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快速装卸式棚车车体

阅读：343发布：2020-10-17

专利汇可以提供快速装卸式棚车车体专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开一种快速装卸式棚车车体，它包括底架、活动侧墙、端部开闭机构、车顶、端墙、中间压紧装置、活动隔墙、上传动轴组成、下传动轴组成、上轨道组成和下轨道组成；本实用新型的侧墙开度尺寸大，适合多辆任意吨位的叉车在地面给车箱任意位置装卸货，大大提高了装卸货效率。，下面是快速装卸式棚车车体专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种快速装卸式棚车车体，它包括底架(1)、活动侧墙(2)、端部开闭机构(3)、车顶(4)、端墙(5)、中间压紧装置(6)、活动隔墙(7)、上传动轴组成(8)、下传动轴组成(9)、上轨道组成(10)和下轨道组成(11)，其特征在于：
所述底架(1)由端梁(1.1)、侧梁(1.2)、中梁(1.3)、枕梁(1.4)、大横梁(1.5)和小横梁(1.6)彼此通过组焊连接成一个整体，钢地板通过组焊安装于整个底架(1)的上表面，所述钢地板采用高强度花纹钢板；
所述端梁(1.1)的数量为两个，分别位于底架(1)的两端，所述侧梁(1.2)的数量为两个，分别位于底架(1)的两侧，所述侧梁(1.2)采用冷弯U型钢结构，并与端梁(1.1)组合成矩形形状；
所述中梁(1.3)位于两个侧梁(1.2)的中央，并与所述侧梁(1.2)平行，所述中梁(1.3)采用鱼腹变形截面箱形焊接结构，其两端分别与两个端梁(1.1)垂直相交；
所述枕梁(1.4)的数量为两个，分别设于靠近两个端梁(1.1)的位置，且与所述端梁(1.1)平行，所述枕梁(1.4)为双腹板结构，其两端分别与两个侧梁(1.2)垂直相交；
所述端梁(1.1)与枕梁(1.4)之间设有多个与所述端梁(1.1)平行的小横梁(1.6)，所述两个枕梁(1.4)之间交替设有多个与所述枕梁(1.4)平行的大横梁(1.5)与小横梁(1.6)，所述大横梁(1.5)与小横梁(1.6)的两端分别与两个侧梁(1.2)垂直相交；
所述车顶(4)、端墙(5)和底架(1)之间采用组焊实现车体的连接；
车体两侧各设有两个活动侧墙(2)，所述车顶(4)侧板上固定安装有上轨道组成(10)和上传动轴组成(8)，所述底架(1)侧梁侧面固定安装有下轨道组成(11)和下传动轴组成(9)，所述活动侧墙(2)安装在上轨道组成(10)和下轨道组成(11)之间；所述端部开闭机构(3)安装在车体的端墙(5)上，以推拉的方式带动上传动轴组成(8)和下传动轴组成(9)来实现活动侧墙(2)的开闭，所述活动侧墙(2)采用中空铝型材结构；
所述中间压紧装置安装于位于同侧两个活动侧墙(2)之间的中间门框上；
所述活动隔墙(7)由框架(7.1)、中间操纵机构(7.2)和顶部滑动机构(7.3)组成，通过操作中间操纵机构(7.2)及人力推动，实现活动隔墙(7)在车体内部移动。
2.根据权利要求1所述的快速装卸式棚车车体，其特征在于：
所述活动侧墙(2)包括侧墙(2.1)、扶手(2.2)、上支座组成(2.3)、下支座组成(2.4)，所述侧墙(2.1)上下两端分别设置有上支座组成(2.3)和下支座组成(2.4)，所述侧墙(2.1)中部设置有扶手(2.2)；所述上支座组成(2.3)包含上支座(2.3.1)、上滚轮(2.3.2)和滑轨(2.3.3)，所述上滚轮(2.3.2)与上支座(2.3.1)通过圆销连接，用于支撑和滑动侧墙(2.1)；
所述下支座组成(2.4)包含下支座(2.4.1)和下滚轮(2.4.2)，所述下滚轮(2.4.2)与下支座(2.4.1)通过圆销连接，用于支撑和滑动侧墙(2.1)；
所述上传动轴组成(8)包括上传动轴(8.1)、上曲柄(8.2)、上传动轴拨叉(8.3)和上轴承支承座(8.4)，所述上轴承支承座(8.4)与车体顶板固定连接，所述上曲柄(8.2)和上传动轴拨叉(8.3)固定在上传动轴(8.1)上，所述上传动轴拨叉(8.3)与上滚轮(2.3.2)配合，通过上传动轴(8.1)支撑和拨动活动侧墙(2)；
所述下传动轴组成(9)包括下传动轴(9.1)、下曲柄(9.2)、下传动轴拨轮(9.3)、下轴承支承座(9.4)和预紧弹簧装置(9.5)，所述下传动轴组成(9)通过下轴承支承座(9.4)与车体底架(1)的侧梁(1.2)固定连接；所述下曲柄(9.2)和下传动轴拨轮(9.3)固定在下传动轴(9.1)上，所述下传动轴拨轮(9.3)与下滚轮(2.4.2)配合，并通过下传动轴(9.1)支撑和拨动活动侧墙(2)；所述预紧弹簧装置(9.5)通过弹簧与下传动轴(9.1)连接，活动侧墙(2)开关时，可平衡下传动轴(9.1)转动力矩。
3.根据权利要求2所述的快速装卸式棚车车体，其特征在于：
所述上轨道组成(10)包括上轨道(10.1)和上吊座(10.2)，所述上轨道(10.1)通过上吊座(10.2)固定在车顶侧板上，所述的上轨道(10.1)在上传动轴拨叉(8.3)处开有缺口，当活动侧墙(2)滑至另外一侧时，在缺口处通过上支座组成(2.3)上的滑轨(2.3.3)支撑；
所述下轨道组成(11)包括下轨道(11.1)和下吊座(11.2)，所述下轨道(11.1)通过下吊座(11.2)固定在底架(1)的侧梁(1.2)侧面，用于支撑打开时的活动侧墙(2)，所述下轨道(11.1)在下传动轴拨轮(9.3)处开有缺口，活动侧墙(2)在缺口处通过下轨道(11.1)的护轨支撑。
4.根据权利要求3所述的快速装卸式棚车车体，其特征在于：
所述端部开闭机构(3)包括手柄(3.1)、第一连杆(3.2)、第二连杆(3.3)、第三连杆(3.4)、连接板(3.5)和重力块组成(3.6)，所述手柄(3.1)固定在车体端墙(5)上，可以自由上下转动；所述第一连杆(3.2)一端与下传动轴组成(9)的下曲柄(9.2)球铰接，另一端与手柄(3.1)球铰接；所述连接板(3.5)呈三角形状，所述第二连杆(3.3)一端与手柄(3.1)球铰接，另一端与连接板(3.5)的一侧球铰接；所述第三连杆(3.4)一端与连接板(3.5)的另一侧圆柱铰接，另一端与上传动轴组成(8)的上曲柄(8.2)圆柱铰接；所述连接板(3.5)剩余一侧与车体端墙(5)铰接；所述重力块组成(3.6)固定在车体端墙(5)上，可以自由上下转动，用于为手柄(3.1)的开启和关闭状态提供锁定作用；
当转动端部开闭机构(3)的手柄(3.1)时，通过端部开闭机构(3)的连杆可带动上传动轴(8.1)和下传动轴(9.1)转动，使得上传动轴拨叉(8.3)及下传动轴拨轮(9.3)带动活动侧墙(2)整体偏移，使得所述活动侧墙(2)的上滚轮(2.3.2)落到上轨道(10.1)上，所述活动侧墙(2)上的下滚轮(2.4.2)落到下轨道(11.1)上，这时所述活动侧墙(2)可沿着上轨道(10.1)和下轨道(11.1)滑动。
5.根据权利要求3所述的快速装卸式棚车车体，其特征在于：所述快速装卸式快运棚车车体还包括纵向定位机构(12)，所述纵向定位机构(12)安装于活动侧墙(2)的底侧，包括翘板(12.1)、第一侧板(12.2)、第二侧板(12.3)、定位块(12.4)、定位块限位挡(12.5)和定位块导向挡(12.6)；
所述第一侧板(12.2)一端与翘板(12.1)固定连接，另一端与定位块(12.4)一侧固定连接，所述定位块(12.4)另一侧面与第二侧板(12.3)固定连接，所述第一侧板(12.2)和第二侧板(12.3)中间位置设有下传动轴拨轮(9.3)，所述传动轴拨轮(9.3)通过安装座(9.3.1)与下传动轴(9.1)固定连接，所述第一侧板(12.2)和第二侧板(12.3)中部圆孔处通过圆销(12.7)与下传动轴拨轮(9.3)铰接，位于活动侧墙(2)下部位置的圆钢(12.8)穿过所述下传动轴拨轮(9.3)的凹槽；
所述定位块限位挡(12.5)一端与下传动轴(9.1)焊接，另一端设有与所述定位块(12.4)尺寸相匹配的“U”形凹槽，所述定位块导向挡(12.6)一端与下传动轴(9.1)铰接，另一端与底架(1)的侧梁(1.2)通过螺栓固定连接，所述定位块导向挡(12.6)开设有台阶面(12.6.1)；
关闭活动侧墙(2)时，活动侧墙(2)下部的圆钢(12.8)碰撞翘板(12.1)，使得翘板(12.1)带动第一侧板(12.2)、第二侧板(12.3)和定位块(12.4)绕圆销(12.7)转动，使得定位块(12.4)能沿垂向抬高，同时下传动轴(9.1)转动，定位块(12.4)可沿着定位块导向挡(12.6)表面横向滑动，并阻滞了定位块(12.4)由于重力往下掉落至定位块导向挡(12.6)的台阶面(12.6.1)，从而在活动侧墙(2)关闭状态下对其起到纵向定位的作用；
打开活动侧墙(2)时，下传动轴(9.1)发生转动，定位块(12.4)沿着定位块导向挡(12.6)横向滑动，当活动侧墙(2)到达打开位置时，定位块(12.4)可依靠重力自动掉入定位块导向挡(12.6)的台阶面(12.6.1)上，这时定位块(12.4)对活动侧墙(2)失去纵向定位的作用，所述活动侧墙(2)可在下轨道(11.1)上滑动。
6.根据权利要求1至5任一项权利要求所述的快速装卸式棚车车体，其特征在于：所述中间压紧装置(6)包括手轮(6.1)和压板(6.2)，所述压板(6.2)通过圆销固定在车体中间支撑上，转动所述手轮(6.1)时可将活动侧墙(2)压紧。

说明书全文

快速装卸式棚车车体

技术领域

[0001] 本实用新型涉及铁路货用部件技术领域，具体指一种快速装卸式棚车车体。

背景技术

[0002] 铁路运输具有快捷、准时、安全、大容量、全天候、低碳环保等优势。20世纪90年代后，随着快运物流市场需求的增加及铁路快捷货运的发展，以法国、德国为代表的国家开始运用高速铁路运送特快邮件和包裹，高速线上的货物列车速度达到200km/h～270km/h，高速铁路货运成为国外铁路公司一项高利润且快速增长的业务。同时，随着网络技术、电子商务广泛运用，人们的生产、生活方式发生了急剧变革，社会商品结构中工业制成品、以电子和信息技术为代表的高技术产品及生活消费品所占比重不断提高，以价值高、批量小、时间紧、个性化为特征的快运货物运输需求旺盛，今年一季度，全国快递服务企业业务量完成26亿件，同比增长51.9％，增势强劲，预计今年将完成130亿件，超过美国，成为全球快递业第一大国。然而，我国快递经铁路运输比重目前仅为3％，给铁路快捷货物运输带来挑战，同时也带来新的发展机遇。

[0003] 我国传统铁路棚车侧墙车门开度尺寸小，适合小吨位叉车进入车箱内部进行装卸货，装载货物只能从车箱端部往车门处装载，卸货亦只能从车门处往车箱端部卸载，一节车箱只允许一台叉车进出，这样导致装卸货效率低，且不能装载尺寸超过车门的大型货物，不能适应机械化快速装卸货作业。发明内容

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种快速装卸式棚车车体，其侧墙开度尺寸大，适合多辆任意吨位的叉车在地面给车箱任意位置装卸货，大大提高装卸货效率。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型所设计的快速装卸式棚车车体，它包括底架、活动侧墙、端部开闭机构、车顶、端墙、中间压紧装置、活动隔墙、上传动轴组成、下传动轴组成、上轨道组成和下轨道组成，其特殊之处在于：

[0006] 所述底架由端梁、侧梁、中梁、枕梁、大横梁和小横梁彼此通过组焊连接成一个整体，钢地板通过组焊安装于整个底架的上表面，所述钢地板采用高强度花纹钢板；

[0007] 所述端梁的数量为两个，分别位于底架的两端，所述侧梁的数量为两个，分别位于底架的两侧，所述侧梁采用冷弯U型钢结构，并与端梁组合成矩形形状；

[0008] 所述中梁位于两个侧梁的中央，并与所述侧梁平行，所述中梁采用鱼腹变形截面箱形焊接结构，其两端分别与两个端梁垂直相交；

[0009] 所述枕梁的数量为两个，分别设于靠近两个端梁的位置，且与所述端梁平行，所述枕梁为双腹板结构，其两端分别与两个侧梁垂直相交；

[0010] 所述端梁与枕梁之间设有多个与所述端梁平行的小横梁，所述两个枕梁之间交替设有多个与所述枕梁平行的大横梁与小横梁，所述大横梁与小横梁的两端分别与两个侧梁垂直相交；

[0011] 所述车顶、端墙和底架之间采用组焊实现车体的连接；

[0012] 车体两侧各设有两个活动侧墙，所述车顶侧板上固定安装有上轨道组成和上传动轴组成，所述底架侧梁侧面固定安装有下轨道组成和下传动轴组成，所述活动侧墙安装在上轨道组成和下轨道组成之间；所述端部开闭机构安装在车体的端墙上，以推拉的方式带动上传动轴组成和下传动轴组成来实现活动侧墙的开闭，所述活动侧墙采用中空铝型材结构；

[0013] 所述中间压紧装置安装于位于同侧两个活动侧墙之间的中间门框上；

[0014] 所述活动隔墙由框架、中间操纵机构和顶部滑动机构组成，通过操作中间操纵机构及人力推动，实现活动隔墙在车体内部移动。

[0015] 进一步地，所述活动侧墙包括侧墙、扶手、上支座组成、下支座组成，所述侧墙上下两端分别设置有上支座组成和下支座组成，所述侧墙中部设置有扶手；所述上支座组成包含上支座、上滚轮和滑轨，所述上滚轮与上支座通过圆销连接，用于支撑和滑动侧墙；所述下支座组成包含下支座和下滚轮，所述下滚轮与下支座通过圆销连接，用于支撑和滑动侧墙；

[0016] 所述上传动轴组成包括上传动轴、上曲柄、上传动轴拨叉和上轴承支承座，所述上轴承支承座与车体顶板固定连接，所述上曲柄和上传动轴拨叉固定在上传动轴上，所述上传动轴拨叉与上滚轮配合，通过上传动轴支撑和拨动活动侧墙；

[0017] 所述下传动轴组成包括下传动轴、下曲柄、下传动轴拨轮、下轴承支承座和预紧弹簧装置，所述下传动轴组成通过下轴承支承座与车体底架的侧梁固定连接；所述下曲柄和下传动轴拨轮固定在下传动轴上，所述下传动轴拨轮与下滚轮配合，并通过下传动轴支撑和拨动活动侧墙；所述预紧弹簧装置通过弹簧与下传动轴连接，活动侧墙开关时，可平衡下传动轴转动力矩。

[0018] 进一步地，所述上轨道组成包括上轨道和上吊座，所述上轨道通过上吊座固定在车顶侧板上，所述的上轨道在上传动轴拨叉处开有缺口，当活动侧墙滑至另外一侧时，在缺口处通过上支座组成上的滑轨支撑；

[0019] 所述下轨道组成包括下轨道和下吊座，所述下轨道通过下吊座固定在底架的侧梁侧面，用于支撑打开时的活动侧墙，所述下轨道在下传动轴拨轮处开有缺口，活动侧墙在缺口处通过下轨道的护轨支撑。

[0020] 进一步地，所述端部开闭机构包括手柄、第一连杆、第二连杆、第三连杆、连接板和重力块组成，所述手柄固定在车体端墙上，可以自由上下转动；所述第一连杆一端与下传动轴组成的下曲柄球铰接，另一端与手柄球铰接；所述连接板呈三角形状，所述第二连杆一端与手柄球铰接，另一端与连接板的一侧球铰接；所述第三连杆一端与连接板的另一侧圆柱铰接，另一端与上传动轴组成的上曲柄圆柱铰接；所述连接板剩余一侧与车体端墙铰接；所述重力块组成固定在车体端墙上，可以自由上下转动，用于为手柄的开启和关闭状态提供锁定作用；

[0021] 当转动端部开闭机构的手柄时，通过端部开闭机构的连杆可带动上传动轴和下传动轴转动，使得上传动轴拨叉及下传动轴拨轮带动活动侧墙整体偏移，使得所述活动侧墙的上滚轮落到上轨道上，所述活动侧墙上的下滚轮落到下轨道上，这时所述活动侧墙可沿着上轨道和下轨道滑动。

[0022] 进一步地，所述快速装卸式棚车车体还包括纵向定位机构，所述纵向定位机构安装于活动侧墙的底侧，包括翘板、第一侧板、第二侧板、定位块、定位块限位挡和定位块导向挡；

[0023] 所述第一侧板一端与翘板固定连接，另一端与定位块一侧固定连接，所述定位块另一侧面与第二侧板固定连接，所述第一侧板和第二侧板中间位置设有下传动轴拨轮，所述传动轴拨轮通过安装座与下传动轴固定连接，所述第一侧板和第二侧板中部圆孔处通过圆销与下传动轴拨轮铰接，位于活动侧墙下部位置的圆钢穿过所述下传动轴拨轮的凹槽；

[0024] 所述定位块限位挡一端与下传动轴焊接，另一端设有与所述定位块尺寸相匹配的“U”形凹槽，所述定位块导向挡一端与下传动轴铰接，另一端与底架的侧梁通过螺栓固定连接，所述定位块导向挡开设有台阶面；

[0025] 关闭活动侧墙时，活动侧墙下部的圆钢碰撞翘板，使得翘板带动第一侧板、第二侧板和定位块绕圆销转动，使得定位块能沿垂向抬高，同时下传动轴转动，定位块可沿着定位块导向挡表面横向滑动，并阻滞了定位块由于重力往下掉落至定位块导向挡的台阶面，从而在活动侧墙关闭状态下对其起到纵向定位的作用。

[0026] 打开活动侧墙时，下传动轴发生转动，定位块沿着定位块导向挡横向滑动，当活动侧墙到达打开位置时，定位块可依靠重力自动掉入定位块导向挡的台阶面上，这时定位块对活动侧墙失去纵向定位的作用，所述活动侧墙可在下轨道上滑动。

[0027] 进一步地，所述中间压紧装置包括手轮和压板，所述压板通过圆销固定在车体中间支撑上，转动所述手轮时可将活动侧墙压紧。

[0028] 上述技术方案中，定位块限位挡对定位块起到横向限位作用，防止定位块横向窜动。

[0029] 本实用新型具有如下有益效果：

[0030] (1)本实用新型装卸货物时，活动侧墙的开度更大，适合几辆任意吨位的叉车在地面给车箱任意位置装卸货，其结构简单、操作方便，大大提高了现有棚车的装卸货效率；

[0031] (2)中梁采用鱼腹梁结构形式以增加车体的承载能力，提高了载重；

[0032] (2)本实用新型设置有中间压紧装置，运输途中活动侧墙具有保持关闭状态可靠的安全性和自锁性；

[0033] (3)纵向定位机构的使用可以使得活动侧墙在关闭时更加安全可靠；

[0034] (4)端部开闭机构的使用能实现在车辆端部操作活动侧墙的开闭，并实现活动侧墙沿着设置的上、下轨道滑动，达到侧墙一半长度的车门开度。附图说明

[0035] 图1为一种快速装卸式棚车车体主视结构示意图；

[0036] 图2为图1 中底架的俯视结构示意图；

[0037] 图3为图1中活动隔墙的结构示意图；

[0038] 图4为图1中活动侧墙的立体结构示意图；

[0039] 图5为图1中端部开闭机构的结构示意图；

[0040] 图6为图4中A局部放大视图；

[0041] 图7为图4中B局部放大视图；

[0042] 图8为图4中中间压紧装置结构示意图；

[0043] 图9为图4中下支座组成的结构示意图；

[0044] 图10为图4中上支座组成的结构示意图；

[0045] 图11为图1中纵向定位机构的结构示意图；

[0046] 图12为图11的左视结构示意图；

[0047] 图13为图11的活动侧墙在打开状态的结构示意图；

[0048] 图14为图11的活动侧墙在关闭状态的结构示意图。

[0049] 图中：底架1、端梁1.1、侧梁1.2、中梁1.3、枕梁1.4、大横梁1.5、小横梁1.6、活动侧墙2、侧墙2.1、扶手2.2、上支座组成2.3、上支座2.3.1、上滚轮2.3.2、滑轨2.3.3、下支座组成2.4、下支座2.4.1、下滚轮2.4.2、端部开闭机构3、手柄3.1、第一连杆3.2、第二连杆3.3、第三连杆3.4、连接板3.5、重力块组成3.6、车顶4、端墙5、中间压紧装置6、手轮6.1、压板6.2、活动隔墙7、框架7.1、中间操纵机构7.2、顶部滑动机构7.3、上传动轴组成8、上传动轴
8.1、上曲柄8.2、上传动轴拨叉8.3、上轴承支承座8.4、下传动轴组成9、下传动轴9.1、下曲柄9.2、下传动轴拨轮9.3、安装座9.3.1、下轴承支承座9.4、预紧弹簧装置9.5、上轨道组成
10、上轨道10.1、上吊座10.2、下轨道组成11、下轨道11.1、下吊座11.2、纵向定位机构12、翘板12.1、第一侧板12.2、第二侧板12.3、定位块12.4、定位块限位挡12.5、定位块导向挡
12.6、台阶面12.6.1、圆销12.7、圆钢12.8。

具体实施方式

[0050] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

[0051] 如图所示的快速装卸式棚车车体，它包括底架1、活动侧墙2、端部开闭机构3、车顶4、端墙5、中间压紧装置6、活动隔墙7、上传动轴组成8、下传动轴组成9、上轨道组成10和下轨道组成11；

[0052] 底架1由端梁1.1、侧梁1.2、中梁1.3、枕梁1.4、大横梁1.5和小横梁1.6彼此通过组焊连接成一个整体，钢地板通过组焊安装于整个底架1的上表面，钢地板采用高强度花纹钢板；

[0053] 端梁1.1的数量为两个，分别位于底架1的两端，侧梁1.2的数量为两个，分别位于底架1的两侧，侧梁1.2采用冷弯U型钢结构，并与端梁1.1组合成矩形形状；

[0054] 中梁1.3位于两个侧梁1.2的中央，并与侧梁1.2平行，中梁1.3采用鱼腹变形截面箱形焊接结构，其两端分别与两个端梁1.1垂直相交；

[0055] 枕梁1.4的数量为两个，分别设于靠近两个端梁1.1的位置，且与端梁1.1平行，枕梁1.4为双腹板结构，其两端分别与两个侧梁1.2垂直相交；

[0056] 端梁1.1与枕梁1.4之间设有多个与端梁1.1平行的小横梁1.6，两个枕梁1.4之间交替设有多个与枕梁1.4平行的大横梁1.5与小横梁1.6，大横梁1.5与小横梁1.6的两端分别与两个侧梁1.2垂直相交；

[0057] 车顶4、端墙5和底架1之间采用组焊实现车体的连接；

[0058] 车体两侧各设有两个活动侧墙2，车顶4侧板上固定安装有上轨道组成10和上传动轴组成8，底架1侧梁侧面固定安装有下轨道组成11和下传动轴组成9，活动侧墙2安装在上轨道组成10和下轨道组成11之间；端部开闭机构3安装在车体的端墙5上，以推拉的方式带动上传动轴组成8和下传动轴组成9来实现活动侧墙2的开闭，活动侧墙2采用中空铝型材结构；

[0059] 中间压紧装置安装于位于同侧两个活动侧墙2之间的中间门框上；

[0060] 活动隔墙7由框架7.1、中间操纵机构7.2和顶部滑动机构7.3组成，通过操作中间操纵机构7.2及人力推动，实现活动隔墙7在车体内部移动；

[0061] 活动侧墙2包括侧墙2.1、扶手2.2、上支座组成2.3、下支座组成2.4，侧墙2.1上下两端分别设置有上支座组成2.3和下支座组成2.4，侧墙2.1中部设置有扶手2.2；上支座组成2.3包含上支座2.3.1、上滚轮2.3.2和滑轨2.3.3，上滚轮2.3.2与上支座2.3.1通过圆销连接，用于支撑和滑动侧墙2.1；下支座组成2.4包含下支座2.4.1和下滚轮2.4.2，下滚轮2.4.2与下支座2.4.1通过圆销连接，用于支撑和滑动侧墙2.1；

[0062] 上传动轴组成8包括上传动轴8.1、上曲柄8.2、上传动轴拨叉8.3和上轴承支承座8.4，上轴承支承座8.4与车体顶板固定连接，上曲柄8.2和上传动轴拨叉8.3固定在上传动轴8.1上，上传动轴拨叉8.3与上滚轮2.3.2配合，通过上传动轴8.1支撑和拨动活动侧墙2；

[0063] 下传动轴组成9包括下传动轴9.1、下曲柄9.2、下传动轴拨轮9.3、下轴承支承座9.4和预紧弹簧装置9.5，下传动轴组成9通过下轴承支承座9.4与车体底架1的侧梁1.2固定连接；下曲柄9.2和下传动轴拨轮9.3固定在下传动轴9.1上，下传动轴拨轮9.3与下滚轮
2.4.2配合，并通过下传动轴9.1支撑和拨动活动侧墙2；预紧弹簧装置9.5通过弹簧与下传动轴9.1连接，活动侧墙2开关时，可平衡下传动轴9.1转动力矩；

[0064] 上轨道组成10包括上轨道10.1和上吊座10.2，上轨道10.1通过上吊座10.2固定在车顶侧板上，的上轨道10.1在上传动轴拨叉8.3处开有缺口，当活动侧墙2滑至另外一侧时，在缺口处通过上支座组成2.3上的滑轨2.3.3支撑；

[0065] 下轨道组成11包括下轨道11.1和下吊座11.2，下轨道11.1通过下吊座11.2固定在底架1的侧梁1.2侧面，用于支撑打开时的活动侧墙2，下轨道11.1在下传动轴拨轮9.3处开有缺口，活动侧墙2在缺口处通过下轨道11.1的护轨支撑；

[0066] 端部开闭机构3包括手柄3.1、第一连杆3.2、第二连杆3.3、第三连杆3.4、连接板3.5和重力块组成3.6，手柄3.1固定在车体端墙5上，可以自由上下转动；第一连杆3.2一端与下传动轴组成9的下曲柄9.2球铰接，另一端与手柄3.1球铰接；连接板3.5呈三角形状，第二连杆3.3一端与手柄3.1球铰接，另一端与连接板3.5的一侧球铰接；第三连杆3.4一端与连接板3.5的另一侧圆柱铰接，另一端与上传动轴组成8的上曲柄8.2圆柱铰接；连接板3.5剩余一侧与车体端墙5铰接；重力块组成3.6固定在车体端墙5上，可以自由上下转动，用于为手柄3.1的开启和关闭状态提供锁定作用；

[0067] 当转动端部开闭机构3的手柄3.1时，通过端部开闭机构3的连杆可带动上传动轴8.1和下传动轴9.1转动，使得上传动轴拨叉8.3及下传动轴拨轮9.3带动活动侧墙2整体偏移，使得活动侧墙2的上滚轮2.3.2落到上轨道10.1上，活动侧墙2上的下滚轮2.4.2落到下轨道11.1上，这时活动侧墙2可沿着上轨道10.1和下轨道11.1滑动；

[0068] 快速装卸式棚车车体还包括纵向定位机构12，纵向定位机构12安装于活动侧墙2的底侧，包括翘板12.1、第一侧板12.2、第二侧板12.3、定位块12.4、定位块限位挡12.5和定位块导向挡12.6；

[0069] 第一侧板12.2一端与翘板12.1固定连接，另一端与定位块12.4一侧固定连接，定位块12.4另一侧面与第二侧板12.3固定连接，第一侧板12.2和第二侧板12.3中间位置设有下传动轴拨轮9.3，传动轴拨轮9.3通过安装座9.3.1与下传动轴9.1固定连接，第一侧板12.2和第二侧板12.3中部圆孔处通过圆销12.7与下传动轴拨轮9.3铰接，位于活动侧墙2下部位置的圆钢12.8穿过下传动轴拨轮9.3的凹槽；

[0070] 定位块限位挡12.5一端与下传动轴9.1焊接，另一端设有与定位块12.4尺寸相匹配的“U”形凹槽，定位块导向挡12.6一端与下传动轴9.1铰接，另一端与底架1的侧梁1.2通过螺栓固定连接，定位块导向挡12.6开设有台阶面12.6.1；

[0071] 关闭活动侧墙2时，活动侧墙2下部的圆钢12.8碰撞翘板12.1，使得翘板12.1带动第一侧板12.2、第二侧板12.3和定位块12.4绕圆销12.7转动，使得定位块12.4能沿垂向抬高，同时下传动轴9.1转动，定位块12.4可沿着定位块导向挡12.6表面横向滑动，并阻滞了定位块12.4由于重力往下掉落至定位块导向挡12.6的台阶面12.6.1，从而在活动侧墙2关闭状态下对其起到纵向定位的作用；

[0072] 打开活动侧墙2时，下传动轴9.1发生转动，定位块12.4沿着定位块导向挡12.6横向滑动，当活动侧墙2到达打开位置时，定位块12.4可依靠重力自动掉入定位块导向挡12.6的台阶面12.6.1上，这时定位块12.4对活动侧墙2失去纵向定位的作用，活动侧墙2可在下轨道11.1上滑动。

[0073] 中间压紧装置6包括手轮6.1和压板6.2，压板6.2通过圆销固定在车体中间支撑上，转动手轮6.1时可将活动侧墙2压紧。

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快速装卸式棚车车体

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