一种无砟轨道构造
专利汇可以提供一种无砟轨道构造专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种无砟轨道构造，旨在有效地满足高速 铁 路对无砟轨道对平稳性、舒适性的要求，而且轨道板施工方便，并可减少轨道结构维护、维修，增加轨道结构的使用寿命。它包括承载层(10)和沿线路纵向铺设的轨道板(20)，以及位于承载层(10)、轨道板(20)之间的调整层，所述调整层为自密实 混凝土 层(30)，轨道板(20)与 自密实混凝土 层(30)之间通过连接构件连接为一体，所述承载层(10)具有作用于自密实混凝土层(30)的限位结构。，下面是一种无砟轨道构造专利的具体信息内容。
1.一种无砟轨道构造，包括承载层(10)和沿线路纵向铺设的轨道板(20)，以及位于承载层(10)、轨道板(20)之间的调整层，其特征是：所述调整层为自密实混凝土层(30)，轨道板(20)与自密实混凝土层(30)之间通过连接构件连接为一体，所述承载层(10)具有作用于自密实混凝土层(30)的限位结构。
2.如权利要求1所述的一种无砟轨道构造，其特征是：所述连接构件为沿轨道板(20)长度方向间隔成列埋设的门型钢筋(21)，各门型钢筋(21)的上部与轨道板(20)内配筋固定连接，下部则凸入自密实混凝土层(30)内。
3.如权利要求2所述的一种无砟轨道构造，其特征是：所述门型钢筋(21)为两列，沿轨道板(20)宽度方向间隔布设。
4.如权利要求1所述的一种无砟轨道构造，其特征是：所述限位结构为沿承载层(10)中线间隔布设的限位凸台(11)，各限位凸台(11)由承载层(10)表面向上凸入自密实混凝土层(30)内。
5.如权利要求1所述的一种无砟轨道构造，其特征是：所述限位结构为沿承载层(10)中线间隔布设的限位凹槽(12)，自密实混凝土层(30)灌注后在限位凹槽(12)内形成下凹凸台。
6.如权利要求1所述的一种无砟轨道构造，其特征是：所述承载层(10)的表面与自密实混凝土层(30)底面之间设置有隔离层(40)。
7.如权利要求1所述的一种无砟轨道构造，其特征是：所述沿轨道板(20)的表面上布设有两列用于约束钢轨扣件横移的挡肩(22)。
技术领域
本发明涉及铁路无砟轨道，特别涉及一种用于高速铁路的无砟轨道构造。
背景技术
发明内容
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种无砟轨道构造，包括承载层和沿线路纵向铺设的轨道板，以及位于承载层、轨道板之间的调整层，其特征是：所述调整层为自密实混凝土层，轨道板与自密实混凝土层之间通过连接构件连接为一体，所述承载层具有作用于自密实混凝土层的限位结构。
所述连接构件为沿轨道板长度方向间隔成列埋设的门型钢筋，各门型钢筋的上部与轨道板内配筋固定连接，下部则凸入自密实混凝土层内。
所述限位结构为沿承载层中线间隔布设的限位凸台或限位凹槽，各限位凸台由承载层表面向上凸入自密实混凝土层内。
本发明的有益效果是，板式轨道板与自密实混凝土层连接为一体，形成整体结构，提高了轨道的整体性，能满足无砟轨道对平稳性、舒适性的要求，并有效地解决轨道板与沥青砂浆调整层易剥离、轨道板纵向端部易产生翘曲等问题；采用自密实混凝土层作为调整层，能够简化施工工艺，便于控制工程质量，减少对环境的污染；承载层上取消圆形凸型挡台结构，轨道板端部不需灌注凸台树脂，轨道结构施工方便，并可减少轨道结构维护、维修，增加轨道结构的使用寿命。
附图说明
本说明书包括如下四幅附图：
图1是本发明无砟轨道构造的纵断面示意图；
图2是本发明无砟轨道构造的横断面示意图；
图3是图2中A局部的放大示意图；
图4是本发明无砟轨道构造的横断面示意图。
图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：承载层10、限位凸台11、限位凹槽12、轨道板20、门型钢筋21、挡肩22、自密实混凝土层30、隔离层40。
具体实施方式
参照图1和图2，本发明一种无砟轨道构造包括承载层10和沿线路纵向铺设的轨道板20，以及位于承载层10、轨道板20之间的调整层。所述调整层为自密实混凝土层30，轨道板20与自密实混凝土层30之间通过连接构件连接为一体，形成整体结构，可提高轨道的整体性，满足无砟轨道对平稳性、舒适性的要求，并能有效地解决轨道板与沥青砂浆调整层易剥离、轨道板纵向端部易产生翘曲等问题。承载层上取消圆形凸型挡台结构，轨道板端部不需灌注凸台树脂，轨道结构施工方便，并可减少轨道结构维护、维修，增加轨道结构的使用寿命。采用自密实混凝土层作为调整层，能够简化施工工艺，便于控制工程质量，减少对环境的污染。所述承载层10具有作用于自密实混凝土层30的限位结构，以约束横向列车荷载及纵向水平制动力对轨道结构的影响，对结构起到进一步加强的作用。
所述连接构件可以采用多种结构，如预埋固定在轨道板20内的剪力钉、各种形状的钢筋构件等，图1中示出的是其中一种优选结构，即所述连接构件为沿轨道板20长度方向间隔成列埋设的门型钢筋21，各门型钢筋21的上部与轨道板20内配筋固定连接，下部则凸入自密实混凝土层30内。参照图2，所述门型钢筋21通常可布设两列，沿轨道板20宽度方向间隔布设在钢轨位置的下方。
参照图2，所述限位结构可以采用沿承载层10中线间隔布设的限位凸台11，各限位凸台11由承载层10表面向上凸入自密实混凝土层30内。参照图3，为方便轨道结构的维护、维修，所述承载层10的表面与自密实混凝土层30底面之间设置有隔离层40，隔离层40通常采用土工布。参照图4，所述限位结构也可采用沿承载层10中线间隔布设的限位凹槽12，自密实混凝土层30灌注后在限位凹槽12内形成下凹凸台。
参照图2，所述沿轨道板20的表面上布设有两列用于约束钢轨扣件横移的挡肩22。曲线地段通过调整承轨槽的高程和平面位置适应超高变化和小半径曲线的轨向调整问题，因此可以很好的适合小曲线线形，可以进一步降低扣件刚度，并具备较好的施工性和轨距保持能力
以上所述只是用图解说明本发明无砟轨道构造的一些原理，并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。
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