一种铁路轨道护轨方法
阅读：736发布：2020-05-14
专利汇可以提供一种铁路轨道护轨方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 铁 路轨道护轨方法，属于铁路设施防护措施，将P43 钢 轨作为护轨设置在距离被护钢轨的一侧，P43钢轨与被护钢轨之间的轮缘槽宽度为75mm；P43钢轨与被护钢轨之间的轮缘槽用75mm的间隔铁固定；护轨与被护钢 轨底 部使用铁垫板，护轨底部的铁垫板的厚度比被护钢轨底部铁垫板的厚度厚36mm，这样使被护钢轨顶部和护轨顶部位于一个 水 平 位置 。本 发明 具有下述技术效果：1、护轨和钢轨之间的距离适中，减少了钢轨的磨耗、防止 脱轨 事故的发生，降低铁路故障及检修成本。2、护轨采用的是43钢轨，护轨可以充分利旧，减少护轨材料费。，下面是一种铁路轨道护轨方法专利的具体信息内容。
一种铁路轨道护轨方法
[0002] 背景技术：机车车辆进入曲线轨道时，仍然存在保持其原有行驶方向的惯性，只是受到外轨的引
导作用方才沿着曲线轨道行驶。在小半径曲线，为使机车车辆顺利通过曲线而不致磨损严重或发生掉道，小半径曲线应安装护轨，老式护轨都是使用P60钢轨，护轨和钢轨轮缘槽之间的距离150mm，对钢轨的磨耗很难起到保护作用。
导作用方才沿着曲线轨道行驶。在小半径曲线，为使机车车辆顺利通过曲线而不致磨损严重或发生掉道，小半径曲线应安装护轨，老式护轨都是使用P60钢轨，护轨和钢轨轮缘槽之间的距离150mm，对钢轨的磨耗很难起到保护作用。
[0004] 本发明的技术方案是：将P43钢轨作为护轨设置在距离被护钢轨的一侧，P43钢轨与被护钢轨之间的轮缘槽宽度为75mm；P43钢轨与被护钢轨之间的轮缘槽用75mm的间隔铁固定；护轨与被护钢轨底部使用铁垫板，护轨底部的铁垫板的厚度比被护钢轨底部铁垫板的厚度厚36mm，这样使被护钢轨顶部和护轨顶部位于一个水平位置。
[0005] 所述P43钢轨即P43kg/m钢轨：理论单重：44.653kg/m，轨高：140mm，底宽：114mm，头宽：70mm，腰厚：14.5mm。
[0006] 本发明具有下述技术效果：1、护轨和钢轨之间的距离适中，减少了钢轨的磨耗、防止脱轨事故的发生，降低铁路故障及检修成本。
[0007] 2、护轨采用的是43钢轨，护轨可以充分利旧，减少护轨材料费。
[0009] 图2是本发明中铁垫板的结构图。
[0011] 具体实施方式：将P43钢轨作为护轨设置在距离被护钢轨的一侧，P43钢轨与被护钢轨之间的轮缘槽
宽度为75mm；P43钢轨与被护钢轨之间的轮缘槽用75mm的间隔铁固定；护轨与被护钢轨底部使用铁垫板，护轨底部的铁垫板的厚度比被护钢轨底部铁垫板的厚度厚36mm，这样使被护钢轨顶部和护轨顶部位于一个水平位置。
宽度为75mm；P43钢轨与被护钢轨之间的轮缘槽用75mm的间隔铁固定；护轨与被护钢轨底部使用铁垫板，护轨底部的铁垫板的厚度比被护钢轨底部铁垫板的厚度厚36mm，这样使被护钢轨顶部和护轨顶部位于一个水平位置。
[0012] 所述P43钢轨即P43kg/m钢轨：理论单重：44.653kg/m，轨高：140mm，底宽：114mm，头宽：70mm，腰厚：14.5mm。
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