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新型节能 自卸车

阅读：743发布：2023-02-27

专利汇可以提供新型节能自卸车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种新型节能自卸车，包括车架，以及由前向后设于车架上的车头和车斗，所述车斗的底部远离车头的一端为翘板，所述翘板沿着由前向后的方向向上翘起，所述车斗底部面向车头的一端通过液压缸 A与车架连接。从上述结构可知，本实用新型的新型节能自卸车，通过车斗底部远离车头的一端设有翘板，可以是车斗内的物料聚集于车斗中部，防止车斗内的物料在运输周转时间会对车斗的门板产生冲击而使物料散落出车斗，保护了路面环境。，下面是新型节能自卸车专利的具体信息内容。

权利要求

1.新型节能自卸车，包括车架（1），以及由前向后设于车架（1）上的车头（2）和车斗（3），其特征在于：所述车斗（3）的底部远离车头（2）的一端为翘板（4），所述翘板（4）沿着由前向后的方向向上翘起，所述车斗（3）底部面向车头（2）的一端通过液压缸A（6）与车架（1）连接。
2.如权利要求1所述的新型节能自卸车，其特征在于：所述液压缸A（6）为多节液压缸。
3.如权利要求1所述的新型节能自卸车，其特征在于：所述车斗（3）与车架（1）之间、位于液压缸A（6）的一侧设有伸缩架A（7）。
4.如权利要求1所述的新型节能自卸车，其特征在于：所述车斗（3）的底部通过转轴（12）与加强板（10）转动连接，所述转轴（12）横向设置于翘板（4）与车斗（3）底部的连接处，所述加强板（10）与车架（1）连接。
5.如权利要求4所述的新型节能自卸车，其特征在于：所述加强板（10）的两侧通过伸缩架B（16）与车架（1）连接。
6.如权利要求1所述的新型节能自卸车，其特征在于：所述车斗（3）与车架（1）之间设有保险结构，所述保险结构包括所述车斗（3）的底部所设的定位销管（8）以及车架（1）上活动连接的、与定位销管（8）内径匹配的水平销杆（9），当车斗（3）的底部与车架（1）贴合的时候，所述水平销杆（9）与定位销管（8）同轴设置。
7.如权利要求6所述的新型节能自卸车，其特征在于：水平销杆（9）通过液压缸B与车架（1）水平活动连接，所述液压缸B固定于车架（1）。
8.如权利要求1所述的新型节能自卸车，其特征在于：所述车架（1）远离车头（2）的一端固定有支杆（5），当车斗（3）在液压缸A（6）的作用下转动至翘板（4）与车架（1）贴合的时候，翘板（4）远离车头（2）的一端边沿与支杆（5）接触。
9.如权利要求1所述的新型节能自卸车，其特征在于：所述车斗（3）的俯视结构为梯形结构，并且车斗（3）面向车头（2）一端的宽度小于车斗（3）远离车头（2）一端的宽度。
10.如权利要求1所述的新型节能自卸车，其特征在于：所述车斗（3）远离车头（2）一端的宽度小于等于车头（2）两侧后视镜之间的最大距离。

说明书全文

新型节能自卸车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及自卸汽车的技术领域，具体涉及一种新型节能自卸车。

背景技术

[0002] 车辆散装货物，如黄沙、谷物、泥土等，若采用人工卸货，劳动强度大、卸货时间长，卸货效率低；若采用自卸汽车，由于液压传动比较稳定，动力输出较强，所以可以将车斗进行翻转而解决卸货问题。但是传统的自卸车的翻转机构在使用时，随着车斗翻转角度越来越大，液压缸与车斗垂直面的夹角越来越大，导致液压缸对于车斗翻转的效率降低，导致自卸车的车斗卸料的能耗较高。并且由于自卸车在行驶过程中，车辆启动加速的时候会对车斗后部的门板产生作用力，由于车斗内物料较多，对于门板的作用力较大，导致物料从门板与车都之间逸出而污染环境，甚至直接导致门板变形。发明内容

[0003] 本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种新型节能自卸车，通过车斗底部远离车头的一端设有翘板，可以是车斗内的物料聚集于车斗中部，防止车斗内的物料在运输周转时间会对车斗的门板产生冲击而使物料散落出车斗，保护了路面环境；通过车斗底部远离车头的一端设有翘板，使车斗在前期的转动角度较小的时候转动轴与液压缸A之间的距离较短，可以快速完成转动；当车斗转动至翘板与车架贴合之后，液压缸A继续使车斗翻转，翻转角度较大，车斗绕翘板远离车头的一端转动，液压缸A与转动轴之间的距离增加，从而可以降低液压缸A所提供的作用力，进而降低能耗；通过伸缩架A和伸缩架B的作用，可以提高车斗的稳定性，当车斗内的物料分布不均或者车辆所在地面不平的时候在车斗翻转的时候起到稳定车斗的作用；通过保险结构和保险机构，在车辆行驶的时候，使得车斗可以稳固于车架，门板可以稳固与车斗，避免车斗内的物料颠出车斗或从车斗内漏出；车斗面向车头一端的宽度小于车斗远离车头一端的宽度，从而增加了出料口的宽度，提高了卸料的速度。

[0004] 本实用新型所采取的技术方案是：

[0005] 新型节能自卸车，包括车架，以及由前向后设于车架上的车头和车斗，所述车斗的底部远离车头的一端为翘板，所述翘板沿着由前向后的方向向上翘起，所述车斗底部面向车头的一端通过液压缸A与车架连接。

[0006] 本实用新型进一步改进方案是，所述液压缸A为多节液压缸。

[0007] 本实用新型更进一步改进方案是，所述车斗与车架之间、位于液压缸A的一侧设有伸缩架A。

[0008] 本实用新型更进一步改进方案是，所述车斗的底部通过转轴与加强板转动连接，所述转轴横向设置于翘板与车斗底部的连接处，所述加强板与车架连接。

[0009] 本实用新型更进一步改进方案是，所述加强板的两侧通过伸缩架B与车架连接。

[0010] 本实用新型更进一步改进方案是，所述车斗与车架之间设有保险结构，所述保险结构包括所述车斗的底部所设的定位销管以及车架上活动连接的、与定位销管内径匹配的水平销杆，当车斗的底部与车架贴合的时候，所述水平销杆与定位销管同轴设置。

[0011] 本实用新型更进一步改进方案是，水平销杆通过液压缸B与车架水平活动连接，所述液压缸B固定于车架。

[0012] 本实用新型更进一步改进方案是，所述车架远离车头的一端固定有支杆，当车斗在液压缸A的作用下转动至翘板与车架贴合的时候，翘板远离车头的一端边沿与支杆接触。

[0013] 本实用新型更进一步改进方案是，所述车斗的俯视结构为梯形结构，并且车斗面向车头一端的宽度小于车斗远离车头一端的宽度。

[0014] 本实用新型更进一步改进方案是，所述车斗远离车头一端的宽度小于等于车头两侧后视镜之间的最大距离。

[0015] 本实用新型更进一步改进方案是，所述车斗尾端的侧壁为与车斗转动连接的门板，所述门板与车斗设有保险机构，所述保险机构包括液压缸C和销杆、销套，所述销套固定于门板上，销杆通过液压缸C活动连接于车斗上，并且销杆与销套同轴设置。

[0016] 本实用新型更进一步改进方案是，所述液压缸A、液压缸B和液压缸C均与车架所设的液压站连接。

[0017] 本实用新型的有益效果在于：

[0018] 第一、本实用新型的新型节能自卸车，通过车斗底部远离车头的一端设有翘板，可以是车斗内的物料聚集于车斗中部，防止车斗内的物料在运输周转时间会对车斗的门板产生冲击而使物料散落出车斗，保护了路面环境。

[0019] 第二、本实用新型的新型节能自卸车，通过车斗底部远离车头的一端设有翘板，使车斗在前期的转动角度较小的时候转动轴与液压缸A之间的距离较短，可以快速完成转动；当车斗转动至翘板与车架贴合之后，液压缸A继续使车斗翻转，翻转角度较大，车斗绕翘板远离车头的一端转动，液压缸A与转动轴之间的距离增加，从而可以降低液压缸A所提供的作用力，进而降低能耗。

[0020] 第三、本实用新型的新型节能自卸车，通过伸缩架A和伸缩架B的作用，可以提高车斗的稳定性，当车斗内的物料分布不均或者车辆所在地面不平的时候在车斗翻转的时候起到稳定车斗的作用。

[0021] 第四、本实用新型的新型节能自卸车，通过保险结构和保险机构，在车辆行驶的时候，使得车斗可以稳固于车架，门板可以稳固与车斗，避免车斗内的物料颠出车斗或从车斗内漏出。

[0022] 第五、本实用新型的新型节能自卸车，车斗面向车头一端的宽度小于车斗远离车头一端的宽度，从而增加了出料口的宽度，提高了卸料的速度。

[0023] 附图说明：

[0024] 图1为本实用新型结构正常行驶状态下的主视剖视示意图。

[0025] 图2为本实用新型结构第一卸料状态下的主视剖视示意图。

[0026] 图3为本实用新型结构第二卸料状态下的主视剖视示意图。

[0027] 图4为本实用新型结构正常行驶状态下的俯视示意图。

[0028] 具体实施方式：

[0029] 结合图1 图4可知，本实用新型包括车架1，以及由前向后设于车架1上的车头2和~车斗3，所述车斗3的底部远离车头2的一端为翘板4，所述翘板4沿着由前向后的方向向上翘起，所述车斗3底部面向车头2的一端通过液压缸A6与车架1连接；所述液压缸A6为多节液压缸；所述车斗3与车架1之间、位于液压缸A6的一侧设有伸缩架A7；所述车斗3的底部通过转轴12与加强板10转动连接，所述转轴12横向设置于翘板4与车斗3底部的连接处，所述加强板10与车架1连接；所述加强板10的两侧通过伸缩架B16与车架1连接；所述车斗3与车架1之间设有保险结构，所述保险结构包括所述车斗3的底部所设的定位销管8以及车架1上活动连接的、与定位销管8内径匹配的水平销杆9，当车斗3的底部与车架1贴合的时候，所述水平销杆9与定位销管8同轴设置；水平销杆9通过液压缸B与车架1水平活动连接，所述液压缸B固定于车架1；所述车架1远离车头2的一端固定有支杆5，当车斗3在液压缸A6的作用下转动至翘板4与车架1贴合的时候，翘板4远离车头2的一端边沿与支杆5接触；所述车斗3的俯视结构为梯形结构，并且车斗3面向车头2一端的宽度小于车斗3远离车头2一端的宽度；所述车斗3远离车头2一端的宽度小于等于车头2两侧后视镜之间的最大距离；所述车斗3尾端的侧壁为与车斗3转动连接的门板，所述门板与车斗3设有保险机构，所述保险机构包括液压缸C和销杆、销套，所述销套固定于门板上，销杆通过液压缸C活动连接于车斗3上，并且销杆与销套同轴设置；所述液压缸A6、液压缸B和液压缸C均与车架1所设的液压站连接。

[0030] 本实用新型进行卸货的时候，保险结构和保险机构分别打开，液压缸B控制水平销杆9退出销管8，然后液压缸A6将车斗3向上顶起，刚开始的时候车斗3绕车斗3底部与翘板4之间的转轴12向后转动；当车斗3转动至翘板4与车架1贴合之后，此时翘板4远离车头2的一端边沿与支杆5接触；在液压缸A6的继续作用下，车斗3绕着翘板4与支杆5接触位置继续向后转动，此时车斗3余翘板连接处的转轴12连同加强板10同时被抬起。

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