技术领域
[0001] 本
发明涉及一种用于车辆的存储装置，并且更加具体而言，本发明涉及这样一种用于车辆的存储装置，其可以通过利用后
保险杠的内部空间来存储行李，或者其可以用作
脚踏板或凳子。
背景技术
[0002] 图1显示了在行李舱1的空间中设置有存储箱2的车辆。在图1所示的已知结构中，其具有通过打开
行李舱盖3而拉出存储箱2的结构，该结构的不便之处在于要依据行李舱盖3的打开和闭合，并且其具有行李舱1的空间可能会被湿气污染的缺点，特别地，其还具有后保险杠的对应于备用空间的内部空间不能被用作存储结构的缺点。
[0003] 此外，在图2所示的已知的存储结构中，具有后保险杠11用作存储空间12的
门的结构，因此要先打开后保险杠11，然后可以将物品13存储在设置在车辆下方的存储空间12中。
[0004] 然而，在后保险杠11用作存储空间12的门的图2的已知结构中，对应于备用空间的后保险杠11的内部空间不能用作类似于图1的已知结构的存储结构。
[0005] 公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的
现有技术。
发明内容
[0006] 本发明的多个方面致
力于提供一种用于车辆的存储装置，其能够利用对应于车辆的备用空间的后保险杠的内部空间作为存储结构，从而有效地使用车辆的备用空间，特别地，本发明能够通过延伸拉出的存储箱而容易地存储具有较长长度的物品，并且进一步地，可以使用打开的存储箱作为脚
踏板和凳子。
[0007] 在本发明的一个方面中，用于车辆的存储装置可以包括左后背梁和右后背梁，以及左存储箱和右存储箱，当所述左后背梁和右后背梁在车辆的纵向方向上滑动至车辆的后侧的同时从后保险杠拉出时，所述左后背梁和右后背梁在车辆的横向方向上分别滑动至左侧和右侧的同时分开；所述左存储箱和右存储箱安装成分别固定至所述左后背梁和右后背梁，从而在所述左后背梁和右后背梁拉出至车辆的后侧时，所述左存储箱和右存储箱一起拉出，并且在所述左后背梁和右后背梁滑动至车辆的左侧和右侧时，所述左存储箱和右存储箱同时分开。
[0008] 用于车辆的存储装置可以进一步包括动力传输装置，所述动力传输装置固定至后
底板和后侧构件，并且安装成与左后背梁和右后背梁连接以使得左后背梁和右后背梁能够在车辆的前向和后向方向上滑动，并且使左后背梁和右后背梁能够在左向和右向方向上滑动。
[0009] 左存储箱和右存储箱可以包括下板、下托盘、上托盘和托盘罩，所述下板分别固定在左和右后背梁上；所述下托盘固定在下板上并具有用于存储设置在其中的物品的空间；所述上托盘可旋转地联接至下托盘，从而打开/闭合下托盘；所述托盘罩整体地联接至上托盘。
[0010] 所述用于车辆的存储装置可进一步包括多个
连杆构件，所述连杆构件的两端分别与所述下托盘和所述上托盘的两侧
铰链联接。
[0011] 动力传输装置可以包括一对
导轨，所述一对导轨安装成分别在车辆的左侧和右侧固定到后底板的底部表面上；转换杆，所述转换杆安装成使得其两端联接至所述一对导轨，从而在所述一对导轨上在前向和后向方向上滑动；左连杆和右连杆，其中连杆的一端铰链联接至转换杆，另一端分别铰链联接至左和右后背梁；一对固定
框架，所述一对固定框架在后侧构件的纵向方向上整体地联接至后侧构件的后端；一对框架壳体，所述框架壳体安装成滑动地
覆盖固定框架且分别与左和右后背梁滑动地连接，从而当左和右后背梁在前向和后向方向上滑动时，其在固定框架上在前向和后向方向上移动，并且当左和右后背梁在框架壳体上在左向和右向方向滑动时，其引导左和右后背梁的左向和右向滑动；以及后止挡件，所述后止挡件在固定框架的侧表面上整体地突出，并限制框架壳体的向后移动。
[0012] 左连杆和右连杆的一端铰链联接至转换杆的中点，并且左和右连杆的另一端安装成在保持比所述一端更宽的间隔的同时分别铰链联接至左和右后背梁。
[0013] 左后背梁和右后背梁相对于转换杆的中点以预定的
曲率进行弯曲。
[0014] 限制框架本体的前向移动的前止挡件在固定框架的前端上整体地突出。
[0015] 以向上和向下方向弯曲的背梁
法兰分别整体地形成在左和右后背梁的上端和下端，并且滑动地覆盖背梁法兰的壳体法兰整体地形成在框架壳体的上端和下端，以便引导左和右后背梁的左向和右向滑动。
[0016] 旋转至车辆后侧的所述托盘罩可用作脚踏板或凳子。
[0017] 应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括
机动车辆，例如包括运动型
多用途车辆(SUV)、公共车辆、
卡车、各种商用车辆的乘用
汽车，包括各种舟艇、
船舶的船只，航空器等等，并且可包括混合动力车辆、
电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性
燃料车辆(例如源于非
汽油的
能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是可具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0018] 通过纳入本文的
附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置可具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
[0019] 图1和图2为用于描述相关技术中的车辆存储装置的视图。
[0020] 图3为根据本发明的示例性实施方式的存储装置的立体图。
[0021] 图4和图5是图3的平面图和仰视图。
[0022] 图6为图3的截面视图。
[0023] 图7为用于描述根据本发明的示例性实施方式的存储装置中的左和右后背梁与框架壳体的联接结构的截面视图。
[0024] 图8和图9为壳体的立体图和平面图，其中存储箱
水平地延伸，同时根据本发明的示例性实施方式的存储装置被拉出至后侧。
[0025] 图10为在根据本发明的示例性实施方式的存储装置中当托盘罩旋转至后侧时的操作图。
[0026] 应当了解，所附附图不是必须按比例地显示了本发明的基本原理的说明性的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、
位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0027] 在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。
具体实施方式
[0028] 现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本
说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附
权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、
修改形式、等价形式及其它实施方式。
[0029] 在下文中，将参考所附附图来描述根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的存储装置。
[0030] 如图3至10所示，根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的存储装置，其具有利用对应于备用空间的车辆后保险杠21的内部空间22的结构，该用于车辆的存储装置包括：左后背梁30和右后背梁40，以及左存储箱50和右存储箱60；当所述左后背梁30和右后背梁40在滑动至车辆的后侧的同时从后保险杠21拉出时，所述左后背梁30和右后背梁40在分别滑动至车辆的左侧和右侧的同时分开；所述左存储箱50和右存储箱60安装成固定至所述左后背梁30和右后背梁40，以便在所述左后背梁30和右后背梁40拉出至车辆的后侧时，所述左存储箱50和右存储箱60一起拉出，并且在所述左后背梁30和右后背梁40滑动至车辆的左侧和右侧时，所述左存储箱50和右存储箱60同时分开。
[0031] 此外，根据本发明的示例性实施方式的存储装置进一步包括动力传输装置70，所述动力传输装置70固定至后底板23和后侧构件24，并且安装成与左后背梁30和右后背梁40连接以使得左后背梁30和右后背梁40能够在前向和后向方向上滑动并且使左后背梁30和右后背梁40能够在左向和右向方向上滑动。
[0032] 在本文中，左存储箱50和右存储箱60包括下板51和61，所述下板51和61分别固定在左后背梁30和右后背梁40上；下托盘52和62，所述下托盘52和62固定在下板51和61上并具有用于存储设置在其中的物品的空间；上托盘53和63，所述上托盘53和63可旋转地联接到下托盘52和62，从而打开/闭合所述下托盘52和62；以及托盘罩54和64，所述托盘罩54和64整体地联接至所述上托盘53和63。
[0033] 采用下板51和61来增强下托盘52和62的
刚度，特别地，当下板51和61以及下托盘52和62联接成使彼此分离时，下托盘52和62能够易于修理和清洁。
[0034] 在本发明的示例性实施方式中，采用多个连杆构件55和65旋转上托盘53和63，这样，连杆构件55和65的每一个的两端分别铰链联接至下托盘52和62以及上托盘53和63的两侧。
[0035] 同时，动力传输装置70包括：一对导轨71，所述一对导轨71安装成分别在车辆的左侧和右侧固定到后底板23的底部表面上，并且两端放置在车辆的前向和后向方向上；转换杆72，所述转换杆72安装成使得其两端联接至所述一对导轨71，从而在所述一对导轨71上在前向和后向方向上滑动；左连杆73和右连杆74，其中连杆的一端铰链联接至转换杆
72，另一端分别铰链联接至左后背梁30和右后背梁40；一对固定框架75，所述一对固定框架75在后侧构件24的纵向方向上整体地联接至后侧构件24的后端；一对框架壳体76，所述框架壳体76安装成覆盖固定框架75且分别与左后背梁30和右后背梁40连接，从而当左后背梁30和右后背梁40在前向和后向方向上滑动时其在固定框架75上在前向和后向方向上移动，并且当左后背梁30和右后背梁40在左向和右向方向滑动时其引导左后背梁
30和右后背梁40的左向和右向滑动；以及后止挡件77，所述后止挡件在固定框架75的侧表面上整体地突出，从而限制框架壳体76的向后移动。
[0036] 在本文中，左连杆73和右连杆74的一端铰链联接至转换杆72的中点，并且左连杆73和右连杆74的另一端安装成在保持比所述一端更宽的间隔的同时分别铰链联接至左后背梁30和右后背梁40。
[0037] 由于左连杆73和右连杆74的联接结构，当转换杆72移动至后侧时，左后背梁30和右后背梁40在车体的左向和右向方向上滑动的同时延伸。
[0038] 此外，限制框架壳体76的向前移动的前止挡件78在固定框架75的前端上整体地突出。
[0039] 也就是说，当与左后背梁30和右后背梁40相联接的框架壳体76相对于固定框架75移动至车辆的后侧时，后止挡件77限制框架壳体76的向后移动，而当框架壳体76移动至车辆的前侧时，前止挡件78限制框架壳体76的向前移动。
[0040] 此外，为了使左后背梁30和右后背梁40在车辆的左向和右向方向上滑动，以向上和向下方向弯曲的背梁法兰31和41分别整体地形成在左后背梁30和右后背梁40的上端和下端上，并且，覆盖所述背梁法兰31和41的壳体法兰76a整体地形成在框架壳体76的上端和下端上以引导左后背梁30和右后背梁40的左向和右向滑动。
[0041] 此外，在根据本发明的示例性实施方式的存储装置中，当上托盘53和63以及托盘罩54和64如图10所示旋转至后侧以打开下托盘52和62时，托盘罩54和64可用作脚踏板或凳子。
[0042] 未描述的附图标记25表示行李舱盖或后
挡板，未描述的附图标记26表示后端部板。
[0043] 下面将描述根据本发明的示例性实施方式的存储装置的操作。
[0044] 在图3的左图和图6的图中，当左存储箱50和右储存箱60存储在对应于车辆的备用空间的后保险杠21的内部空间22中时，上托盘53和63密封下托盘52和62。在这样的情况下，可将所期望的物品存储并保持在下托盘52和62的内部空间中。
[0045] 在上述的状态中，上托盘53和63以及托盘罩54和64的旋转操作受到额外的
锁定装置的限制(未示出)。
[0046] 此外，如图6所示，当左存储箱50和右储存箱60存储在后保险杠21的内部空间22中时，转换杆72保持状态A(在图3中以虚线表示)，框架壳体76最大限度地移动至前侧，这样，框架壳体76与前止挡件78相
接触。
[0047] 此外，在图6所示的状态下，当由于追尾碰撞事故而使外力作用于后保险杠21上时，后保险杠21可吸收冲击，同时根据本发明的示例性实施方式的左存储箱50和右存储箱60由于外力而损坏，因此，根据本发明的示例性实施方式的左存储箱50和右存储箱60甚至可以具有冲击吸收功能从而保护乘客。
[0048] 此外，在图3的右图以及图4和图5中，左后背梁30和右后背梁40以及左储存箱50和右存储箱60在滑动至车辆的后侧的同时自后保险杠21拉出，转换杆72在导轨71上移动至后侧从而保持图3中的B状态，框架壳体76移动至后侧从而保持与后止挡件77相接触。
[0049] 也就是说，当取消锁定装置并在其后将存储在后保险杠21的内部空间22中的左存储箱50和右存储箱60拉动至车辆的后侧时，
定位在图3的位置A处的转换杆72在导轨71上移动至后侧，从而定位在图3的位置B处，同时，接触前止挡件78的框架壳体76移动至后侧，从而接触后止挡件77。
[0050] 当转换杆72移动至后侧时，左连杆73和右连杆74此时将力传递至左后背梁30和右后背梁40，结果，左后背梁30和右后背梁40以及左存储箱50和右存储箱60同
时移动至后侧。
[0051] 当左后背梁30和右后背梁40移动至后侧时，经由背梁法兰31和41以及壳体法兰76a而与左后背梁30和右后背梁40连接的框架壳体76在固定框架75上移动至后侧，从而接触后止挡件77。
[0052] 如上所述，转换杆72从位置A向后侧移动至图3的位置B，同时，当框架壳体76移动至后侧以接触后止挡件77时，左后背梁30和右后背梁40以及存储在后保险杠21的内部空间22中的左存储箱50和右存储箱60移动至后侧，从而从后保险杠21中拉出。
[0053] 如图3的右图所示，当左后背梁30和右后背梁40以及左存储箱50和右存储箱60拉出至后侧的同时，转换杆72进一步连续移动至后侧时，左连杆73和右连杆74将转换杆72的转换力传递至左后背梁30和右后背梁40，从而将左后背梁30和右后背梁40移动至后侧，但是在这种情况下，由于框架壳体76悬挂(suspend)在后止挡件77上，因此左后背梁30和右后背梁40不能再移动至后侧。
[0054] 然而，左连杆73和右连杆74通过转换杆72的后转换力而分别在左向和右向方向上进一步延伸，因此，与左连杆73和右连杆74联接的左后背梁30和右后背梁40在车辆的左向和右向方向上滑动的同时延伸，分别如图8和9所示，联接在左后背梁30和右后背梁40上的左存储箱50和右存储箱60也在在左向和右向方向上移动的同时一起延伸。
[0055] 此外，当如图10所示，在左向和右向方向上滑动的同时而延伸的左存储箱50和右存储箱60中，通过将托盘罩54和64以及上托盘53和63旋转至后侧而打开下托盘52和62时，存储在下托盘52和62中的物品可以被取出并使用，或者新的物品可以被存储在下托盘52和62中。
[0056] 此外，通过打开在左向和右向方向上的左存储箱50和右存储箱60的彼此面对的侧表面，可以使用延伸的左存储箱50和右存储箱60而容易地存储具有较长长度的物品，例如伞或
高尔夫球杆。
[0057] 此外，在示例性的实施方式中，如图10所示，当通过将托盘罩54和64旋转至后侧而打开下托盘52和62时，托盘罩54和64可以用作脚踏板或凳子，或者可以将物品放置在托盘罩54和64上。
[0058] 如上所述，在本发明的示例性实施方式中，存储装置通过使用对应于车辆的备用空间的后保险杠21的内部空间22进行安装，从而使得车辆的空间利用最大化，因而提高了车辆的适销性。
[0059] 而且，在根据本发明的示例性实施方式的存储装置中，拉出至车辆后侧的左存储箱50和右存储箱60在车辆的左向和右向方向上延伸，其后，还可通过使用左存储箱50和右存储箱60而容易地存储较长的物品，这样，存储箱的利用能够得以最大化。
[0060] 此外，根据本发明的示例性实施方式，托盘罩54和64可用作脚踏板或凳子，或者可以在打开左和右存储箱50和60的时侯将物品放置在打开的托盘罩54和64上。
[0061] 根据本发明的示例性实施方式，通过利用对应于车辆的备用空间的后保险杠中的内部空间来安装存储装置，从而使得车辆的空间利用能实现最大化，并且特别地，可通过水平地延伸拉出的左和右存储箱来存储具有较长长度的物品，此外，当打开左和右存储箱时，托盘罩可以用作脚踏板或凳子，或者可以将物品放置在打开的托盘罩上，从而显著提高车辆的适售性。
[0062] 为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前”和“后”用于参考在图中所示的示例性实施方式的特征的位置来对这些特征进行描述。
[0063] 前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。
