技术领域
[0001] 本公开大体上涉及安装在
机动车辆上的纵梁，并且更具体地涉及机动车辆
车顶纵梁的美学和空
气动力学特征。
背景技术
[0002] 本部分中的陈述仅仅提供与本公开相关的背景信息，并且可构成或不构成
现有技术。
[0003] 用于机动车辆的典型车顶纵梁系统包括支柱，其连接到车顶并且可使车顶纵梁或
横杆与车顶间隔开。在其它车顶纵梁系统中，车顶纵梁直接连接到车顶。车顶纵梁系统承载机动车辆车顶上的诸如行李、材料、娱乐设备或储存装置等物体，因此在设计时考虑了承载能力。通常，车顶纵梁系统使用专
门设计的
紧固件或常规的负载紧固装置将物体附接到车顶纵梁。由于许多车顶纵梁系统的承载能力所固有的结构要求，车顶纵梁本身经常以各种方式从车顶延伸，所述方式尽管具有功能性，但相对于其所附接到的车辆的形状而言，在美学上具有破坏性。此外，由于结构要求，典型的车顶纵梁经常在
空气动力学上受到损害，并且在车辆运转时可引起啸声、
颤振或其它噪声。因此，尽管当前车顶纵梁系统实现了其预期目的，但需要一种美学和
空气动力学特性和性能改进的新型改进的车顶纵梁设计。
发明内容
[0004] 在本公开的一个方面，一种用于机动车辆的纵梁系统包括设置在机动车辆的外表面上的结构构件。该结构构件具有连接到上表面的内表面，上表面连接到外表面，并且内表面与外表面间隔开，且外表面基本上背离机动车辆。纵梁系统进一步包括附接到结构构件的贴花(appliqué)，贴花
覆盖结构构件的底部边缘并且沿结构构件的外表面的下部部分延伸。贴花遮蔽结构构件的外表面的一部分。
[0005] 在本公开的另一个方面，内表面基本上平行于外表面。
[0006] 在本公开的又一个方面，贴花从第一端延伸到第二端，在第一端和第二端之间具有中间区段。
[0007] 在本公开的又一个方面，第一端设置在纵梁系统的结构构件的前端后面，并且第二端设置在纵梁系统的结构构件的后端前面。
[0008] 在本公开的又一个方面，贴花进一步包括在多个附接点处附接到结构构件的第一配合表面、与机动车辆的外表面一致的第二配合表面以及装饰表面。
[0009] 在本公开的又一个方面，装饰表面形成纵梁系统的装饰朝外表面。装饰朝外表面基本上平行于并且背离机动车辆的纵向轴线。
[0010] 在本公开的又一个方面，贴花的装饰表面包括基本上为平面的曲线外表面，该曲线外表面基本上跟随纵梁系统的结构构件的外表面。
[0011] 在本公开的又一个方面，结构构件的外表面进一步包括未被贴花遮蔽的第一部分，以及包括第二部分，第二部分界定形成于结构构件的外表面中的凹部，该凹部的尺寸设计为容置贴花并且具有第一深度、第一高度和第一长度，贴花具有在第一配合表面与装饰表面之间的第二深度、第二高度和第二长度。第一高度基本上等于第二高度，第一深度基本上等于第二深度，且第一长度基本上等于第二长度，并且当贴花设置在凹部内时，贴花的装饰表面与结构构件的外表面的第一部分基本上齐平。
[0012] 在本公开的又一个方面，结构构件包括第一材料，并且贴花包括与第一材料不同的第二材料。
[0013] 在本公开的又一个方面，第一材料包括金属
挤压件，并且其中第二材料包括塑料挤压件。
[0014] 在本公开的又一个方面，一种用于机动车辆的车顶纵梁系统包括结构构件，其在纵向方向上设置在机动车辆的外表面上并且具有基本上为U形的横截面。该基本上为U形的横截面包括以一定
角度连接到朝上壁的朝内壁，以及以一定角度连接到朝上壁的朝外壁，朝外壁与朝内壁间隔开，并且朝外壁基本上背离机动车辆。车顶纵梁系统进一步包括紧固到结构构件的贴花，贴花覆盖结构构件的底部边缘并沿结构构件的朝外壁的下部部分延伸，并且贴花遮蔽结构构件的朝外壁的一部分。
[0015] 在本公开的又一个方面，贴花进一步包括第一配合表面、第二配合表面以及装饰外表面。第一配合表面在多个附接点处附接到结构构件，并且第二配合表面与机动车辆的外表面一致。
[0016] 在本公开的又一个方面，装饰外表面是基本上光滑的曲线表面，其基本上平行于结构构件的朝外壁，并且装饰外表面基本上平行于并且背离机动车辆的纵向轴线。
[0017] 在本公开的又一个方面，在结构构件的朝外壁中形成凹部，凹部的尺寸设计为容置贴花并且具有第一深度、第一高度和第一长度，贴花具有在第一配合表面与外表面之间的第二深度、第二高度和第二长度。第一高度基本上等于第二高度，第一深度基本上等于第二深度，且第一长度基本上等于第二长度，并且当贴花设置在凹部内时，贴花的装饰外表面与结构构件的朝外壁基本上齐平。
[0018] 在本公开的又一个方面，装饰外表面包括图形。
[0019] 在本公开的又一个方面，多个附接点包括夹子、
螺栓、
螺柱、
螺母、螺杆、过盈配件、
榫槽接头、胶
水、
焊接点或
铆钉中的至少一者。
[0020] 在本公开的又一个方面，结构构件延伸基本上机动车辆的车顶的整个长度，并且贴花从设置在结构构件的前端后面的第一端延伸到设置在车顶纵梁系统的结构构件的后端前面的第二端，其中中间区段在第一端和第二端之间延伸，并且贴花的装饰外表面形成车顶纵梁系统的至少一部分的装饰区段。
[0021] 在本公开的又一个方面，结构构件进一步包括第一材料，并且贴花包括与第一材料不同的第二材料，并且第一材料包括金属挤压件。
[0022] 在本公开的又一个方面，贴花具有基本上为U形的横截面，基本上为U形的横截面包括以一定角度连接到向下部分的内部部分以及以一定角度连接到向下部分的外部部分，内部部分与朝内壁接合，外部部分与朝外壁接合，且向下部分与机动车辆的外表面接合，并且贴花遮蔽结构构件的朝内壁和朝外壁的至少一部分，内部部分形成车顶纵梁系统的装饰内表面，且外部部分形成车顶纵梁系统的装饰外表面。
[0023] 在本公开的又一个方面，一种用于机动车辆的车顶纵梁系统包括结构纵梁，该结构纵梁具有基本上为U形的横截面，其中多个第一附接特征将结构纵梁附接到机动车辆的外表面。基本上为U形的横截面包括以一定角度连接到朝上壁的朝内壁；以一定角度连接到朝上壁的朝外壁；装饰贴花，其具有第一附接表面、第二附接表面和已加工表面，贴花覆盖结构纵梁的底部边缘并且沿结构纵梁的朝外壁的下部部分延伸。贴花具有在第一附接表面与已加工表面之间的第一深度、第一高度和第一长度，贴花设置在形成于朝外壁中的凹部内，凹部具有基本上等于第一深度的第二深度、基本上等于第一高度的第二高度和基本上等于第一长度的第二长度，第一附接表面具有将贴花附接到结构纵梁的多个第二附接特征，贴花遮蔽结构构件的朝外壁的第一部分，并且贴花的已加工表面与朝外壁的第二部分齐平。贴花的已加工表面形成纵梁系统的装饰外部方面。
[0024] 根据本文所提供的描述将明白进一步的适用领域。应当理解，描述和特定实例仅旨在用于说明目的，而不希望限制本公开的范围。
附图说明
[0025] 本文的附图仅用于说明目的，而不希望以任何方式限制本公开的范围。在附图中：
[0026] 图1是根据本公开的一个方面的配备有适于机动车辆车顶应用的纵梁系统的机动车辆的外部俯视图；
[0027] 图2是根据本公开的一个方面的车顶纵梁系统的第一外部顶部后透视图；
[0028] 图3是根据本公开的一个方面的车顶纵梁系统的第二外部后透视图；
[0029] 图4是根据本公开的一个方面的车顶纵梁的透视横截面后视图；
[0030] 图5是根据本公开的另一个方面的车顶纵梁的透视横截面后视图；以及[0031] 图6是根据本公开的一个方面的车顶纵梁的分解透视侧视图。
具体实施方式
[0032] 以下描述在本质上仅仅是示例性的，并且不希望限制本公开的应用或使用。
[0033] 参看图1，示出了根据本公开的纵梁系统的第一实例。尽管本公开的纵梁系统可在机动车辆上的多种不同
位置使用，但为了易于理解起见，本公开的大部分将集中于如总体由附图标记10指示的用于机动车辆的车顶纵梁系统。在不脱离本公开的范围的情况下，纵梁系统10优选地与机动车辆12一起使用，例如载客车辆、
卡车、运动型
多用途车、厢式货车、机动房车或任何其它类型的车辆。纵梁系统10大体上包括多个支柱14和横杆16。在一些方面中，支柱14安装到纵向定向的车顶纵梁18。
[0034] 车顶纵梁18使用车辆12上所提供的附接点(未示出)安装到车辆12。在一个方面中，车顶纵梁18可通过多种不同附接机构安装到车辆12，附接机构包括：
粘合剂、焊点、机械紧固件，诸如螺杆、螺栓、夹子、铆钉等。在一些方面中，车顶纵梁18可以可滑动地安装并且与车辆12的车顶表面20的一部分
锁定接合。在一个方面中，横杆16通过多种附接特征(未示出)附接到支柱14，附接特征包括：焊点、粘合剂材料或机械紧固件，诸如螺杆、螺栓、夹子、铆钉等。在一些方面中，横杆16可以可滑动地安装在与支柱14的锁定
接口中。
[0035] 现在转向图2至4，并且继续参考图1，车顶纵梁18从车辆12的车顶表面20突出。车顶纵梁18包括结构构件或部分22和贴花23。在一些方面中，结构构件22和贴花23两者为挤出或模制零件。在其它方面中，结构构件22和贴花23两者由相同材料制成。然而，根据应用，可能需要贴花23具有与结构构件22的饰面形成对比的饰面。因此，可对结构构件22和贴花23中的一者或另一者或者两者进行涂覆、
阳极处理、
镀铬等，以为车顶纵梁18提供相对于彼此或相对于车辆12或相对于两者的对比。在一些方面中，可对贴花23进行涂色以与车顶纵梁18所附接到的车辆12的
颜色匹配或形成对比。在若干方面中，结构构件22和贴花23由不同材料制成。例如，结构构件22可为金属挤压件或模制零件，并且贴花23可为塑料挤压件或模制零件。
[0036] 结构构件22具有基本上为U形的横截面，其具有连接到上表面或壁26的内表面或壁24以及连接到上表面或壁26的外表面或壁28。在车顶纵梁18的实例中，内表面24与外表面28间隔开。内表面24基本上朝向车辆12的纵向轴线或中心线，并且外表面28基本上朝外并且背离车辆12的纵向轴线或中心线。在一个方面，内表面24和外表面28彼此间隔开，并且沿车辆12的车顶表面20在纵向方向上基本上平行于彼此延伸。在另一个方面，内表面24和外表面28可由于空气动力学、
包装或结构约束等而相对于彼此成角度。外表面28从上表面26延伸到底部边缘29。底部边缘29具有光滑曲线形状，其形成外表面28的一部分，该部分与车辆12的车顶表面20一致并面向车辆12的车顶表面20。应当理解，尽管已将结构构件22描述为具有基本上为U形的横截面，但结构构件22的横截面形状可依据车顶纵梁18的预期应用而变化。例如，在不脱离本公开的范围或意图的情况下，结构部分可具有弯曲、三角形、四边形、五边形、六角形等的横截面，而非U形形状。
[0037] 在一些方面，结构构件22形成有多个横向和/或纵向轮廓。例如，图2至5的结构构件22的外表面28包括悬垂部分30。悬垂部分30的形状设计为容置并接合支柱14、横杆16等上的附接特征(未示出)。在另一方面，悬垂部分30的形状设计为在根本不存在或不使用支柱14或横杆16的情况下接合负载紧固装置，诸如绳索、行李绳、
棘轮带等(未示出)。在另一个实例中，结构构件22的外表面28具有第一部分32和第二部分34。第一部分32为车顶纵梁18的基本上光滑的、曲线状的、装饰性的、朝向外的方面。第一部分32界定凹部38的边缘36，并且第二部分34界定凹部38的内部方面。
[0038] 贴花23耦接到车顶纵梁18以更光滑且完整地将车顶纵梁18集成至车顶纵梁18所附接的车辆12的形状中。更具体地说，贴花23耦接到结构构件22的外表面28的第二部分34。因此，贴花23遮蔽结构构件22的外表面28的第二部分34。贴花23设置于在悬垂部分30下方的形成于结构构件22的外表面28中的凹部38内。贴花23具有第一配合表面42、第二配合表面44和装饰表面46。第一配合表面42在凹部38内的多个附接点(未示出)处附接到第二部分
34。贴花23的第一配合表面42可通过任何数目的不同附接装置(诸如夹子、螺栓、螺柱、螺母、螺杆、过盈配件、
榫槽接头、胶水、焊点、铆钉等)(未示出)附接在多个附接点处。最佳的是，凹部38的形状设计为容置贴花23，使得装饰表面46与结构构件22的外表面28基本上齐平并且从悬垂部分30延伸到底部边缘29。更具体地说，凹部38具有由外表面28的第一部分
32与第二部分34之间的水平距离界定的第一深度“D1”。凹部38还具有由位于车辆12的车顶表面20处的结构构件22的底部边缘29与凹部38的边缘36之间的垂直距离界定的第一高度“H1”。另外，凹部38具有下文将进一步描述的第一长度“L1”。贴花23具有由第一配合表面42与装饰表面46之间的距离界定的第二深度“D2”。在一个方面，第一深度“D1”和第二深度“D2”彼此基本上相等。贴花23具有基本上等于第一高度“H1”的第二高度“H2”，以及基本上等于第一长度“L1”的第二长度“L2”。当贴花23的第一配合表面42附接到结构构件22时，贴花23设置在凹部38内，使得装饰表面46和外表面28的第一部分32形成基本上光滑且连续的曲线形状。因此，装饰表面46和外表面28彼此齐平。此外，当贴花23设置在凹部38内时，第二配合表面44与车辆12的车顶表面20对齐，
接触车顶表面20，并且基本上跟随车顶表面20。
[0039] 在一些实例中，贴花23的装饰表面46可进一步包括装饰特征(未示出)。装饰特征可采用多种不同形式。装饰特征可包括有色或以其它方式形成对比、镶嵌、雕刻或凸起图案、形状、字词、数字等。在一些实例中，装饰表面46可包括透明表
面层，装饰特征布置在透明表面层后面。在另一实例中，装饰特征可包括
电子特征(诸如发光
二极管(LED)显示器、
荧光照明等)，以及触敏特征。
[0040] 在若干方面，根据纵梁系统10的预期应用，贴花23和结构构件22的形状和大小可变化。例如，对于纵梁系统10是用于大型运动型多用途车(SUV)的车顶纵梁18的应用，车顶纵梁18可在长度、宽度和高度上显著大于用于小型掀背车的类似车顶纵梁18。此外，不管车辆12的整体尺寸如何，结构构件22和贴花23的相对尺寸可取决于车顶纵梁18的所需美学。在车辆12配备有大型外部滑动
天窗的实例中，车顶纵梁18的结构设计可要求车顶纵梁18相对较高，但车顶纵梁18仅延伸车辆12的车顶表面20的纵向方面的一小部分。在这个实例中，美学上可能需要对应贴花23的凹部38具有仅延伸车顶纵梁18的整体长度的较小比例的第一长度“L1”，但具有基本上为悬垂部分30下方的整个高度的第一高度“H1”。在另一个实例中，凹部38可具有延伸基本上车顶纵梁18的整个整体长度的第一长度“L1”并且具有仅为悬垂部分30下方的车顶纵梁18的高度的较小比例的第一高度“H1，或其全部或部分的任何组合或变化。类似地，在第二实例中，可能需要车顶纵梁18的结构构件22延伸基本上车辆12的车顶表面20的纵向方面的全部。在第二实例中，美学上可能需要使贴花23延伸基本上车顶纵梁18的整体长度的全部以及基本上悬垂部分30下方的整个高度。更一般地说，应当理解，贴花23的第二高度“H2”和第二长度“L2”可根据车顶纵梁18的预期应用以及车顶纵梁18所附接到的车辆12的表面轮廓而变化。
[0041] 参考图5，并且继续参考图1至4，在一些方面，贴花23具有基本上为U形的横截面。例如，贴花23包括以一定角度连接到向下部分50的内部部分48以及以一定角度连接到向下部分50的外部部分52。内部部分48与内表面24接合，外部部分52与外表面28接合，并且向下部分50与机动车辆12的外部或车顶表面20接合。贴花23遮蔽内表面24的至少一部分并且遮蔽从底部边缘29到悬垂部分30的外表面28。内部部分48形成车顶纵梁18的内表面24的装饰方面，并且外部部分52形成车顶纵梁18的装饰性外部方面。在基本上为U形的贴花23的实例中，内表面24可包括第二凹部(未专门示出)，最佳地，其尺寸和形状设计为容置内部部分
48。因此，在一些方面，内部部分48具有与内表面24齐平的内表面54。
[0042] 在另一个实例中，贴花23具有基本上为L形的横截面，其具有以一定角度连接到向下部分50的外部部分52。在贴花23具有U形或L形横截面的实例中，结构构件22设置在贴花23的向下部分50之上。因此，向下部分50与机动车辆12的外部或车顶表面20接合并且与结构构件22的底侧56接合，或者与外表面28的底部边缘29接合。此外，结构构件22和贴花23两者可配备有多个连接或附接点58，其将结构构件22连接到贴花23且/或连接到车辆12的车顶表面20。在若干方面，连接或附接点58可包括夹子、螺栓、螺柱、螺母、螺杆、过盈配件、榫槽接头、胶水、焊点或铆钉等。应当理解，尽管在前述论述中，已经将贴花23描述为具有U形或L形横截面，但贴花23的横截面形状可变化。例如，在不脱离本公开的范围或意图的情况下，贴花23可具有为基本上A、R、L、U、X或π形等的横截面。
[0043] 图6中描绘了U形贴花23的实例。在若干方面，根据将使用纵梁系统10的应用，纵梁系统10可通过安装板60与车辆12分开。安装板60将车辆12的乘客舱与由在纵梁系统10上方的空气流造成的振动以及由附接到纵梁系统10等的负载造成的振动和噪声隔离。根据应用，安装板60可由多种不同材料形成。在一些实例中，安装板60由诸如
橡胶、
聚合物、聚
氨酯、聚苯乙烯等柔性材料构成。在其它实例中，安装板60主要用作纵梁系统10与车辆12之间的附接件。在另一个方面，安装板60在纵梁系统10与车辆12之间形成屏障，该屏障可减少水积聚并且渗透到车辆12中的可能性，并且在纵梁系统10包括与车辆12接触的金属部件时提高抗电化
腐蚀的能力。
[0044] 贴花23设置在安装板60之上，并且结构构件22设置在贴花23之上。如先前所述，结构构件22通过多个连接或附接点58附接到贴花23。类似地，贴花23通过多个连接或附接点58附接到安装板60。在一些方面，多个连接或附接点58与结构构件22和贴花23两者接合。也就是说，在一些实例中，多个连接或附接点58中的每一者或一些与结构构件22和贴花23两者接合并连接。在更具体的实例中，单个连接或附接点58(诸如螺栓)可连接安装板60并且从其延伸通过贴花23到达结构构件22，从而将安装板60绑定到贴花23和结构构件22。此外，多个连接或附接点58可与安装板60接合并且将其连接到车辆12。
[0045] 在车顶纵梁18的该实例中，安装板60设置在贴花23和结构构件22下方以及车辆12上方。安装板60延伸纵梁系统10的基本上整个长度。安装板60的下表面62设置为与车辆12的车顶表面20接触，并且安装板64的上表面设置为与贴花23的第二配合表面44接触。
[0046] 本公开的纵梁系统10提供了若干优点，包括易于供车辆12的操作者使用、组装过程简单以及美学设计改进。另外，本公开的纵梁系统10降低了
风噪和振动特性。
[0047] 本公开的描述在本质上仅仅是示例性的，并且预期不脱离本公开的主旨的变型属于本公开的范围内。此类变型不应视为脱离本公开的精神和范围。
