机车后视镜
专利汇可以提供机车后视镜专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 铁 路车辆 后视镜 装置。它采用壁挂于司机室侧窗外部下方的盒式结构,盒内为控制后视镜总成转动的由旋 转轴 、 气缸 、连接件、电磁 阀 组成的 旋转机 构,后视镜总成安装在伸出盒外的 旋转轴 上端,其优点是后视镜总成能自动旋转到视线 角 度,不需手动调节,可保障司机安全。，下面是机车后视镜专利的具体信息内容。
1、一种机车后视镜，包括后视镜总成，其特征在于：它还有一个盒体和旋 转机构，盒体固定在司机室侧窗外部的下面，其上端有一小孔，后视镜总 成位于盒体上方与司机视线齐平的高度，旋转机构安装在盒体内，该旋转 机构包括旋转轴、气缸、连接件、电磁阀，旋转轴垂直穿过盒体上的小孔， 其上部固定在后视镜总成背部，下部用轴承固定在盒体内壁，位于盒体内 的旋转轴上有一根水平的连杆，气缸和连接件水平位于盒体内，气缸一端 通过支架固定在盒体内壁，另一端经活塞杆与连接件相连，连接件的另一 端又与旋转轴上的连杆相连，电磁阀串联于供电电路中，它既可安装在盒 体内又可安装在司机室内的适当位置，其阀的进气口连接机车供风口，排 气口分别连接气缸两端的进气口。
2、根据权利要求1所述的机车后视镜，其特征在于：所述盒体内还有一套 自锁机构，该自锁机构由锁架、锁芯、驱动装置组成，锁架和驱动装置水 平依次固定在盒体内壁，锁芯水平穿过锁架的中心孔，其尾部与驱动装置 相连，头部与旋转轴上对应部位的突起咬合。
3、根据权利要求2所述的机车后视镜，其特征在于：所述驱动装置为内置 弹簧的单动气缸，该单动气缸的活塞杆与锁芯尾部连接，进气口与所述电 磁阀的排气口连通。
4、根据权利要求2所述的机车后视镜，其特征在于：所述驱动装置为电磁 铁，它串联在机车供电电路中，并与锁芯尾部保持一定的间隙，锁芯尾部 为铁质，其头部靠锁架处有一块环绕锁芯的挡板，挡板上有一个绕在锁芯 外的弹簧，弹簧端头固定顶在锁架外侧。
5、根据权利要求1、2所述的机车后视镜，其特征在于：所述旋转轴上有 一条自上而下的凹槽，镜面加热除霜供电线可嵌入其中。
6、根据权利要求1、2所述的机车后视镜，其特征在于：在电磁阀与机车 供风口之间连接有一个减压阀。
本实用新型涉及一种车辆光学观察装置，尤其是铁路车辆的后视镜装 置。
目前，国内外铁路的多数牵引机车驾驶室未安装后视镜，驾驶员要知 道列车行驶过程中道路两旁和车尾的情况，只能将头伸出车窗外观察、了 望，对驾驶员来说，这非常不安全，易引发人身事故。为此，国内外的少 数机车上安装了与中国专利9721936.4“铁路机车观察镜”所述基本相同的 后视镜。由于该种后视镜的角度需司机手动调节，当司机在行车过程中调 整后视镜角度时易为铁路两旁的障碍物伤害。
本实用新型的目的是提供一种安全、方便的铁路车辆后视镜装置。
为达到上述目的，本实用新型采用了盒式结构，盒体固定在司机室侧 窗外部的下面，其上端有一小孔，后视镜总成位于盒体上方与司机视线齐 平的高度，盒体中有一套旋转机构，用来调整后视镜总成角度，该旋转机 构包括旋转轴、气缸、连接件、电磁阀，旋转轴垂直穿过盒体上的小孔， 其上部固定在后视镜总成背部，下部用轴承固定在盒体内壁，位于盒体内 的旋转轴上有一根水平的连杆，气缸和连接件水平位于盒体内，气缸一端 通过支架固定在盒体内壁，另一端经活塞杆与连接件相连，连接件的另一 端又与旋转轴上的连杆相连，电磁阀串联于供电电路中，它既可安装在盒 体内又可安装在司机室内的适当位置，其阀的进气口连接机车供风口，排 气口分别连接气缸两端的进气口。
所述盒体内还有一套自锁机构，该自锁机构由锁架、锁芯、驱动装置 组成，锁架和驱动装置水平依次固定在盒体内壁，锁芯水平穿过锁架的中 心孔，其尾部与驱动装置相连，头部与旋转轴上对应部位的突起相咬合。
所述驱动装置为内置弹簧的单动气缸，该单动气缸的活塞杆与锁芯尾 部连接，进气口与上述电磁阀的排气口相连。
所述驱动装置为电磁铁，它串联在机车供电电路中，并与锁芯尾部保 持一定的间隙，锁芯的尾部为铁质，其头部靠锁架处有一块环绕锁芯的挡 板，挡板上有一个绕在锁芯外的弹簧，弹簧端头固定顶在锁架外侧。
所述旋转轴上有一条自上而下的凹槽，镜面加热除霜供电线可嵌入其 中。
由于本实用新型采用旋转机构自动调节后视镜总成角度，避免了调节 镜面角度时道路两旁的障碍物对司机的伤害，而自锁机构又能在起动后视 镜开关前锁紧后视镜总成，防止他人任意打开后视镜，造成镜面的损坏。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型自锁机构的驱动装置采用单动气缸的示意图；
图3为本实用新型自锁机构的驱动装置采用电磁铁的示意图
实施例1：从图1、图2可知，本实用新型由盒体14、安装于盒体14 上方的后视镜总成1、组成旋转机构的旋转轴5、气缸7、连接件11、位于 气缸7上部的二位五通电磁阀3，以及由单动气缸8、锁芯9、锁架10构成 的自锁机构组成。盒体14安装在机车司机室侧窗外侧下部，其顶部开有一 个可通过旋转轴5的孔，后视镜总成1位于盒体14的上方，并与司机视线 齐平；旋转轴5分成上、下二段，中间经连板2连为一体，其上段焊接在 后视镜总成1的背部，下段穿过该孔进入盒体14内并用轴承4固定在盒体 14内的底板上，轴的下段中部有一根水平向外伸出的的连杆12和一个尖形 的突起13，一条自上而下的凹槽贯通旋转轴5下段，以便将后视镜总成1 的加热除霜供电线嵌入其中；气缸7两端均有进气口，它和连接件11水平 位于盒体14内并与连杆齐平，气缸7的一端通过支架6固定在盒体14的 底板上，另一端经其活塞杆与连接件11相连，连接件11又连接连杆12， 二位五通电磁阀3串联于供电电路，其进气口连通机车总风口，排气口连 通气缸7两端的进气口；单动气缸8内置弹簧，外与二位五通电磁阀3的 排气口连通，它与锁架10水平安装在气缸7的下方盒体14的底板上，其 活塞杆与水平穿入锁架10的中心孔中的锁芯9的尾部相连，锁芯9的头部 与旋转轴5上的尖形突起咬合。
在机车供风口与二位五通电磁3阀之间可安装减压阀，以便调节风压， 控制后视镜总成1的旋转速度。
当司机接通司机室中机车后视镜的电源开关和控制开关时，二位五通 电磁阀3的a端得电，机车的高压风一路经二位五通电磁阀3从单动气缸8 的进气口进入，使单动气缸8的活塞向右运动压紧弹簧15，并拉动锁芯9 向右，使之与旋转轴5的尖形突起13咬合的锁芯9松开，以便旋转轴5在 外力作用下自由转动；另一路经二位五通电磁阀3从气缸7右边的进气口 进入，在高压风的作用下，气缸7的活塞杆向左运动，推动连接件11，连 接件11又通过连杆12带动旋转轴5顺时针旋转，后视镜总成1随之旋转， 当连杆12抵住连接件11槽壁，即后视镜总成1旋转到设定的角度时，气 缸7停止动作，后视镜总成1角度调整完成。
当司机断开机车后视镜的控制开关时，二位五通电磁阀3的a端断电、 d端得电，高压风从气缸7左边的进气口进入，在高压风的作用下，气缸7 的活塞杆向右运动，拉动连接杆11向右运动，连接件11又通过与之相连 的连杆12带动旋转轴5逆时针旋转，当气缸7的活塞到达行程零位时，后 视镜总成1回到与车窗平行的位置。这时，关断电源开关，二位五通电磁 阀3的d端断电，供风停止，此时单动气缸8中的弹簧15恢复原来的状态， 锁芯9弹回，其头部咬紧旋转轴5上的尖形突起13，避免旋转轴5在其他 外力作用下的转动。
实施例2：由图3可知，联锁机构由锁芯9、锁架10、电磁铁19组成。 锁芯9水平穿过锁架10的中心孔，其头部与旋转轴5上的突起13咬合， 在头部与锁架10的锁芯9中部固定有一块环形挡板16，挡板16上装有一 个朝向锁架10环绕锁芯9的弹簧17，弹簧17的头部固定在锁架10外侧， 锁芯9的尾部固定一个钢块18，钢块18与电磁铁19保持一定的间隙，电 磁铁19串联在机车供电电路中。
接通电源开关时，电磁铁19通电，产生的磁力吸住锁芯9尾部的钢块 18，并压缩弹簧17，使与旋转轴5上的突起13咬合的锁芯9松开，保证旋 转轴5的自由旋转。当关断电源开关时，电磁铁19的吸力消失，压缩的弹 簧17释放，释放的弹簧17使锁芯9的头部咬住旋转轴5上的突起13，以 保证旋转轴5不能在其他外力作用下转动。
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