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一种路轨道

阅读:770发布:2020-05-11

专利汇可以提供一种路轨道专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 铁 路轨道,具有轨道的端头1,与所述端头1平行的下端2和垂直于所述端头1和下端2的中端3,端头1的连接面1-1我斜面,连接面1-1上由至少一个以上的小接头1-2组合而成,所述的连接面1-1与侧面的夹 角 为45°,所述的小接头1-2组成为台阶形,所述轨道下端2设有弹性减震垫4,所述轨道弹性减震垫4为矩形两端设有 螺纹 孔,由弹性材料制成。通过采用带弹性的减震垫,可以有效的避免轨道与枕木直接连接,可以行驶中的火车 车轮 对枕木的强大冲击,使轨道和枕木不易 变形 ,有效地降低了轨道所产生的振动,大幅度降低噪音。,下面是一种路轨道专利的具体信息内容。

1.一种路轨道,具有轨道的端头(1),与所述端头(1)平行的下端(2)和垂直于所述端头(1)和下端(2)的中端(3),其特征在于:所述的端头(1)的连接面(1-1)倾斜面,连接面(1-1)上由至少一个以上的小接头(1-2)组合而成。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道,其特征在于:所述的连接面(1-1)与侧面的夹为45°。
3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道,其特征在于:所述的小接头(1-2)组成为台阶形。
4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道,其特征在于:所述的轨道下端(2)设有弹性减震垫(4)。
5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道,其特征在于:所述的轨道弹性减震垫(4)为矩形两端设有螺纹孔,由弹性材料制成。

说明书全文

一种路轨道

技术领域

[0001] 本发明涉及一种铁路轨道

背景技术

[0002] 现在随着交通技术的发展,地铁和高架轻轨等城市轨道交通越来越多,再给城市居民带来方便的同时,也给沿线居民带来了不同程度的振动和噪声,世界各国陆续开发了各式各样的减振降噪措施,然而,并不能降低声源的发声强度,只是被动地吸收和隔离车辆和轨道发出的一次噪声,隔声效果。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是:为了克服上述中存在的问题,提供了一种噪音小、降低轨道所产生振动的一种铁路轨道。
[0004] 这种铁路轨道,具有轨道的端头1,与所述端头1平行的下端2和垂直于所述端头1和下端2的中端3,端头1的连接面1-1我斜面,连接面1-1上由至少一个以上的小接头
1-2组合而成,所述的连接面1-1与侧面的夹为45°,所述的小接头1-2组成为台阶形,所述轨道下端2设有弹性减震垫4,所述轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔,由弹性材料制成。通过采用带弹性的减震垫,可以有效的避免轨道与枕木直接连接,可以行驶中的火车车轮对枕木的强大冲击,使轨道和枕木不易变形,有效地降低了轨道所产生的振动,大幅度降低噪音。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种铁路轨道,具有轨道的端头1,与所述端头1平行的下端2和垂直于所述端头1和下端2的中端3,其特征在于:所述的端头1的连接面1-1我斜面,连接面1-1上由至少一个以上的小接头1-2组合而成。
[0006] 所述的连接面1-1与侧面的夹角为45°。
[0007] 所述的小接头1-2组成为台阶形。
[0008] 所述的轨道下端2设有弹性减震垫4。
[0009] 所述的轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔,由弹性材料制成。
[0010] 本发明的有益效果是:1、由于这种铁路轨道,具有轨道的端头1,与所述端头1平行的下端2和垂直于所述端头1和下端2的中端3,端头1的连接面1-1我斜面,连接面1-1上由至少一个以上的小接头1-2组合而成,所述的连接面1-1与侧面的夹角为45°,所述的小接头1-2组成为台阶形,所述轨道下端2设有弹性减震垫4,所述轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔,由弹性材料制成。通过采用带弹性的减震垫,可以有效的避免轨道与枕木直接连接,可以行驶中的火车车轮对枕木的强大冲击,使轨道和枕木不易变形,有效地降低了轨道所产生的振动,大幅度降低噪音;2、由于所述的连接面1-1与侧面的夹角为45°。保证较好的学性能,列车以运行速度经过时,保证了车轮应力始终垂直与轨道面。保护轨道不会偏移;
3、由于所述的小接头1-2组成为台阶形。台阶形更有利于卸掉车轮压力,保护轨道不会变形,长期受车轮挤压应力冲击,轨道很容易发生应力变形,台阶形可以有效的泄压,将应力分散在轨道周围;
4、由于所述的轨道下端2设有弹性减震垫4。轨道下端直接安装在枕木上的话,枕木直接禁受车轮产生的应力冲击,很容易变形。放入减震垫可以减小冲击,使轨道和枕木不易变形;
5、由于所述的轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔,由弹性材料制成。矩形便于安装在枕木上,边缘设有两个螺丝孔,可以用枕木螺丝固定住,不会使弹性减震垫跑偏。
附图说明
[0011] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0012] 图1是本发明所述的截面示意图。
[0013] 图2是本发明的俯视图。
[0014] 图3是本发明弹性减震垫示意图。
[0015] 图中:1、端头;2、下端,3、中端;4、弹性减震垫;1-1、连接面;1-2、小接头;5侧面。

具体实施方式

[0016] 现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0017] 实施例1一种铁路轨道,具有轨道的端头1,与所述端头1平行的下端2和垂直于所述端头1和下端2的中端3,端头1的连接面1-1我斜面,连接面1-1上由至少一个以上的小接头1-2组合而成。
[0018] 实施例2实施例2如图1、2所示,它是在实施例1的基础上改进,它的连接面1-1与侧面的夹角为45°。保证较好的力学性能,列车以运行速度经过时,保证了车轮应力始终垂直与轨道面。
[0019] 实施例3实施例3如图1、2所示,它是在实施例1的基础上改进,它的小接头1-2组成为台阶形。
台阶形更有利于卸掉车轮压力,保护轨道不会变形,长期受车轮挤压应力冲击,轨道很容易发生应力变形,台阶形可以有效的泄压,保护轨道和枕木。
[0020] 实施例4实施例4如图1、2、3所示,它是在实施例1的基础上改进,它的轨道下端2设有弹性减震垫4。枕木直接禁受车轮产生的应力冲击,很容易变形。放入减震垫可以减小冲击,使轨道和枕木不易变形。将震动通过弹性特效消除一部分。另一部分通过本体卸入枕木周围的地下。
[0021] 实施例5实施例5如图1、2、3所示,它是在实施例1的基础上改进,它的所述轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔,由弹性材料制成。矩形便于安装在枕木上,边缘设有两个螺丝孔,可以用枕木螺丝固定住,不会使弹性减震垫首映礼冲击影响变形或者断裂脱开,即时弹性减震垫受冲击断裂,通过螺纹压紧,依然可以应急使用一段时间,保障了列车运行的安全,减少了维修时间和频率
[0022] 实施例6这种铁路轨道具有轨道的端头1,与所述端头1平行的下端2和垂直于所述端头1和下端2的中端3,端头1的连接面1-1我斜面,连接面1-1上由至少一个以上的小接头1-2组合而成,它的连接面1-1与侧面的夹角为45°,小接头1-2组成为台阶形,轨道下端2设有弹性减震垫4,轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔,通过采用带弹性的减震垫,可以有效的避免轨道与枕木直接连接,可以行驶中的火车车轮对枕木的强大冲击,使轨道和枕木不易变形,有效地降低了轨道所产生的振动,大幅度降低噪音。
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