技术领域
[0001] 本实用新型涉及到一种
液位传感器，尤其涉及用于测量车辆油箱内油位高度的液位传感器。
背景技术
[0002]
汽车仪表之中，油量的指示是相当重要的，而油量的指示依靠的是液位传感器。
现有技术之中，有一种液位传感器是通过浮子带动杠杆臂，杠杆臂再带动设置在
支架上的滑触片在
电阻片上滑动，以将液位变化信息转化为电
阻变化信息，再通过
信号电路以及输出
接口将液位信号输出至仪表，以让人们获取液位信息。
[0003] 但是，滑触片与电阻片长时间与
汽油接触，受油品成分差异、杂质等因素的影响，在该液位传感器长时间使用后，滑触片与电阻片的接触发生了改变，从而使输出阻值偏离标准阻值，又使表征液位值的输出
电信号发生改变，最终导致
指针不能准确反映液位的变化。实用新型内容
[0004] 为克服上述困难，本实用新型旨在提供一种液位传感器，可减少或者避免滑触片和电阻片受汽油的影响，从而使该液位传感器在长时间使用后仍能保持测量的准确度。
[0005] 本实用新型提供一种液位传感器，包括：电阻片
基座；电阻片，固定安装于所述电阻片基座上；支架，设有滑触片，所述滑触片可滑动于所述电阻片上；杠杆臂，安装于所述支架上；浮子，安装于所述杠杆臂上；罩体，用于形成围蔽空间，所述围蔽空间相对于液面具有开口，所述开口用于使得杠杆臂自由活动，所述电阻片和所述滑动触片至少部分位于所述围蔽空间之内。
[0006] 作为优选的，所述罩体为一体成型。
[0007] 作为优选的，所述液位传感器进一步包括盖体、连接臂和壳体，所述连接臂连接于所述盖体和所述壳体，所述罩体安装于所述盖体上。
[0008] 作为优选的，进一步包括盖体、连接臂和壳体，所述连接臂连接于所述盖体和所述壳体，所述罩体安装于所述壳体上，所述壳体和所述罩体共同形成所述围蔽空间。
[0009] 作为优选的，所述罩体可拆卸的安装于所述壳体上。
[0010] 作为优选的，所述罩体与所述壳体一体成型。
[0011] 作为优选的，所述罩体具有顶面体、侧面体和前面体；所述电阻片和所述滑触片贴近于所述顶面体上。
[0012] 作为优选的，所述电阻片基座弯折形成第一
水平部和第一垂直部，所述支架对应所述电阻片基座弯折形成第二水平部和第二垂直部，所述电阻片位于所述第一水平部上，所述的滑触片设置在第二水平部上。
[0013] 作为优选的，所述液位传感器进一步包括用于辅助所述电阻片基座安装
定位的
导轨。
[0014] 本实用新型的液位传感器，通过罩体以形成围蔽空间的方式，使得电阻片、滑触片与汽油的接触时间减少，甚至使得电阻片和滑触片不与汽油发生接触。相比现有的方案，现有技术之中的滑触片与电阻片的接触会发生改变以致使输出阻值偏离标准阻值，本实用新型的液位传感器在长时间使用后，仍能保持测量的准确度。
附图说明
[0015] 图1为本实用新型的第一个
实施例的液位传感器安装在汽油箱中的示意图；
[0016] 图2为图1所示的液位传感器的分解图；
[0017] 图3为图1所示的液位传感器的剖视图；
[0018] 图4为本实用新型的第二个实施例的液位传感器的示意图；
[0019] 图5为图4所示的液位传感器的分解图；
[0020] 图6为图4所示的罩体的示意图；
[0021] 图7为本实用新型的第三个实施例的液位传感器的分解图；
[0022] 图8为图7所示罩体组件内部结构的示意图；
[0023] 图9为图7所示液位传感器的电阻片、电阻片基座、滑触片、支架、杠杆臂的组合示意图。
[0024] 附图标号说明
[0025] 盖体10 连接臂20
[0026] 杠杆臂3 自由段31 中间段32
[0027] 指示段33 壳体4 前平壁面41
[0028] 导轨5、5’ 阻挡
块6、6’ 斜坡面61
[0029] 电阻片基座7 电阻片15 第一水平部71
[0030] 第一垂直部72 支架8 滑触片9
[0031] 固定夹持块80 第二水平部81 第二垂直部82
[0032] 罩体2 前面体21 后面体22
[0033] 侧面体23 顶面体24
[0034] 浮子12 围蔽空间13具体实施例
[0035] 下面结合附图对本实用新型的液位传感器进行详细的说明。
[0036] 图1至图3为第一实施例的示意图。
[0037] 如图1所示，本实用新型的液位传感器安装于汽油箱内，液位传感器具有固定在杠杆臂3上的浮子12。浮子12随着汽油液位的变动而改变
位置，进而带动杠杆臂3发生偏转，杠杆臂3的偏转使得电阻发生变动，并反映至仪表上，从而人们获取液位信息。
[0038] 如图2所示，液位传感器
自上而下包括盖体10、连接臂20和大致呈筒状的壳体4，盖体10用于固定在汽油箱的上面，连接臂20用于固定连接盖体10和壳体4。壳体4具有前平壁面41。前平壁面41上设有一对导轨5和阻挡块6，阻挡块6位于导轨5之间。
[0039] 液位传感器还包括电阻片基座7、电阻片15、滑触片9、支架8、杠杆臂3、罩体2和浮子12。
[0040] 电阻片15固定安装于电阻片基座7上，支架8可转动地安装在电阻片基座7上，请参见图3，杠杆臂3的转动带动支架8绕中
心轴Ⅰ-Ⅰ转动。支架8上设有滑触片9，滑触片9与电阻片15弹性抵接。当支架8相对电阻片基座7转动，滑触片9在电阻片15上滑动，使得电阻发生变化。
[0041] 支架8上设有两对固定夹持块80，用于夹持固定成圆柱形状态的杠杆臂3，由此，杠杆臂3可拆卸地安装于支架8上。杠杆臂3由三段组成，分别为固定连接浮子12的自由段31、与支架8延伸方向一致的指示段33和连接前两者的中间段32。指示段33与固定夹持块80配合。
[0042] 组装时，电阻片基座7、电阻片15、滑触片9、支架8和杠杆臂3组成一个组合体，组合体通过导轨5由下至上滑动至前平壁面41的上部，由于阻挡块6具有一斜坡面61(参见图3)，因此，组合体可以逐渐过渡直至位于阻挡块6的上方，但阻挡块6的顶面垂直于前平壁面41，使得组合体无法往下掉落。
[0043] 罩体2安装于壳体4的前平壁面41上，这样，罩体2与前平壁面41之间形成一个围蔽空间13。在本实施例之中，这个罩体2为四个面组成，分别为一顶面体24、二侧面体23和一前面体21，形似长方体，对应前平壁面41的后面体不存在，底面体亦不存在。当罩体2安装于前平壁面41时，对应形成的围蔽空间13只有底端才不是密封的，以供杠杆臂3灵活运动。
[0044] 当往汽油箱中加油时，由于罩体2内部形成的围蔽空间13内具有气体，且罩体13只有位于底端的开口，位于底端的开口的位置被油塞住，所以气体无法排出，此时，尽管汽油箱的液位逐渐上升，但罩体2内部的液位保持不变，这样，气体被密封在罩体2和前平壁面41共同围闭的围蔽空间13之内，电阻片15和滑触片9位于充满空气的围蔽空间13之内，从而避免了电阻片15和滑触片9浸泡在汽油之中的可能，这样避免了电阻片15和滑触片9受到汽油的
腐蚀，避免了电阻片15和滑触片9受到油中杂质的影响，使得滑触片9在电阻片15上的滑动不受到汽油的影响，以保持接触的灵敏和准确。
[0045] 当然，在其他实施例之中，如果罩体2底端的开口位置太往上，使得罩体2与前平壁面41之间形成的围蔽空间13不够大，使得电阻片15和滑触片9部分位于围蔽空间13之内，这样，在汽油箱中加油时，电阻片15和滑触片9仍有可能使得下部分位于汽油浸泡之中，这仍然属于本实用新型的实质精神之内。这样，围蔽空间的设置，起到降低电阻片15和滑触片9浸泡在汽油之中的程度，降低了电阻片15和滑触片9受到油中杂质的影响，使得滑触片9在电阻片15上的滑动尽量少地受到汽油的影响，以尽可能保持接触的灵敏和准确。
[0046] 因此，在本实施例当中，罩体2顶面体24的位置尽量往壳体4的上端靠近，这样，电阻片15和滑触片9的安装尽量往上靠近。这样，可以保证罩体2内形成的围蔽空间13更加可靠，当汽油开始消耗时，电阻片15和滑触片9接触汽油的可能性越小。这样，围蔽空间13的应用功能更有保障。
[0047] 图4至图6为第二实施例的示意图。
[0048] 第二实施例区别于第一实施例的主要部分是，罩体的结构和位置。如图5和图6所示，在第二实施例之中，罩体2’由五个面组成，包括一前面体21、一后面体22、二侧面体23和一顶面体24，类似长方体，只有底面体不存在，以形成相对于液面的开口，适应于杠杆臂3的自由活动。后面体贴合于前平壁面41。
[0049] 导轨5’和阻挡块6’并非设置在壳体4的前平壁面41上，导轨5’和阻挡块6’设置在罩体2’的内壁面上，本实施例之中，设置在后面体22的向围蔽空间的壁面上。如图4所示，整个罩体2’，固定安装于盖体10上。如图6所示，箭头A表示电阻片基片7的滑入方向。
[0050] 第一实施例之中，由于罩体2与壳体的前平壁面41需要配合，以共同围壁形成围蔽空间13，这个配合安装需要注意
密封性；但是，第二实施例的罩体2’不需要与壳体的前平壁面41共同形成围蔽空间，第二个实施例当中的罩体2’是一体成型的，避免了与壳体4的安装的麻烦。另外，罩体2’直接安装于盖体10上，而盖体10的安装位置是油箱的顶面，因此，罩体2’内部形成的围蔽空间几乎位于油箱内部的最高位置，使得电阻片15和滑触片9最大程度的避免或者降低了浸泡在汽油之中的可能性。
[0051] 图7至图9为第三实施例的示意图。
[0052] 如图7所示，液位传感器自上而下包括盖体10、连接臂20和大致呈筒状的壳体4，盖体10用于固定在汽油箱的上面处，连接臂20用于固定连接盖体10和壳体4。液位传感器还包括电阻片基座、电阻片15、滑触片9、支架、杠杆臂3、罩体2和浮子12。
[0053] 如图8和图9所示，罩体2具有一顶面体24、二侧面体23和一前面体21；电阻片基座弯折形成第一水平部71和第一垂直部72，支架对应电阻片基座弯折形成第二水平部81和第二垂直部82，电阻片15位于第一水平部71上，滑触片9设置在第二水平部81上；第一水平部71和第二水平部81均贴靠于顶面体24上，换而言之，第一水平部71和第二水平部81均平行于顶面体24；对应于支架的第二垂直部82对应安装于电阻片基座的第一垂直部71上。可以理解的是，支架相对于电阻片基座转动的转动轴位于第二垂直部82上。
[0054] 当杠杆臂3转动时，带动支架的第二垂直部82转动，第二垂直部82与第二水平部81为一体成型，第二垂直部82的转动必然带动第二水平部82的转动；然而，电阻片基座的第一水平部71固定安装于罩体2的顶面体24上，电阻片基 座的第一水平部71与第一垂直部72一体成型，因此，第一水平部71和第一垂直部72保持不动。这样，电阻片15属于静止的，滑触片9属于动态的。
[0055] 综上所述，本实用新型的液位传感器，采用了罩体以形成围蔽空间，这个围蔽空间相对液面的开口，当加油过程之中，液位上升，开口被油堵塞，围蔽空间的气体被封闭在里面，使得滑触片和电阻片的相对活动发生在充满气体的围蔽空间，因此，不被汽油浸泡，可以降低汽油的影响，从而保持灵敏的接触，以获得准确的测量值。
[0056] 应当理解的是，罩体不仅可以与壳体一体成型，也可以将罩体可拆卸地安装于壳体上；或者将罩体独立成型为单一开口的围蔽物体。
[0057] 应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行
修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
