整体式无砟轨道
专利汇可以提供整体式无砟轨道专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种整体式无砟轨道，旨在增加轨道结构的寿命并满足无砟轨道对平稳性、舒适性的要求。它包括轨道板(10)、调整层(20)和支承层(30)，轨道板(10)沿线路延伸方向铺设在调整层(20)上，各轨道板(10)板体内横向间隔布设有多组预应 力 钢 棒(11)，相邻两轨道板(10)的板缝间设有填充层(13)，轨道板(10)对应的预 应力 钢棒(11)纵向相连并分段施加预应力形成整体式轨道板。本发明的有益效果是，提高了轨道的整体性，轨道 刚度 均匀，能满足无砟轨道对平稳性、舒适性的要求；有效地解决了轨道板间填充层易开裂、轨道板纵向端部易产生 翘曲 的问题，可减少轨道结构维护、维修工作量，增加轨道结构的寿命。，下面是整体式无砟轨道专利的具体信息内容。
1.整体式无砟轨道，包括轨道板(10)、调整层(20)和支承层 (30)，轨道板(10)沿线路延伸方向铺设在调整层(20)上，各轨道 板(10)板体内横向间隔布设有多组预应力钢棒(11)，相邻两轨道板 (10)的板缝间设有填充层(13)，其特征是：所述轨道板(10)对应的 预应力钢棒(11)纵向相连并分段施加预应力形成整体式轨道板。
2.如权利要求1所述整体式无砟轨道，其特征是：所述轨道板(10) 对应的预应力钢棒(11)通过连接构件(40)可拆卸连接，连接构件 (40)位于相邻轨道板(10)的锚穴(12)内。
3.如权利要求2所述整体式无砟轨道，其特征是：所述连接构件 (40)为套筒，该套筒具有与预应力钢棒(11)纵向端部螺纹段相配合 的内螺孔。
4.如权利要求3所述整体式无砟轨道，其特征是：所述连接构件 (40)的内螺孔两端分别为左旋螺纹段、右旋螺纹段。
5.如权利要求2所述整体式无砟轨道，其特征是：所述连接构件 (40)由锁紧螺母(44)和框架(41)构成，框架(41)具有两个纵向承 力端面(42)，纵向承力端面(42)上开设有供预应力钢棒(11)纵向 端部螺纹段穿入框架(41)内的通孔(43)。
6.如权利要求1或2所述整体式无砟轨道，其特征是：所述填充层 (13)为树脂砂浆层，该树脂砂浆层与轨道板(10)的纵向端面粘结形 成整体式结构。
7.如权利要求1或2所述整体式无砟轨道，其特征是：所述调整层 (20)为自密实混凝土，该混凝土层与轨道板(10)底面的门型钢筋形 成复合板式轨道结构。
技术领域
背景技术
发明内容
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明整体式无砟轨 道，包括轨道板、调整层和支承层，轨道板沿线路延伸方向铺设在调整层 上，各轨道板板体内横向间隔布设有多组预应力钢棒，相邻两轨道板的 板缝间设有填充层，其特征是：所述轨道板对应的预应力钢棒纵向相连并 分段施加预应力形成整体式轨道板。
本发明的有益效果是，各轨道板纵向相连形成整体式轨道板，并通过 连接后的预应力钢棒对该整体式轨道板分段施加预应力，提高了轨道的 整体性，轨道刚度均匀，可有效地满足无砟轨道对平稳性、舒适性的要 求；有效地解决了轨道板间填充层易开裂、轨道板纵向端部易产生翘曲 的问题，可减少轨道结构维护、维修工作量，增加轨道结构的寿命。
附图说明
本说明书包括如下七幅附图：
图1是本发明整体式无砟轨道的俯视图；
图2是本发明整体式无砟轨道的结构示意图；
图3是本发明整体式无砟轨道的结构示意图；
图4是本发明整体式无砟轨道中一种连接构件的结构示意图；
图5是本发明整体式无砟轨道中一种连接构件的结构示意图；
图6是本发明整体式无砟轨道中一种连接构件的结构示意图；
图7是沿图6中A-A线的剖视图。
图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：轨道板10、预应力钢 棒11、锚穴12、填充层13、调整层20、支承层30、连接构件40、框架 41、纵向承力端面42、通孔43、锁紧螺母44。
具体实施方式
参照图1、图2和图3，本发明整体式无砟轨道包括轨道板10、调整层20 和支承层30，轨道板10沿线路延伸方向铺设在调整层20上，各轨道板10 板体内横向间隔布设有多组预应力钢棒11，相邻两轨道板10的板缝间设 有填充层13。与现有无砟轨道不同的是，所述轨道板10对应的预应力钢 棒11纵向相连并分段施加预应力形成整体式轨道板。该整体式轨道板提 高了轨道的整体性，轨道刚度均匀，可有效地满足无砟轨道对平稳性、舒 适性的要求，同时有效地解决了轨道板间填充层易开裂、轨道板纵向端 部易产生翘曲的问题，从而减少轨道结构维护、维修工作量，增加轨道 结构的寿命。
在实际的轨道铺设施工中，通常可采用如下的施工方法，先铺设数 块轨道板10，对纵向连接后预应力钢棒11进行张拉施加预应力，形成轨 道板施工起始段。然后在起始段的纵向两侧分别铺设数块轨道板10，对 纵向连接后预应力钢棒11进行张拉施加预应力，形成轨道板施工延伸 段。
预应力钢棒11的连接方式可以是固定连接或者可拆卸连接。从便 于轨道板10的铺设和调整方面考虑，优选采用可拆卸连接，参照图2和 图3，所述相邻轨道板10纵向端面相对的预应力钢棒11通过连接构件40 可拆卸连接，连接构件40位于相邻轨道板10的锚穴12内。
图4、图5、图6和图7分别示出了三种可采用的连接构件40的具体结 构。参照图4，所述连接构件40为套筒，该套筒具有与预应力钢棒11纵向 端部螺纹段相配合的内螺孔；参照图5，所述连接构件40为套筒，该套筒 具有与预应力钢棒11纵向端部螺纹段相配合的内螺孔，内螺孔两端分别 为左旋螺纹段、右旋螺纹段；参照图6和图7，所述连接构件40由锁紧 螺母44和框架41构成，框架41具有两个纵向承力端面42，纵向承力端 面42上开设有供预应力钢棒11纵向端部螺纹段穿入框架41内的通孔43。
为进一步增强无砟轨道的整体性，参照图2和图3，所述填充层13为 树脂砂浆层，该树脂砂浆层与轨道板10的纵向端面粘结形成整体式结 构。所述调整层20可采用自密实混凝土层，该混凝土层与轨道板10底面 的门型钢筋形成复合板式轨道结构。
以上所述只是用图解说明本发明整体式无砟轨道的一些原理，并非是 要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可 能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。
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