墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系及其工法
专利汇可以提供墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系及其工法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊 铝 模台车体系及其工法，装配式铝 合金 台车作为模板 支撑 体系支撑整个管廊内部模板，可调顶撑和独立 钢 支撑共同支撑顶部铝模，可调 横杆 支撑的两端分别支撑内墙浇筑用的双侧铝模或边墙浇筑用的单侧铝模，装配式台车移动后独立钢支撑作为后期支撑，共同形成墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系。本 发明 采用铝模和台车形成铝膜工具式台模体系，形成了 力 学平衡，充分利用了 铝合金 模板施工的通用性、快捷性，并与装配式台车有机的结合在一起；结构灵活可调，施工方便，周期短，效率高， 稳定性 好、承载力高， 拆模 后 混凝土 质优，施工现场整洁，低 碳 环保，在管廊施工上效率提高40%,成本降低10%以上。，下面是墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系及其工法专利的具体信息内容。
1.一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系，包括管廊模板和用于支撑模板的装配式台车（6），其特征在于：
所述装配式台车（6）设于已经浇筑完成的底板（1）上，位于相邻的导墙（2）之间，且至少有一个舱内并行设置两台装配式台车（6）；每列装配式台车（6）由若干个装配式台车单元节沿管廊延伸方向连接形成，所述装配式台车单元节由横梁（6.1）、立柱（6.2）和底盘（6.6）组成，所述横梁（6.1）和立柱（6.2）连接形成车架；所述立柱（6.2）的顶部安装有可调顶撑（6.4），底部固定在底盘（6.6）上；所述底盘（6.6）之下安装有车轮（6.7）和可调底托（6.8）；
所述装配式台车单元节内还设有水平设置的可调横杆支撑（6.9），所述可调横杆支撑（6.9）贯穿装配式台车单元节后两端伸长与两侧模板固连，所述可调横杆支撑（6.9）通过可调连接杆（6.10）与装配式台车（6）连接；
还包括装配式台车移动后作为后期支撑的独立钢支撑（14），所述独立钢支撑（14）设于并行设置的两台装配式台车（6）之间即管廊轴线中心处，沿沿管廊延伸方向间隔设置，包括立柱（14.1）和设于立柱顶部的早拆头（14.2），所述立柱（14.1）的底部固定在底板（1）上；
所述管廊模板包括管廊内部模板（7）和边墙外侧模板（8）；所述管廊内部模板（7）包括顶板（3）浇筑用的顶部铝模，管廊的内墙（5）浇筑用的双侧铝模，以及管廊两侧边墙（5）浇筑用的单侧铝模，其中所述双侧铝模和单侧铝模均对应导墙设置；所述双侧铝模及边墙外侧模板（8）与单侧铝模之间均通过对拉杆（12）连接固定；
所述装配式台车（6）作为模板支撑体系支撑整个管廊内部模板（7），所述可调顶撑（6.4）和独立钢支撑（14）共同支撑顶部铝模，所述可调横杆支撑（6.9）的两端分别支撑内墙（5）浇筑用的双侧铝模或边墙（5）浇筑用的单侧铝模，共同形成墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系。
2.根据权利要求1所述的一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系，其特征在于：所述装配式台车（6）还包括悬挑顶托（6.5），所述悬挑顶托（6.5）支撑在顶部铝模的倒角位置，为竖向设置，其底部通过固定在装配式台车上的悬挑横梁（6.11）和悬挑斜撑（6.12）与装配式台车（6）进行固连。
3.根据权利要求1所述的一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系，其特征在于：在顶部铝模的倒角位置，铝模的边框之间预留有转角连接缝，所述转角连接缝两侧的边框之间通过双孔连接板（13）进行连接，所述双孔连接板（13）呈长条状且两端开孔，其一端与一侧的边框活动连接，另一端与另一侧背楞可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系，其特征在于：所述管廊内部模板（7）均采用铝合金模板，面板板厚为4mm，铝合金模板之间用销钉或螺栓连接，模板背楞采用铝合金槽钢龙骨；所述边墙外侧模板（8）设于管廊外侧，自内而外包括对应导墙设置的基础铝模（8.1）、水平设于基础铝模（8.1）之外的双方管（8.2）以及竖直设于双方管（8.2）之外的一组槽钢龙骨（8.3），所述槽钢龙骨（8.3）的底部通过水平设置的底梁（8.4）连接成为一体，所述底梁（8.4）的底部安装有移动轮（8.5）和可调节的支撑杆。
5.根据权利要求1所述的一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系，其特征在于：所述可调连接杆（6.10）的一端与可调横杆支撑（6.9）铰接连接，另一端与装配式台车（6）的立柱（6.2）铰接连接。
6.根据权利要求1所述的一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系，其特征在于：所述管廊的两侧均为边坡（10），所述边墙外侧模板（8）与边坡（10）设置有边墙斜撑（9），所述边墙斜撑（9）和可调横杆支撑（6.9）的结构相同，均由中间的固定管与两端的调节管之间螺纹连接形成，所述中间的固定管上设置旋转手柄（15）。
7.根据权利要求1所述的一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系，其特征在于：所述装配式台车（6）的每个装配式台车单元节内至少设置两根可调横杆支撑（6.9），每个装配式台车单元节的长度范围内至少设置两根独立钢支撑（14）。
8.根据权利要求1所述的一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系，其特征在于：所述装配式台车（6）为铝合金材质的装配式台车，其横梁（6.1）和立柱（6.2）之间通过连接扣件可拆卸连接，底部的车轮（6.7）为万向轮。
9.根据权利要求1所述的一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系，其特征在于：所述边墙外侧模板的槽钢龙骨（8.3）之上设置有防护栏杆（11）。
10.根据权利要求1所述的一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一、施工放线：按照设计图纸进行施工放线，据管廊尺寸确定模板位置；
步骤二、底板混凝土浇筑：浇筑底板（1）和导墙（2）；
步骤三、墙体钢筋绑扎：安装完成每个流水段的内墙、外墙钢筋；
步骤四、装配式台车（6）的拼装与调试：进行台车组装，组装完成后进行校正、质检和调试；
步骤五、涂脱模漆：铝模面层满涂刷脱模漆；
步骤六、装配式台车（6）就位：推动装配式台车（6）底部的车轮（6.7）使其移动，就位后进行车轮（6.7）卡固；
步骤七、定位模板：每节铝模板对接采用沿周边每0.6m一道设置定位销，并调节台车上丝杠伸缩使铝模板移动、就位；
步骤八、设置独立钢支撑（14）：由早拆头（14.2）和钢支撑（14.1）组成独立钢支撑（14），先安装早拆头（14.2）,再安装早拆头之间的铝模板带，调节早拆头固定铝模板带模板；
步骤九、顶板钢筋绑扎：安装完成每个流水段的顶板钢筋；
步骤十、浇筑混凝土：先分层浇筑墙体混凝土，后浇筑顶板混凝土；
步骤十一、混凝土养护：混凝土养生至强度达到50%以上时，可满足拆模条件，台车具备向下一个流水段移动；
步骤十二、松开调节装配式台车（6）的竖向支撑杆进行脱模；拆除穿墙的对拉螺杆，松开和调节台车可调顶撑（6.4）悬挑顶托（6.5）可调横杆支撑（6.9）以及板带模板，脱离混凝土接触面；或配置液压伸缩系统形成同步自动脱模；
步骤十三、装配式台车（6）检查、行走：保留独立钢支撑（14）不动，调节可调底托（6.8），向下伸张车轮（6.7）至支撑台车，移动装配式台车（6）至下一个施工工位进行施工，或采用电动牵引行走，遇地面不平整时增设轨道行走；
步骤十四、拆模后混凝土养护：拆除模板后立即采用塑料布粘贴墙体，进行养护；
步骤十五、拆除独立钢支撑（14）：待顶板混凝土强度达100%以上时，拆除独立钢支撑（14）；至此，施工完成一次循环。
墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系及其工法
技术领域
背景技术
发明内容
所述装配式台车设于已经浇筑完成的底板上，位于相邻的导墙之间，且至少有两台装配式台车在导墙之间两并行设置；每列装配式台车由若干个装配式台车单元节沿管廊延伸方向连接形成，所述装配式台车单元节由横梁、立柱和底盘组成，所述横梁和立柱连接形成车架；所述立柱的顶部安装有可调顶撑，底部固定在底盘上；所述底盘之下安装有车轮和可调底托；所述装配式台车单元节内还设有水平设置的可调横杆支撑，所述可调横杆支撑贯穿装配式台车单元节后两端伸长与两侧模板固连，所述可调横杆支撑通过可调连接杆与装配式台车连接；
还包括装配式台车移动后作为后期支撑的独立钢支撑，所述独立钢支撑设于并行设置的两台装配式台车之间即管廊轴线中心处，沿沿管廊延伸方向间隔设置，包括立柱和设于立柱顶部的早拆头，所述立柱的底部固定在底板上；
所述管廊模板包括管廊内部模板和边墙外侧模板；所述管廊内部模板包括顶板浇筑用的顶部铝模，管廊的内墙浇筑用的双侧铝模，以及管廊两侧边墙浇筑用的单侧铝模，其中所述双侧铝模和单侧铝模均对应导墙设置；所述双侧铝模及边墙外侧模板与单侧铝模之间均通过对拉杆连接固定；
所述装配式台车作为模板支撑体系支撑整个管廊内部模板，所述可调顶撑和独立钢支撑共同支撑顶部铝模，所述可调横杆支撑的两端分别支撑内墙浇筑用的双侧铝模或边墙浇筑用的单侧铝模，共同形成墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系。
步骤二、底板混凝土浇筑：浇筑底板和导墙；
步骤三、墙体钢筋绑扎：安装完成每个流水段的内墙、外墙钢筋；
步骤四、装配式台车的拼装与调试：进行台车组装，组装完成后进行校正、质检和调试；
步骤五、涂脱模漆：铝模面层满涂刷脱模漆；
步骤六、装配式台车就位：推动装配式台车底部的车轮使其移动，就位后进行车轮卡固；
步骤七、定位模板：每节铝模板对接采用沿周边每0.6m一道设置定位销，并调节台车上丝杠伸缩使铝模板移动、就位；
步骤八、设置独立钢支撑：由早拆头和钢支撑组成独立钢支撑，先安装早拆头,再安装早拆头之间的铝模板带，调节早拆头固定铝模板带模板；
步骤九、顶板钢筋绑扎：安装完成每个流水段的顶板钢筋；
步骤十、浇筑混凝土：先分层浇筑墙体混凝土，后浇筑顶板混凝土；
步骤十一、混凝土养护：混凝土养生至强度达到50%以上时，可满足拆模条件，台车具备向下一个流水段移动；
步骤十二、松开调节装配式台车的竖向支撑杆进行脱模；拆除穿墙的对拉螺杆，松开和调节台车可调顶撑悬挑顶托可调横杆支撑以及板带模板，脱离混凝土接触面；或配置液压伸缩系统形成同步自动脱模；
步骤十三、装配式台车检查、行走：保留独立钢支撑不动，调节可调底托，向下伸张车轮至支撑台车，移动装配式台车至下一个施工工位进行施工，或采用电动牵引行走，遇地面不平整时增设轨道行走；
步骤十四、拆模后混凝土养护：拆除模板后立即采用塑料布粘贴墙体，进行养护；
步骤十五、拆除独立钢支撑：待顶板混凝土强度达100%以上时，拆除独立钢支撑；至此，施工完成一次循环。
2、重量轻、操作方便：体系中主要材料均为铝合金材料，相对于钢材质量轻便，搬运方便，组装简单，平均重量30KG/m2，可完全由人工拼装，工人施工通常只需要一把扳手或小铁锤，方便快捷，不需要任何机械设备的协助，可以在施工过程带来快速的周转，避免现场出现大型机械同时作业造成的混乱，另外铝合金模板连接采用销钉或螺栓连接，连接方式简单，熟练的安装工人每人每天可安装20-30平方米，与木模对比，铝模安装工人只需要木模安装工人的70-80％，而且不需要技术工人，只需安装前对施工人员进行简单的培训即可，可临时拆卸，对于管廊端部或其他异性结构等细部构造可以采用碎铝合金模板拼装连接，强度好、刚度大，避免使用木模板给施工中混凝土表面、现场环境和资源带来伤害和浪费；
3、稳定性好、承载力高：装配式台车作为模板支撑体系支撑整个管廊内部模板，可调顶撑和独立钢支撑共同支撑顶部铝模，可调横杆支撑的两端分别支撑内墙浇筑用的双侧铝模或边墙浇筑用的单侧铝模，共同形成墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系，铝合金模板系统全部部位都采用铝合金板组装而成，系统拼装完成后，形成一个整体框架，稳定性十分好，承载力可达到每平方米60KN；
4、浇筑适量有保证：拆模后混凝土表面效果，铝合金建筑模板拆模后，混凝土表面质量平整光洁，基本上可达到饰面及清水混凝土的要求，无需二次处理；
综上，本发明体系综合考虑给管廊的施工效率提高了40%，成本较低20%，且符合国家需求的绿色施工提倡的环保节能材料。
附图说明
图2是图1中A部分的局部放大图；
图3是图1中A部分的局部放大图；
图4是独立钢支撑的结构示意图。
6.9-可调横杆支撑、6.10-可调连接杆、6.11-悬挑横梁、6.12-悬挑斜撑、7-管廊内部模板、
8-边墙外侧模板、8.1-基础铝模、8.2-双方钢、8.3-槽钢龙骨、8.4-底梁、8.5-移动轮、9-边墙斜撑、10-边坡、11-防护栏杆、12-对拉杆、13-双孔连接板、14-独立钢支撑、14.1-立柱、
14.2-早拆头、15-旋转手柄。
具体实施方式
按照图纸放出管廊轴线，标准段管廊宽9.3m，高3.6m，边墙宽0.4m，内墙宽0.25m，顶板厚0.4m。
（2）铝模材质为铝合金6061-T6，面板板厚为4mm，铝合金模板采用销钉和螺栓连接，标准铝合金模板尺寸为2.0*2.0m，出厂后便于运输，运到现场后可以利用非标准节拼装成管廊要求浇筑高度，之后用拼好高度的3块模板螺栓连接成6米单元节，并利用模板背楞和装配式台车架伸缩杆螺栓连接成装配式台车单元节，连接形成后再用6m的装配式台车单元节节配合使用柏利夹具对接成30m的施工装配式台车，管廊顶板倒角处模板上口设置防止变形装置，就是在倒角模板边框去掉4cm，用4mm长双孔连接板螺栓连接两边的边框；为了使模板在浇筑混凝土时稳固，在底板上0.6m处背楞后设置一道伸缩杆并用螺栓连接；
（3）边墙外侧模板在双方管的背楞后用螺栓连接一排63*40*4.8mm铝合金槽钢龙骨，每个龙骨外侧都用螺栓连接可调节的边墙斜撑一道，保证在混凝土施工时边墙侧模的稳定，龙骨下端焊接一道通长的方管作为底梁，方管下设置万向轮和可调节的支撑杆，作为外模的滑动和固定措施，每个龙骨上端螺栓连接一个高1.5m的钢管,并在横向设置三排通长钢管用扣件连接作为施工时保护作业人员安全的防护栏杆，在模板设置间距0.6*0.8一处ø12的对拉杆，使模板有足够的刚度。
7 、定位模板
施工装配式台车就位后检查模板定位的情况，并且检查是否有拼缝不严密，螺栓松动现象，并挂垂线检查模板的垂直度，以保证浇筑完成后管廊的几何尺寸和外观符合设计要求。
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