无明砟铁道
专利汇可以提供无明砟铁道专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且无明砟 铁 道。涉及高速、特高速铁道的铺设技术。由路基、减震层、枕板、 钢 轨和阻栏墙等组成，在三合土、 钢筋 混凝土 之类路基上铺用 压实 的石砟作减震层，减震层上铺上枕板和钢轨，枕板对应于钢轨的部位设有钢轨增高梁，枕板亦可为加夹混凝土板 块 的枕木型，枕板对应于钢轨的安装孔内设偏心套，以便于调整钢轨的弯直度，在特高速铁道的钢板 桥面 上减震层为胶垫，阻栏墙为 角 钢。本 发明 导流效果好，可大降车腹扰流，大降运行能耗，大减维护用工，大利于铁道提速伟业。，下面是无明砟铁道专利的具体信息内容。
1、无明砟铁道，其特征在于，在压实路基上铺设弹性减震层，弹性减震层上铺设由粗砂和柏油压实而成的平整表层，表层上铺设枕板和钢轨，在枕板两侧依次设压块和阻栏墙。
2、 根据权利要求1所述的无明砟铁道，其特征在于，在压实的 路基上设石砟减震层，在特高速铁道或桥梁上减震层可为胶垫，枕板 的安装部上设有钢轨增高梁，增高梁上设钢轨安装槽，槽内设钢轨的 定位安装孔，钢轨安装孔内设偏心套。
3、 根据权利要求1所述的无明砟铁道，其特征在于，表层上铺 设现型枕木，相邻枕木之间加插四块对称放置的钢筋混凝土板，由枕 木和钢筋混凝土板合成枕板，钢筋混凝土板上部边缘截角，相邻钢筋 混凝土板之间的间隙充填黄沙和柏油，形成顺滑的枕面。
4、 无明砟铁道，以路面为路基，路基上铺设由枕木和钢轨组成 的铁道，钢轨两侧及枕木之间设有石砟，其特征在于，相邻枕木之间 加插四块对称放置的钢筋混凝土板，在钢轨两侧石砟上覆盖空心楼板 型钢筋混凝土板，其搁于土质路基的下部用道砟抵实，在坡面较长的 石砟上用两块混凝土板叠加覆盖。
技术领域
本发明涉及中速铁道、高速铁道、特高速铁道的铺设技术。 背景技术
随着旅客列车的不断提速，气动阻力已成为高速列车的阻力，车 头车尾、车厢节间、车背车腹等产生的气动阻力急剧增长，迫使能耗 剧增，并成为制约车速提高的主要因素，其中又尤以粗糙的车路在有 着众多外挂车厢的相互激励下，产生的气动阻力极为强悍，导致道砟 常被震开，既带来了安全隐患，也大增了维护难度。现已建表面较平 滑的无砟路，是一个良好的开端，但其上下层水泥路面的伸縮缝在同 一部位，特别是不但大縮了路面与车腹的距离，且不便于调整铁道的 弯直度，诸多欠缺导致铁道依旧是明砟路的天下。
发明内容
本发明的技术方案是：本发明在压实路基上铺设弹性减震层，弹 性减震层上铺设由粗砂和柏油压实而成的平整表层，表层上铺设枕板 和钢轨，在枕板两侧依次设压块和阻栏墙。
在压实的路基上设石砟减震层，在特高速铁道或桥梁上减震层可 为胶垫，枕板的安装部上设有钢轨增高梁，增高梁上设钢轨安装槽，槽内设钢轨的定位安装孔，钢轨安装孔内设偏心套。
表层上铺设现型枕木，相邻枕木之间加插四块对称放置的钢筋混 凝土板，由枕木和钢筋混凝土板合成枕板，钢筋混凝土板上部边缘截 角，相邻钢筋混凝土板之间的间隙充填黄沙和柏油，形成顺滑的枕面。 本发明以路面为路基，路基上铺设由枕木和钢轨组成的铁道，钢 轨两侧及枕木之间设有石砟，其特征在于，相邻枕木之间加插四块对 称放置的钢筋混凝土板，在钢轨两侧石砟上覆盖空心楼板型钢筋混凝 土板，其搁于土质路基的下部用道砟抵实，在坡面较长的石砟上用两 块混凝土板叠加覆盖。
本发明的无明砟铁道导流效果好，减少了传统的道砟铁路中道砟 容易被震开的缺陷，提高了安全性能，同时在减震层的两侧设置阻栏 墙，使道砟能较好的保持在原位置，降低了铁道维护难度，同时且本 发明设有钢轨弯直度调节装置，利于调节钢轨的弯直度。 附图说明
图1为本发明的结构示意图
图中1为减震层、2为表层、3为阻栏墙、4为枕板、5为钢轨、 6为混凝土压块。
图2为图1中的I处放大图 图中7为钢轨安装部件、8为偏心套。 具体实施方式 本发明路基上铺设弹性减震层1，弹性减震层1上铺设一由粗砂 和柏油经压实而成的平滑表层2，表层2上铺设枕板4和钢轨5，在铁道两侧设阻栏墙3。
本发明中的减震层1在压实的路基上时可为石砟层，在特高速铁 道或桥梁上减震层1可为胶垫层，表层2上铺设钢筋混凝土枕板4， 在枕板4的增高梁上设钢轨安装槽，槽内设钢轨5的定位安装?L，钢 轨安装孔内设偏心套8，并通过钢轨安装部件7将钢轨5固定在枕板 4上。
,在平滑表层2上铺设现有枕木的铁道上，相邻枕木之间加设四块 对称放置的钢筋混凝土板，钢筋混凝土板上部边缘截角，相邻钢筋混 凝土板之间的间隙充填黄沙和柏油，形成顺滑的枕面。
在已建的大量枕木型铁道上，可在相邻枕木之间加插四块对称放 置的钢筋混凝土板，且在钢轨两侧石砟上覆盖空心楼板型钢筋混凝土 板，其搁于土质路基的下部用道砟抵实，在坡面较长的石砟上用两块 混凝土板叠加覆盖。
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