也可以是雾化但可透光的设计，也可以在管体21的表面镀上一层可透光且可反光的镀膜，当管体内没有光线射出时，可以由该镀膜管体的表面形成可以反射光线的表面，以作为装饰之用，而管体内有管线射出时，则管体具有发光效果。
[0026] 导光条24是以具有良好导光性质的光学材料制成的长条状，其断面形状可以是圆形，也可以是椭圆形，多边形或任何适当的几何图形，该导光条24的至少一端形成为入光面241，沿着长度方向的一侧面形成出光面242，相对于出光面242的另一面可以是平面或弧面，或是形成复数沿着长度方向分布的缺口243(如图7所示)，所述相对于出光面242的另一侧面可以设置用来反射光线结构，所述反射光线的结构，可以是一种反射片28(如图3所示)，也可以是采用印刷方式设在导光条表面的细小网点，或是一体成型于导光条表面的复数凹点或凸点(图中未标示)。本实用新型可以在导光条24的一端设置一光源27，也可以如图6所示，在导光条24的两端均设置安装于一盖体22内的光源27，盖体22则设置连接该光源27并延伸出盖体22的电源
导线23，基于避免发光装置整个体积过大的考虑，本实用新型是采用
发光二极管(LED)作为所述光源27。另外，在盖体22与导光条24的入光面241之间可以进一步设置一底座25，并在底座25设置一透镜26，所述透镜26安装于底座25后，再将底座25安装于盖体22，盖体22再安装于导光条24两端，使得透镜26位于光源27与入光面241之间，光源27发射的光线可以透过透镜26聚光提高亮度后再从入光面241射入导光条24，在本实用新型的实施例，所述透镜26为凸透镜。当然，本实用新型也可以不使用透镜，而直接将安装有光源27的盖体22组合于导光条24的一端或两端，让光线直接从入光面241射入导光条24。
[0027] 上述本实用新型的组合方式，是将导光条24穿入管体21的内空间210后，再将导光条24两端分别塞入已组合了透镜26的底座25，然后将底座25组合于已安装了光源27的盖体22，且将电源导线23穿过侧裙本体1的通孔12，黏着元件3则设于管体21呈平面的一侧，进而将黏着元件3黏固于侧裙本体1的凹部11底面，其组合后的形状如图5所示。侧裙本体1可以采用黏着技术或其他任何可能的固定元件将其固定于车辆的车门、保险杆或车体表面，以及将电源导线23电性连接于设在车辆上的电源(如电瓶)，以提供光源27所需之电力。当通电时，光源27产生的光线可以通过透镜26聚光而提升亮度，再从入光面
241射入导光条24内，最后从出光面242射出而产生发光效果。所述导光条24若设有前述之缺口243、网点、凹点或凸点时，则在导光条24中传递的光线碰到缺口243时，可以产生反射与折射，使得从出光面242可以产生复数点状的发光效果，而且由所述网点、凹点或凸点的反射，则可以提供出光面的亮度。
[0028] 以上所述仅为用以解释本实用新型之较佳实施例，并非企图据以对本实用新型作任何形式上的限制，凡有在相同之实用新型精神下所作有关本实用新型之任何修饰和变更，都包括在本实用新型保护范围内。
