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一种轨道消防及应急综合保障系统

阅读:781发布:2021-09-19

专利汇可以提供一种轨道消防及应急综合保障系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种轨道消防及应急综合保障系统,包括 铁 路集装箱平车以及设置在平车上的罐式集装箱和设备集装箱,所述罐式集装箱为消防灭火的储 水 、供水单元,在设备集装箱内设置有高压水喷雾装置,在铁路集装箱平车的两端对应集装箱 箱体 外侧分别设置有翻转式工作平台,作为移动作业平台,所述高压水喷雾装置的系统 电路 接地 端子 与接地装置连接。本发明采用铁路集装箱平车作为行走单元和载运工具,并配合平车搭载的具有储水供水以及高压喷雾功能的集装箱,在 机车 牵引下能迅速抵达铁路车辆及线路附近的火灾现场,进行消防灭火,灭火介质传输距离远,灭火效率高,用水量少,又能为抢险救灾等应急保障工作供水、供电,还可用于线路及隧洞冲洗作业。,下面是一种轨道消防及应急综合保障系统专利的具体信息内容。

1.一种轨道消防及应急综合保障系统,包括路集装箱平车(1)以及设置在铁路集装箱平车(1)上的罐式集装箱(2)和设备集装箱(3),所述罐式集装箱(2)为消防灭火的储、供水单元,在所述设备集装箱(3)内设置有高压水喷雾装置(4),其特征在于:在所述铁路集装箱平车(1)的两端对应集装箱箱体外侧分别设置有翻转式工作平台(5),作为移动作业平台,所述高压水喷雾装置(4)的系统电路接地端子与接地装置(11)连接。
2.根据权利要求1所述的轨道消防及应急综合保障系统,其特征在于:所述罐式集装箱(2)包括框架(2.2)以及固定设置在框架(2.2)内的罐体(2.1),在所述罐体(2.1)内沿其长度方向均布有多组防波板(2.3),在所述罐体(2.1)顶部设置有安全溢流盒(2.7)和进水溢流盒(2.8),所述安全溢流盒(2.7)内设置有人孔装置(2.6)、呼吸式安全(2.4)以及与大气连通的第一溢流管(2.5),所述进水溢流盒(2.8)的底部连通第二溢流管(2.8a),所述第二溢流管(2.8a)的出水口设置在罐底,所述进水溢流盒(2.8)内设置有进水口,所述罐体(2.1)通过进水溢流盒(2.8)内的进水口与进水管组连通,所述罐体(2.1)底部出水口与排水管组连通。
3.根据权利要求2所述的轨道消防及应急综合保障系统,其特征在于:所述进水管组由至少一根大直径进水管(2.12)和至少一根小直径进水管(2.14)组成,所述大直径进水管(2.12)位于罐体(2.1)侧面,在所述大直径进水管(2.12)端部设置有内扣式消防接口(2.13),所述小直径进水管(2.14)位于罐体(2.1)后端,在所述小直径进水管(2.14)端部设置有注水口(2.15),在每根进水管上均设置有过滤器(2.16),所述排水管组由多根分别与罐体(2.1)底部连通的排水管组成,所述罐体(2.1)通过不同的排水管分别用于向高压水喷雾装置(4)供水、用于相邻车辆间串联供水、用于向便电动水(16)或对外供水、用于排放罐内污水,在每个排水管上均设置有截止阀(2.24)。
4.根据权利要求1所述的轨道消防及应急综合保障系统,其特征在于:所述设备集装箱(3)包括箱体(3.1)以及设置在箱体(3.1)四周的多个箱,所述箱体(3.1)的箱体地板(3.1a)下留有用于铺设高压泵进水管(4.6)的空间,在所述箱体(3.1)端部的箱门下部设置有用于金属波纹软管(13)穿过的通孔(3.2a),所述金属波纹软管(13)用于连通相邻集装箱的管路,在所述箱体(3.1)底部外侧设置有槽形挂座(3.5),所述槽形挂座(3.5)用于设备集装箱(3)外侧的挂梯(12)悬挂,作为从地面进入设备集装箱(3)的通道。
5.根据权利要求2所述的轨道消防及应急综合保障系统,其特征在于:所述高压水喷雾装置(4)包括柴油发电机组(4.1)、电动机(4.2)、高压柱塞泵(4.3)、灭火剂储存装置(4.4)、控制柜(4.5)、高压泵进水管(4.6)、灭火剂注入管(4.7)、高压泵出水软管(4.9)、软管卷盘(4.10)和喷雾枪(4.11),所述灭火剂储存装置(4.4)底部与灭火剂注入管(4.7)上端口连通,所述灭火剂注入管(4.7)下端经高压泵进水管(4.6)与高压柱塞泵(4.3)连通,所述高压泵进水管(4.6)与罐体(2.1)连通,所述高压柱塞泵(4.3)的进口端与高压泵进水管(4.6)连通,所述高压柱塞泵(4.3)的出口端通过高压泵出水软管(4.9)与喷雾枪(4.11)连接,所述高压泵出水软管(4.9)绕接在软管卷盘(4.10)上,所述柴油发电机组(4.1)提供电,驱动电动机(4.2)、高压柱塞泵(4.3)抽取高压泵进水管(4.6)内的液体加压至高压状态,再经高压泵出水软管(4.9)输送至喷雾枪(4.11)喷出灭火,所述控制柜(4.5) 控制高压水喷雾装置(4)的开关与停止,并监控其运行状态,调节灭火剂的注入比例,保证高压柱塞泵(4.3)出口压力达到额定工作压力。
6.根据权利要求1所述的轨道消防及应急综合保障系统,其特征在于:所述接地装置(11)包括磁性导电座(11.1)、手持部(11.2)以及接地线(11.3),所述磁性导电座(11.1)底面为与轨道上端面匹配的弧形,所述接地线(11.3)一端与磁性导电座(11.1)连接,其另一端与高压水喷雾装置(4)的系统电路接地端子连接,使用时,将接地装置(11)的磁性导电座(11.1)放至铁路轨道的顶部,形成接地通路。
7.根据权利要求2至6中任意一项所述的轨道消防及应急综合保障系统,其特征在于:
所述翻转式工作平台(5)包括平台装置(5.1)以及设置在平台装置(5.1)上的护栏组件,所述平台装置(5.1)与固定在集装箱框架(2.2)外侧的平台支座(5.6)铰接,在所述平台装置(5.1)下方设置有用于限位和支承平台装置(5.1)的支撑座(5.7),所述支撑座(5.7)与集装箱的框架(2.2)固定连接,所述平台装置(5.1)能向集装箱方向翻转形成关闭位,所述平台装置(5.1)上的护栏组件能够为平台装置(5.1)的翻转让位。
8.根据权利要求7所述的轨道消防及应急综合保障系统,其特征在于:所述护栏组件包括侧部防护栏(5.2)、端部防护栏(5.3)以及端部活动栏杆(5.5),所述侧部防护栏(5.2)与平台装置(5.1)远离集装箱的侧面铰接,在所述平台装置(5.1)两端分别设置有端部防护栏(5.3),所述端部活动栏杆(5.5)设置在平台装置(5.1)上安装低的端部防护栏(5.3)的一端,所述平台装置(5.1)两端的端部防护栏(5.3)之间的内距大于集装箱的宽度,在工作位时,所述端部活动栏杆(5.5)一端与侧部防护栏(5.2)连接,其另一端与固定在框架(2.2)端部的活动栏杆支座(5.5b)铰接,所述端部活动栏杆(5.5)用于支撑可转动的侧部防护栏(5.2),在需要收拢工作平台时,拆除端部活动栏杆(5.5)并放倒侧部防护栏(5.2),所述平台装置(5.1)能向集装箱方向翻转至竖直状态,所述平台装置(5.1)两端的端部防护栏(5.3)位于集装箱两侧。
9.根据权利要求8所述的轨道消防及应急综合保障系统,其特征在于:在所述平台装置(5.1)下方设置有气弹簧(5.8),所述气弹簧(5.8)一端与平台装置(5.1)铰接,其另一端与固定在框架(2.2)端部的气弹簧支座(5.8b)铰接,所述平台装置(5.1)包括底架(5.11)、防护栏支座(5.12)以及弹簧座(5.13),所述底架(5.11)的长度大于集装箱的宽度,所述防护栏支座(5.12)设置在底架(5.11)远离集装箱的外侧,在所述防护栏支座(5.12)上设置有用于与侧部防护栏(5.2)分别在工作位和关闭位时进行连接的圆孔,所述弹簧耳座(5.13)设置在底架(5.11)的底部并用于与气弹簧(5.8)一端铰接。
10.根据权利要求9所述的轨道消防及应急综合保障系统,其特征在于:所述平台装置(5.1)一端的端部防护栏(5.3)高,另一端的端部防护栏(5.3)低,高的端部防护栏(5.3)延伸至靠近侧部防护栏(5.2)上端扶手的高度,所述端部活动栏杆(5.5)设置在低的端部防护栏(5.3)对应一端的上方,所述端部活动栏杆(5.5)一端与活动栏杆支座(5.5b)铰接,其另一端与扶手对应端部连接。

说明书全文

一种轨道消防及应急综合保障系统

技术领域

[0001] 本发明属于消防及路工务技术领域,特别是涉及一种轨道消防及应急综合保障系统。

背景技术

[0002] 铁道车辆主要以编组方式运行,列车长度通常较大,例如16辆编组的动车组长度在430m左右。现有的公路消防车及地面消防装置普遍采用低压灭火技术,消防口压一般不超过2.5MPa,消防水带直径较粗、一般在φ65mm及以上,消防水带使用时不能扭转、打结,否则会影响水流速度。2018年初,G281次动车组着火后的消防灭火战斗表明,既有消防装置出水端长距离连接消防水带后压力损失非常大,再加上源头压力原本就低,基本无法形成灭火需要的喷射水流,既有公路消防车辆及地面消防装置的技术性能难以满足列车长距离灭火要求。
[0003] 我国目前还没有可在轨道上运行的消防灭火车辆。我国运用的高铁动车组列车数量多、价值昂贵,发生火灾时需要迅速灭火、施救,随车配置的灭火装置应付火势蔓延初期或较小的火灾尚可,一旦火势扩大,就需要使用效能强大的专业灭火装备,而普通的公路消防车难于开到轨道线路、高架线路上及时开展灭火救援,可能造成不可估量的损失,产生负面的社会影响。
[0004] 此外,铁路沿线附近出现塌方,泥石流等灾情中断线路时,需要组织人员进行恢复线路的抢险作业,这些灾害通常发生在人烟稀少地区,因没有专用装备,为作业人员提供生活用水、生活用电的工作十分不易。
[0005] 新建的铁路隧道、线路在运用前及使用中均要进行冲洗作业,如采用机车+水罐车+平板车+潜水泵+发电机等传统的线路冲洗方案,组织难度大、费时费力。
[0006] 而且对于在铁路沿线执行线路冲洗等作业任务的轨道车辆,通常需要在车辆端部设置可供人员进行随车作业的工作平台。为满足人员通过及作业活动要求,工作平台的宽度及长度不能太小。由于铁路车辆主要以编组方式连挂运行,两车端部间隙在1.5m左右,因此工作平台不能太宽,否则会影响车辆的曲线通过性能,与相邻车端部结构干涉,损坏车辆,危及运输安全。此外,铁路车辆间用车钩连接,我国准轨车辆的车钩中心线高880mm,为避免与车钩及其解钩装置干涉,工作平台离轨面的高度至少在1.2m以上,而且工作平台周边须设置安全围栏,防止人员跌落。

发明内容

[0007] 本发明的目的在于,针对上述存在的问题,提供一种针对铁路车辆既能进行消防灭火,又能为抢险救灾等应急保障工作供水、供电,还可用于线路及隧洞冲洗作业的轨道消防及应急综合保障系统。
[0008] 本发明采用如下技术方案实现:一种轨道消防及应急综合保障系统,包括铁路集装箱平车以及设置在铁路集装箱平车上的罐式集装箱和设备集装箱,所述罐式集装箱为消防灭火的储水、供水单元,在所述设备集装箱内设置有高压水喷雾装置,其特征在于:在所述铁路集装箱平车的两端对应集装箱箱体外侧分别设置有翻转式工作平台,作为移动作业平台,所述高压水喷雾装置的系统电路接地端子与接地装置连接。
[0009] 本发明所述的轨道消防及应急综合保障系统,其所述罐式集装箱包括框架以及固定设置在框架内的罐体,在所述罐体内沿其长度方向均布有多组防波板,在所述罐体顶部设置有安全溢流盒和进水溢流盒,所述安全溢流盒内设置有人孔装置、呼吸式安全以及与大气连通的第一溢流管,所述进水溢流盒的底部连通第二溢流管,所述第二溢流管的出水口设置在罐底,所述进水溢流盒内设置有进水口,所述罐体通过进水溢流盒内的进水口与进水管组连通,所述罐体底部出水口与排水管组连通。
[0010] 本发明所述的轨道消防及应急综合保障系统,其所述进水管组由至少一根大直径进水管和至少一根小直径进水管组成,所述大直径进水管位于罐体侧面,在所述大直径进水管端部设置有内扣式消防接口,所述小直径进水管位于罐体后端,在所述小直径进水管端部设置有注水口,在每根进水管上均设置有过滤器,所述排水管组由多根分别与罐体底部连通的排水管组成,所述罐体通过不同的排水管分别用于向高压水喷雾装置供水、用于相邻车辆间串联供水、用于向便电动水泵或对外供水、用于排放罐内污水,在每个排水管上均设置有截止阀
[0011] 本发明所述的轨道消防及应急综合保障系统,其所述设备集装箱包括箱体以及设置在箱体四周的多个箱,所述箱体的箱体地板下留有用于铺设高压泵进水管的空间,在所述箱体端部的箱门下部设置有用于金属波纹软管穿过的通孔,所述金属波纹软管用于连通相邻集装箱的管路,在所述箱体底部外侧设置有槽形挂座,所述槽形挂座用于设备集装箱外侧的挂梯悬挂,作为从地面进入设备集装箱的通道。
[0012] 本发明所述的轨道消防及应急综合保障系统,其所述高压水喷雾装置包括柴油发电机组电动机、高压柱塞泵、灭火剂储存装置、控制柜、高压泵进水管、灭火剂注入管、高压泵出水软管、软管卷盘和喷雾枪,所述灭火剂储存装置底部与灭火剂注入管上端口连通,所述灭火剂注入管下端经高压泵进水管与高压柱塞泵连通,所述高压泵进水管与罐体连通,所述高压柱塞泵的进口端与高压泵进水管连通,所述高压柱塞泵的出口端通过高压泵出水软管与喷雾枪连接,所述高压泵出水软管绕接在软管卷盘上,所述柴油发电机组提供电力,驱动电动机、高压柱塞泵抽取高压泵进水管内的液体加压至高压状态,再经高压泵出水软管输送至喷雾枪喷出灭火,所述控制柜控制高压水喷雾装置的开关与停止,并监控其运行状态,调节灭火剂的注入比例,保证高压柱塞泵出口压力达到额定工作压力。
[0013] 本发明所述的轨道消防及应急综合保障系统,其所述接地装置包括磁性导电座、手持部以及接地线,所述磁性导电座底面为与轨道上端面匹配的弧形,所述接地线一端与磁性导电座连接,其另一端与高压水喷雾装置的系统电路接地端子连接,使用时,将接地装置的磁性导电座放至铁路轨道的顶部,形成接地通路。
[0014] 本发明所述的轨道消防及应急综合保障系统,其所述翻转式工作平台包括平台装置以及设置在平台装置上的护栏组件,所述平台装置与固定在集装箱框架外侧的平台支座铰接,在所述平台装置下方设置有用于限位和支承平台装置的支撑座,所述支撑座与集装箱的框架固定连接,所述平台装置能向集装箱方向翻转形成关闭位,所述平台装置上的护栏组件能够为平台装置的翻转让位。
[0015] 本发明所述的轨道消防及应急综合保障系统,其所述护栏组件包括侧部防护栏、端部防护栏以及端部活动栏杆,所述侧部防护栏与平台装置远离集装箱的侧面铰接,在所述平台装置两端分别设置有端部防护栏,所述端部活动栏杆设置在平台装置上安装低的端部防护栏的一端,所述平台装置两端的端部防护栏之间的内距大于集装箱的宽度,在工作位时,所述端部活动栏杆一端与侧部防护栏连接,其另一端与固定在框架端部的活动栏杆支座铰接,所述端部活动栏杆用于支撑可转动的侧部防护栏,在需要收拢工作平台时,拆除端部活动栏杆并放倒侧部防护栏,所述平台装置能向集装箱方向翻转至竖直状态,所述平台装置两端的端部防护栏位于集装箱两侧。
[0016] 本发明所述的轨道消防及应急综合保障系统,其在所述平台装置下方设置有气弹簧,所述气弹簧一端与平台装置铰接,其另一端与固定在框架端部的气弹簧支座铰接,所述平台装置包括底架、防护栏支座以及弹簧座,所述底架的长度大于集装箱的宽度,所述防护栏支座设置在底架远离集装箱的外侧,在所述防护栏支座上设置有用于与侧部防护栏分别在工作位和关闭位时进行连接的圆孔,所述弹簧耳座设置在底架的底部并用于与气弹簧一端铰接。
[0017] 本发明所述的轨道消防及应急综合保障系统,其所述平台装置一端的端部防护栏高,另一端的端部防护栏低,高的端部防护栏延伸至靠近侧部防护栏上端扶手的高度,所述端部活动栏杆设置在低的端部防护栏对应一端的上方,所述端部活动栏杆一端与活动栏杆支座铰接,其另一端与扶手对应端部连接。
[0018] 与现有技术相比,本发明具有以下优点:1、本发明采用铁路集装箱平车作为行走单元和载运工具,并配合平车搭载的具有储水供水以及高压喷雾功能的集装箱,在机车牵引下能迅速抵达高铁、动车等铁路车辆及线路附近的火灾现场,进行消防灭火,灭火介质传输距离远,灭火效率高,用水量少,又能为抢险救灾等应急保障工作供水、供电,还可用于线路及隧洞冲洗作业。
[0019] 2、本发明采用高压水喷雾技术,以清水或清水与灭火剂的混合液作为灭火介质,经柱塞泵抽取加压至10MPa以上,由高压软管输送至喷雾枪形成水雾射流、高速喷出,喷射水雾冲击力强、喷射距离远,灭火介质传输距离远,灭火效率高,用水量少。
[0020] 3、本发明灭火范围大,喷雾枪供水管路采用固定卷盘式高压软管+移动式高压软管+快速接头组合的模式,管道接长方便、快捷,灭火介质输送距离可达500m,满足16辆长编组动车消防灭火距离要求。
[0021] 4、本发明采用两端设置可供工作人员站立的翻转式工作平台,可进行移动冲洗作业,其整体结构紧凑,翻转关闭后占用空间小,保证车辆具有良好的曲线通过性能。
[0022] 5、本发明的工作平台打开后由支撑座承力,并通过连接件与支撑座固定在一起,防止工作平台跳动,平台装置周边设置了安全围栏,平台装置承载能力大,安全可靠性高。
[0023] 6、本发明的工作平台采用弹簧支撑技术,大幅度减小平台装置转动时的力矩,使翻转操作省力,并缓解平台装置展开时对支撑座的冲击。
[0024] 7、本发明由成熟的铁路集装箱平车与20ft罐式集装箱、20ft厢式集装箱组合而成,标准化、模化程度高,运用灵活,检修、维护方便。附图说明
[0025] 图1 是本发明结构原理侧面的示意图。
[0026] 图2 是本发明结构原理另一侧面的示意图。
[0027] 图3 是本发明的使用状态示意图。
[0028] 图4 是本发明中罐式集装箱的结构示意图。
[0029] 图5 是本发明中罐式集装箱侧面的管道原理图。
[0030] 图6 是本发明中罐式集装箱端面的管道原理图。
[0031] 图7是本发明中设备集装箱的内部结构示意图。
[0032] 图8是本发明中设备集装箱的端部结构示意图。
[0033] 图9是本发明中翻转式工作平台的结构原理图。
[0034] 图10是本发明中翻转式工作平台打开时一端的结构原理图。
[0035] 图11是本发明中翻转式工作平台打开时另一端的结构原理图。
[0036] 图12是本发明中翻转式工作平台关闭时的结构原理图。
[0037] 图13是本发明中接地装置的结构示意图。
[0038] 图14是本发明中挂梯的结构示意图。
[0039] 图15是本发明中挂梯安装在槽形挂座上的结构示意图。
[0040] 图中标记:1为铁路集装箱平车,2为罐式集装箱,3为设备集装箱,4为高压水喷雾装置,5为翻转式工作平台,6为工具柜,7为消防标志灯,8为应急照明灯,9为照明灯,10为警报器,11为接地装置,12为挂梯,13为金属波纹软管,14为便捷式高压软管,15为供水软管,16为电动水泵,17为高压冲洗枪;
1.1为集装箱闭装置;
2.1为罐体,2.2为框架,2.3为防波板,2.4为呼吸式安全阀,2.5为第一溢流管,2.6为人孔装置,2.7为安全溢流盒,2.8为进水溢流盒,2.8a为第二溢流管,2.9为工具盒,2.10为防滑格栅步道,2.11为液位计,2.12为大直径进水管,2.13为内扣式消防接口,2.14为小直径进水管,2.15为注水口,2.16为过滤器,2.17为第一排水管,2.18为法兰盘式管接头,2.19为第二排水管,2.20为第一扳把式快速接头,2.21为第三排水管,2.22为第二扳把式快速接头,2.23为第四排水管,2.24为截止阀,2.25为工具箱,2.26为爬梯;
3.1为箱体,3.1a为箱体地板,3.2、3.3、3.4为箱门,3.2a为通孔,3.5为槽形挂座;
4.1为柴油发电机组,4.2为电动机,4.3为高压柱塞泵,4.4为灭火剂储存装置,4.5为控制柜,4.6为高压泵进水管,4.7为灭火剂注入管,4.8为截止阀,4.9为高压泵出水软管,4.10为软管卷盘,4.11为喷雾枪,4.12为快速接头;
5.1为平台装置,5.1a为底架第一销孔,5.1b为底架第二销孔,5.1c为底架第三销孔,
5.11为底架,5.12为防护栏支座,5.13为弹簧耳座,5.2为侧部防护栏,5.3为端部防护栏,
5.5为端部活动栏杆,5.5b为活动栏支座,5.6为平台支座,5.7为支撑座,5.8为气弹簧,5.8b为气弹簧支座;
11.1为磁性导电座,11.2为手持部,11.3为接地线。

具体实施方式

[0041] 下面结合附图,对本发明作详细的说明。
[0042] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定发明。
[0043] 如图1至15所示,一种轨道消防及应急综合保障系统,包括铁路集装箱平车1、20ft罐式集装箱2、20ft设备集装箱3、高压水喷雾装置4、翻转式工作平台5、工具柜6、消防标志灯7、应急照明灯8、照明灯9、警报器10、接地装置11、挂梯12、金属波纹软管13以及便捷式高压软管14、供水软管15、电动水泵16和高压冲洗枪17,所述便捷式高压软管14、供水软管15、电动水泵16、高压冲洗枪17、电线和插座等放置在工具箱2.25或工具柜6或工具盒2.9内,所述罐式集装箱2为消防灭火的储水、供水单元,所述高压水喷雾装置4设置在设备集装箱3内,在所述铁路集装箱平车1的两端对应集装箱箱体外侧分别设置有翻转式工作平台5,作为移动作业平台,所述高压水喷雾装置4的系统电路接地端子与接地装置11连接。在本实施例中,以运行速度为120km/h、可运输三个20ft集装箱的铁路集装箱平车为载运工具和行走单元,两个带工具箱2.25的20ft罐式集装箱2分别放在铁路集装箱平车1的两端,一个厢式结构的20ft设备集装箱3放在平车中部,其与设置在箱顶的应急照明灯8、消防标志灯7以及设置在箱内带有柴油发电机组4.1和高压柱塞泵4.3的高压水喷雾装置4、工具柜6、照明灯9、警报器10和接地装置11共同构成一个集装化的动力及消防作业单元,三个集装箱通过平车上的集装箱锁闭装置1.1进行固定,用金属波纹软管13连通各集装箱的供水管路,与放置在工具箱2.25、工具柜6内的便捷式高压软管14、供水软管15、电动水泵16、高压冲洗枪17等配件组成一套轨道消防及应急综合保障系统,便携式高压软管按一定长度盘成一卷,平时放置在工具箱内,需要时取出、连接在固定卷盘式高压软管末端,增加灭火输管道长度,便携式高压软管的数量根据灭火列车的长度配置。
[0044] 其中,20ft设备集装箱3箱顶两端各安装一个消防车用标志灯具,高压水喷雾装置4的控制柜4.5上还设有警报器10,在消防及应急保障救援时起安全警示作用;20ft设备集装箱3顶外侧、中部有可升降、旋转的应急照明灯8具,箱顶内侧有照明灯9,在光线不良时进行补充照明。
[0045] 本发明具有多种功能,在机车牵引下能迅速抵达高铁、动车等铁路车辆及线路附近的火灾现场,利用高压水喷雾装置进行消防灭火,灭火介质传输距离远,灭火效率高,用水量少,利用携带的两大罐清水、柴油发电机组、电动水泵、电线、插座等配件,又能为抢险救灾等应急保障工作供水、供电,高压水喷雾装置中喷雾枪换成高压冲洗枪后还可用于线路及隧洞冲洗作业。
[0046] 如图4所示,所述罐式集装箱2包括框架2.2以及呈圆柱形的罐体2.1,所述罐体水平承托在由标准的集装箱件、型焊接成的长方形框架2.2内,在所述罐体2.1内沿其长度方向均布有三组防波板2.3,在所述罐体2.1顶部设置有安全溢流盒2.7和进水溢流盒2.8,所述安全溢流盒位于罐体中部,所述安全溢流盒2.7内设置有人孔装置2.6、呼吸式安全阀2.4以及与大气连通的第一溢流管2.5,所述进水溢流盒靠近罐体后端,所述进水溢流盒2.8的底部连通第二溢流管2.8a,所述第二溢流管2.8a的出水口设置在罐底,所述进水溢流盒2.8内设置有四个进水口,所述罐体2.1通过进水溢流盒2.8内的进水口与进水管组连通,所述罐体2.1底部出水口与排水管组连通,罐顶设有一圈防滑格栅步道2.10,罐体后端有一个浮球式液位计2.11。
[0047] 如图5和6所示,所述罐体2.1装卸方式为上装下卸,进水、排水管采用不同的管道,罐顶设有四根进水管,其进水口位于进水溢流盒2.8内,所述进水管组由两根大直径进水管2.12和两根小直径进水管2.14组成,两根大直径进水管2.12位于罐体2.1侧面,在所述大直径进水管2.12端部设置有内扣式消防接口2.13,两根小直径进水管2.14位于罐体2.1后端,在所述小直径进水管2.14端部设置有注水口2.15,在每根进水管上均设置有过滤器2.16,滤除水中的杂质,所述排水管组由四根分别与罐体2.1底部连通的排水管组成,其中第一排水管2.17朝向罐体前端,即车辆中部、出水口设法兰盘式管接头2.18,用于向高压水喷雾装置4供水,第二排水管2.19朝向罐体后端,即车辆端部、管口设第一扳把式快速接头2.20,用于相邻车辆间串联供水,第三排水管2.21朝向车辆侧面、出水口设第二扳把式快速接头
2.22,用于向便捷式电动水泵16或对外供水,第四排水管2.23位于罐底侧面靠近罐体后端、出水口朝向地面,用于排放罐内污水,在每个排水管上均设置有截止阀2.24;靠近罐体前端的罐顶处设有一个方形的工具盒2.9,罐箱两侧、下部各有一个长条形的工具箱2.25,罐体
2.1侧面靠近后端有一个爬梯2.26。
[0048] 如图7和8所示,所述设备集装箱3包括箱体3.1以及设置在箱体3.1四周的多个箱门,所述箱体3.1由标准的集装箱角件、型钢、波纹钢板和花纹钢地板焊接成的厢型结构,箱体地板3.1a采用具有防滑功能的花纹钢,所述箱体地板3.1a下留有用于铺设高压泵进水管4.6的空间,避免箱内行走区管道突出、妨碍行走;所述设备集装箱端部的箱门为对开式结构,在所述箱体3.1端部的箱门下部设置有用于金属波纹软管13穿过的通孔3.2a,所述设备集装箱端部的箱门为箱内大尺寸设备的安装、维修通道,所述设备集装箱两侧的箱门采用平开式的单扇门结构与对开式的双扇门结构组合构成,平开式的箱门位于箱体侧面的两端,用作箱内端部设备的安装、维修通道,对开式的箱门用作人员、物资的进出通道,在所述箱体3.1侧面底部外侧设置有槽形挂座3.5,所述槽形挂座3.5用于设备集装箱3外侧的挂梯
12悬挂,如图14和15所示,上端带U形钩的挂梯12悬挂在20ft设备集装箱3外侧的槽形挂座
3.5上,槽形挂座3.5作为挂梯12的受力支点、并约束其横向、纵向及垂向位移,形成从地面进入设备集装箱3的通道。
[0049] 其中,所述高压水喷雾装置4包括柴油发电机组4.1、电动机4.2、高压柱塞泵4.3、灭火剂储存装置4.4、控制柜4.5、高压泵进水管4.6、灭火剂注入管4.7、高压泵出水软管4.9、软管卷盘4.10和喷雾枪4.11,所述柴油发电机组用螺栓固定在箱体端部地板上,控制柜用螺栓固定在箱体中部地板上,所述灭火剂储存装置4.4底部与灭火剂注入管4.7上端口连通,所述灭火剂注入管4.7下端经高压泵进水管4.6与高压柱塞泵4.3连通,所述高压泵进水管4.6与罐体2.1连通,所述高压柱塞泵4.3的进口端与高压泵进水管4.6连通,所述高压柱塞泵4.3的出口端通过高压泵出水软管4.9与喷雾枪4.11连接,所述高压泵出水软管4.9绕接在软管卷盘4.10上,所述柴油发电机组4.1提供电力,驱动电动机4.2、高压柱塞泵4.3抽取高压泵进水管4.6内的液体加压至高压状态,再经高压泵出水软管4.9输送至喷雾枪
4.11喷出灭火,以清水或清水与灭火剂的混合液作为灭火介质,进行消防灭火等作业;高压泵进水管4.6为有弯曲的硬管,两端管口均有法兰盘、分别位于20ft设备集装箱3底部斜对角,两端的管道在20ft设备集装箱3地板上,中间的一部分管道在地板下;灭火剂储存装置
4.4为方形空箱结构,内部盛装可增强灭火效能的液体灭火剂,用螺栓固定在控制柜4.5顶上,灭火剂注入管4.7上设有截止阀 4.8,控制灭火剂的使用;控制柜4.5为方形结构,上端有警报器10、控制电路、控制开关、外供电源接口及显示器等,下端为中空结构,设有柜门,所述控制柜4.5 控制高压水喷雾装置4的开关与停止,并监控其运行状态,调节灭火剂的注入比例,保证高压柱塞泵4.3出口压力达到额定工作压力;电动机4.2和高压柱塞泵4.3安装在控制柜4.5底部,节约空间,美化箱内环境;软管卷盘4.10带有摇把,布置在控制柜4.5旁边,用于快速收放高压泵出水软管4.9;高压泵出水软管4.9、便携式高压软的通径较小,其与喷雾枪4.11、冲洗枪之间均采用快速接头4.12连接,便捷式高压软管通过快速接头与高压泵出水软管连接,增加出水管长度,高压水喷雾装置的喷雾枪换装高压冲洗枪后,可进行线路冲洗作业,通过电线和插座从控制柜取电、对外供电,供水软管与20ft罐式集装箱的排水管、电动水泵相互连接后可向较高或较远的地方供水。
[0050] 如图13所示,所述接地装置11包括磁性导电座11.1、手持部11.2以及接地线11.3,所述磁性导电座11.1底面为与轨道上端面匹配的弧形,所述弧形面两端有凸起部,所述接地线11.3一端与磁性导电座11.1连接,其另一端与高压水喷雾装置4的系统电路接地端子连接,使用时,将接地装置11的磁性导电座11.1放至铁路轨道的顶部,所述磁性导电座底面的凸起部位于轨道两侧,并形成接地通路,从而保证用电安全;不使用时,接地装置放置在20ft设备集装箱3内。
[0051] 如图9至12所示,所述翻转式工作平台5包括平台装置5.1以及设置在平台装置5.1上的护栏组件,所述平台装置5.1与固定在集装箱框架2.2外侧的平台支座5.6铰接,在所述平台装置5.1下方设置有用于限位和支承平台装置5.1的支撑座5.7,所述支撑座5.7为顶面平直的止档且与集装箱的框架2.2固定连接,所述平台装置5.1能向集装箱方向翻转形成关闭位,所述平台装置5.1上的护栏组件能够为平台装置5.1的翻转进行让位。
[0052] 在本实施例中,所述护栏组件包括侧部防护栏5.2、端部防护栏5.3以及一个端部活动栏杆5.5,所述侧部防护栏5.2与平台装置5.1远离集装箱的侧面铰接,在所述平台装置5.1两端分别设置有端部防护栏5.3,所述平台装置一端的端部防护栏高,整体呈日字形,以防止人员从平台装置端部跌落,另一端的端部防护栏低,整体呈倒[形,以方便人员从其顶部跨进平台装置,高的端部防护栏5.3延伸至靠近侧部防护栏5.2上端扶手的高度,所述端部活动栏杆5.5设置在低的端部防护栏5.3对应一端的上方,所述端部活动栏杆5.5一端与活动栏杆支座5.5b铰接,其另一端与扶手对应端部连接,所述平台装置5.1两端的端部防护栏5.3之间的内距大于集装箱的宽度,在工作位时,所述端部活动栏杆5.5一端与侧部防护栏5.2连接,其另一端与固定在框架2.2端部的活动栏杆支座5.5b铰接,所述端部活动栏杆
5.5用于支撑可转动的侧部防护栏5.2,在需要收拢工作平台时,拆除端部活动栏杆5.5并放倒侧部防护栏5.2,所述平台装置5.1能向集装箱方向翻转至竖直状态,所述平台装置5.1两端的端部防护栏5.3位于集装箱两侧,工作平台关闭后占用空间小。
[0053] 为了大幅度减小平台装置转动时的力矩,使翻转省力,并缓解平台装置展开时对支撑座的冲击,在所述平台装置5.1下方设置有气弹簧5.8,所述气弹簧5.8一端与平台装置5.1铰接,其另一端与固定在框架2.2端部的气弹簧支座5.8b铰接;所述平台装置5.1包括底架5.11、防护栏支座5.12以及弹簧耳座5.13,所述底架由型钢、板材组焊成长方形板梁式结构,底架外侧设有三角形排列的销孔,侧部防护栏为栅栏式结构,其下端有两排销孔,可朝平台地板方向翻转、折叠式,所述底架5.11的长度大于集装箱的宽度,所述防护栏支座5.12设置在底架5.11远离集装箱的外侧,在所述防护栏支座5.12上设置有用于与侧部防护栏
5.2分别在工作位和关闭位时进行连接的圆孔,所述弹簧耳座5.13设置在底架5.11的底部并用于与气弹簧5.8一端铰接。
[0054] 不使用工作平台时,拆开端部活动栏杆5.5,放倒侧部防护栏,用底架第一销孔5.1a和底架第三销孔5.1c固定,上翻、竖起平台装置5.1,不占用车辆端部空间,保持车辆通过顺利曲线;使用时,将平台装置5.1翻下、平放在支撑座5.7上,打开、竖起侧部防护栏,用底架第一销孔5.1a和底架第二销孔 5.1b固定,安装好端部活动栏杆5.5,操作人员从罐箱爬梯2.26进入工作平台,进行冲洗线路等作业。
[0055] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
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