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轮毂 轴承噪音检测设备

阅读：384发布：2023-03-03

专利汇可以提供轮毂轴承噪音检测设备专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种轮毂轴承噪音检测设备，包括底部支架和通过缓冲垫设置于底部支架上的上部支架，上部支架上设有下工装、下工装驱动机构、上工装、上工装驱动机构、震动传感器和震动传感器载台，下工装驱动机构能够带动下工装沿竖直方向往返运动；上工装驱动机构能够带动该上工装和轮毂轴承一起旋转。该轮毂轴承噪音检测设备运用高端的轴承，只要向气悬浮轴承提供一定气压范围的干净气源即可，轴与轴承不互相接触所以无摩擦震动，使用寿命长，维护简单；采用了悬浮式机构，用有一定柔性的优力胶垫即缓冲垫在设备上下两层支架之间，隔断从地面其他设备通过底层机架传递到上层机构的震动，从而避免测量的误判，提高设备的测试准确率。，下面是轮毂轴承噪音检测设备专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种轮毂轴承噪音检测设备，其特征在于：包括底部支架(1)和通过缓冲垫(2)设置于该底部支架上的上部支架(3)，该上部支架上设有下工装(4)、下工装驱动机构(5)、上工装(6)、上工装驱动机构(7)、震动传感器(8)和震动传感器载台(9)，该下工装用于承载待检测轮毂轴承，所述下工装驱动机构能够带动该下工装沿竖直方向往返运动；所述上工装能够插置于带检测轮轴轴承内圈，并设于所述上工装驱动机构上，该上工装驱动机构能够带动该上工装和轮毂轴承一起旋转；所述震动传感器载台上设有震动传感器驱动机构(10)，该震动传感器驱动结构能够带动该震动传感器靠近和远离置于所述下工装内的待检测轮毂轴承。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承噪音检测设备，其特征在于：所述上部支架包括下底板(31)、上顶板(32)和设于该下底板和上顶板之间用于支撑上顶板的支撑柱(33)。
3.根据权利要求2所述的轮毂轴承噪音检测设备，其特征在于：所述上工装驱动机构包括伺服马达(71)、联轴器(72)、主轴箱(73)和主轴(74)，所述伺服马达和主轴箱固定于所述上顶板上，该伺服马达的输出轴通过联轴器连接置于所述主轴箱内的主轴，所述上工装固定连接于该主轴的下端部上。
4.根据权利要求3所述的轮毂轴承噪音检测设备，其特征在于：所述主轴箱为气悬浮的主轴箱。
5.根据权利要求1所述的轮毂轴承噪音检测设备，其特征在于：所述下工装驱动机构和震动传感器驱动机构均为气缸。
6.根据权利要求1所述的轮毂轴承噪音检测设备，其特征在于：所述底部支架的底部设有四个可调地脚(11)。

说明书全文

轮毂 轴承噪音检测设备

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种噪音检测设备，尤其涉及一种轮毂轴承噪音检测设备。

背景技术

[0002] 随着汽车的不断普及，汽车的安全性越来越被每个家庭所重视，汽车的四个轮毂轴承在高速上安全平稳的运行是保证人们出行安全的重要保证，所以在轮毂轴承组装完成之前，确保轮毂轴承内部每一个部件均处于良好状态是非常重要的。但是，目前由于完整的轴承产品的内部结构一般视觉传感器无法直观到达与检测，给生产厂家给来一定的困扰。发明内容

[0003] 为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种轮毂轴承噪音检测设备，用于检测轮毂轴承内部缺陷。

[0004] 本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮毂轴承噪音检测设备，包括底部支架和通过缓冲垫设置于该底部支架上的上部支架，该上部支架上设有下工装、下工装驱动机构、上工装、上工装驱动机构、震动传感器和震动传感器载台，该下工装用于承载待检测轮毂轴承，所述下工装驱动机构能够带动该下工装沿竖直方向往返运动；所述上工装能够插置于带检测轮轴轴承内圈，并设于所述上工装驱动机构上，该上工装驱动机构能够带动该上工装和轮毂轴承一起旋转；所述震动传感器载台上设有震动传感器驱动机构，该震动传感器驱动结构能够带动该震动传感器靠近和远离置于所述下工装内的待检测轮毂轴承。

[0005] 作为本实用新型的进一步改进，所述上部支架包括下底板、上顶板和设于该下底板和上顶板之间用于支撑上顶板的支撑柱。

[0006] 作为本实用新型的进一步改进，所述上工装驱动机构包括伺服马达、联轴器、主轴箱和主轴，所述伺服马达和主轴箱固定于所述上顶板上，该伺服马达的输出轴通过联轴器连接置于所述主轴箱内的主轴，所述上工装固定连接于该主轴的下端部上。

[0007] 作为本实用新型的进一步改进，所述主轴箱为气悬浮的主轴箱。

[0008] 作为本实用新型的进一步改进，所述下工装驱动机构和震动传感器驱动机构均为气缸。

[0009] 作为本实用新型的进一步改进，所述底部支架的底部设有四个可调地脚。

[0010] 本实用新型的有益效果是：该轮毂轴承噪音检测设备相对现有技术，具有以下优点：(1)运用高端的(在核磁共振的设备上才用的气悬浮轴承)轴承，只要向气悬浮轴承提供一定气压范围的干净气源即可，轴与轴承不互相接触所以无摩擦震动，使用寿命长，维护简单；(2)集合本设备的测量原理的特点，此设备还采用了悬浮式机构，用有一定柔性的优力胶垫即缓冲垫在设备上下两层支架之间，隔断从地面其他设备通过底层机架传递到上层机构的震动，从而避免测量的误判，提高设备的测试准确率；(3)通用性非常的好，只要根据不同产品的型号，去更换上工装和下工装就可以，其他机构不需变动；(4)参数修改方便：比如伺服马达的驱动速度，以及测量时间周期等等，只要从电脑界面修改就可以，简单明了。附图说明

[0011] 图1为本实用新型结构示意图；

[0012] 图2为本实用新型另一视角结构示意图。

[0013] 结合附图，作以下说明：

[0014] 1——底部支架 2——缓冲垫

[0015] 3——上部支架 4——下工装

[0016] 5——下工装驱动机构 6——上工装

[0017] 7——上工装驱动机构 8——震动传感器

[0018] 9——震动传感器载台 10——震动传感器驱动机构

[0019] 11——可调地脚 31——下底板

[0020] 32——上顶板 33——支撑柱

[0021] 71——伺服马达 72——联轴器

[0022] 73——主轴箱 74——主轴

具体实施方式

[0023] 以下结合附图，对本实用新型的一个较佳实施例作详细说明。但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。

[0024] 参阅图1、2，一种轮毂轴承噪音检测设备，包括底部支架1和通过缓冲垫2设置于该底部支架上的上部支架3。底部支架的底部设有四个可调地脚11，可调整地脚的高度，以适应使用者的合适高度，符合人机工程学。小巧的外形可以放置在实验室，也可以与现场产线的前后工位结合。

[0025] 其中，上部支架包括下底板31、上顶板32和设于该下底板和上顶板之间用于支撑上顶板的支撑柱33。该上部支架上设有下工装4、下工装驱动机构5、上工装6、上工装驱动机构7、震动传感器8和震动传感器载台9，该下工装用于承载待检测轮毂轴承，下工装驱动机构为一气缸，通过活塞杆连接至下工装行，从而能够带动该下工装沿竖直方向往返运动。

[0026] 上工装能够插置于带检测轮轴轴承内圈，并设于上工装驱动机构上，上工装驱动机构能够带动该上工装和轮毂轴承一起旋转。上工装驱动机构包括伺服马达71、联轴器72、气悬浮的主轴箱73和主轴74，伺服马达和气悬浮的主轴箱固定于上顶板上，伺服马达的输出轴通过联轴器连接置于气悬浮的主轴箱内的主轴，上工装固定连接于该主轴的下端部上，从而由伺服电机、联轴器和主轴带动上工装及轮毂轴承旋转。

[0027] 震动传感器载台上设有震动传感器驱动机构10，该震动传感器驱动结构为气缸，将震动传感器连接于气缸的活塞杆上，气缸即能够带动该震动传感器靠近和远离置于下工装内的待检测轮毂轴承。

[0028] 该轮毂轴承噪音检测设备的测试过程非常简单：根据不同型号的轴承产品，如果需要更换上、下工装，只有拧下螺栓，换上新的工装，再将螺栓拧紧固定即可。然后在下工装上放好产品，即待检测轮毂轴承，按下设备启动按钮，下工装驱动机构即气缸运载这轴承向上运动，到达气缸极限位置后，震动传感器驱动机构带着震动传感器向前运动，当震动传感器接触牢轴承后，伺服马达带动悬浮气动轴承旋转，然后电脑开始采集数据，采集完成后，设备接收到电脑的指令后，伺服马达停止旋转，然后震动传感器回原位，再然后下工装驱动机构带着轴承回原位，一个产品测试完成。

[0029] 由此可见，该轮毂轴承噪音检测设备(1)运用高端的(在核磁共振的设备上才用的气悬浮轴承)轴承，只要向气悬浮轴承提供一定气压范围的干净气源即可，轴与轴承不互相接触所以无摩擦震动，使用寿命长，维护简单；(2)集合本设备的测量原理的特点，此设备还采用了悬浮式机构，用有一定柔性的优力胶垫即缓冲垫在设备上下两层支架之间，隔断从地面其他设备通过底层机架传递到上层机构的震动，从而避免测量的误判，提高设备的测试准确率；(3)通用性非常的好，只要根据不同产品的型号，去更换上工装和下工装就可以，其他机构不需变动；(4)参数修改方便：比如伺服马达的驱动速度，以及测量时间周期等等，只要从电脑界面修改就可以，简单明了。

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