轨道列车底架组对胎
专利汇可以提供轨道列车底架组对胎专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种轨道列车底架组对胎，包括底架，设置在底架上的中梁 定位 心盘、中梁中心线定位机构、 侧梁 定位机构、大横梁定位机构、端梁定位机构、大横梁一端与中梁八字板压紧机构和中梁夹紧机构，所述中梁定位心盘前后居中并靠左设置，端梁定位机构前后居中并靠右设置，中梁中心线定位机构、中梁夹紧机构左右间隔设置在中梁定位心盘与端梁定位机构之间，侧梁定位机构共两个且一前一后对称设置，大横梁定位机构对称设置在中梁定位心盘的前后两侧，大横梁一端与中梁八字板压紧机构共两个且在中梁定位心盘的前后两侧呈夹 角 地对称设置。结构简单、操作方便、安装快捷、功能可靠、定位准确，专用于轨道列车底架组对胎。，下面是轨道列车底架组对胎专利的具体信息内容。
1.一种轨道列车底架组对胎，其特征在于：包括底架(1)，设置在底架(1)上的中梁定位心盘(2)、中梁中心线定位机构(3)、侧梁定位机构(4)、大横梁定位机构(5)、端梁定位机构(6)、大横梁一端与中梁八字板压紧机构(7)和中梁夹紧机构(8)，所述中梁定位心盘(2)前后居中并靠左设置，端梁定位机构(6)前后居中并靠右设置，中梁中心线定位机构(3)、中梁夹紧机构(8)左右间隔设置在中梁定位心盘(2)与端梁定位机构(6)之间，侧梁定位机构(4)共两个且一前一后对称设置，大横梁定位机构(5)对称设置在中梁定位心盘(2)的前后两侧，大横梁一端与中梁八字板压紧机构(7)共两个且在中梁定位心盘(2)的前后两侧呈夹角地对称设置；
所述中梁定位心盘(2)用于对工件中梁中心定位，包括心盘座架(21)和心盘座(22)；
所述中梁中心线定位机构(3)包括中梁定位机架(31)、中梁定位驱动缸(32)、中梁定位悬臂(33)和中梁定位滚轮(34)，中梁定位滚轮(34)共两个，安装在中梁定位悬臂(33)的左右两端，中梁定位悬臂(33)的中部铰接在中梁定位机架(31)上，中梁定位驱动缸(32)驱动中梁定位悬臂(33)转动，当中梁定位悬臂(33)旋转至水平状态时为工作状态，宽度正好与工件中梁内腔宽度一致，实现工件中梁中心线定位；当中梁定位悬臂(33)旋转至与水平有夹角时即可松开工件；
所述中梁夹紧机构(8)包括水平设置的中梁压紧驱动缸(81)、前后对称设置的两个中梁压紧勾背(82)，中梁压紧勾背(82)的下端铰接、上端的勾头相对设置，中梁压紧驱动缸(81)同时驱动两个中梁压紧勾背(82)绕各自的铰接点相向转动至工作状态时，两勾头正好从上方将工件中梁的水平翻边压紧，反方向转动即松开工件；
所述侧梁定位机构(4)包括由位于工件侧梁左、右侧的顶紧缸(41)和顶紧固定座(42)构成的侧梁左右定位组件对工件侧梁进行左右定位，由位于工件侧梁内、外侧的顶紧缸(41)和顶紧固定座(42)构成的侧梁前后定位组件对工件侧梁进行前后定位；
所述大横梁定位机构(5)包括前后对称设置的两根支撑立柱(51)构成，用于对工件大横梁进行支撑及定位；
所述端梁定位机构(6)包括端梁压紧驱动缸(61)、端梁压紧勾背(62)和端梁压紧支座(63)，所述端梁压紧勾背(62)的下端与端梁压紧驱动缸(61)铰接，端梁压紧勾背(62)的中部与端梁压紧支座(63)铰接，端梁压紧驱动缸(61)驱动端梁压紧勾背(62)转动至工作状态从外侧将工件端梁压紧，反方向转动即松开工件；
所述大横梁一端与中梁八字板压紧机构(7)包括水平设置的驱动缸(71)、左右对称设置的两个双板压紧勾背(72)和顶柱(73)，两个双板压紧勾背(72)的下端铰接、上端的勾头相对设置，顶柱(73)从下方将大横梁一端与中梁八字板顶住，驱动缸(71)同时驱动两个双板压紧勾背(72)绕各自的铰接点相向转动至工作状态时，两勾头正好从上方将工件大横梁一端与中梁八字板压紧，反方向转动即松开工件。
2.按照权利要求1所述的轨道列车底架组对胎，其特征在于：所述侧梁定位机构(4)的其中一个顶紧缸(41)位于工件侧梁的左侧，其中一个顶紧固定座(42)位于工件侧梁的右侧，从而构成侧梁左右定位组件对工件侧梁进行左右定位；其中一个顶紧缸(41)位于工件侧梁的内侧并居中设置在工件大横梁与端梁之间，其中一个顶紧固定座(42)位于工件侧梁的外侧并正对工件大横梁，另外一个顶紧固定座(42)位于工件侧梁的外侧并正对工件端梁，从而构成侧梁前后定位组件对工件侧梁进行前后定位。
轨道列车底架组对胎
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
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