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副车架试验安装平台

阅读：518发布：2023-01-15

专利汇可以提供副车架试验安装平台专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种副车架试验安装平台，可实现多种平台车型的副车架模块试验夹紧。其中多根支柱安装在基础平台上且安装位置可以调节，该多根支柱在左右侧分别安装，在右侧支柱上安装安装平台，在左侧支柱上安装安装平台以及拖曳臂安装座，安装平台、拖曳臂安装座在支柱上的位置可以上下调节，安装平台包括横梁板、安装板、平台支座以及减振器支架，平台支座固定在横梁板上且可调节地连接支柱，横梁板的两端上侧分别固定连接有支架支座和减振器支架，支架支座和横梁板连接且可在Y方向移动调节，减振器支架和支架支座连接且可在X方向、Z方向移动调节且可绕Y方向转动调节，X、Y、Z方向彼此垂直，横梁板的两段下侧固定连接有副车架连接件。，下面是副车架试验安装平台专利的具体信息内容。

权利要求

1.副车架试验安装平台，其特征在于，包括基础平台、多根支柱以及安装平台，该多根支柱安装在基础平台上且安装位置可以调节，该多根支柱在左右侧分别安装，在右侧支柱上安装所述安装平台，在左侧支柱上安装所述安装平台以及拖曳臂安装座，所述安装平台、所述拖曳臂安装座在所述支柱上的位置可以上下调节，所述安装平台包括横梁板、安装板、平台支座以及减振器支架，所述平台支座固定在所述横梁板上且可调节地连接所述支柱，所述横梁板的两端上侧分别固定连接有支架支座和减振器支架，支架支座和横梁板连接且可在Y方向移动调节，减振器支架和支架支座连接且可在X方向、Z方向移动调节且可绕Y方向转动调节，X、Y、Z方向彼此垂直，横梁板的两段下侧固定连接有副车架连接件。
2.如权利要求1所述的副车架试验安装平台，其特征在于，所述多个支柱为4根方柱，在左右两侧分别布置两个方柱，所述安装平台通过两所述平台支座可上下调节地固定在方柱上。
3.如权利要求1所述的副车架试验安装平台，其特征在于，所述支架支座上有Y方向的长形孔以及Z方向的长形孔，所述减振器支架上有X方向的长形孔，所述减振器支架通过X、Y、Z方向的长形孔分别与紧固件配合使得所述减振器支架在X方向、Y方向以及Z方向可移动调节。
4.如权利要求1所述的副车架试验安装平台，其特征在于，所述安装板上有多个安装孔，用于配合紧固件可拆卸地连接副车架连接件、横梁板、以及预载挂钩。
5.如权利要求1所述的副车架试验安装平台，其特征在于，所述横梁板上有多个安装孔，用于配合紧固件可拆卸地连接安装板、支架支座、平台支座。
6.如权利要求1所述的副车架试验安装平台，其特征在于，所述平台支座上有多个安装孔，用于配合坚固件可拆卸地连接横梁板以及所述支柱。

说明书全文

副车架试验安装平台

技术领域

[0001] 本实用新型涉及副车架试验安装平台。

背景技术

[0002] 对于底盘集成模块试验，副车架需要按照整车相对坐标固定到夹具上。车身与副车架模块一般存在如下几种连接点：

[0003] (1) 副车架与车身直接连接的4点；

[0004] (2) 左、右减振器与车身连接点；

[0005] (3) 拖曵臂与车身连接点。

[0006] 副车架与夹具的连接需要找准这些点，就需要在夹具设计时就准确按照整车坐标设计或把这些连接点都设计成可调的，在安装时再精确找点。前者设计难度较大且加工复杂，一旦出现制造误差将很可能不可修复，夹具成本大，加工周期长，不能满足研发阶段对时间进度的要求。

[0007] 此外，整体式夹具都只能根据单一产品参数设计，不同产品的硬点坐标只要稍有区别就要重新开发夹具，此类夹具一般体积很大，在储备空间有限的情况下，存放与转运难度都很大。实用新型内容

[0008] 本实用新型的目的在于提供一种副车架试验安装平台，其可实现多种平台车型的副车架模块试验夹紧。

[0009] 为实现所述目的的副车架试验安装平台，其特点是，包括基础平台、多根支柱以及安装平台，该多根支柱安装在基础平台上且安装位置可以调节，该多根支柱在左右侧分别安装，在右侧支柱上安装所述安装平台，在左侧支柱上安装所述安装平台以及拖曳臂安装座，所述安装平台、所述拖曳臂安装座在所述支柱上的位置可以上下调节，所述安装平台包括横梁板、安装板、平台支座以及减振器支架，所述平台支座固定在所述横梁板上且可调节地连接所述支柱，所述横梁板的两端上侧分别固定连接有支架支座和减振器支架，支架支座和横梁板连接且可在Y方向移动调节，减振器支架和支架支座连接且可在X方向、Z方向移动调节且可绕Y方向转动调节，X、Y、Z方向彼此垂直，横梁板的两段下侧固定连接有副车架连接件。

[0010] 所述的副车架试验安装平台，其中，所述多个支柱为4根方柱，在左右两侧分别布置两个方柱，所述安装平台通过两所述平台支座可上下调节地固定在方柱上。

[0011] 所述的副车架试验安装平台，其中，所述支架支座上有Y方向的长形孔以及Z方向的长形孔，所述减振器支架上有X方向的长形孔，所述减振器支架通过X、Y、Z方向的长形孔分别与紧固件配合使得所述减振器支架在X方向、Y方向以及Z方向可移动调节。

[0012] 所述的副车架试验安装平台，其中，所述安装板上有多个安装孔，用于配合紧固件可拆卸地连接副车架连接件、横梁板、以及预载挂钩。

[0013] 所述的副车架试验安装平台，其中，所述横梁板上有多个安装孔，用于配合紧固件可拆卸地连接安装板、支架支座、平台支座。

[0014] 所述的副车架试验安装平台，其中，所述平台支座上有多个安装孔，用于配合坚固件可拆卸地连接横梁板以及所述支柱。

[0015] 本实用新型的前述目的、特点和优点将在后述的实施例中详细说明。附图说明

[0016] 图1是本实用新型实施例中安装平台的轴测视图。

[0017] 图2是本实用新型实施例中安装板的平面图。

[0018] 图3是本实用新型实施例中副车架试验安装平台的轴测视图。

具体实施方式

[0019] 下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。

[0020] 在图3中基础平台8仅局部显示。如图1至图3所示，副车架试验安装平台包括基础平台8、多根支柱9以及安装平台10。在图3的实施例中，支柱9数量为4根，但不限于此，可以左右两根，或者多余两根。支柱9安装在基础平台上且安装位置可以调节，调节方式可以是在基础平台8上形成纵横方向分布的多个孔，借助于螺栓等紧固件将支柱9连接固定到孔上，孔的密度越大，则支柱9的调节精度就越大，支柱9最好是方柱，各个侧面提供安装面，如图3所示，各个侧面具有竖直方向延伸的安装槽，螺栓可上下滑动地设置在安装槽，这样通过螺栓连接的安装平台10就可以上下调节了。在右侧的支柱9上安装了安装平台10，在左侧的支柱9上安装了拖曳臂安装座11，拖曳臂安装座11在支柱9上的安装方式与安装平台10在支柱9上的安装方式实质上是相同的，只要能达到上下调节的目的即可。在图3中，只显示了一个拖曳臂安装座11，里侧的拖曳臂安装座11被支柱9遮挡。

[0021] 安装平台10包括横梁板2、安装板3、平台支座1以及减振器支架6，平台支座1固定在横梁板2上且可调节地连接支柱9，横梁板2的两端上侧分别固定连接有支架支座13和减振器支架6，支架支座13和横梁板2连接且可在Y方向移动调节，减振器支架6和支架支座13连接且可在X方向、Z方向移动调节且可绕Y方向转动调节，X、Y、Z方向彼此垂直，横梁板2的两段下侧固定连接有副车架连接件4、5。

[0022] 安装位置的移动调节或转动调节的结构可以有多种选择，不限于图示的紧固件和多个安装孔的配合的方式。如图1所示，支架支座上有Y方向（左右方向）的长形孔以及Z方向（上下方向）的长形孔，所述减振器支架上有X方向（前后方向）的长形孔，通过X、Y、Z方向的长形孔分别与紧固件（螺栓）配合使得所述减振器支架在X方向、Y方向以及Z方向可移动调节。

[0023] 安装板3、横梁板2、平台支座1的连接处是通过多个安装孔与紧固件的可拆卸配合来连接的。

[0024] 安装板3上还有一排预载挂钩安装孔31，用于存在预载的试验。

[0025] 前述实施例的副车架试验安装平台减振器安装支架可调，配合支柱与拖曵臂安装座使用，因此具有多种平台车型固定位置选择，可用于多种平台车型副车架模块试验的夹紧。此类可调整的副车架试验安装平台可满足快速开发流程的进度要求，在设计阶段发生硬点变动时能够立即调整实现装夹功能，快速开展试验验证。此外，将多种平台产品夹具集成与一体，可节省试验夹具成本、降低夹具转运难度以及储存空间要求。

[0026] 本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。

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