技术领域
[0001] 本实用新型涉及
汽车安全报警装置领域，特别涉及一种锁车时车内人员检测报警装置。
背景技术
[0002] 汽车作为现代人们生产生活中最为常见的代步工具，安全问题不容忽视，随着汽车技术的不断成熟，汽车的安全已经得到了很大的保障，汽车的安全系统也已经较为完善，但是总会出现一些新的问题，例如近些年出现的不少儿童甚至是成年人因在后排座位上睡着或其他一些原因被车主误锁在车中而导致死亡的事件；尤其是在夏季，经测试，当室外
温度30摄氏度时，汽车暴晒15分钟左右车内温度就能上升到50摄氏度，当车内有人被误锁，被锁人员在熟睡状态下很难及时
感知所处的危险情况，等反应过来的时候留给被锁人员自救时间非常的短，尤其是对于儿童，其判别能
力和自救能力弱，在这么短的时间里很难自救。
[0003] 目前已经有一些汽车误锁报警的设计，例如
申请号为CN201721367853.4的实用新型
专利公开了一种儿童反锁车内报警装置，当判断车内有儿童时，该实用新型通过车载ECU会产生控制
信号，控制车窗的
电机驱动模
块，使车窗升降电机进行下降动作，使车内空气流通并降低车内过高的温度；将用户手机作为监控终端ECU作为监控核心，当检测到车内有儿童存在时，立刻将数据送至ECU，ECU对收到的数据进行分析后向GSM模块发送AT指令，控制其向用户手机发送报警短消息；车主收到消息后，可以向汽车发送控制短消息，GSM模块接收到消息后对其进行分析解码后控制继电器执行相应的操作，比如打开车
门锁，以便警方或他人及时将儿童带出车外，救出被困儿童；这样的报警救助流程存在安全
风险，如果车主手机遗忘车中或手机没电或信号不佳，都会导致救助流程无法进行或中断；而且，这种被动等待救援的方式，很容易错过宝贵而短暂的救援时间；如果被锁人员能够在被锁后快速醒来，对将要发生的危险认识时间要比离开的驾驶人员要早很多，其自救时间更加充足，如果再设置一些能够快速方便与外界取得联系的装置，自主求救的成功率将大大增加；此外，对于儿童来说，独自实施自救相对困难，需要大人安抚情绪并指导自救才能实施自救，避免错误的自救方式导致儿童受伤。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种锁车时车内人员检测报警装置，当车主在锁车时将乘客误锁在车中时可以及时提醒车主，并安全的唤醒熟睡中的被锁人员，并且在车主未做出反馈也能保证生命安全的装置；解决的技术问题是如何在人员被锁车内后进行有效的报警并且进行解救，确保人员安全。
[0005] 本实用新型采用的技术方案如下：一种锁车时车内人员检测报警装置,包括人员检测单元、车载ECU、车钥匙、计时器、唤醒装置、电源；其特征在于：所述人员检测单元包括车门关闭检测器、司机座位压力
传感器、乘客座位
压力传感器；车门关闭检测器用以产生锁车信号并发送给车载ECU；司机椅座上设置用于检测座椅上压力信号的司机座位压力传感器，并发送压力信号给车载ECU；乘客椅座上设置用于检测座椅上压力信号的乘客座位压力传感器，并发送压力信号给车载ECU；所述车钥匙上设置锁车键、解锁键、报警装置、解除报警键，车钥匙与车载ECU无线连接；所述车载ECU还连接有用于计时车内人员被锁车内时间的计时器，用于将睡着人员唤醒并使其保持清醒的唤醒装置；所述唤醒装置为设置在乘客椅座上、靠近椅座外侧边缘的振动装置，包括振动板、振动器，振动板设置在椅垫下方，振动器设置在振动板下方，唤醒装置在车载ECU控制下间歇工作；所述电源为车内用电设备供电。
[0006] 优选的，所述人员检测单元还包括红外传感器，所述红外传感器设置在
后视镜处和车内顶部中间处，将采集到的车内前、后排座位上的红外线
辐射信号发送给AD转换器，通过AD转换器转换为
数字信号发送给车载ECU。
[0007] 优选的，所述报警装置为振动器、LED警报灯、扬声器中的一种或其组合。
[0008] 优选的，所述车载ECU还连接车灯、车喇叭、车门锁电机、车窗电机。
[0009] 优选的，所述车载ECU还连接有视屏通话器和车辆
定位装置，视屏通话器无线连接车主手机和报警电话。
[0010] 优选的，所述视屏通话器设置在前排座椅的椅背后面，面向后排乘客，被锁人员一般都是因为在后座睡着而被遗忘，设置在前排座椅的椅背后面方便后排人员使用。
[0011] 本装置的工作流程为：
[0012] （1）人员检测单元用于检测司机不在车内时是否有人被所在车内，其工作流程为：车门关闭检测器检测检测车门是否都关闭，并产生信号发送给车载ECU；司机座位压力传感器检测司机座位上的压力信号发送给车载ECU；乘客椅座上设置用于检测座椅上压力信号的乘客座位压力传感器，并发送压力信号给车载ECU；车载ECU对这三个信号进行判断，当车门都关闭，司机座位压力传感器检测到司机座位上的压力信号小于设定值，乘客座位压力传感器检测到乘客座位上的压力信号大于设定值，此时，判定司机锁车离开，且有人被所在车内；为了避免乘客座位上因放置物品造成干扰，人员检测单元还包括红外传感器，所述红外传感器设置在后视镜处和车内顶部中间处，将采集到的车内前、后排座位上的红外线辐射信号发送给AD转换器，通过AD转换器转换为数字信号发送给车载ECU，车载ECU对这四个信号进行综合判断，判断结果更加准确；
[0013] （2）车载ECU无线连接车钥匙，判定人员被锁情况时，立即发送报警信号控制车钥匙上的报警装置报警，报警装置可以是振动器振动、LED警报灯闪烁报警、扬声器语音报警中的一种或组合；与此同时，车载ECU发送动作信号给唤醒装置，唤醒装置包括振动板、振动器，振动板设置在椅垫下方，振动器设置在振动板下方；振动器对振动板进行振动，振动板分散振动
能量并传递给上方的椅垫，椅垫振动唤醒被锁人员，唤醒装置设置在靠近椅座外侧边缘，振动时将睡着的人员向座椅靠背一侧振动，避免人员从座椅上摔落掉入车座前空隙，造成伤害；与此同时，乘客座位压力传感器实时发送压力信号给车载ECU，当压力信号发生变化且持续一段时间，认定被锁人员被唤醒，车载ECU控制关闭唤醒装置，每间隔一段时间，唤醒装置运行一次，保证被锁人员保持清醒；
[0014] （3）车钥匙上的报警装置启动后，车主在设定时间内进行解锁、解除报警等操作；在设定时间内未作出回应，车载ECU控制车灯、车喇叭开启提醒车主和外界人员，控制车窗电机运行，车窗打开
通风，同时可以让车内人员呼救；若无人回应救援，车载ECU控制视屏通话器启动联系车主，车主可通过手机与被锁人员视屏、语音通话，对儿童进行安抚并指导其正确自救；若联系车主没有回应，车载ECU控制视屏通话器报警，并通过车辆定位装置发送
位置信息；在设定时间内无人施救，车载ECU控制车门锁电机启动，车门打开。
[0015] 本实用新型的有益效果在于：车主下车时，就迅速进行安全检测，一旦发现有被锁人员迅速通过车钥匙提醒车主，同时唤醒熟睡中的被锁人员；车主无回应，车载ECU控制车灯、车喇叭开启提醒车主和外界人员，控制车窗电机运行，车窗打开通风，可以让车内人员呼救；若无人回应救援，车载ECU控制视屏通话器启动联系车主，车主可通过手机与被锁人员视屏、语音通话，对儿童进行安抚并指导其正确自救；若联系车主没有回应，车载ECU控制视屏通话器报警，并通过车辆定位装置发送位置信息；在设定时间内无人施救，车载ECU控制车门锁电机启动，车门打开；通过上述一系列的救援措施，形成一套完整的救援方案，层层递进的保护措施，可以在有限的救援时间里进行救助，大大降低了人身伤害事故发生的可能性。
附图说明
[0017] 图2为本实用新型车内部分部件安装位置示意图。
[0018] 图中：司机椅座1，乘客椅座2，司机座位压力传感器3，乘客座位压力传感器4，振动板5，振动器6，椅垫7，红外传感器8。
具体实施方式
[0019] 以下为本实用新型的较佳实施方式，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。
[0020] 一种锁车时车内人员检测报警装置,包括人员检测单元、车载ECU、车钥匙、计时器、唤醒装置、电源；所述人员检测单元包括车门关闭检测器、司机座位压力传感器、乘客座位压力传感器、红外传感器；车门关闭检测器用以产生锁车信号并发送给车载ECU；司机椅座上设置用于检测座椅上压力信号的司机座位压力传感器，并发送压力信号给车载ECU；乘客椅座上设置用于检测座椅上压力信号的乘客座位压力传感器，并发送压力信号给车载ECU；所述红外传感器设置在后视镜处和车内顶部中间处，将采集到的车内前、后排座位上的红外线辐射信号发送给AD转换器，通过AD转换器转换为数字信号发送给车载ECU；所述车钥匙上设置锁车键、解锁键、报警装置、解除报警键，车钥匙与车载ECU无线连接；所述报警装置为振动器、LED警报灯、扬声器中的一种或其组合；所述车载ECU还连接有用于计时车内人员被锁车内时间的计时器，用于将睡着人员唤醒并使其保持清醒的唤醒装置；所述唤醒装置为设置在乘客椅座上、靠近椅座外侧边缘的振动装置，包括振动板、振动器，振动板设置在椅垫下方，振动器设置在振动板下方，唤醒装置在车载ECU控制下间歇工作；所述电源为车内用电设备供电；所述车载ECU还连接车灯、车喇叭、车门锁电机、车窗电机、视屏通话器和车辆定位装置，视屏通话器无线连接车主手机和报警电话；所述视屏通话器设置在前排座椅的椅背后面，面向后排乘客，被锁人员一般都是因为在后座睡着而被遗忘，设置在前排座椅的椅背后面方便后排人员使用。
[0021] 尽管参照前述实例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各
实施例所记载的技术方案进行和
修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
