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一种轨道车辆车体枕梁结构及轨道车辆车体

阅读：831发布：2020-05-13

专利汇可以提供一种轨道车辆车体枕梁结构及轨道车辆车体专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种轨道车辆车体枕梁结构及轨道车辆车体。为了克服现有的枕梁结构无法满足结构紧凑型机车限界要求的不足，所述枕梁结构用于与底架两侧的边梁固定相连，其包括横向设置的中心纵梁和由上盖板、下盖板与立板围焊而成的一个箱型结构；所述箱型结构中间位置向内凹进形成用于放置转向架的突出部位的凹腔；所述凹腔与箱型结构的外壁之间设有多个用于安放二系弹簧的二系弹簧支撑座。本实用新型枕梁结构为车体结构节省了空间，满足车体与Co-Co型转向架的安装尺寸要求和结构强度的同时，使整个车体高度结构紧凑型机车的限界要求。，下面是一种轨道车辆车体枕梁结构及轨道车辆车体专利的具体信息内容。

权利要求

1. 一种轨道车辆车体枕梁结构，用于与底架两侧的边梁固定相连，其包括横向设置的中心纵梁（2）和由上盖板（5）、下盖板（6）与立板（7）围焊而成的一个箱型结构；其特征在于，所述箱型结构中间位置向内凹进形成用于放置转向架的突出部位的凹腔（8）；所述凹腔（8）与箱型结构的外壁之间设有多个用于安放二系弹簧的二系弹簧支撑座（3）。
2. 根据权利要求1所述的轨道车辆车体枕梁结构，其特征在于，所述箱型结构为“回”字型结构，所述凹腔（8）在回字形的内口区域，所述二系弹簧支撑座（3）设置在回字形的内口与外口之间的区域。
3. 根据权利要求1所述的轨道车辆车体枕梁结构，其特征在于，所述中心纵梁（2）从箱型结构中间贯穿而过。
4. 根据权利要求1所述的轨道车辆车体枕梁结构，其特征在于，所述中心纵梁（2）为U形梁，中心纵梁（2）的上端面固定在所述上盖板（5）的下侧面上。
5. 根据权利要求1~4之一所述的轨道车辆车体枕梁结构，其特征在于，所述二系弹簧支撑座（3）内设置有定位圆筒。
6. 一种轨道车辆车体，包括Co-Co型转向架和枕梁结构（1），其特征在于，所述枕梁结构（1）为权利要求1-5之一所述的轨道车辆车体枕梁结构，该枕梁结构（1）的凹腔（8）与所述Co-Co型转向架的突出部位对应设置。

说明书全文

一种轨道车辆车体枕梁结构及轨道车辆车体

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种轨道车辆车体枕梁结构，属于轨道交通车辆车体结构领域。

背景技术

[0002] 枕梁是机车车体底架结构的重要部件，是车体的关键承载部件。车体结构通过枕梁与转向架对接，整车重量通过枕梁传递到转向架上，因此枕梁结构的安全性及可靠性非常重要。

[0003] 我国现有的轨道车辆及出口轨道车辆的枕梁结构采用的是U型板焊接而成的箱型结构，该种枕梁结构下表面一般与底架边梁下表面在同一平面。采用这种枕梁结构的机车车体与转向架对接时，枕梁下表面需高于转向架的轮对、齿轮箱等突出结构，需要预留给转向架结构一定的空间，采用此种枕梁结构的车体无法满足结构紧凑型机车的限界要求。实用新型内容

[0004] 为了克服现有的枕梁结构无法满足结构紧凑型机车限界要求的不足，本实用新型旨在提供一种轨道车辆车体枕梁结构，该枕梁结构为车体结构节省了空间，满足车体与Co-Co型转向架的安装尺寸要求的同时，使整个车体高度结构紧凑型机车的限界要求。

[0005] 为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

[0006] 一种轨道车辆车体枕梁结构，用于与底架两侧的边梁固定相连，其包括横向设置的中心纵梁和由上盖板、下盖板与立板围焊而成的一个箱型结构；其结构特点是，所述箱型结构中间位置向内凹进形成用于放置转向架的突出部位的凹腔；所述凹腔与箱型结构的外壁之间设有多个用于安放二系弹簧的二系弹簧支撑座。

[0007] 以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：

[0008] 优选地，所述箱型结构为“回”字型结构，所述凹腔在回字形的内口区域，所述二系弹簧支撑座设置在回字形的内口与外口之间的区域。

[0009] 所述中心纵梁从箱型结构中间贯穿而过。

[0010] 优选地，所述中心纵梁为U形梁，中心纵梁的上端面固定在所述上盖板的下侧面上。

[0011] 为了更好地定位二系弹簧，所述二系弹簧支撑座内设置有定位圆筒。

[0012] 进一步地，本实用新型还提供了一种轨道车辆车体，该车体包括Co-Co型转向架和枕梁结构，所述枕梁结构为如上所述的轨道车辆车体枕梁结构，该枕梁结构的凹腔与所述Co-Co型转向架的突出部位对应设置。

[0013] 藉由上述结构，本实用新型的枕梁结构是由上、下盖板与立板围焊而成的一个箱型“回”字结构，“回”字结构中间的为中空结构。在“回”字结构两边各有两个支撑座，支撑座内焊有定位圆筒，用于安放承载车体重量的二系弹簧。枕梁结构与底架两侧的边梁焊接，中心纵梁从枕梁中间贯穿而过。

[0014] 本实用新型采用“回”字形结构代替常用的箱型结构，中间为转向架轮对、齿轮箱、电机风口等结构留出空间，转向架结构中的突出部位可以伸入枕梁结构中间的空间，为车体结构节省了空间。在满足与Co-Co型转向架的安装尺寸要求与结构紧凑型机车限界要求的同时，又保证了机械间内部设备的安装空间。

[0015] 与现有轨道车辆枕梁相比，本实用新型采用“回”字形结构的优点在于：1、本实用新型的枕梁结构中间可以留出转向架轮对、齿轮箱及电机风口等结构的空间，从而为车体结构节省空间；2、本实用新型的“回”字形结构枕梁在比以往枕梁的单个箱型结构强度性能更好。3、本实用新型的车体结构更紧凑。

[0016] 以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

[0017] 图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；

[0018] 图2是图1的纵剖面构造图。

[0019] 在图中

[0020] 1-枕梁结构；2-中心纵梁；3-二系弹簧支撑座；5-上盖板；6-下盖板； 7- 立板；8-凹腔。

具体实施方式

[0021] 一种轨道车辆车体枕梁结构，如图1和2所示，枕梁结构与底架两侧的边梁焊接，中心纵梁从枕梁中间贯穿而过。枕梁结构由上盖板5、下盖板6与立板7围焊而成一个箱型“回”字结构1，“回”字结构中间的为中空结构，形成凹腔8。在“回”字结构两边各有两个二系弹簧支撑座3，支撑座内焊有定位圆筒，用于安放承载车体重量的二系弹簧。

[0022] 一种轨道车辆车体，包括Co-Co型转向架和枕梁结构，所述枕梁结构为如上所述的轨道车辆车体枕梁结构1，该枕梁结构的凹腔8与所述Co-Co型转向架的突出部位对应设置。

[0023] 上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

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一种轨道车辆车体枕梁结构及轨道车辆车体

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