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防止行李滑落的轨道客车行李架

阅读：413发布：2020-12-07

专利汇可以提供防止行李滑落的轨道客车行李架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种防止行李滑落的轨道客车行李架，为了提供一种能够防止行李架上的行李滑落而设计。本发明包括行李架本体，所述行李架本体上均匀分布设有若干行李防滑装置，所述行李防滑装置包括升降单体以及相邻两升降单体上连接的防滑落盖板，每相邻两根连接杆上连接有防滑落盖板，所述防滑落盖板面对行李架上行李的一面设有若干摩擦橡胶凸起。，下面是防止行李滑落的轨道客车行李架专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于，包括行李架本体，所述行李架本体上均匀分布设有若干行李防滑装置，所述行李防滑装置包括升降单体以及相邻两升降单体上连接的防滑落盖板，所述升降单体包括连接杆(1)、竖直杆(2)和升降件(3)，所述竖直杆(2)的上部一侧设有可与所述升降件(3)滑动连接的滑轨件(4)，所述滑轨件(4)与所述竖直杆(2)固定连接，所述滑轨件(4)远离所述竖直杆(2)的一侧设有至少两个可固定所述升降件(3)的卡孔(5)，其中一个所述卡孔(5)位于所述滑轨件(4)的上部，另一个所述卡孔(5)位于所述滑轨件(4)的下部，所述滑轨件(4)内部中空，其内腔顶部设有可向下施加压力的压缩弹簧(7)，其侧壁上设有可与所述升降件(3)滑动连接的滑槽孔(6)，所述滑槽孔(6)与所述滑轨件(4)的内腔相连通；
所述升降件(3)包括升降滑座(8)和升降调节件(9)，所述升降滑座(8)靠近所述滑轨件(4)的一侧设有可与所述滑轨件(4)滑动连接的卡槽(10)以及可与所述滑槽孔(6)滑动连接的滑动卡合件，所述滑动卡合件可穿过所述滑槽孔(6)伸入所述滑轨件(4)的内腔，所述压缩弹簧(7)的顶端与所述滑轨件(4)的内腔顶部固定连接，底端抵在所述滑动卡合件的顶部，所述升降滑座(8)的另一侧设有可安装所述升降调节件(9)的安装槽(11)，所述安装槽(11)的下部与所述卡孔(5)相连通；
所述升降调节件(9)位于所述安装槽(11)内，所述升降调节件(9)的中部与所述升降滑座(8)转动连接，其上部靠近所述滑轨件(4)的一侧设有可与所述安装槽(11)靠近所述滑轨件(4)的内侧壁弹性连接的调节弹簧(13)，其下部靠近所述滑轨件(4)的一侧设有与所述卡孔(5)对应的固定卡合件(14)，所述固定卡合件(14)与所述升降调节件(9)固定连接，所述固定卡合件(14)可与所述卡孔(5)插合连接，所述升降调节件(9)的下部远离所述滑轨件(4)的一侧设有可将所述固定卡合件(14)与所述卡孔(5)分离的调节开关(15)，所述调节开关(15)伸出所述安装槽(11)，所述连接杆(1)与所述竖直杆(2)垂直，且与所述升降滑座(8)固定连接；
每相邻两根连接杆上连接有防滑落盖板，所述防滑落盖板面对行李架上行李的一面设有若干摩擦橡胶凸起。
2.根据权利要求1所述的防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于，所述卡孔(5)为方形孔，所述固定卡合件(14)为截面呈直角三角形或直角梯形的楔形金属工件，所述楔形金属工件的斜面向上、直角端向下，且楔形金属工件的小头与所述卡孔(5)插合连接；所述升降调节件(9)靠近所述滑轨件(4)的一侧设有金属卡合片(16)以及与所述金属卡合片(16)对应的插槽，所述金属卡合片(16)与所述插槽插合连接，并通过第一铆钉与所述升降调节件(9)固定铆接，所述升降调节件(9)上设有与所述第一铆钉对应的第一沉头孔，所述固定卡合件(14)位于所述金属卡合片(16)的下部，且与所述金属卡合片(16)焊接或一体成型。
3.根据权利要求1所述的防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于，还包括行李管理模块，所述行李管理模块包括设置在所述行李架的底板上的压力传感器以及设置在所述客车侧壁上的身份识别器以及与所述身份识别器和压力传感器连接的防盗报警器；
所述身份识别器，用于当乘客放置行李至行李架上时，获取乘客身份，并将乘客身份输出至数据处理器进行存储；当乘客取行李时，验证乘客身份，若乘客身份验证成功，则输出验证成功信息至控制器；若乘客身份验证不成功，则输出验证不成功信息至控制器；
所述压力传感器，用于感应行李架上当前是否有行李；
所述防盗报警器，用于获取身份识别器的乘客身份信息及压力传感器的当前压力信息，当对应该乘客的行李架上的压力传感器传回的压力信息异常，且在行李架上压力数据发生变化时刻前预定时间内身份识别器没有进行乘客身份验证或收到乘客身份验证，但验证失败时，所述防盗报警器输出报警信息；其中所述压力信息异常包括压力传感器当前输出的压力值较上一压力值采集周期输出的压力值的变化大于预定阈值。
4.根据权利要求3所述的防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于，所述行李管理模块还包括防过站模块，所述防过站模块包括：站点获取单元，用于获取当前客车的站点信息；乘客目的地获取单元，用于获取乘客的目的地；过站报警单元，用于在客车运行至乘客目的地站时刻后预定时间，存放该乘客姓李的行李架对应该乘客的身份识别器没有收到该乘客的身份验证信息或该行李架上的压力传感器输出的压力值没有变化，则过站报警单元输出过站报警。
5.根据权利要求4所述的防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于，所述防盗报警器以及防过站模块均包括无线通讯机构，所述无线通讯机构用于向乘客的手机发出短信提醒。
6.根据权利要求1所述的防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于，所述行李架的底板为镁合金夹层板，所述镁合金夹层板由上至下依次包括上层镁合金面板、第一粘胶层、聚合物夹芯板、第二粘胶层以及下层镁合金面板，其中，所述上层镁合金面板和所述下层镁合金面板为镁合金轧制板材经去应力退火处理而成，且表面处理成耐腐蚀膜，所述第一粘胶层和所述第二粘胶层由高强度胶形成；所述上层镁合金面板、第一粘胶层、聚合物夹芯板、第二粘胶层以及下层镁合金面板经过滚轧或热压固化成型为所述镁合金夹层板。
7.根据权利要求2所述的防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于，所述行李架上设有一自带带有自身光源的标识牌，而且这种自身光源，可以在列车夜间熄灯以后，通过自身光源来显示出所代表的座位号，所述的自身光源是有源光源或无源光源。
8.根据权利要求7所述的防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于，采用有源电源作为显示牌的自身光源，这种有源电源、是电池的，或是用客车上供电系统的电源供电的，其显示装置是发光二极管。
9.根据权利要求1所述的防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于，在所述行李架上、每个座椅的上方固定有一红外感应器，所述红外感应器通过一电路板连接有一语音提示或响铃方式报警的报警装置。
10.根据权利要求9所述的防止行李滑落的轨道客车行李架，其特征在于，所述红外感应器的有效距离为10厘米。

说明书全文

防止行李滑落的轨道客车行李架

技术领域

[0001] 本发明涉及一种防止行李滑落的轨道客车行李架。

背景技术

[0002] 目前，轨道客车上常用的行李架多采用常规的设置在座位上方的行李架，旅客放置行李时，将行李放置在行李架的横隔中，这种常规的行李架在列车行驶过程中容易导致行李移动，从而影响旅客的乘车安全，也容易影响旅客行李的安全性，不方便旅客在需要时准确快速的找到和拿取自己的行李。为此，需要一种能够解决现有技术中上述技术问题的行李架，满足实际情况的需要。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种能够解决现有技术中常规的行李架所存在的在列车行驶过程中容易导致行李移动，从而影响旅客的乘车安全的轨道客车行李架。

[0004] 本发明防止行李滑落的轨道客车行李架，包括行李架本体，所述行李架本体上均匀分布设有若干行李防滑装置，所述行李防滑装置包括升降单体以及相邻两升降单体上连接的防滑落盖板，所述升降单体包括连接杆、竖直杆和升降件，所述竖直杆的上部一侧设有可与所述升降件滑动连接的滑轨件，所述滑轨件与所述竖直杆固定连接，所述滑轨件远离所述竖直杆的一侧设有至少两个可固定所述升降件的卡孔，其中一个所述卡孔位于所述滑轨件的上部，另一个所述卡孔位于所述滑轨件的下部，所述滑轨件内部中空，其内腔顶部设有可向下施加压力的压缩弹簧，其侧壁上设有可与所述升降件滑动连接的滑槽孔，所述滑槽孔与所述滑轨件的内腔相连通；

[0005] 所述升降件包括升降滑座和升降调节件，所述升降滑座靠近所述滑轨件的一侧设有可与所述滑轨件滑动连接的卡槽以及可与所述滑槽孔滑动连接的滑动卡合件，所述滑动卡合件可穿过所述滑槽孔伸入所述滑轨件的内腔，所述压缩弹簧的顶端与所述滑轨件的内腔顶部固定连接，底端抵在所述滑动卡合件的顶部，所述升降滑座的另一侧设有可安装所述升降调节件的安装槽，所述安装槽的下部与所述卡孔相连通；

[0006] 所述升降调节件位于所述安装槽内，所述升降调节件的中部与所述升降滑座转动连接，其上部靠近所述滑轨件的一侧设有可与所述安装槽靠近所述滑轨件的内侧壁弹性连接的调节弹簧，其下部靠近所述滑轨件的一侧设有与所述卡孔对应的固定卡合件，所述固定卡合件与所述升降调节件固定连接，所述固定卡合件可与所述卡孔插合连接，所述升降调节件的下部远离所述滑轨件的一侧设有可将所述固定卡合件与所述卡孔分离的调节开关，所述调节开关伸出所述安装槽，所述连接杆与所述竖直杆垂直，且与所述升降滑座固定连接。

[0007] 进一步地，所述卡孔为方形孔，所述固定卡合件为截面呈直角三角形或直角梯形的楔形金属工件，所述楔形金属工件的斜面向上、直角端向下，且楔形金属工件的小头与所述卡孔插合连接；所述升降调节件靠近所述滑轨件的一侧设有金属卡合片以及与所述金属卡合片对应的插槽，所述金属卡合片与所述插槽插合连接，并通过第一铆钉与所述升降调节件固定铆接，所述升降调节件上设有与所述第一铆钉对应的第一沉头孔，所述固定卡合件位于所述金属卡合片的下部，且与所述金属卡合片焊接或一体成型。

[0008] 进一步地，还包括行李管理模块，所述行李管理模块包括设置在所述行李架的底板上的压力传感器以及设置在所述客车侧壁上的身份识别器以及与所述身份识别器和压力传感器连接的防盗报警器；

[0009] 所述身份识别器，用于当乘客放置行李至行李架上时，获取乘客身份，并将乘客身份输出至数据处理器进行存储；当乘客取行李时，验证乘客身份，若乘客身份验证成功，则输出验证成功信息至控制器；若乘客身份验证不成功，则输出验证不成功信息至控制器；

[0010] 所述压力传感器，用于感应行李架上当前是否有行李；

[0011] 所述防盗报警器，用于获取身份识别器的乘客身份信息及压力传感器的当前压力信息，当对应该乘客的行李架上的压力传感器传回的压力信息异常，且在行李架上压力数据发生变化时刻前预定时间内身份识别器没有进行乘客身份验证或收到乘客身份验证，但验证失败时，所述防盗报警器输出报警信息；其中所述压力信息异常包括压力传感器当前输出的压力值较上一压力值采集周期输出的压力值的变化大于预定阈值。

[0012] 进一步地，所述行李管理模块还包括防过站模块，所述防过站模块包括：站点获取单元，用于获取当前客车的站点信息；乘客目的地获取单元，用于获取乘客的目的地；过站报警单元，用于在客车运行至乘客目的地站时刻后预定时间，存放该乘客姓李的行李架对应该乘客的身份识别器没有收到该乘客的身份验证信息或该行李架上的压力传感器输出的压力值没有变化，则过站报警单元输出过站报警。

[0013] 进一步地，所述防盗报警器以及防过站模块均包括无线通讯机构，所述无线通讯机构用于向乘客的手机发出短信提醒。

[0014] 进一步地，所述行李架的底板为镁合金夹层板，所述镁合金夹层板由上至下依次包括上层镁合金面板、第一粘胶层、聚合物夹芯板、第二粘胶层以及下层镁合金面板，其中，所述上层镁合金面板和所述下层镁合金面板为镁合金轧制板材经去应力退火处理而成，且表面处理成耐腐蚀膜，所述第一粘胶层和所述第二粘胶层由高强度胶形成；所述上层镁合金面板、第一粘胶层、聚合物夹芯板、第二粘胶层以及下层镁合金面板经过滚轧或热压固化成型为所述镁合金夹层板。

[0015] 进一步地，所述行李架上设有一自带带有自身光源的标识牌，而且这种自身光源，可以在列车夜间熄灯以后，通过自身光源来显示出所代表的座位号，所述的自身光源是有源光源或无源光源。

[0016] 进一步地，采用有源电源作为显示牌的自身光源，这种有源电源、是电池的，或是用客车上供电系统的电源供电的，其显示装置是发光二极管；

[0017] 进一步地，在所述行李架上、每个所述座椅的上方固定有一红外感应器，所述红外感应器通过一电路板连接有一语音提示或响铃方式报警的报警装置。

[0018] 进一步地，所述红外感应器的有效距离为10厘米。

[0019] 借由上述方案，本发明至少具有以下优点：

[0020] 能够解决现有技术中常规的行李架所存在的在列车行驶过程中容易导致行李移动，从而影响旅客的乘车安全，也容易影响旅客行李的安全性，不方便旅客在需要时准确快速的找到和拿取自己的行李等问题，方便旅客放置和拿取行李，并且能够有效防止行李掉落或滑动，满足实际情况的需要。

[0021] 只需通过调节开关控制升降调节件旋转，从而使升降调节件上的固定卡合件与滑轨件上的卡孔分离，升降件在压缩弹簧的弹力下会带动连接杆自动下降，不需要手动下压，操作使用更加省力、更加方便，附图说明

[0022] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0023] 图1为本发明防止行李滑落的轨道客车行李架的升降单体结构示意图；

[0024] 图2为本发明防止行李滑落的轨道客车行李架的升降单体结构示意图；

[0025] 图3为本发明防止行李滑落的轨道客车行李架的升降件的结构示意图；

[0026] 图4为本发明防止行李滑落的轨道客车行李架的升降调节件的结构示意图。

具体实施方式

[0027] 为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：

[0028] 实施例1

[0029] 如图1至4所示，本实施例防止行李滑落的轨道客车行李架，包括行李架本体，所述行李架本体上均匀分布设有若干行李防滑装置，所述行李防滑装置包括升降单体以及相邻两升降单体上连接的防滑落盖板，所述升降单体包括连接杆1、竖直杆2和升降件3，所述竖直杆2的上部一侧设有可与所述升降件3滑动连接的滑轨件4，所述滑轨件4与所述竖直杆2固定连接，所述滑轨件4远离所述竖直杆2的一侧设有至少两个可固定所述升降件3的卡孔5，其中一个所述卡孔5位于所述滑轨件4的上部，另一个所述卡孔5位于所述滑轨件4的下部，所述滑轨件4内部中空，其内腔顶部设有可向下施加压力的压缩弹簧7，其侧壁上设有可与所述升降件3滑动连接的滑槽孔6，所述滑槽孔6与所述滑轨件4的内腔相连通；

[0030] 所述升降件3包括升降滑座8和升降调节件9，所述升降滑座8靠近所述滑轨件4的一侧设有可与所述滑轨件4滑动连接的卡槽10以及可与所述滑槽孔6滑动连接的滑动卡合件，所述滑动卡合件可穿过所述滑槽孔6伸入所述滑轨件4的内腔，所述压缩弹簧7的顶端与所述滑轨件4的内腔顶部固定连接，底端抵在所述滑动卡合件的顶部，所述升降滑座8的另一侧设有可安装所述升降调节件9的安装槽11，所述安装槽11的下部与所述卡孔5相连通；

[0031] 所述升降调节件9位于所述安装槽11内，所述升降调节件9的中部与所述升降滑座8转动连接，其上部靠近所述滑轨件4的一侧设有可与所述安装槽11靠近所述滑轨件4的内侧壁弹性连接的调节弹簧13，其下部靠近所述滑轨件4的一侧设有与所述卡孔5对应的固定卡合件14，所述固定卡合件14与所述升降调节件9固定连接，所述固定卡合件14可与所述卡孔5插合连接，所述升降调节件9的下部远离所述滑轨件4的一侧设有可将所述固定卡合件
14与所述卡孔5分离的调节开关15，所述调节开关15伸出所述安装槽11，所述连接杆1与所述竖直杆2垂直，且与所述升降滑座8固定连接；

[0032] 每相邻两根连接杆上连接有防滑落盖板，所述防滑落盖板面对行李架上行李的一面设有若干摩擦橡胶凸起，所述竖直杆垂直设置在行李架底板上。

[0033] 进一步地，所述卡孔5为方形孔，所述固定卡合件14为截面呈直角三角形或直角梯形的楔形金属工件，所述楔形金属工件的斜面向上、直角端向下，且楔形金属工件的小头与所述卡孔5插合连接；所述升降调节件9靠近所述滑轨件4的一侧设有金属卡合片16以及与所述金属卡合片16对应的插槽，所述金属卡合片16与所述插槽插合连接，并通过第一铆钉与所述升降调节件9固定铆接，所述升降调节件9上设有与所述第一铆钉对应的第一沉头孔，所述固定卡合件14位于所述金属卡合片16的下部，且与所述金属卡合片16焊接或一体成型。

[0034] 使用时，通过升降单体使得防滑落盖板升降，当行李放置在行李架上时，防滑落盖板升降压在行李上，其上的若干摩擦橡胶凸起起到了防止行李滑落的目的。

[0035] 实施例2

[0036] 本实施例防止行李滑落的轨道客车行李架，在实施例1的基础上，包括行李管理模块，所述行李管理模块包括设置在所述行李架的底板上的压力传感器以及设置在所述客车侧壁上的身份识别器以及与所述身份识别器和压力传感器连接的防盗报警器；

[0037] 所述身份识别器，用于当乘客放置行李至行李架上时，获取乘客身份，并将乘客身份输出至数据处理器进行存储；当乘客取行李时，验证乘客身份，若乘客身份验证成功，则输出验证成功信息至控制器；若乘客身份验证不成功，则输出验证不成功信息至控制器；

[0038] 所述压力传感器，用于感应行李架上当前是否有行李；

[0039] 所述防盗报警器，用于获取身份识别器的乘客身份信息及压力传感器的当前压力信息，当对应该乘客的行李架上的压力传感器传回的压力信息异常，且在行李架上压力数据发生变化时刻前预定时间内身份识别器没有进行乘客身份验证或收到乘客身份验证，但验证失败时，所述防盗报警器输出报警信息；其中所述压力信息异常包括压力传感器当前输出的压力值较上一压力值采集周期输出的压力值的变化大于预定阈值。

[0040] 所述行李管理模块还包括防过站模块，所述防过站模块包括：站点获取单元，用于获取当前客车的站点信息；乘客目的地获取单元，用于获取乘客的目的地；过站报警单元，用于在客车运行至乘客目的地站时刻后预定时间，存放该乘客姓李的行李架对应该乘客的身份识别器没有收到该乘客的身份验证信息或该行李架上的压力传感器输出的压力值没有变化，则过站报警单元输出过站报警。

[0041] 本实施例，通过重力传感器和身份识别器的有效配合有效防止了乘客的行李被偷或被其他乘客误拿，有效保护了乘客的财产。

[0042] 本实施例中，所述防盗装置包括无线通讯机构，所述无线通讯机构用于向乘客的手机发出短信提醒。

[0043] 实施例3

[0044] 本实施例防止行李滑落的轨道客车行李架，在所述行李架上、每个所述座椅的上方固定有一红外感应器，所述红外感应器通过一电路板连接有一语音提示或响铃方式报警的报警装置。所述红外感应器的有效距离为10厘米。

[0045] 本实施例能在距离行李架10厘米处发出警报，通过语音或者是响铃的方式通知乘客，避免撞伤头部。本实施例的结构简单，设计合理，操作方便，能有效的避免乘客撞伤，防止事故发生。

[0046] 实施例4

[0047] 本实施例防止行李滑落的轨道客车行李架，所述行李架的前围栏上设有一自带带有自身光源的标识牌，而且这种自身光源，可以在列车夜间熄灯以后，通过自身光源来显示出所代表的座位号，所述的自身光源是有源光源或无源光源。

[0048] 本实施例采用有源电源作为显示牌的自身光源，这种有源电源、是电池的，或是用客车上供电系统的电源供电的，其显示装置是发光二极管；

[0049] 具体地，本实施例，采用无源光源作为卧铺显示牌的自身光源，这种光源为似荧光效应的冷光源，在有外界光时它吸收外界光，当外界光源没有时，释放自身光源的发光体。

[0050] 上述各实施例中，所述行李架的底板为镁合金夹层板，所述镁合金夹层板由上至下依次包括上层镁合金面板、第一粘胶层、聚合物夹芯板、第二粘胶层以及下层镁合金面板，其中，所述上层镁合金面板和所述下层镁合金面板为镁合金轧制板材经去应力退火处理而成，且表面处理成耐腐蚀膜，所述第一粘胶层和所述第二粘胶层由高强度胶形成；所述上层镁合金面板、第一粘胶层、聚合物夹芯板、第二粘胶层以及下层镁合金面板经过滚轧或热压固化成型为所述镁合金夹层板。

[0051] 本实施例通过使用表面进行过绝缘化处理的镁合金轧制板材作为上层镁合金面板和下层镁合金面板，使用高强度胶进行上、下面板与聚合物夹芯板之间的可靠连接，得到了减振隔声性良好的轻质的夹层板。

[0052] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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