铁路轨道上专用复合材料
专利汇可以提供铁路轨道上专用复合材料专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 铁 路轨道上专用 复合材料 及其制备方法，应用于固定铁轨的配件产品，包括工程级热塑性聚酰胺，将等摩尔二元酸和二元胺配以3％－6％的ε－己内酰胺柔性改性剂，经过 硅 烷 偶联剂 表面预处理的无捻无 碱 的玻璃 纤维 以25％－33％的比例加入。采用本发明的材料，具有高强度、耐剪切 力 和耐疲劳性，固定铁轨时无污染的特点。，下面是铁路轨道上专用复合材料专利的具体信息内容。
1.一种铁路轨道上专用复合材料，其特征是：包括工程级热塑性聚酰胺，将等摩尔二元酸和二元胺配以3％-6％的ε-己内酰胺柔性改性剂，以及分子调节剂和抗氧剂。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道上专用复合材料，其特征是：经过硅烷偶联剂表面预处理的无捻无碱的玻璃纤维以25％-33％的比例加入。
3.一种铁路轨道上专用复合材料的制备工艺：以工程级热塑性聚酰胺作为基材，将等摩尔二元酸和二元胺配以3％--6％的ε-己内酰胺柔性改性剂，以及分子调节剂和抗氧剂。先将热塑性聚酰胺熔融，控制温度在左右，时间1小时以内；然后压料到聚合釜内，升温到摄氏210度-220度，保持压力为1.8兆帕，时间大约2小时，脱水减压约3小时；选用无捻无碱的玻璃纤维，经过硅烷偶联剂表面预处理后，按25-33％的比例与s-改性聚酰胺基材通过双螺杆挤出机制备出高强度高性能的聚酰胺复合材料。
铁路轨道上专用复合材料
所属技术领域本发明涉及一种铁路轨道上专用复合材料，尤其是应用于铁轨下的绝缘、高强度、耐疲劳材料。
背景技术
发明内容
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：以工程级热塑性聚酰胺为基材，将等摩尔二元酸和二元胺配以3％--6％的ε-己内酰胺柔性改性剂，以及分子调节剂和抗氧剂。经过硅烷偶联剂表面预处理的无捻无碱的玻璃纤维以25％-33％的比例加入。
本发明的有益效果是：由于纯聚酰胺产品在干态和低温时因脆性而易龟裂，根据聚酰胺主链中有强极性酰胺基，酰胺基之间的氢键使分子间结合力大，末端有反应性高的氨基和羟基官能团的特点，配以ε-己内酰胺柔性改性剂，从而达到改善材料机械性能的目的。
具体实施方式
为使改性剂聚酰胺聚合体分子链内有效地交替排列，改性剂的加入量及聚合工艺条件是至关重要的。首先将热塑性聚酰胺熔融，控制温度在摄氏100度左右，时间1小时以内；然后压料到聚合釜内，升温到摄氏210度-220度，保持压力为1.8兆帕(MPa)，时间大约2小时，脱水减压约3小时至中心温度达到摄氏270度-280度，然后抽真空约30-45分钟，充惰性气体注带出料。
选用无捻无碱的玻璃纤维，经过硅烷偶联剂表面预处理后，按25-33％的比例与s-改性聚酰胺基材通过双螺杆挤出机制备出高强度高性能的聚酰胺复合材料，用于满足铁路轨下高硬度、高剪切强度，同时满足抗冲击和抗疲劳强度性能的高性能的要求用ε-高性能专用材料。
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