技术领域
[0001] 本实用新型属于城市轨道交通领域，具体涉及一种减振道岔基座系统。
背景技术
[0002] 在
铁路道岔区，必然会出现两股或多股
钢轨交叉合并的情况。在道岔区域，相邻的两股交叉钢轨之间的距离会不断发生变变化，这就造成了
支撑钢轨的道岔扣件的规格型号繁多，给道岔区域的减振设计、制造、安装、更换带来困难。
[0003] 我国目前采用的减振道岔扣件，多为硫化粘接型的减振基座+道岔扣件底座组件的形式。即采用硫化粘接型的减振基座作为减振单元，采用道岔扣件底座作为钢轨
定位单元。硫化粘接型的减振基座是将上
底板和下底板通过
橡胶硫化的方式，使上底板和下底板粘接为一个不可分离的整体，如
附图10所示。通过在减振基座的不同
位置加工出
螺纹孔，并通过
螺栓将减振基座与不同结构形式、种类的道岔扣件底座连接为一个整体，形成既能定位钢轨又具备减振功能的减振道岔基座系统。然而采用上述结构存在如下的缺点。
[0004] 首先，硫化粘接型的减振基座成本很高。道岔扣件底座种类繁多、连接尺寸不一，虽然可通过优化设计来尽量减少减振基座的种类，但一般一组单开道岔仍需要至少四种结构尺寸的减振基座。这样一来，不仅需要制作多个结构复杂的空间立体式硫化粘接模具，还要制定复杂的硫化工艺，制造成本大大提高。
[0005] 其次，硫化粘接型的减振基座更换维护成本价高。硫化粘接型减振基座由于采用了一体式结构，一旦具备结构发生损坏，不能针对单个部件更换，而必须完全拆除，这也使硫化粘接型减振基座的更换维护成本较高。
[0006] 最后，减振基座和道岔扣件底座的连接方式不够合理。为了配合不同种类和结构的道岔扣件底座，需要在减振基座上的不同位置单独加工
螺纹孔；而一旦螺纹孔在减振基座上的位置
精度不够，就会导致整个道岔扣件无法组装，造成减振基座报废。同时，当螺纹孔位置固定以后，道岔扣件底座和减振基座的相对位置就会完全固定，彼此没有任何调整的空间，给现场安装施工带来不便。
[0007] 在
专利（ZL2012 2068 2492.3）中，提出了一种用于普通轨道路段的易拆卸分离式双层减振扣件。该结构采用上下底板自
锁连接，易拆卸、制造简单，但未涉及道岔减振路段。实用新型内容
[0008] 为解决上述问题，本实用新型提出一种减振道岔基座系统。
[0009] 本实用新型采用如下技术方案：
[0010] 一种减振道岔基座系统，所述减振道岔基座系统包括有下底板、中间弹性绝缘垫、上底板和道岔扣件底座；所述减振道岔基座设置有用于将上底板和道岔扣件底座连接为一体的调距连接定位组件；所述道岔扣件底座上具有道岔扣件底座通孔，所述上底板具有与道岔扣件底座通孔对应的上导向滑槽，所述上底板的上导向滑槽为贯通上底板的通孔结构；所述调距连接定位组件穿过道岔扣件底座通孔和上底板的上导向滑槽，使上底板和道岔扣件底座连接为一体，同时将道岔扣件底座在上底板上定位；所述上底板与调距连接定位组件的结合面上设有上底板调距齿，所述上底板调距齿与调距连接定位组件的调距齿配合从而限制道岔扣件底座与上底板之间的横向相对移动。如果需要调整所述道岔扣件底座在上底板上的位置，可以松开调距连接定位组件，使道岔扣件底座和调距连接定位组件相对上底板一起移动；待道岔扣件底座移动到安装位置后，紧固调距连接定位组件，调距定位连接组件的调距齿和上底板的调距齿紧紧
啮合在一起，防止调距连接定位组合和道岔扣件底座与上底板之间的相对滑动。这样一来，调距连接定位组件可以调整道岔扣件底座与上底板的相对位置，不仅降低了道岔区扣件定位精度要求、便于安装，而且可以根据需要调整轨距。
[0011] 所述道岔扣件底座通过轨下弹性绝缘垫、弹条、绝缘轨距
块等与钢轨连接在一起，起到连接支撑钢轨的作用；道岔扣件底座的种类包括有：道岔扣件铁垫板、滑床板、轨撑等。
[0012] 一种减振道岔基座系统，所述上导向滑槽的横向长度不小于道岔扣件底座通孔的直径，使所述的上底板能够调整与所述道岔扣件底座的相对位置，通过所述调距连接定位组件连接一体。上导向滑槽的横向为轨距方向，当道岔扣件底座及所连接的钢轨沿着上导向滑槽横向方向移动时，可调整钢轨的轨距。
[0013] 一种减振道岔基座系统，所述的上底板调距齿位于所述上导向滑槽两侧。
[0014] 一种减振道岔基座系统，所述调距连接定位组件具有与上底板相结合的
内螺纹调距定位滑块，还具有与内螺纹调距定位滑块配合紧固用的连接螺栓；所述内螺纹调距定位滑块具有与连接螺栓相配合的内螺纹调距定位滑块螺纹孔，所述连接螺栓从上向下依次穿过道岔扣件底座通孔及上导向滑槽，并与内螺纹调距定位滑块所具有的内螺纹调距定位滑块螺纹孔螺纹配合，从而将上底板和道岔扣件底座连接为一体；所述内螺纹调距定位滑块上表面设有与上底板调距齿配合的内螺纹调距定位滑块调距齿，限制道岔扣件底座与上底板之间的横向相对移动。
[0015] 一种减振道岔基座系统，所述调距连接定位组件具有与上底板相结合的
外螺纹调距定位滑块，还具有与外螺纹调距定位滑块配合紧固用的连接
螺母；所述外螺纹调距定位滑块上设有与连接螺母相配合的外螺纹调距定位滑块螺杆，所述外螺纹调距定位滑块螺杆从下向上依次穿过上底板所具有的上导向滑槽及道岔扣件底座通孔，并与连接螺母螺纹配合，从而将上底板和道岔扣件底座连接为一体；所述外螺纹调距定位滑块上设有与上底板调距齿配合的外螺纹调距定位滑块调距齿，限制道岔扣件底座与上底板之间的横向相对移动。
[0016] 一种减振道岔基座系统，所述下底板上设有与上底板所具有的上导向滑槽对应的下导向滑槽。下底板板下导向滑槽的作用为：1、起导向作用，引导调距连接定位组件的运动方向；2、在紧固调距定位连接组件时，限制外螺纹调距定位滑块或内螺纹调距定位滑块的转动；3、在安装调距定位组件的时候，定位并支撑调距定位连接组件。
[0017] 一种减振道岔基座系统，所述的下导向滑槽为
盲孔结构；所述的下导向滑槽上具有下导向滑槽主导向面。
[0018] 一种减振道岔基座系统，所述的下导向滑槽为台阶孔结构；所述下导向滑槽上部孔具有下导向滑槽主导向面；所述下底板下导向滑槽上部孔宽度大于导向滑槽下部孔宽度。
[0019] 一种减振道岔基座系统，所述调距连接定位组件具有与上底板相结合的内螺纹调距定位滑块，还具有与内螺纹调距定位滑块配合紧固用的连接螺栓；所述内螺纹调距定位滑块具有与连接螺栓相配合的内螺纹调距定位滑块螺纹孔，所述连接螺栓从上向下依次穿过道岔扣件底座通孔及上导向滑槽，并与内螺纹调距定位滑块螺纹孔螺纹配合，从而将上底板和道岔扣件底座连接为一体；所述内螺纹调距定位滑块上表面设有与上底板调距齿配合的内螺纹调距定位滑块调距齿，限制道岔扣件底座与上底板之间的横向相对移动；所述内螺纹调距定位滑块为矩形或六边形；所述内螺纹调距定位滑块上与内螺纹调距定位滑块调距齿垂直的端面为内螺纹调距定位滑块副导向面；所述下底板上设有与上导向滑槽位置对应的下导向滑槽；所述的下导向滑槽为盲孔结构；所述下导向滑槽上具有下导向滑槽主导向面；所述内螺纹定位滑块的副导向面与所述下底板下导向滑槽主导向面配合，使内螺纹定位滑块能相对下底板滑动。
[0020] 一种减振道岔基座系统，所述调距连接定位组件具有与上底板相结合的外螺纹调距定位滑块，还具有与外螺纹调距定位滑块配合紧固用的连接螺母；所述外螺纹调距定位滑块上设有与连接螺母相配合的外螺纹调距定位滑块螺杆，所述外螺纹调距定位滑块从下向上依次穿过上导向滑槽及道岔扣件底座通孔，并与连接螺母螺纹配合，从而将上底板和道岔扣件底座连接为一体；所述外螺纹调距定位滑块上设有与上底板调距齿配合的外螺纹调距定位滑块调距齿，限制道岔扣件底座和上底板的横向相对移动；所述外螺纹调距定位滑块为矩形或六边形；所述外螺纹调距定位滑块上与外螺纹调距定位滑块调距齿垂直的端面为外螺纹调距定位滑块副导向面；所述下底板上设有与上底板上导向滑槽位置对应的下导向滑槽；所述下导向滑槽上具有下导向滑槽主导向面；所述外螺纹定位滑块副导向面与所述下导向滑槽主导向面配合，使外螺纹定位滑块能够相对下底板滑动。
[0021] 一种减振道岔基座系统，所述上底板所具有的上导向滑槽数量为4个，在上底板上呈矩形对称分布；所述道岔扣件底座通孔数量为4个，道岔扣件底座通孔位置与上导向滑槽对应；所述调距连接定位组件数量为4组。
[0022] 一种减振道岔基座系统，所述上底板所具有的上导向滑槽数量为2个，在上底板上呈横向对称设置或对
角分布；所述道岔扣件底座通孔数量为个2，道岔扣件底座通孔位置与上导向滑槽对应；所述调距连接定位组件数量为2组。
[0023] 一种减振道岔基座系统，所述下底板所具有的下导向滑槽数量为2个，下导向滑槽在下底板上呈横向对称设置或对角分布。
[0024] 一种减振道岔基座系统，所述下底板所具有的下导向滑槽数量为4个，下导向滑槽在下底板上矩形分布。
[0025] 一种减振道岔基座系统，所述下底板、中间弹性绝缘垫、上底板通过锁定连接，形成无相对运动的一体结构，锁定连接的方式可以为多种。
[0026] 其中一种锁定连接方式为：一种减振道岔基座系统，所述下底板上设有用于与所述上底板限位连接的下底板凸台，所述上底板具有与下底板凸台相配合的上底板通孔，所述下底板凸台穿过上底板通孔，所述下底板凸台和所述上底板通孔之间具有连接上底板和下底板的底板连接套；所述底板连接套轴向一端具有底板连接套锁舌，另一端具有向外伸出的凸起构成的底板连接套挡边；所述下底板上设有下底板凹槽，所述下底板凹槽设置于下底板凸台上或下底板基体上；所述底板连接套下部穿过所述上底板通孔，并套在所述下底板凸台上，底板连接套锁舌与下底板凹槽凸凹配合；底板连接套挡边压合在上底板上表面，从而使上底板、下底板和中间弹性绝缘垫形成无相对运动的一体结构。一般的，与所述下底板凸台配合的底板连接套所具有的锁舌位于底板连接套内部，下底板上与底板连接套锁舌配合的凹槽位于下底板凸台上。或者，与所述下底板凸台配合的底板连接套所具有的锁舌位于底板连接套外部，下底板上与底板连接套锁舌配合的凹槽位于下底板基体上。
[0027] 另外一种锁定连接方式为：所述的下底板、中间弹性绝缘垫、上底板以弹条扣压的方式锁定连接，形成无相对运动的一体结构。该锁定连接方式中，使用弹条将上底板、中间弹性绝缘垫扣压在下底板上，从而使下底板、中间弹性绝缘垫、上底板形成无相对运动的一体结构，如专利ZL201120345933.6所示。
[0028] 一种减振道岔基座系统，所述下底板凸台具有贯穿下底板的下底板凸台通孔；在下底板凸台上顶面、底板连接套上顶面设有与下底板凸台、底板连接套配合的盖板；所述盖板上设有盖板通孔；所述的盖板、底板连接套、上底板和下底板通过锚固螺栓固定连接在道床
基础或
轨枕上。
[0029] 一种减振道岔基座系统，所述盖板上设有盖板调距齿和盖板导向凸起，所述下底板凸台顶面具有与盖板配合的下底板凸台调距齿和下底板凸台导向凹槽，所述底板连接套顶面设有与盖板导向凸起配合的底板连接套导向凹槽；盖板调距齿与下底板凸台调距齿配合，使所述的下底板、盖板之间的相对位置可调；安装减振道岔基座系统时，盖板通孔位置与道床基础或轨枕上预埋的螺栓
套管位置对应且固定不变，通过沿着钢轨轨距方向调整下底板相对盖板的位置，可以改变钢轨的轨距。盖板导向凸起与下底板凸台导向凹槽、底板连接套导向凹槽配合，限制盖板、下底板、底板连接套之间的相对运动。
[0030] 一种减振道岔基座系统，所述上底板和道岔扣件底座之间设有上层调高垫板；所述下底板下面设有绝缘耦合板。绝缘耦合板采用绝缘率高、硬度低的材料，不仅起到绝缘作用，还可避免下底板与道床基础或者轨枕直接刚性
接触，降低对下底板和道岔基础或轨枕接触面的平面度要求。所述下底板和绝缘耦合板之间设有下层调高垫板。可以通过改变上层调高垫板的厚度或下层调高垫板的厚度，实现岔区钢轨安装高度的调整。
[0031] 一种减振道岔基座系统，所述下底板凸台数量为2个，下底板凸台在下底板上呈横向呈对称设置或对角分布；所述上底板具有与下底板凸台相配合的上底板通孔，所述上底板通孔数量为2个，且与下底板凸台位置对应；所述底板连接套数量为2个；所述盖板数量为2个。
[0032] 一种减振道岔基座系统，所述下底板凸台数量为4个，下底板凸台在下底板四周呈对称分布；至少有2个所述下底板凸台具有下底板凹槽；所述上底板具有与下底板凸台相配合的上底板通孔，所述上底板通孔数量为4个，且与下底板凸台位置对应；所述底板连接套数量为2个或4个，与具有下底板凹槽的下底板凸台配合的底板连接套具有锁舌；所述盖板数量为4个。
[0033] 一种减振道岔基座系统，所述下底板设有减重孔，减重孔可以减轻下底板的重量，降低成本。
[0034] 一种减振道岔基座系统，所述上底板所具有的上导向滑槽中设置有密封条。密封条的作用为防止灰尘、泥土等进入上底板的上导向滑槽，避免出现道岔扣件底座调整位置困难的情况。
[0035] 一种减振道岔基座系统，所述上底板所具有的上导向滑槽中设置有密封条；所述密封条一端为与上底板上导向滑槽配合的凸半圆，另一端为与调距定位连接组件配合的凹半圆或与调距定位连接组件相切的平面。
[0036] 一种减振道岔基座系统，所述底板连接套和上底板之间设置有调节
垫片Ⅰ。
[0037] 一种减振道岔基座系统，所述底板连接套和盖板之间设置有调节垫片Ⅱ。调节垫片Ⅰ和调节垫片Ⅱ的作用为调整上底板和下底板对中间弹性绝缘垫的压紧
力，防止由于长期轨道运营造成的零部件磨损，从而在上底板、下底板、中间弹性绝缘垫之间出现缝隙，降低列车行车时的安全隐患。
[0038] 以上技术方案中，中间弹性绝缘垫为简单平铺结构，仅需加工简单的平铺型的中间弹性绝缘垫的模具，大大降低了模具加工难度并简化了硫化加工工艺。同时，减振道岔基座采用分离式锁定结构，如果单个零部件发生损坏，可以对减振基座进行拆卸，单独更换受损零部件，这样会大大降低减振道岔基座系统的维护更换成本。此外，技术方案中的上底板和下底板上均具有导向滑槽，一方面，可实现同一种减振道岔基座系统与多种道岔扣件底座
接口尺寸匹配，尤其适用于道岔区域相邻钢轨不断发生变化的场合，可以避免在减振道岔基座不同位置单独加工螺纹孔的情况；另一方面，减振基座和道岔扣件底座之间的相对位置还具备一定的调整能力，大大增大了道岔扣件的配合适应能力，降低了现场施工安装的难度。
附图说明
[0039] 图1为本实用新型减振道岔基座系统的主视示意图；
[0040] 图2为本实用新型的减振道岔基座系统的俯视示意图；
[0041] 图3为本实用新型减振道岔基座系统的局部剖视示意图；
[0042] 图4为本实用新型的一种下底板结构示意图；
[0043] 图5为本实用新型的一种下底面朝上的上底板结构示意图；
[0044] 图6为本实用新型下导向滑槽为台阶孔时，下底板平行于下导向滑槽导向方向的局部剖面示意图；
[0045] 图7为本实用新型的盖板结构示意图；
[0046] 图8为本实用新型的一种底板连接套结构示意图；
[0047] 图9为本实用新型的一种内螺纹调距定位滑块结构示意图；
[0048] 图10为硫化粘接型减振基座剖面结构示意图；
[0049] 图11为本实用新型的减振道岔基座系统的另一种局部剖视示意图；
[0050] 图12为本实用新型的一种外螺纹调距定位滑块的结构示意图；
[0051] 图13为本实用新型密封条的一种结构示意图；
[0052] 图14为本实用新型密封条的另一种结构示意图；
[0053] 图15为本实用新型的一种道岔扣件底座结构示意图；
[0054] 图16为本实用新型的另一种底板连接套结构示意图；
[0055] 图17为本实用新型下导向滑槽为台阶孔时，下底板垂直于下导向滑槽导向方向的局部剖视图；
[0056] 图18为本实用新型下导向滑槽为盲孔时，下底板的垂直于下导向滑槽导向方向的局部剖视；
[0057] 图19为本实用新型的内螺纹调距定位滑块的剖视图；
[0058] 图20为本实用新型的下底板凸台在下底板横向呈对称设置、上底板上导向滑槽在上底板横向呈对称设置的一种减振道岔基座系统结构的俯视图；
[0059] 图21为本实用新型的下底板凸台和下导向凹槽在下底板上横向呈对称分布的下底板结构示意图。
[0060] 图中：1、下底板，2、中间弹性绝缘垫，3、上底板，4、底板连接套，5、盖板，6、内螺纹调距定位滑块，7、道岔扣件底座，8、下层调高垫板，9、绝缘耦合板，10、密封条，11、锚固螺栓，12、连接螺栓，13、上层调高垫板，14、齿形调距螺栓、15、连接螺母、16、调节垫片Ⅰ、17、调节垫片Ⅱ、1.1、下底板凸台，1.2、下导向滑槽，1.4、下底板减重孔，1.5、下导向滑槽主导向面，1.1.1、下底板凸台调距齿，1.1.2下底板凸台通孔，1.1.3、下底板凹槽，1.1.4，下底板凸台导向凹槽，3.1、上底板通孔，3.2、上导向滑槽，3.3、上底板调距齿，4.1、底板连接套挡边，4.2、底板连接套锁舌，4.3、底板连接套导向凹槽，5.1、盖板通孔，5.2、盖板调距齿，5.3、盖板导向凸起，6.1、内螺纹调距定位滑块调螺纹孔，6.2、内螺纹调距定位滑块调距齿，
6.4、内螺纹调距定位滑块副导向面，7.1、道岔扣件底座通孔，14.1、内螺纹调距定位滑块调距齿，14.2、内螺纹调距定位滑块螺杆，14.4、内螺纹调距定位滑块副导向面，1a、硫化粘接型减振基座下底板，2a、硫化粘接型减振基座粘接橡胶层，3a、硫化粘接型减振基座上底板。
具体实施方式
[0061] 结合附图和具体
实施例对本实用新型加以说明：
[0062] 实施例1:
[0063] 结合图1、2、3，一种减振道岔基座系统，所述减振道岔基座系统包括有下底板（1）、中间弹性绝缘垫（2）、上底板（3）和道岔扣件底座（7）；所述减振道岔基座设置有用于将上底板（3）和道岔扣件底座（7）连接为一体的调距连接定位组件；所述道岔扣件底座（7）上具有道岔扣件底座通孔（7.1），所述上底板（3）具有与道岔扣件底座通孔（7.1）对应的上导向滑槽（3.2），所述上底板的上导向滑槽（3.2）为贯通上底板（3）的通孔结构；所述调距连接定位组件穿过道岔扣件底座通孔（7.1）和上底板（3）的上导向滑槽（3.2），使上底板（3）和道岔扣件底座（7）连接为一体，同时将道岔扣件底座（7）在上底板（3）上定位；所述上底板（3）与调距连接定位组件的结合面上设有上底板调距齿（3.3），所述上底板调距齿（3.3）与调距连接定位组件的调距齿配合从而限制道岔扣件底座（7）与上底板（3）之间的横向相对移动。
[0064] 所述上导向滑槽（3.2）的横向长度大于道岔扣件底座通孔（7.1）的直径，使所述的上底板（3）能够调整与所述道岔扣件底座（7）的相对位置，通过所述调距连接定位组件连接一体。
[0065] 结合图5，上底板调距齿（3.3）位于所述上导向滑槽（3.2）两侧。
[0066] 结合图3、9，所述调距连接定位组件具有与上底板（3）相结合的内螺纹调距定位滑块（6），还具有与内螺纹调距定位滑块（6）配合紧固用的连接螺栓（12）；所述内螺纹调距定位滑块（6）具有与连接螺栓（12）相配合的内螺纹调距定位滑块螺纹孔（6.1），所述连接螺栓（12）从上向下依次穿过道岔扣件底座通孔（7.1）及上导向滑槽（3.3），并与内螺纹调距定位滑块（6）所具有的内螺纹调距定位滑块螺纹孔（6.1）螺纹配合，从而将上底板（3）和道岔扣件底座（7）连接为一体；所述内螺纹调距定位滑块（6）上表面设有与上底板调距齿（3.3）配合的内螺纹调距定位滑块调距齿（6.2），限制道岔扣件底座（7）与上底板（3）之间的横向相对移动。
[0067] 结合图4，下底板（1）上设有与上底板（3）所具有的上导向滑槽（3.3）对应的下导向滑槽（1.2）。
[0068] 结合6、17，所述的下导向滑槽（1.2）为台阶孔结构；所述下导向滑槽（1.2）上部孔具有下导向滑槽主导向面（1.5）；所述下底板下导向滑槽上部孔宽度（1.2.2）大于导向滑槽下部孔宽度（1.2.3）。
[0069] 结合图9、19，所述内螺纹调距定位滑块（6）为矩形所述内螺纹调距定位滑块（6）上与内螺纹调距定位滑块调距齿（6.2）垂直的端面为内螺纹调距定位滑块副导向面（6.4）；所述内螺纹定位滑块（6）的副导向面（6.4）与所述下底板下导向滑槽主导向面（1.5）配合，使内螺纹定位滑块（6）能相对下底板（1）滑动。
[0070] 结合图2、4、5，所述上底板（3）所具有的上导向滑槽（3.2）数量为4个，在上底板（1）上呈矩形对称分布；所述道岔扣件底座通孔（7.1）数量为4个，道岔扣件底座通孔（7.1）位置与上导向滑槽（3.2）对应；所述调距连接定位组件数量为4组。
[0071] 结合图3，所述下底板（1）、中间弹性绝缘垫（2）、上底板（3）通过锁定连接，形成无相对运动的一体结构。
[0072] 结合图3、4、5、6、8，所述下底板（1）上设有用于与所述上底板（3）限位连接的下底板凸台（1.1），所述上底板（3）具有与下底板凸台（1.1）相配合的上底板通孔（3.1），所述下底板凸台（1.1）穿过上底板通孔（3.1），所述下底板凸台（1.1）和所述上底板通孔（3.1）之间具有连接上底板（3）和下底板（1）的底板连接套（4）；所述底板连接套（4）轴向一端具有底板连接套锁舌（4.2），另一端具有向外伸出的凸起构成的底板连接套挡边（4.1）；所述下底板（3）上设有下底板凹槽（1.1.3），所述下底板凹槽（1.1.3）设置于下底板凸台（1.1）上或下底板（1）基体上；所述底板连接套（4）下部穿过所述上底板通孔（3.1），并套在所述下底板凸台（1.1）上，底板连接套锁舌（4.2）与下底板凹槽（1.1.3）凸凹配合；底板连接套挡边（4.1）压合在上底板（3）上表面，从而使上底板（3）、下底板（1）和中间弹性绝缘垫（2）形成无相对运动的一体结构。
[0073] 结合图4、6、8，与所述下底板凸台（1.1）配合的底板连接套所锁舌（4.2）位于底板连接套（4）内部，下底板（1）上与底板连接套锁舌（4.2）配合的下底板凹槽（）1.1.3位于下底板凸台（1.1）上。
[0074] 结合图3、4、6、7、8，所述下底板凸台（1.1）具有贯穿下底板的下底板凸台通孔（1.1.2）；在下底板凸台（1.1）上顶面、底板连接套（4）上顶面设有与下底板凸台（1.1）、底板连接套（4）配合的盖板（5）；所述盖板（5）上设有盖板通孔（5.1）；所述的盖板（5）、底板连接套（4）、上底板（3）和下底板（1）通过锚固螺栓（11）固定连接在道床基础或轨枕上。
[0075] 结合图3，所述上底板（3）和道岔扣件底座（7）之间设有上层调高垫板（13）；所述下底板（1）下面设有绝缘耦合板（9）；所述下底板（1）和绝缘耦合板（9）之间设有下层调高垫板（8）。
[0076] 结合图2、4、5，所述下底板凸台（1.1）数量为4个，下底板凸台（1.1）在下底板（1）四周呈对称分布； 4个所述下底板凸台（1.1）具均有下底板凹槽（1.1.3）；所述上底板（3）具有与下底板凸台（1.1）相配合的上底板通孔（3.1），所述上底板通孔（3.1）数量为4个，且与下底板凸台（1.1）位置对应；所述底板连接套（4）数量为4个，底板连接套（4）均具有锁舌（4.2）；所述盖板（5）数量为4个。
[0077] 结合图4，所述下底板（1）设有减重孔（1.4）。
[0078] 结合图2、4，所述上底板（3）所具有的上导向滑槽（3.2）中设置有密封条（10）。
[0079] 结合图13，密封条（10）一端为与上底板上导向滑槽（3.2）配合的凸半圆另一端为与调距定位连接组件中连接螺栓配合的凹半圆。
[0080] 结合图3，所述底板连接套（4）和上底板（3）之间设置有调节垫片Ⅰ（16）。
[0081] 所述的减振道岔基座系统的组装方法为：
[0082] 第一步：将下底板（1）置于平台上，在下底板（1）上放置中间弹性绝缘垫（2），在下底板（1）所具有的下导向滑槽（1.2）中放置内螺纹调距定位滑块（6），使内螺纹调距定位滑块副导向面（6.4）与下底板（1）所具有的下导向滑槽主导向面（1.5）配合；将上底板（3）置于中间弹性绝缘垫（2）之上；并使下底板（1）所具有的凸台（1.1）穿过上底板（3）对应位置的通孔（3.1）；
[0083] 第二步：将底板连接套（4）套在下底板凸台（1.1）上；使底板连接套（4）位于上底板通孔（3.1）和下底板凸台（1.1）之间；
[0084] 第三步：使用设备对上底板（3）施加压力，在保持压力时旋转底板连接套（4），使底板连接套锁舌（4.2）嵌入下底板凹槽（1.1.3）；卸掉对上底板（1）的压力，使上底板（3）、下底板（1）和中间弹性绝缘垫（2）之间处于锁定连接状态；
[0085] 第四步：将内螺纹调距定位滑块（6）沿下导向滑槽（1.2）移至靠近下底板（1）横向端部；将道岔扣件底座（7）置于上底板（3）上，并使道岔扣件底座通孔（7.1）与内螺纹调距定位滑块（6）所具有的的内螺纹调距定位滑块螺纹孔（6.1）对齐；将连接螺栓（12）依次贯穿道岔扣件底座通孔（7.1）和上底板上导向滑槽（3.2），并插入内螺纹调距定位滑块螺纹孔（6.1）中，将连接螺栓（12）与内螺纹调距定位滑块（6）旋合，使道岔扣件底座（7）和上底板（3）连接为一体；
[0086] 第五步：将连接在一起的下底板（1）、中间弹性绝缘垫（2）、上底板（3）和道岔扣件底座（7）放置在道岔道床基础或轨枕上；将盖板（5）放置在下底板凸台（1.1）、底板连接套（4）顶面，使盖板导向凸起（5.3）嵌入下底板凸台导向凹槽（1.1.4）、底板连接套凹槽（4.3）；调整锁定连接为一体的下底板（1）、中间弹性绝缘垫（2）、上底板（3）、和底板连接套（4）的位置，使下底板凸台通孔（1.1.2）与道床基础或轨枕上的螺栓孔对齐；将锚固螺栓（11）依次穿过盖板通孔（5.1）、下底板凸台通孔（1.1.2）并旋入道床基础或轨枕上的螺栓孔；通过使下底板凸台导向凹槽（1.1.4）、底板连接套导向凹槽（4.3.）相对盖板导向凸起（5.3）滑动，从而使锁定连接为一体的下底板（1）、中间弹性绝缘垫（2）、上底板（3）、和底板连接套（4）的移动到安装位置；将盖板调距齿（5.2）与下底板凸台调距齿（1.1.1）啮合，拧紧锚固螺栓（11），使锚固螺栓（11）将盖板（5）、下底板（1）压紧固定在道岔道床基础或轨枕上；
[0087] 第六步：旋松连接螺栓（12），使道岔扣件底座（7）、连接螺栓（12）、内螺纹调距定位滑块（6）一起移动，其中连接螺栓（12）在上底板（3）的上导向滑槽（3.2）中移动，内螺纹调距定位滑块（6）在下底板（1）的下导向滑槽（1.2）中移动；当道岔扣件底座（7）移动到安装位置时，将内螺纹调距定位滑块调距齿（6.2）与上底板调距齿（6.2）对齐；拧紧连接螺栓（12），使内螺纹调距定位滑块调距齿（6.2）与上底板（3）所具有的上导向滑槽调距齿（3.3）啮合定位，并使道岔扣件底座（7）和上底板（3）紧固连接为一体；
[0088] 实施例2:
[0089] 结合图1、11、20，一种减振道岔基座系统，所述减振道岔基座系统包括有下底板（1）、中间弹性绝缘垫（2）、上底板（3）和道岔扣件底座（7）；所述减振道岔基座设置有用于将上底板（3）和道岔扣件底座（7）连接为一体的调距连接定位组件；所述道岔扣件底座（7）上具有道岔扣件底座通孔（7.1），所述上底板（3）具有与道岔扣件底座通孔（7.1）对应的上导向滑槽（3.2），所述上底板的上导向滑槽（3.2）为贯通上底板（3）的通孔结构；所述调距连接定位组件穿过道岔扣件底座通孔（7.1）和上底板（3）的上导向滑槽（3.2），使上底板（3）和道岔扣件底座（7）连接为一体，同时将道岔扣件底座（7）在上底板（3）上定位；所述上底板（3）与调距连接定位组件的结合面上设有上底板调距齿（3.3），所述上底板调距齿（3.3）与调距连接定位组件的调距齿配合从而限制道岔扣件底座（7）与上底板（3）之间的横向相对移动。
[0090] 所述上导向滑槽（3.2）的横向长度大于道岔扣件底座通孔（7.1）的直径，使所述的上底板（3）能够调整与所述道岔扣件底座（7）的相对位置，通过所述调距连接定位组件连接一体。上底板调距齿（3.3）位于所述上导向滑槽（3.2）两侧。
[0091] 结合图11、12，所述调距连接定位组件具有与上底板（3）相结合的外螺纹调距定位滑块（14），还具有与外螺纹调距定位滑块（14）配合紧固用的连接螺母（15）；所述外螺纹调距定位滑块（14）上设有与连接螺母（15）相配合的外螺纹调距定位滑块螺杆（14.2），所述外螺纹调距定位滑块螺杆（14.2）从下向上依次穿过上底板（3）所具有的上导向滑槽（3.3）及道岔扣件底座通孔（7.1），并与连接螺母（15）螺纹配合，从而将上底板（3）和道岔扣件底座（7）连接为一体；所述外螺纹调距定位滑块（14）上设有与上底板调距齿（3.3）配合的外螺纹调距定位滑块调距齿（14.1），限制道岔扣件底座（7）与上底板（3）之间的横向相对移动。
[0092] 结合图21，所述下底板（1）上设有与上底板（3）所具有的上导向滑槽（3.3）对应的下导向滑槽（1.2）。结合图18，所述的下导向滑槽（1.2）为盲孔结构；所述的下导向滑槽（1.2）上具有下导向滑槽主导向面（1.5）。
[0093] 结合图12，所述外螺纹调距定位滑块（14）为矩形；所述外螺纹调距定位滑块（14）上与外螺纹调距定位滑块调距齿（14.1）垂直的端面为外螺纹调距定位滑块副导向面（14.4）；所述下底板（1）上设有与上底板上导向滑槽（3.3）位置对应的下导向滑槽（1.2）；所述下导向滑槽（1.2）上具有下导向滑槽主导向面（1.5）；所述外螺纹定位滑块副导向面（14.4）与所述下导向滑槽主导向面（1.5）配合，使外螺纹定位滑块（14）能够相对下底板（1）滑动。
[0094] 结合图21、20，所述上底板（3）所具有的上导向滑槽（3.2）数量为2个，在上底板（1）上呈对角分布；所述道岔扣件底座通孔（7.1）数量为2个，道岔扣件底座通孔（7.1）位置与上导向滑槽（3.2）对应；所述调距连接定位组件数量为2组。所述下底板（1）所具有的下导向滑槽（1.2）数量为2个，下导向滑槽（1.2）在下底板（1）上呈对角分布。
[0095] 结合图11，所述下底板（1）、中间弹性绝缘垫（2）、上底板（3）通过锁定连接，形成无相对运动的一体结构。
[0096] 结合图11、8、16、21，
[0097] 所述下底板（1）上设有用于与所述上底板（3）限位连接的下底板凸台（1.1），所述上底板（3）具有与下底板凸台（1.1）相配合的上底板通孔（3.1），所述下底板凸台（1.1）穿过上底板通孔（3.1），所述下底板凸台（1.1）和所述上底板通孔（3.1）之间具有连接上底板（3）和下底板（1）的底板连接套（4）；所述底板连接套（4）轴向一端具有底板连接套锁舌（4.2），另一端具有向外伸出的凸起构成的底板连接套挡边（4.1）；所述下底板（3）上设有下底板凹槽（1.1.3），所述下底板凹槽（1.1.3）设置于或下底板（1）基体上；所述底板连接套（4）下部穿过所述上底板通孔（3.1），并套在所述下底板凸台（1.1）上，底板连接套锁舌（4.2）与下底板凹槽（1.1.3）凸凹配合；底板连接套挡边（4.1）压合在上底板（3）上表面，从而使上底板（3）、下底板（1）和中间弹性绝缘垫（2）形成无相对运动的一体结构。
[0098] 结合图16、21，与所述下底板凸台（1.1）配合的底板连接套锁舌（4.2）位于底板连接套（4）外部，下底板（1）上与底板连接套锁舌（4.2）配合的下底板凹槽（1.1.3）位于下底板（1）基体上。
[0099] 结合图11，所述下底板凸台（1.1）具有贯穿下底板的下底板凸台通孔（1.1.2）；在下底板凸台（1.1）上顶面、底板连接套（4）上顶面设有与下底板凸台（1.1）、底板连接套（4）配合的盖板（5）；所述盖板（5）上设有盖板通孔（5.1）；所述的盖板（5）、底板连接套（4）、上底板（3）和下底板（1）通过锚固螺栓（11）固定连接在道床基础或轨枕上。
[0100] 结合图11，所述上底板（3）和道岔扣件底座（7）之间设有上层调高垫板（13）；所述下底板（1）下面设有绝缘耦合板（9）；所述下底板（1）和绝缘耦合板（9）之间设有下层调高垫板（8）。
[0101] 结合图21、20，所述下底板凸台（1.1）数量为2个，下底板凸台（1.1）在下底板（1）上呈横向呈对称设置；所述上底板（3）具有与下底板凸台（1.1）相配合的上底板通孔（3.1），所述上底板通孔（3.1）数量为2个，且与下底板凸台（1.1）位置对应；所述底板连接套（4）数量为2个；所述盖板（5）数量为2个。
[0102] 结合图21，所述下底板设有减重孔（1.4）。
[0103] 结合图11，所述上底板（3）所具有的上导向滑槽（3.2）中设置有密封条（10）；结合图14，所述密封条（10）一端为与上底板上导向滑槽（3.2）配合的凸半圆，另一端为与外螺纹定位滑块螺杆（14.2）相切的平面。
[0104] 结合图11，所述底板连接套（4）和盖板（5）之间设置有调节垫片Ⅱ（17）。
[0105] 所述的减振道岔基座系统的组装方法为：
[0106] 第一步：将下底板（1）置于平台上，在下底板（1）上放置中间弹性绝缘垫（2），在下底板（1）所具有的下导向滑槽（1.2）中放置外螺纹调距定位滑块（14），使外螺纹调距定位滑块副导向面（14.4）与下底板（1）所具有的下导向滑槽主导向面（1.5）配合；将上底板（3）置于中间弹性绝缘垫（2）之上，使上底板（3）所具有的上导向滑槽（3.2）穿过外螺纹调距定位滑块螺杆（14.2）；并使下底板（1）所具有的凸台（1.1）穿过上底板（3）对应位置的通孔（3.1）；
[0107] 第二步：将底板连接套（4）套在下底板凸台（1.1）上；使底板连接套（4）位于上底板通孔（3.1）和下底板凸台（1.1）之间；
[0108] 第三步：使用设备对上底板（3）施加压力，在保持压力时旋转底板连接套（4），使底板连接套锁舌（4.2）嵌入下底板凹槽（1.1.3）；卸掉对上底板（1）的压力，使上底板（3）、下底板（1）和中间弹性绝缘垫（2）之间处于锁定连接状态；
[0109] 第四步：调整外螺纹调距定位滑块（14）的位置，使外螺纹调距定位滑块螺杆（14.2）与道岔扣件底座通孔（7.1）对应；将道岔扣件底座（7）穿过外螺纹调距定位滑块螺杆（14.2）置于上底板（3）上；在调整外螺纹调距定位滑块螺杆（14.2）上安装连接螺母（15），将外螺纹调距定位滑块（14）与连接螺母（15）旋合，使道岔扣件底座（7）和上底板（3）连接为一体；
[0110] 第五步：将连接在一起的下底板（1）、中间弹性绝缘垫（2）、上底板（3）和道岔扣件底座（7）放置在道岔道床基础或轨枕上；将盖板（5）放置在下底板凸台（1.1）、底板连接套（4）顶面，使盖板导向凸起（5.3）嵌入下底板凸台导向凹槽（1.1.4）、底板连接套凹槽（4.3）；调整锁定连接为一体的下底板（1）、中间弹性绝缘垫（2）、上底板（3）、和底板连接套（4）的位置，使下底板凸台通孔（1.1.2）与道床基础或轨枕上的螺栓孔对齐；将锚固螺栓（11）依次穿过盖板通孔（5.1）、下底板凸台通孔（1.1.2）并旋入道床基础或轨枕上的螺栓孔；通过使下底板凸台导向凹槽（1.1.4）、底板连接套导向凹槽（4.3.）相对盖板导向凸起（5.3）滑动，从而使锁定连接为一体的下底板（1）、中间弹性绝缘垫（2）、上底板（3）、和底板连接套（4）的移动到安装位置；将盖板调距齿（5.2）与下底板凸台调距齿（1.1.1）啮合，拧紧锚固螺栓（11），使锚固螺栓（11）将盖板（5）、下底板（1）压紧固定在道岔道床基础或轨枕上；
[0111] 第六步：旋松连接螺母（15），使道岔扣件底座（7）、连接螺母（15）、外螺纹调距定位滑块（14）一起移动，其中外螺纹调距定位滑块（14）的底部在下底板（1）的下导向滑槽（1.2）中移动，外螺纹调距定位滑块螺杆（14.2）在上底板（3）的上导向滑槽（3.2）中移动；当道岔扣件底座（7）移动到安装位置时，将外螺纹调距定位滑块调距齿（14.1）与上底板调距齿（6.2）对齐；拧紧连接螺母（15），使外螺纹调距定位滑块调距齿（14.1）与上底板（3）所具有的上导向滑槽调距齿（3.3）啮合定位，并使道岔扣件底座（7）和上底板（3）紧固连接为一体。
[0112] 第五步：将连接在一起的下底板（1）、中间弹性绝缘垫（2）、上底板（3）和道岔扣件底座（7）放置在道岔道床基础或轨枕上；将盖板（5）放置在下底板凸台（1.1）、底板连接套（4）顶面，使盖板导向凸起（5.3）嵌入下底板凸台导向凹槽（1.1.4）、底板连接套凹槽（4.3）；将锚固螺栓（11）依次穿过盖板通孔（5.1）、下底板凸台通孔（1.1.2）；调整下底板（3）位置，拧紧锚固螺栓（11），使锚固螺栓（11）将盖板（5）、下底板（1）压紧固定在道岔道床基础或轨枕上；
[0113] 第六步：松开连接螺母（15），使道岔扣件底座（7）、连接螺母（15）、外螺纹调距定位滑块（14）一起沿着上底板（3）的上导向滑槽（3.2）移动，其中外螺纹调距定位滑块（14）在下底板（1）的下导向滑槽（1.2）中移动和在上底板（3）的上导向滑槽（3.2）中移动；当道岔扣件底座（7）移动到安装位置时，拧紧连接螺母（15），使外螺纹调距定位滑块调距齿（14.1）与上底板（3）所具有的上导向滑槽调距齿（3.3）啮合，并使道岔扣件底座（7）和上底板（3）紧固连接为一体。
