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一种 框架型轨枕

阅读：1034发布：2020-05-19

专利汇可以提供一种框架型轨枕专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种框架型轨枕，包括：两根纵向轨枕和若干根横向轨枕，横向轨枕设置于两根纵向轨枕之间共同形成框架型轨枕；所述纵向轨枕的两端设置联结结构，使相邻的两个框架型轨枕相互联结。所述的框架型轨枕的使用方法，将所述框架型轨枕铺设于有砟散粒体道床上或是混凝土道床上，沿铁道线路方向串接铺设，然后把钢轨放置于承轨台上，通过扣件系统将钢轨与轨枕相连接。本发明能充分保证在轮载作用下轨座不产生压溃；增大了轨枕与道床接触面积，减小了道床顶面的压力，提高了轨道结构的稳定性；可减缓轮轨冲击荷载对道床的影响；可提高钢轨支承的均匀性，可较好地保持轨面动态平顺性；有利于高速铁路有砟轨道养护维修，减少维修成本。，下面是一种框架型轨枕专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种框架型轨枕，其特征在于：包括：两根纵向轨枕和若干根横向轨枕，横向轨枕设置于两根纵向轨枕之间共同形成框架型轨枕；所述纵向轨枕的两端设置联结结构，使相邻的两个框架型轨枕相互联结。
2.根据权利要求1所述的框架型轨枕，其特征在于：所述横向轨枕垂直于纵向轨枕连接，各横向轨枕间隔排列；优选的，彼此间隔相同；或者，优选的，所述横向轨枕中间部分开设有凹槽。
3.根据权利要求1所述的框架型轨枕，其特征在于：所述纵向轨枕的下底面和横向轨枕的下底面在同一平面内，而横向轨枕的上顶面所在平面低于纵向轨枕的上顶面所在平面；
或者，优选的，所述横向轨枕的下底面和上顶面所在平面分别与纵向轨枕的下底面和上顶面所在平面在同一平面内。
4.根据权利要求1所述的框架型轨枕，其特征在于：所述纵向轨枕内若干根配筋与横向轨枕内若干根横向配筋与纵向配筋相交。
5.根据权利要求1所述的框架型轨枕，其特征在于：所述框架型轨枕的长度与宽度相同。
6.根据权利要求1所述的框架型轨枕，其特征在于：所述纵向轨枕上部设置承轨台，所述承轨台上开有螺纹孔；优选的，所述承轨台为方形；或者，优选的，所述承轨台设置于纵向轨枕与横向轨枕相交部位；或者，优选的，所述承轨台上设有的两个对角布置的螺纹孔供连接钢轨扣件系统所用；
或者，优选的，所述横向轨枕有四根，所述每根纵向轨枕上部设置四个承轨台。
7.根据权利要求1所述的框架型轨枕，其特征在于：所述纵向轨枕两端设置的联结结构为相互嵌合的凸头和凹槽；优选的，纵向轨枕一端设置方形凸头，另一端设置方形凹槽；
优选的，所述凸头与凹槽间采用间隙配合。
8.根据权利要求1所述的框架型轨枕，其特征在于：纵向轨枕接头处上表面或侧表面设置联结搭板。
9.权利要求1至8中任一所述的框架型轨枕的使用方法，其特征在于：将所述框架型轨枕铺设于有砟散粒体道床上或是混凝土道床上，沿铁道线路方向串接铺设，然后把钢轨放置于承轨台上，通过扣件系统将钢轨与轨枕相连接。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于：在所述框架型轨枕内部框架内填满道砟以增大轨枕与道床之间的纵横向阻力，提高轨道结构稳定性。

说明书全文

一种框架型轨枕

技术领域

[0001] 本发明属于铁路交通技术领域，涉及轨道结构，特别是适用于严寒冻土地区高速铁路、城市轨道交通和普通铁路站场区段等的轨枕。

背景技术

[0002] 轨道是铁路基础设施的主要结构之一，要确保高速铁路正常运行，必须对轨道结构变形要有所控制。高速铁路常采用无砟轨道结构，在一些季节性冻土路基区段轨道结构受到冻融作用而引起轨面下沉，严重时引起高速列车限速或停运。铁路工务部门不得不对线路进行养护维修，尤其无砟轨道结构按少维修或是免维修要求而设计的，这样，铁路工务部门只能把此路段的轨道结构拆除后对路基进行整治，这样一来带来的养护维修费用要比有砟轨道多得多。另外，城市轨道交通隧道结构沿线路方向沉降不均匀，势必会带来不良的轨面不平顺，为了控制这些线路的不均匀沉降带来的轨面不平顺性，客观上需要一种新型的轨枕。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种框架型轨枕，其结构整体稳定性好，利于高速铁路有砟轨道养护维修，减少维修成本。

[0004] 本发明是通过以下技术方案实现的：

[0005] 一种框架型轨枕，包括：两根纵向轨枕和若干根横向轨枕，横向轨枕设置于两根纵向轨枕之间共同形成框架型轨枕；所述纵向轨枕的两端设置联结结构，使相邻的两个框架型轨枕相互联结。

[0006] 进一步，所述横向轨枕垂直于纵向轨枕连接，各横向轨枕间隔排列；优选的，彼此间隔相同；或者，优选的，所述横向轨枕中间部分开设有凹槽。

[0007] 所述纵向轨枕的下底面和横向轨枕的下底面在同一平面内，而横向轨枕的上顶面所在平面低于纵向轨枕的上顶面所在平面；

[0008] 或者，所述横向轨枕的下底面和上顶面所在平面分别与纵向轨枕的下底面和上顶面所在平面在同一平面内。

[0009] 纵向轨枕的下底面和横向轨枕的下底面在同一平面内，增大了轨枕与道床接触面积，减小了道床顶面的压力。

[0010] 所述纵向轨枕内若干根配筋与横向轨枕内若干根配筋相交，有利于提高轨枕的整体强度。

[0011] 所述框架型轨枕是长度与宽度大致相同，使轨枕抗弯曲能力变弱，而抗挤压能力增强。

[0012] 所述纵向轨枕上部设置承轨台，所述承轨台上开有螺纹孔；优选的，所述承轨台为方形；或者，优选的，所述承轨台设置于纵向轨枕与横向轨枕相交部位；或者，优选的，所述承轨台上设有的两个对角布置的螺纹孔供连接钢轨扣件系统所用；

[0013] 或者，优选的，所述横向轨枕有四根，所述每根纵向轨枕上部设置四个承轨台。

[0014] 所述纵向轨枕两端设置的联结结构为相互嵌合的凸头和凹槽；优选的，纵向轨枕一端设置方形凸头，另一端设置方形凹槽；

[0015] 优选的，所述凸头与凹槽间采用间隙配合，利于安装与拆卸方便。。

[0016] 为了防止前后两块轨枕差异沉降，纵向轨枕接头处上表面或侧表面可设置联结搭板。

[0017] 本发明还提供一种上述铁道纵横向交错的框架型轨枕的使用方法，将这种纵横向交错的框架型轨枕铺设于有砟散粒体道床上或是混凝土道床上，沿铁道线路方向串接铺设，然后把钢轨放置于承轨台上，通过扣件系统将钢轨与轨枕相连接。框架型轨枕内部框架内填满道砟，增大了轨枕与道床之间的纵横向阻力，提高轨道结构的稳定性。

[0018] 由于采用了上述技术方案，本发明具有以下有益效果:①轨座面积大，能减小来自钢轨的压力，能充分保证在轮载作用下轨座不产生压溃；②增大了轨枕与道床接触面积，减小了道床顶面的压力；③内部框架内填满道砟，增大了轨枕与道床之间的纵横向阻力，提高轨道结构的稳定性；④轨枕质量较大，自身自振频率降低，可减缓轮轨冲击荷载对道床的影响；⑤轨枕与道床的接触面纵横交错，抗弯曲变能力变弱，而抗挤压能力增强；⑥可工厂预制，可提高钢轨支承的均匀性，可较好地保持轨面动态平顺性；⑦有利于高速铁路有砟轨道养护维修，减少维修成本。附图说明

[0019] 图1是本发明一种实施例的结构示意图。

[0020] 图2为图1所示实施例的结构主视图。

[0021] 图3为图1所示实施例的结构俯视图。

[0022] 图4为图1所示实施例的结构侧视图。

[0023] 图5为本发明另一种实施例的侧视图(横向轨枕与纵向轨枕顶面和底面均平齐)。

[0024] 图6为图5所示实施例的横向轨枕顶面开槽所得到结构的侧视图。

[0025] 图7为本发明纵横轨枕相交配筋示意图。

[0026] 图中标记：1-横向轨枕，2-纵向轨枕，3-承轨台，4-凸头，5-凹槽，6-螺纹孔，7-横向轨枕凹槽，8-横向配筋，9-纵向配筋。

具体实施方式

[0027] 以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。

[0028] 请参阅图1-7，本发明包括：一种铁道纵横向交错的框架型轨枕，包括两根纵向轨枕2和4根横向轨枕1，所述每一根纵向轨枕上部设置4个承轨台3，所述承轨台上开有2个螺纹孔6；所述纵向轨枕两端设置联结结构，例如一端凸头4和另一端的凹槽5，使两个相邻的框架型轨枕可以通过各自的凸头和凹槽相扣。

[0029] 所述纵向轨枕2是沿着铁道线路方向放置，所述横向轨枕1是垂直于纵向轨枕设计，沿铁道线路方向平行间隔排列，作为优选，各横向轨枕1之间的间隔可相同。

[0030] 所述纵向轨枕2内若干根配筋与横向轨枕1内若干根横向配筋8和纵向配筋9相交，配筋应与承轨台螺纹孔不相交，能明显提高轨枕的整体强度。

[0031] 所述框架轨枕上方的承轨台3可以设计为方形，且被设置于纵向轨枕2与横向轨枕1相交部位。所述承轨台3上开有的2个螺纹孔6按对角布置，为连接钢轨的扣件系统所用。

[0032] 所述纵向轨枕2两端设置联结结构为纵向轨枕一端中间设计为凸头4，另一端中间设计为凹槽5，使一个纵向轨枕的凸头4可以嵌入与其相邻的另一个纵向轨枕的凹槽5中，若干个框架型轨枕沿铁道线路方向环环相扣即可使得轨枕沿着铁道线路方向铺、延长。所述凸头4与凹槽5间配合有一定间隙，利于安装与拆卸方便。为了防止前后两块轨枕差异沉降，两块轨枕接头处上表面或侧表面可进一步设置联结搭板。

[0033] 所述纵向轨枕2和横向轨枕1下底面平齐，而上顶面不平齐，其目的可增大了轨枕与道床接触面积，减小了道床顶面的压力。所述框架型轨枕是长度与宽度大致相同，使轨枕抗弯曲能力变弱，而抗挤压能力增强。

[0034] 或者，所述横向轨枕1可使顶面与底面与纵向轨枕2平齐。

[0035] 或者，所述横向轨枕1中间部分开凹槽7，以便减轻轨枕的质量。

[0036] 本发明所提供的铁道纵横向交错的框架型轨枕，其结构整体稳定性好；轨枕承轨面积大，能减小来自钢轨的压力；增大了轨枕与道床接触面积，减小了道床顶面的压力；内部框架内填满道砟，增大了轨枕与道床之间的纵横向阻力，提高轨道结构的稳定性；轨枕质量较大，自身自振频率较低，可减缓轮轨冲击荷载对道床的影响；轨枕与道床的接触面纵横交错，抗弯曲变能力变弱，而抗挤压能力增强；可工厂预制，可提高钢轨支承的均匀性，可较好地保持轨面动态平顺性；利于高速铁路有砟轨道养护维修，减少维修成本。

[0037] 上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

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