专利汇可以提供主体化机车信号检测与显示装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且主体化 机车 信号 检测与显示装置,它涉及一种作为行车凭证的机车信号车载设备,它解决了现有的 铁 路机车信号系统存在主机和备用机切换复杂、可靠性差、安全性低的问题。接 收线 圈A(2)和接收线圈B(3)获得的信号分别通过 信号处理 单元、可控增益 放大器 (1-4)送入到第一 采样 处理DSP 电路 (1-3)和第二采样处理DSP电路(1-10)中,第一比较及输出控制DSP电路(1-5)和第二比较及输出控制DSP电路(1-9)根据采样信息确定显示结果,此显示结果再通过CAN总线(1-11)判断是否一致,然后再输出显示 控制信号 。本实用新型能适应我国铁路存在的交流计数、极频脉冲、移频自动闭塞4信息等多种自动闭塞制式,具有高安全性和高可靠性。,下面是主体化机车信号检测与显示装置专利的具体信息内容。
1、主体化机车信号检测与显示装置,所述装置包括接收线圈A(2)、接收 线圈B(3)、显示机构(4),接收线圈A(2)和接收线圈B(3)用于获得铁路轨道 上的电信号;其特征在于所述装置还包括主机信号检测控制电路(1)、备机信 号检测控制电路(5)和提供公里标信息的TAX2箱公共信息检测仪(1-12),主机 信号检测控制电路(1)和备机信号检测控制电路(5)的结构相同,主机信号检测 控制电路(1)和备机信号检测控制电路(5)分别包括第一信号处理单元(1-1)、第 二信号处理单元(1-2)、第一采样处理DSP电路(1-3)、可控增益放大器(1-4)、 第二采样处理DSP电路(1-10)、第一比较及输出控制DSP电路(1-5)、第二比 较及输出控制DSP电路(1-9)、监督控制电路(1-6)、显示驱动电路(1-7)、第一 电源(V1)、第二电源(V2)和CAN总线(1-11),接收线圈A(2)的输出端连接主 机信号检测控制电路(1)和备机信号检测控制电路(5)的第一信号处理单元(1-1) 的输入端,接收线圈B(3)的输出端连接主机信号检测控制电路(1)和备机信号 检测控制电路(5)的第二信号处理单元(1-2)的输入端;在主机信号检测控制电 路(1)和备机信号检测控制电路(5)中,第一信号处理单元(1-1)和第二信号处理 单元(1-2)的输出端分别连接可控增益放大器(1-4)的两个输入端,可控增益放 大器(1-4)的一个输出端连接第一采样处理DSP电路(1-3)的信号输入端,可控 增益放大器(1-4)的另一个输出端连接第二采样处理DSP电路(1-10)的信号输 入端,第一采样处理DSP电路(1-3)的数据输出端连接第一比较及输出控制 DSP电路(1-5)的数据输入端,第二采样处理DSP电路(1-10)的数据输出端连接 第二比较及输出控制DSP电路(1-9)的数据输入端,第一采样处理DSP电路(1-3) 的控制信号端与第一比较及输出控制DSP电路(1-5)的控制端通过CAN总线 (1-11)相连,第二采样处理DSP电路(1-10)的控制信号端与第二比较及输出控 制DSP电路(1-9)的控制端也通过CAN总线(1-11)相连,第一比较及输出控制 DSP电路(1-5)和第二比较及输出控制DSP电路(1-9)的通信控制端通过CAN 总线(1-11)相连,第一比较及输出控制DSP电路(1-5)和第二比较及输出控制 DSP电路(1-9)的显示控制信号输出端分别连接监督控制电路(1-6)的两个控制 信号输入端,第一电源(V1)和第二电源(V2)的输出端分别连接监督控制电路 (1-6)的两个电源输入端,监督控制电路(1-6)的输出端连接显示驱动电路(1-7) 的电源输入端,第一比较及输出控制DSP电路(1-5)的电平控制信号输出端连 接显示驱动电路(1-7)的电平控制端,显示驱动电路(1-7)的输出端连接显示机 构(4)的控制输入端;主机信号检测控制电路(1)和备机信号检测控制电路(5)的 CAN总线(1-11)连接在一起;提供公里标信息的TAX2箱公共信息检测仪(1-12) 的公里标信息输出端通过485总线与主机信号检测控制电路(1)和备机信号检 测控制电路(5)的第一比较及输出控制DSP电路(1-5)和第二比较及输出控制 DSP电路(1-9)相连。
2、根据权利要求1所述的主体化机车信号检测与显示装置,其特征在于 所述主机信号检测控制电路(1)和备机信号检测控制电路(5)还包括反馈单元 (1-8),反馈单元(1-8)的输入端连接显示驱动电路(1-7)的反馈信息输出端,反 馈单元(1-8)的输出端与第一比较及输出控制DSP电路(1-5)和第二比较及输出 控制DSP电路(1-9)的反馈信息输入端相连。
3、根据权利要求1所述的主体化机车信号检测与显示装置,其特征在于 所述第一信号处理单元(1-1)和所述第二信号处理单元(1-2)的结构相同,所述 第一信号处理单元(1-1)由滤波单元(1-1-1)、隔离单元(1-1-3)、调理单元(1-1-2) 组成,接收线圈A(2)的输出端通过滤波单元(1-1-1)连接隔离单元(1-1-3)的输入 端,隔离单元(1-1-3)的输出端连接调理单元(1-1-2)的输入端,调理单元(1-1-2) 的输出端连接可控增益放大器(1-4)的一个输入端。
4、根据权利要求1所述的主体化机车信号检测与显示装置,其特征在于 所述监督控制电路(1-6)由两组监督控制单元(1-6-5)构成,每组监督控制单元 (1-6-5)由第一单稳态电路(1-6-1)、第二单稳态电路(1-6-2)、第一开关(1-6-3)和 第二开关(1-6-4)组成,第一比较及输出控制DSP电路(1-5)的显示控制信号输 出端连接两组监督控制单元(1-6-5)的第一单稳态电路(1-6-1)的输入端,第二比 较及输出控制DSP电路(1-9)的显示控制信号输出端连接两组监督控制单元 (1-6-5)的第二单稳态电路(1-6-2)的输入端,在每组监督控制单元(1-6-5)中第一 单稳态电路(1-6-1)的输出端连接第一开关(1-6-3)的控制端,在每组监督控制单 元(1-6-5)中第二单稳态电路(1-6-2)的输出端连接第二开关(1-6-4)的控制端,第 一电源(V1)的输出端连接一组监督控制单元(1-6-5)的第一开关(1-6-3)的输入 端,第二电源(V2)的输出端连接另一组监督控制单元(1-6-5)的第一开关(1-6-3) 的输入端,在每组监督控制单元(1-6-5)中第一开关(1-6-3)的输出端连接第二开 关(1-6-4)的输入端,在每组监督控制单元(1-6-5)中第二开关(1-6-4)的输出端连 接显示驱动电路(1-7)的一个电源输入端。
5、根据权利要求1或4所述的主体化机车信号检测与显示装置,其特征 在于所述显示驱动电路(1-7)由电平转换电路(1-7-1)和功率驱动电路(1-7-2)组 成,电平转换电路(1-7-1)的电源输入端连接监督控制电路(1-6)的一组监督控制 单元(1-6-5)的第二开关(1-6-4)的输出端,功率驱动电路(1-7-2)的电源输入端连 接监督控制电路(1-6)的另一组监督控制单元(1-6-5)的第二开关(1-6-4)的输出 端,第一比较及输出控制DSP电路(1-5)的电平控制信号输出端连接电平转换 电路(1-7-1)的电平控制端,电平转换电路(1-7-1)的输出端连接功率驱动电路 (1-7-2)的控制输入端,功率驱动电路(1-7-2)的输出端连接显示驱动机构(4)的控 制输入端。
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