一种轨道交通沙盘及联锁系统、供电系统
阅读：1008发布：2020-07-30
专利汇可以提供一种轨道交通沙盘及联锁系统、供电系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种轨道交通沙盘及联 锁 系统、供电系统,包括轨道交通沙盘、微机联锁系统和联锁系统、供电系统，本实用新型能够安全正点高效地按照运行图组织列车运行，实现了仿真实物的效果，能让学员身临其境的学习和操作，能够适应 铁 路的发展趋势，改进教学手段，缩短教学周期，提高教学效率，使学生能尽快熟悉和掌握正常情况下和非正常情况下的接发列车及调车作业，提高应变能 力 。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利，下面是一种轨道交通沙盘及联锁系统、供电系统专利的具体信息内容。
1.一种轨道交通沙盘及联锁系统、供电系统，其特征在于：包括轨道交通沙盘、微机联锁系统和联锁系统、供电系统；
所述轨道交通沙盘整体配备1个高铁站、2个普铁站、1个真实联锁车站和1个三级三场编组站线路，其中真实联锁车站可与实物相对接，其余3个车站采用微机联锁实训系统控制，三级三场编组站采用手动控制台控制；地铁站场线路包含3个站1个车辆段，地铁线路预留城市轨道交通运营管理实训系统硬件接口；其中在高铁站和中间站之间，增加一个实体区间，即沙盘信号机，沙盘上至少应体现6个区段，5架通过信号机，双向，相当于12个区段，
10架通过信号机，并做好接口电路；
所述微机联锁系统配备运行列车模型、列车运行速度和道岔，道岔设有单动道岔、双动道岔、平交道岔和中岔道岔；轨道电路设有道岔区段、股道区段、无岔区段、无轨道电路区段和区间区段；信号机设有进站五显示、高柱四显示出发、矮柱四显示出发、调车、区间三显示、区间四显示；
所述联锁系统、供电系统具备办理列车进路、调车进路、引导进路、引导总锁、单操道岔、单锁道岔、封闭道岔、取消进路、人工解锁进路、区段故障解锁、中岔解锁、中途返回解锁、道口控制、站场间接发车作业等6502现场控制台的各种功能以及各种常见故障的仿真；
系统采用鼠标控制方式，并辅以语音报警提示；联锁仿真系统完全按照电气集中联锁系统的联锁关系编写，联锁仿真软件的界面按照车站控制台布置，操纵方法与实际现场一样，使用本系统进行教学培训后铁路行车人员可直接在现场操作；联锁仿真软件既可以独立运行，也可以通过联锁控制器与沙盘集成工作；联锁仿真系统与沙盘集成工作时，除可直观的复示车站的各种信号、道岔和闭塞关系，还可复示沙盘上遥控机车的运行。
一种轨道交通沙盘及联锁系统、供电系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通沙盘及联锁系统、供电系统。
背景技术
[0002] 随着科学技术的进步，我国轨道交通现代化建设取得了飞速发展，通过新建和对既有轨道交通技术的改造，大量采用了新技术、新设备、新工艺、新材料，特别是沙盘、连锁系统、供电系统的设计和发展，使轨道交通技术发生了根本的变化。经过长期的开发、运用、改进、完善和提高，轨道交通沙盘及联锁系统、供电系统在技术上已日趋成熟，计算机联锁系统在功能、安全、可靠、经济、维护等方面逐步显示出其技术优势。但随着计算机联锁设备的大量投入使用，如何确保计算机联锁设备的安全、可靠运用，对职工队伍的素质，尤其是对电务、车务部门的职工队伍素质提出了更高的要求。尽快了解设备的技术性能、掌握使用方法和维护方法，更新知识，提高技能，已成为当务之急。
[0003] 我们生产设计的轨道交通沙盘及联锁系统、供电系统具备以下功能：
[0004] 轨道交通沙盘联锁系统和供电系统具备办理列车进路、调车进路、引导进路、坡道延续进路、推送进路、引导总锁、单操道岔、单锁道岔、封闭道岔、取消进路、人工解锁进路、区段故障解锁、中岔解锁、中途返回解锁、站场间接发车作业等微机联锁的各种功能以及各种常见故障的仿真。微机联锁仿真系统既可进入分散自律控制模式又可进入非常站控模式。系统通过机车控制系统对沙盘上的机车进行控制。微机联锁系统具有与现场计算机联锁的站场显示图形完全一致的站场图形模拟显示；学员通过微机联锁系统进行在正常及非正常情况下的选路、接/发列车、调车作业及各种故障情况下的应急处理等操作练习，达到提高学员的熟练操作水平和应急处理能力的目的；通过车务终端接收调度集中命令，实现集中控制。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种轨道交通沙盘及联锁系统、供电系统，能够安全正点高效地按照运行图组织列车运行，实现了仿真实物的效果，能让学员身临其境的学习和操作，能够适应铁路的发展趋势，改进教学手段，缩短教学周期，提高教学效率，使学生能尽快熟悉和掌握正常情况下和非正常情况下的接发列车及调车作业，提高应变能力，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通沙盘及联锁系统、供电系统，包括轨道交通沙盘、微机联锁系统和联锁系统、供电系统；
[0007] 轨道交通沙盘整体配备1个高铁站、2个普铁站、1个真实联锁车站和1个三级三场编组站线路，其中真实联锁车站可与实物相对接，其余3个车站采用微机联锁实训系统控制，三级三场编组站采用手动控制台控制；地铁站场线路包含3个站1个车辆段，地铁线路预留城市轨道交通运营管理实训系统硬件接口；其中在高铁站和中间站之间，增加一个实体区间，即沙盘信号机，沙盘上至少应体现6个区段，5架通过信号机，双向，相当于12个区段，10架通过信号机，并做好接口电路；
[0008] 微机联锁系统配备运行列车模型、列车运行速度和道岔，道岔设有单动道岔、双动道岔、平交道岔和中岔道岔；轨道电路设有道岔区段、股道区段、无岔区段、无轨道电路区段和区间区段；信号机设有进站五显示、高柱四显示出发、矮柱四显示出发、调车、区间三显示、区间四显示；
[0009] 联锁系统、供电系统具备办理列车进路、调车进路、引导进路、引导总锁、单操道岔、单锁道岔、封闭道岔、取消进路、人工解锁进路、区段故障解锁、中岔解锁、中途返回解锁、道口控制、站场间接发车作业等6502现场控制台的各种功能以及各种常见故障的仿真；系统采用鼠标控制方式，并辅以语音报警提示；联锁仿真系统完全按照电气集中联锁系统的联锁关系编写，联锁仿真软件的界面按照车站控制台布置，操纵方法与实际现场一样，使用本系统进行教学培训后铁路行车人员可直接在现场操作；联锁仿真软件既可以独立运行，也可以通过联锁控制器与沙盘集成工作；联锁仿真系统与沙盘集成工作时，除可直观的复示车站的各种信号、道岔和闭塞关系，还可复示沙盘上遥控机车的运行；联锁仿真系统可对各个站场设置模拟故障包括信号机故障、道岔故障、区段故障等，以便学员在微机联锁仿真系统上办理非正常情况下办理接发车作业及调车作业；系统的电脑盘面图与现场EI32-JD型车站计算机联锁系统完全一致；系统根据作业情况可办理列车作业、调车作业，能够单独操纵道岔、单独锁闭道岔等各种功能以及各种常见故障的仿真；操作过程中屏幕上有各种提示信息；屏幕显示按实际站场图形布置，平时显示的灰色光带为基本的轨道图形，区段之间的绝缘节为灰色竖线；按照现场微机联锁系统操作要求和教学培训需要，系统功能包括：信号控制功能、道岔控制功能、轨道控制功能、进路办理与解锁功能、站间联系功能、故障设置功能、盘面辅助显示功能和沙盘控制功能。
[0010] 根据上述技术方案，信号控制功能包括总取消、总人解；进路锁闭方式开放引导信号；全咽喉锁闭方式开放引导信号；进路锁闭时办理重复开放信号；通过故障解锁关闭信号。
[0011] 根据上述技术方案，道岔控制功能包括道岔单操、单锁、单解、封闭；接通光带检查道岔位置；道岔按钮位于道岔岔心的小圆点位置；总定：单操道岔至定位；总反：单操道岔至反位；单锁：单独锁闭道岔，道岔锁在当前位置，不能单操与进路操，但可排列道岔所在位置的进路；单解：解除对道岔的单独锁闭；封闭：封闭道岔，不能排列通过本道岔的进路，但可单操；解封：解除对道岔的封闭。
[0012] 根据上述技术方案，轨道控制功能包括设置或清除轨道上车次；区段故障解锁。
[0013] 根据上述技术方案，进路办理与解锁功能包括排列列车接车发车进路、通过进路；排列长调车进路、短调车进路；排列列车、调车八字变通进路；引导总闭锁接车；取消已办理好的进路或错误操作；进路信号重复开放；延时解锁有车接近的进路；中岔区段延时解锁；
列车、调车进路分段三点解锁；中途返回解锁；事故解锁。
列车、调车进路分段三点解锁；中途返回解锁；事故解锁。
[0014] 根据上述技术方案，站间联系功能包括站间根据需要分别设置为三显示或三显示自动闭塞分区，可模拟现场的站间接发列车功能，也可模拟列车追踪功能。
[0015] 根据上述技术方案，故障设置功能包括区段故障；模拟现场设置不同区段“分路不良”和“轨道故障”；信号机故障；对全站场的每一架信号机可设置“灯丝断丝”故障，包括红灯灯丝断丝、绿灯灯丝断丝、白灯灯丝断丝、黄灯灯丝断丝、二黄灯丝断丝蓝灯灯丝断丝等；道岔故障；模拟设置“道岔无表示故障”。
[0016] 根据上述技术方案，盘面辅助显示功能包括关闭/显示信号名称：关闭或显示全站信号名称的显示；关闭/显示道岔名称：关闭或显示全站道岔名称的显示；关闭/显示道岔位置：关闭或显示道岔位置的小圆点的显示；关闭/显示接通光带：关闭或显示道岔光带的显示；关闭/显示无岔名称：关闭或显示无岔区段名称的显示；关闭/显示辅助按钮：关闭或显示全站辅助按钮的显示；上电解锁：系统启动时，整个站场全部锁闭，通过此命令解锁；操作提示显示；在屏幕下方分咽喉显示，一栏为排进路操作提示，另一栏为其它操作提示。
[0017] 根据上述技术方案，沙盘控制功能包括信号机显示；根据盘面图上信号的显示通过联锁控制器来控制沙盘上每架信号机的显示；道岔操纵；根据用户的操作或进路控制，将道岔操纵到相应的定位或反位；轨道电路采集。实时采集沙盘上轨道电路的状态。
[0018] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够安全正点高效地按照运行图组织列车运行，实现了仿真实物的效果，能让学员身临其境的学习和操作，能够适应铁路的发展趋势，改进教学手段，缩短教学周期，提高教学效率，使学生能尽快熟悉和掌握正常情况下和非正常情况下的接发列车及调车作业，提高应变能力。附图说明
[0019] 图1是本实用新型的沙盘线路平面布置图；
[0020] 图2是本实用新型的真是连锁车站站场布置图；
[0021] 图3是本实用新型的轨道交通沙盘实训系统线路场布置。
具体实施方式
[0022] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023] 请参阅图1-3，本实用新型提供根据上述技术方案，一种轨道交通沙盘及联锁系统、供电系统，包括轨道交通沙盘、微机联锁系统和联锁系统、供电系统；
[0024] 所述轨道交通沙盘整体配备1个高铁站、2个普铁站、1个真实联锁车站和1个三级三场编组站线路，其中真实联锁车站可与实物相对接，其余3个车站采用微机联锁实训系统控制，三级三场编组站采用手动控制台控制；地铁站场线路包含3个站1个车辆段，地铁线路预留城市轨道交通运营管理实训系统硬件接口；其中在高铁站和中间站之间，增加一个实体区间，即沙盘信号机，沙盘上至少应体现6个区段，5架通过信号机，双向，相当于12个区段，10架通过信号机，并做好接口电路；
[0025] 所述微机联锁系统配备运行列车模型、列车运行速度和道岔，道岔设有单动道岔、双动道岔、平交道岔和中岔道岔；轨道电路设有道岔区段、股道区段、无岔区段、无轨道电路区段和区间区段；信号机设有进站五显示、高柱四显示出发、矮柱四显示出发、调车、区间三显示、区间四显示；
[0026] 所述联锁系统、供电系统具备办理列车进路、调车进路、引导进路、引导总锁、单操道岔、单锁道岔、封闭道岔、取消进路、人工解锁进路、区段故障解锁、中岔解锁、中途返回解锁、道口控制、站场间接发车作业等6502现场控制台的各种功能以及各种常见故障的仿真；系统采用鼠标控制方式，并辅以语音报警提示；联锁仿真系统完全按照电气集中联锁系统的联锁关系编写，联锁仿真软件的界面按照车站控制台布置，操纵方法与实际现场一样，使用本系统进行教学培训后铁路行车人员可直接在现场操作；联锁仿真软件既可以独立运行，也可以通过联锁控制器与沙盘集成工作；联锁仿真系统与沙盘集成工作时，除可直观的复示车站的各种信号、道岔和闭塞关系，还可复示沙盘上遥控机车的运行；联锁仿真系统可对各个站场设置模拟故障包括信号机故障、道岔故障、区段故障等，以便学员在微机联锁仿真系统上办理非正常情况下办理接发车作业及调车作业；系统的电脑盘面图与现场EI32-JD型车站计算机联锁系统完全一致；系统根据作业情况可办理列车作业、调车作业，能够单独操纵道岔、单独锁闭道岔等各种功能以及各种常见故障的仿真；操作过程中屏幕上有各种提示信息；屏幕显示按实际站场图形布置，平时显示的灰色光带为基本的轨道图形，区段之间的绝缘节为灰色竖线；按照现场微机联锁系统操作要求和教学培训需要，系统功能包括：信号控制功能、道岔控制功能、轨道控制功能、进路办理与解锁功能、站间联系功能、故障设置功能、盘面辅助显示功能和沙盘控制功能。
[0027] 根据上述技术方案，所述信号控制功能包括总取消、总人解；进路锁闭方式开放引导信号；全咽喉锁闭方式开放引导信号；进路锁闭时办理重复开放信号；通过故障解锁关闭信号。
[0028] 根据上述技术方案，所述道岔控制功能包括道岔单操、单锁、单解、封闭；接通光带检查道岔位置；道岔按钮位于道岔岔心的小圆点位置；总定：单操道岔至定位；总反：单操道岔至反位；单锁：单独锁闭道岔，道岔锁在当前位置，不能单操与进路操，但可排列道岔所在位置的进路；单解：解除对道岔的单独锁闭；封闭：封闭道岔，不能排列通过本道岔的进路，但可单操；解封：解除对道岔的封闭。
[0029] 根据上述技术方案，所述轨道控制功能包括设置或清除轨道上车次；区段故障解锁。
[0030] 根据上述技术方案，所述进路办理与解锁功能包括排列列车接车发车进路、通过进路；排列长调车进路、短调车进路；排列列车、调车八字变通进路；引导总闭锁接车；取消已办理好的进路或错误操作；进路信号重复开放；延时解锁有车接近的进路；中岔区段延时解锁；列车、调车进路分段三点解锁；中途返回解锁；事故解锁。
[0031] 根据上述技术方案，所述站间联系功能包括站间根据需要分别设置为三显示或三显示自动闭塞分区，可模拟现场的站间接发列车功能，也可模拟列车追踪功能。
[0032] 根据上述技术方案，所述故障设置功能包括区段故障；模拟现场设置不同区段“分路不良”和“轨道故障”；信号机故障；对全站场的每一架信号机可设置“灯丝断丝”故障，包括红灯灯丝断丝、绿灯灯丝断丝、白灯灯丝断丝、黄灯灯丝断丝、二黄灯丝断丝蓝灯灯丝断丝等；道岔故障；模拟设置“道岔无表示故障”。
[0033] 根据上述技术方案，所述盘面辅助显示功能包括关闭/显示信号名称：关闭或显示全站信号名称的显示；关闭/显示道岔名称：关闭或显示全站道岔名称的显示；关闭/显示道岔位置：关闭或显示道岔位置的小圆点的显示；关闭/显示接通光带：关闭或显示道岔光带的显示；关闭/显示无岔名称：关闭或显示无岔区段名称的显示；关闭/显示辅助按钮：关闭或显示全站辅助按钮的显示；上电解锁：系统启动时，整个站场全部锁闭，通过此命令解锁；操作提示显示；在屏幕下方分咽喉显示，一栏为排进路操作提示，另一栏为其它操作提示。
[0034] 根据上述技术方案，所述沙盘控制功能包括信号机显示；根据盘面图上信号的显示通过联锁控制器来控制沙盘上每架信号机的显示；道岔操纵；根据用户的操作或进路控制，将道岔操纵到相应的定位或反位；轨道电路采集。实时采集沙盘上轨道电路的状态。
[0035] 基于上述，本实用新型的优点在于，能够安全正点高效地按照运行图组织列车运行，实现了仿真实物的效果，能让学员身临其境的学习和操作，能够适应铁路的发展趋势，改进教学手段，缩短教学周期，提高教学效率，使学生能尽快熟悉和掌握正常情况下和非正常情况下的接发列车及调车作业，提高应变能力。
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