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一种汽车 车身的前端上部安装组件

阅读：950发布：2021-02-24

专利汇可以提供一种汽车车身的前端上部安装组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及汽车车身前端结构设计领域，尤其涉及一种汽车车身前端上部安装组件，该安装组件包括：上横梁安装件，所述上横梁安装件包括上横梁安装件本体、与上横梁安装件本体紧贴的加强板、从上横梁安装件本体一侧边缘延伸出的第一翻边以及从上横梁安装件本体另一侧边缘延伸出的第二翻边；机舱上连接件，机舱上连接件，所述机舱上连接件位于汽车车身前端的左右两端,机舱上连接件的一端与上横梁安装件的一端固定连接，机舱上连接件的另一端与纵梁固定连接；上横梁支撑件，所述上横梁支撑件用于支撑上横梁安装件。所述结构缓减了支撑强度与重量不可调和的矛盾。，下面是一种汽车车身的前端上部安装组件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车车身的前端上部安装组件，其特征在于，包括：
上横梁安装件，所述上横梁安装件包括上横梁安装件本体、与上横梁安装件本体紧贴的加强板、从上横梁安装件本体一侧边缘延伸出的第一翻边以及从上横梁安装件本体另一侧边缘延伸出的第二翻边；
机舱上连接件，所述机舱上连接件位于汽车车身前端的左右两端,机舱上连接件的一端与上横梁安装件的一端固定连接，机舱上连接件的另一端与纵梁固定连接；
上横梁支撑件，所述上横梁支撑件用于支撑上横梁安装件。
2.根据权利要求1所述的汽车车身的前端上部安装组件，其特征在于，所述机舱上连接件包括机舱上连接件本体以及从机舱上连接件本体侧边缘延伸出的第三翻边。
3.根据权利要求2所述的汽车车身的前端上部安装组件，其特征在于，所述机舱上连接件本体上设置有加强筋。
4.根据权利要求1所述的汽车车身的前端上部安装组件，其特征在于，所述上横梁支撑件包括第一支撑柱、与第一支撑柱并列的第二支撑柱，以及横向跨接第一支撑柱和第二支撑柱的多根连接条，所述多根连接条相互间隔。
5.根据权利要求1所述的汽车车身的前端上部安装组件，其特征在于，还包括紧贴上横梁安装件的第一翻边和第二翻边的加强板，所述紧贴第一翻边和第二翻边的加强板由紧贴上横梁安装件本体的加强板延伸而成。
6.根据权利要求1所述的汽车车身的前端上部安装组件，其特征在于，所述第一翻边、第二翻边与上横梁安装件本体呈90度一体成型。
7.根据权利要求2所述的汽车车身的前端上部安装组件，其特征在于，所述第三翻边与机舱上连接件本体呈90度一体成型。
8.根据权利要求1所述的汽车车身的前端上部安装组件，其特征在于，所述上横梁安装件本体两侧边缘设置的第一翻边和第二翻边向相反方向延伸。
9.根据权利要求4所述的汽车车身的前端上部安装组件，其特征在于，所述第二翻边上设有第一连接孔，所述第一支撑柱、第二支撑柱的柱端上设有第二连接孔，利用螺栓穿过第一连接孔和第二连接孔后可将第二翻边分别与第一支撑柱、第二支撑柱连接。
10.根据权利要求1所述的汽车车身的前端上部安装组件，其特征在于，所述上横梁安装件本体上设有多个螺栓孔，用于通过螺栓安装散热器、汽车前格栅以及机舱锁。

说明书全文

一种汽车 车身的前端上部安装组件

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车的车身结构设计领域，尤其涉及一种汽车车身的前端上部安装组件。

背景技术

[0002] 随着汽车工业的迅速发展，对车身结构设计的要求也越来越高，尤其对汽车车声前端的结构设计要求极为严格，车声前端个结构上通常安装许多器件，因此对车身前端结构的强度要求通常较大，同时也需要考虑汽车的重量，基于上述情况，业界急需一种强度大、重量轻的车身前端结构。发明内容

[0003] 本实用新型提出了一种汽车车身的前端上部安装组件，旨在增大其自身支撑强度，同时保持自身重量适中，所述汽车车身的前端上部安装组件包括： [0004] 上横梁安装件，所述上横梁安装件包括上横梁安装件本体、与上横梁安装件本体紧贴的加强板、从上横梁安装件本体一侧边缘延伸出的第一翻边以及从上横梁安装件本体另一侧边缘延伸出的第二翻边；

[0005] 机舱上连接件，所述机舱上连接件位于汽车车身前端的左右两端,机舱上连接件的一端与上横梁安装件的一端固定连接，机舱上连接件的另一端与纵梁固定连接； [0006] 上横梁支撑件，所述上横梁支撑件用于支撑上横梁安装件。

[0007] 作为一种优选方案，本实用新型所述的汽车车身前端上部安装组件中所述机舱上连接件包括机舱上连接件本体以及从机舱上连接件本体侧边缘延伸出的第三翻边。 [0008] 作为一种优选方案，本实用新型所述的汽车车身的前端上部安装组件中所述机舱上连接件本体上设置有加强筋。

[0009] 作为一种优选方案，本实用新型所述的汽车车身的前端上部安装组件中所述上横梁支撑件包括第一支撑柱、与第一支撑柱并列的第二支撑柱，以及横向跨接第一支撑柱和第二支撑柱的多根连接条，所述多根连接条相互间隔。

[0010] 作为一种优选方案，本实用新型所述的汽车车身的前端上部安装组件中还包括紧贴上横梁安装件的第一翻边和第二翻边的加强板，所述紧贴第一翻边和第二翻边的加强板由紧贴上横梁安装件本体的加强板延伸而成。

[0011] 作为一种优选方案，本实用新型所述的汽车车身的前端上部安装组件中所述第一翻边、第二翻边与上横梁安装件本体呈90度一体成型。

[0012] 作为一种优选方案，本实用新型所述的汽车车身的前端上部安装组件中所述第三翻边与机舱上连接件本体呈90度一体成型。

[0013] 作为一种优选方案，本实用新型所述的汽车车身的前端上部安装组件中所述上横梁安装件本体两侧边缘设置的第一翻边和第二翻边向相反方向延伸。

[0014] 作为一种优选方案，本实用新型所述的汽车车身的前端上部安装组件中所述第二翻边上设有第一连接孔，所述第一支撑柱、第二支撑柱的柱端上设有第二连接孔，利用螺栓穿过第一连接孔和第二连接孔后分别将第二翻边与第一支撑柱、第二支撑柱连接。 [0015] 作为一种优选方案，本实用新型所述的汽车车身的前端上部安装组件中所述上横梁安装件本体上设有多个螺栓孔，用于通过螺栓安装散热器、汽车前格栅以及机舱锁。 [0016] 本实用新型汽车上所述的上横梁安装件使用了在其侧边缘形成了第一翻边和第二翻边来替换现有技术中增加上横梁安装件的厚度来增大上横梁安装件的支撑强度手段，本实用新型采用的手段所引起上横梁安装件增加的重量相对于上横梁安装件增加厚度所增加的重量较小，有效缓减了上横梁安装件支撑强度增加带来自身重量增加的矛盾；本实用新型所带来的其它技术效果将在实施例中进行阐述。附图说明

[0017] 图1本实用新型上横梁安装件结构示意图。

[0018] 图2本实用新型上横梁连接件结构示意图。

[0019] 图3本实用新型上横梁支撑件结构示意图。

[0020] 图4本实用新型车身的前端上部安装组件安装在汽车车身前端的结构示意图。具体实施方式

[0021] 以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

[0022] 本实用新型中所述的侧边缘和端面是根据附图的位置而定，附图中部件在左右方向的面为端面，上下方向的面为侧面。

[0023] 如图1、图2和图3所示为本实用新型车辆车身的前端上部安装组件实施例示意图，从图中可以看出，所述汽车车身的前端上部安装组件包括：上横梁安装件1，所述上横梁安装件包括上横梁安装件本体5、与上横梁安装件本体紧贴的加强板4、从上横梁安装件本体一侧边缘延伸的第一翻边6以及从上横梁安装件本体另一侧边缘延伸的第二翻边15；机舱上连接件2，所述机舱上连接件2位于汽车车身前端的左右两端,机舱上连接件的一端与上横梁安装件1的一端固定连接，机舱上连接件的另一端与纵梁固定连接；上横梁支撑件3，所述上横梁支撑件3用于支撑上横梁安装件。

[0024] 下面结合图1来阐述所述的上横梁安装件，从图中可以看出所述上横梁安装本体5呈板状，所述加强板4通过点焊接方式与上横梁安装件本体5焊接连接，所述加强板4增加上横梁安装件的支撑强度，由于对上横梁安装件的支撑强度要求很高，通常增加上横梁安装件本体5的厚度来提高其自身的支撑强度，但是随着厚度增加，其自身的重量增加，进而导致车辆的重量增加，这是我们不愿见到的，因此本实用新型从上横梁安装件的侧边缘形成第一翻边6和第二翻边15，其增大了上横梁安装件的支撑强度；从增加支撑强度带来的整体效果来看，增加上横梁安装件的厚度改善支撑强度所增加的重量的远大于增加第一翻边和第二翻边改善支撑强度所增加的重量（因为上横梁安装件本体的面积远大于第一翻边的面积），同时第一翻边可以用于安装车辆机舱的密封条，第二翻边方便与上横梁支撑件连接，第二翻边上设有第一连接孔16用于通过螺栓与上横梁支撑件连接；为了进一步增大上横梁安装件的支撑强度，第一翻边和第二翻边所在平面与上横梁安装件本体锁在的平面构成的角度优选为90度，根据力学原理，第一翻边通过上述设置带来的支撑强度效果更好，同时第一翻边6与第二翻边15优选沿相反方向延伸，第一翻边和第二翻边从上横梁安装件本体延伸的距离根据实际需要而定，同时第一翻边和第二翻边上也焊接有加强板，第一翻边和第二翻边上的加强板由上横梁安装件本体上的加强板4延伸而成，本实用新型所述的上横梁安装件的两端面都固定连接有机舱上连接件。

[0025] 实施例中上横梁安装件本体与加强板4相反的面上通常安装前栅格和机舱锁；所述加强板4用于安装散热器，为了能够自由替换安装在上横梁安装件本体上的器件，如图1所示，所述上横梁本体上设置有多个螺栓孔7，通过螺栓可以将前栅格和机舱锁安装在上横梁安装件本体上。

[0026] 如图2所示为本实用新型所述的机舱上连接件结构示意图，从图中可以看出所述机舱上连接件2包括机舱上连接件本体9以及从机舱上连接件本体一侧边缘延伸的第三翻边8，从图示可以看出第三翻边从机舱上连接件本体一侧边缘向上延伸，延伸的距离根据实际情况而定，所述机舱上连接件本体呈板状，为了提高其支撑强度，在机舱上连接件本体9上设置加强筋10，加强筋10可以在机舱上连接件本体上并列设置，也可以在机舱上连接件本体上交叉设置。

[0027] 所述第三翻边8用于安装密封条，上横梁连接件本体安装汽车前大灯并且与汽车前端的模块立柱和后连接板连接。

[0028] 图3所示为所述上横梁支撑件3，所述上横梁支撑件3包括第一支撑柱11、第二支撑柱12以及横向跨接第一支撑柱和第二支撑柱的多根连接条13，本实施例中连接条13为3根，多根连接条之间相互间隔，所述第一支撑柱11和第二支撑柱12相互平行，本实用新型上横梁支撑件结构采用支撑柱之间通过间隔的连接条连接减轻其重量，所述第一支撑柱和第二支撑柱的上端上都设置有第二连接孔14，便于与上横梁安装件1的第二翻边连接，具体为利用螺栓穿过第一连接孔16和第二连接孔14将上横梁安装件与上横梁支撑件连接；
所述上横梁支撑件安装汽车前栅格板。

[0029] 图4为本实用新型所述汽车车身的前端上部安装组件安装在汽车上的结构示意图，从图中可以看出所述上横梁安装件1位于汽车车身的正前端，所述机舱上连接件2位于汽车车身的左右两端，机舱上连接件一端与上横梁安装件一端固定连接，机舱上连接件的另一端与汽车纵梁固定连接，其连接方式可以为焊接、螺栓连接等，所述上横梁支撑件3的上端与上横梁安装件1的中部固定连接，下端与汽车车身的下横梁安装件固定连接，它们的连接方式为螺栓连接。

[0030] 以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

[0031] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

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