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一种汽车制动摩擦片热处理后的转运装置

阅读:469发布:2023-03-08

专利汇可以提供一种汽车制动摩擦片热处理后的转运装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提供一种 汽车 制动 器 摩擦片 热处理 后的转运装置,包括小推车、第二 弹簧 和拉手;所述小推车上端面呈左右对称状共 焊接 有六根所述限位柱,且每根所述限位柱上部外周面均设置有 螺纹 ;每根所述限位柱上部外周面均通过 螺纹连接 有一个所述手动 螺母 ;所述滑动柱中部外周面固定连接有第二矩形限位板,且第二矩形限位板左端面四个夹 角 处均开设有一个圆形通孔;所述第二矩形限位板通过四个圆形通孔与四根所述第二连接柱外周面滑动相连接。阻 力 装置和限位装置安装在小推车后部,通过限位装置的限位作用,使阻力装置在小推车后部产生一定的下坡阻力,从而使工作人员在将转运装置转运至下坡路段时更加省力,提高了转运装置在下坡路段的安全性。,下面是一种汽车制动摩擦片热处理后的转运装置专利的具体信息内容。

1.一种汽车制动摩擦片热处理后的转运装置,其特征在于:该汽车制动器摩擦片热处理后的转运装置包括小推车(1)、限位柱(2)、螺纹(201)、物料盒(3)、手动螺母(4)、阻装置(5)、限位装置(6)、第一矩形框(7)、第二矩形框(8)、第一连接柱(9)、矩形滑动(10)、第一矩形限位板(11)、第一弹簧(12)、耐磨橡胶块(13)、第一矩形块(14)、第二矩形块(15)、第二连接柱(16)、滑动柱(17)、第二矩形限位板(18)、第二弹簧(19)和拉手(20);所述小推车(1)上端面呈左右对称状共焊接有六根所述限位柱(2),且每根所述限位柱(2)上部外周面均设置有螺纹(201);每根所述限位柱(2)上部外周面均通过螺纹(201)连接有一个所述手动螺母(4);所述物料盒(3)的数量为十五个,且每个所述物料盒(3)的上端面左右两侧均开设有一个圆形通孔;每个所述物料盒(3)均通过两侧开设的圆形通孔滑动连接在左右两根所述限位柱(2)的外周面,且十五个所述物料盒(3)在小推车(1)上部每五个所述物料盒(3)一组呈矩形阵列状分布;所述小推车(1)后端面中部安装有阻力装置(5),且阻力装置(5)由第一矩形框(7)、第二矩形框(8)、第一连接柱(9)、矩形滑动块(10)、第一矩形限位板(11)和第一弹簧(12)所组成;所述第一矩形框(7)固定连接在小推车(1)后端面中部,且第一矩形框(7)底部通过四根所述第一连接柱(9)固定连接有第二矩形框(8);所述第一矩形框(7)和第二矩形框(8)内侧滑动连接有矩形滑动块(10),且矩形滑动块(10)中部外周面固定连接有第一矩形限位板(11);所述第一矩形限位板(11)上端面四个夹处均开设有一个圆形通孔,且第一矩形限位板(11)通过四个圆形通孔与四根所述第一连接柱(9)外周面滑动相连接;每根所述第一连接柱(9)外部均安装有一个所述第一弹簧(12),且每个所述第一弹簧(12)上下两端分别与第二矩形框(8)和第一矩形限位板(11)相对面相接触;所述矩形滑动块(10)底端面通过黏合剂粘贴有耐磨橡胶块(13);所述第一矩形框(7)上端面左右两侧均安装有一组限位装置(6),且每组所述限位装置(6)均由第一矩形块(14)、第二矩形块(15)、第二连接柱(16)、滑动柱(17)、第二矩形限位板(18)、第二弹簧(19)和拉手(20)所组成;所述第一矩形块(14)固定连接在第一矩形框(7)上端面右侧,且第一矩形块(14)右侧通过四根所述第二连接柱(16)固定连接有第二矩形块(15);所述第一矩形块(14)和第二矩形块(15)左端面中心部位均开设有一个圆形通孔,且第一矩形块(14)和第二矩形块(15)通过圆形通孔滑动连接有滑动柱(17);所述滑动柱(17)中部外周面固定连接有第二矩形限位板(18),且第二矩形限位板(18)左端面四个夹角处均开设有一个圆形通孔;所述第二矩形限位板(18)通过四个圆形通孔与四根所述第二连接柱(16)外周面滑动相连接。
2.如权利要求1所述汽车制动器摩擦片热处理后的转运装置,其特征在于:当手动螺母(4)螺纹连接在限位柱(2)上部外周面设置的螺纹(201)上时,手动螺母(4)与第五层所述物料盒(3)上端面紧密相贴。
3.如权利要求1所述汽车制动器摩擦片热处理后的转运装置,其特征在于:两组所述限位装置(6)中两个所述滑动柱(17)相背面均固定连接有一个所述拉手(20)。
4.如权利要求1所述汽车制动器摩擦片热处理后的转运装置,其特征在于:两个所述滑动柱(17)相对面其形状均设置为半球面,且当阻力装置(5)处于未使用状态时,两个所述滑动柱(17)相对面分别与矩形滑动块(10)左右两端紧密相贴。
5.如权利要求1所述汽车制动器摩擦片热处理后的转运装置,其特征在于:当所述矩形滑动块(10)上端滑动至两个所述滑动柱(17)下部时,矩形滑动块(10)上端面与两个所述滑动柱(17)外周面下部紧密相贴。
6.如权利要求1所述汽车制动器摩擦片热处理后的转运装置,其特征在于:所述限位柱(2)下端外周面与小推车(1)上端面之间呈环形状设置有四个加强筋。
7.如权利要求1所述汽车制动器摩擦片热处理后的转运装置,其特征在于:每根所述第二连接柱(16)外部均安装有一个所述第二弹簧(19),且每个所述第二弹簧(19)左右两端分别与第二矩形块(15)和第二矩形限位板(18)相对面相接触。
8.如权利要求1所述汽车制动器摩擦片热处理后的转运装置,其特征在于:当矩形滑动块(10)滑动至上端面与两个所述滑动柱(17)外周面下部紧密相贴时,耐磨橡胶块(13)底端面与地面紧密相贴。

说明书全文

一种汽车制动摩擦片热处理后的转运装置

技术领域

[0001] 本发明属于摩擦片转运装置技术领域,更具体地说,特别涉及一种汽车制动器摩擦片热处理后的转运装置。

背景技术

[0002] 汽车摩擦片也叫汽车刹车片,是指固定在与车轮旋转的制动鼓制动盘上的摩擦材料,其中的摩擦衬片及摩擦衬承受外来压,产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
而汽车制动器摩擦片热处理是指汽车制动器摩擦片在固态下,通过加热、保温和冷却的手
段,以获得预期组织和性能的一种金属热加工工艺。
[0003] 如申请号:201620353344.5本发明公开了一种光伏电池片用转运架,用于吸取转运光伏电池,包括机框型的机架,机架上表面固定有提取手柄,所述的机架上设有真空,所述机架还均布有至少两个真空吸盘,所述的真空泵与真空吸盘管路连通,所述的手柄上
具有控制真空泵开启关闭的控制开关。本发明结构简单,通过真空泵与真空吸盘配合,即可方便提起放下光伏电池片,避免手工搬运电池片时工人所带指套与电池片摩擦。
[0004] 基于上述专利的检索,以及结合现有技术中的设备发现,汽车制动器摩擦片热处理后需要转运到下一个研磨切割等工艺车间内,在运转的过程中通常是将汽车制动器摩擦
片放置到周转盒中,然后通过小推车等转运装置进行转运。而现有的转运装置在转运过程
中遇到下坡路段时,由于重力作用,不仅会使转运工作人员耗费更大体力,且还会因转运装置下坡速度过快造成安全事故的发生,而且现有转运装置上缺乏限位装置,使得转运装置
上的周转盒在下坡时很容易发生滑落等现象发生,最终便会造成汽车制动器摩擦片的损
伤。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种汽车制动器摩擦片热处理后的转运装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
[0007] 一种汽车制动器摩擦片热处理后的转运装置,包括小推车、限位柱、螺纹、物料盒、手动螺母、阻力装置、限位装置、第一矩形框、第二矩形框、第一连接柱、矩形滑动块、第一矩形限位板、第一弹簧、耐磨橡胶块、第一矩形块、第二矩形块、第二连接柱、滑动柱、第二矩形限位板、第二弹簧和拉手;所述小推车上端面呈左右对称状共焊接有六根所述限位柱,且每根所述限位柱上部外周面均设置有螺纹;每根所述限位柱上部外周面均通过螺纹连接有一个所述手动螺母;所述物料盒的数量为十五个,且每个所述物料盒的上端面左右两侧均开
设有一个圆形通孔;每个所述物料盒均通过两侧开设的圆形通孔滑动连接在左右两根所述
限位柱的外周面,且十五个所述物料盒在小推车上部每五个所述物料盒一组呈矩形阵列状
分布;所述小推车后端面中部安装有阻力装置,且阻力装置由第一矩形框、第二矩形框、第一连接柱、矩形滑动块、第一矩形限位板和第一弹簧所组成;所述第一矩形框固定连接在小推车后端面中部,且第一矩形框底部通过四根所述第一连接柱固定连接有第二矩形框;所
述第一矩形框和第二矩形框内侧滑动连接有矩形滑动块,且矩形滑动块中部外周面固定连
接有第一矩形限位板;所述第一矩形限位板上端面四个夹处均开设有一个圆形通孔,且
第一矩形限位板通过四个圆形通孔与四根所述第一连接柱外周面滑动相连接;每根所述第
一连接柱外部均安装有一个所述第一弹簧,且每个所述第一弹簧上下两端分别与第二矩形
框和第一矩形限位板相对面相接触;所述矩形滑动块底端面通过黏合剂粘贴有耐磨橡胶
块;所述第一矩形框上端面左右两侧均安装有一组限位装置,且每组所述限位装置均由第
一矩形块、第二矩形块、第二连接柱、滑动柱、第二矩形限位板、第二弹簧和拉手所组成;所述第一矩形块固定连接在第一矩形框上端面右侧,且第一矩形块右侧通过四根所述第二连
接柱固定连接有第二矩形块;所述第一矩形块和第二矩形块左端面中心部位均开设有一个
圆形通孔,且第一矩形块和第二矩形块通过圆形通孔滑动连接有滑动柱;所述滑动柱中部
外周面固定连接有第二矩形限位板,且第二矩形限位板左端面四个夹角处均开设有一个圆
形通孔;所述第二矩形限位板通过四个圆形通孔与四根所述第二连接柱外周面滑动相连
接。
[0008] 进一步的,当手动螺母螺纹连接在限位柱上部外周面设置的螺纹上时,手动螺母与第五层所述物料盒上端面紧密相贴。
[0009] 进一步的,两组所述限位装置中两个所述滑动柱相背面均固定连接有一个所述拉手。
[0010] 进一步的,两个所述滑动柱相对面其形状均设置为半球面,且当阻力装置处于未使用状态时,两个所述滑动柱相对面分别与矩形滑动块左右两端紧密相贴。
[0011] 进一步的,当所述矩形滑动块上端滑动至两个所述滑动柱下部时,矩形滑动块上端面与两个所述滑动柱外周面下部紧密相贴。
[0012] 进一步的,所述限位柱下端外周面与小推车上端面之间呈环形状设置有四个加强筋。
[0013] 进一步的,每根所述第二连接柱外部均安装有一个所述第二弹簧,且每个所述第二弹簧左右两端分别与第二矩形块和第二矩形限位板相对面相接触。
[0014] 进一步的,当矩形滑动块滑动至上端面与两个所述滑动柱外周面下部紧密相贴时,耐磨橡胶块底端面与地面紧密相贴。
[0015] 与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:
[0016] 阻力装置和限位装置安装在小推车后部,通过限位装置的限位作用,使阻力装置在小推车后部产生一定的下坡阻力,从而使工作人员在将转运装置转运至下坡路段时更加
省力,提高了转运装置在下坡路段的安全性。
[0017] 限位柱固定连接在小推车上端面,通过小推车左右两侧限位柱的限位作用,使滑动连接在限位柱外周面的物料盒得到限位,且通过将限位柱上端设置有螺纹,使手动螺母
将物料盒上部进行进一步的限位,提高了转运装置中物料盒在运输过程中的稳定性,从而
使转运装置上的周转盒在下坡时也不会发生滑落等现象,降低了汽车制动器摩擦片因下坡
滑落而造成的损伤。
附图说明
[0018] 图1是本发明的轴视结构示意图。
[0019] 图2是本发明的图1中A处局部放大结构示意图。
[0020] 图3是本发明的物料盒轴视结构示意图。
[0021] 图4是本发明的阻力装置轴视结构示意图。
[0022] 图5是本发明的第一矩形框和第二矩形框轴视结构示意图。
[0023] 图6是本发明的矩形滑动块轴视结构示意图。
[0024] 图7是本发明的限位装置轴视结构示意图。
[0025] 图8是本发明的第一矩形块和第二矩形块轴视结构示意图。
[0026] 图9是本发明的滑动柱轴视结构示意图。
[0027] 图中,部件名称与附图编号的对应关系为:
[0028] 1、小推车;2、限位柱;201、螺纹;3、物料盒;4、手动螺母;5、阻力装置;6、限位装置;7、第一矩形框;8、第二矩形框;9、第一连接柱;10、矩形滑动块;11、第一矩形限位板;12、第一弹簧;13、耐磨橡胶块;14、第一矩形块;15、第二矩形块;16、第二连接柱;17、滑动柱;18、第二矩形限位板;19、第二弹簧;20、拉手。

具体实施方式

[0029] 下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不能用来限制本发明的范围。
[0030] 在本发明的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对
本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031] 在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0032] 实施例:
[0033] 如附图1至附图9所示:
[0034] 本发明提供一种汽车制动器摩擦片热处理后的转运装置,包括小推车1、限位柱2、螺纹201、物料盒3、手动螺母4、阻力装置5、限位装置6、第一矩形框7、第二矩形框8、第一连接柱9、矩形滑动块10、第一矩形限位板11、第一弹簧12、耐磨橡胶块13、第一矩形块14、第二矩形块15、第二连接柱16、滑动柱17、第二矩形限位板18、第二弹簧19和拉手20;所述小推车1上端面呈左右对称状共焊接有六根所述限位柱2,且每根所述限位柱2上部外周面均设置
有螺纹201,如附图1至附图2所示;每根所述限位柱2上部外周面均通过螺纹201连接有一个所述手动螺母4;所述物料盒3的数量为十五个,且每个所述物料盒3的上端面左右两侧均开设有一个圆形通孔,如附图3所示;每个所述物料盒3均通过两侧开设的圆形通孔滑动连接
在左右两根所述限位柱2的外周面,且十五个所述物料盒3在小推车1上部每五个所述物料
盒3一组呈矩形阵列状分布;所述小推车1后端面中部安装有阻力装置5,如附图1所示,且阻力装置5由第一矩形框7、第二矩形框8、第一连接柱9、矩形滑动块10、第一矩形限位板11和第一弹簧12所组成,如附图4所示;所述第一矩形框7固定连接在小推车1后端面中部,且第一矩形框7底部通过四根所述第一连接柱9固定连接有第二矩形框8,如附图5所示;所述第
一矩形框7和第二矩形框8内侧滑动连接有矩形滑动块10,且矩形滑动块10中部外周面固定
连接有第一矩形限位板11;所述第一矩形限位板11上端面四个夹角处均开设有一个圆形通
孔,如附图6所示,且第一矩形限位板11通过四个圆形通孔与四根所述第一连接柱9外周面
滑动相连接;每根所述第一连接柱9外部均安装有一个所述第一弹簧12,且每个所述第一弹簧12上下两端分别与第二矩形框8和第一矩形限位板11相对面相接触,如附图4所示;所述
矩形滑动块10底端面通过黏合剂粘贴有耐磨橡胶块13,如附图6所示;所述第一矩形框7上
端面左右两侧均安装有一组限位装置6,且每组所述限位装置6均由第一矩形块14、第二矩
形块15、第二连接柱16、滑动柱17、第二矩形限位板18、第二弹簧19和拉手20所组成,如附图
7所示;所述第一矩形块14固定连接在第一矩形框7上端面右侧,且第一矩形块14右侧通过
四根所述第二连接柱16固定连接有第二矩形块15;所述第一矩形块14和第二矩形块15左端
面中心部位均开设有一个圆形通孔,且第一矩形块14和第二矩形块15通过圆形通孔滑动连
接有滑动柱17;所述滑动柱17中部外周面固定连接有第二矩形限位板18,且第二矩形限位
板18左端面四个夹角处均开设有一个圆形通孔,如附图9所示;所述第二矩形限位板18通过四个圆形通孔与四根所述第二连接柱16外周面滑动相连接。
[0035] 其中,当手动螺母4螺纹连接在限位柱2上部外周面设置的螺纹201上时,手动螺母4与第五层所述物料盒3上端面紧密相贴,如附图1所示,手动螺母4将物料盒3上部进行进一步的限位,提高了转运装置中物料盒3在运输过程中的稳定性,从而使转运装置上的周转盒在下坡时也不会发生滑落等现象,降低了汽车制动器摩擦片因下坡滑落而造成的损伤。
[0036] 其中,两组所述限位装置6中两个所述滑动柱17相背面均固定连接有一个所述拉手20,如附图7和附图9所示,使两根所述滑动柱17相对面在被拉回第一矩形块14上开设的
圆形通孔内时更加便捷省力,降低了工作人员操控限位装置6时的劳动力。
[0037] 其中,两个所述滑动柱17相对面其形状均设置为半球面,且当阻力装置5处于未使用状态时,两个所述滑动柱17相对面分别与矩形滑动块10左右两端紧密相贴,通过矩形滑
动块10左右两端面,使两个所述滑动柱17相对面始终保持在待弹射状态,提高了限位装置6的运行稳定性。
[0038] 其中,当所述矩形滑动块10上端滑动至两个所述滑动柱17下部时,矩形滑动块10上端面与两个所述滑动柱17外周面下部紧密相贴,通过矩形滑动块10的向下滑动,使两个
所述滑动柱17相对面失去阻挡,且在第二弹簧19的弹力作用下,从而使两个所述滑动柱17
将矩形滑动块10得到限位,提高了阻力装置5运行时的平稳性。
[0039] 其中,所述限位柱2下端外周面与小推车1上端面之间呈环形状设置有四个加强筋,如附图1所示,使限位柱2具有更好的硬度,提高了限位柱2的使用寿命。
[0040] 其中,每根所述第二连接柱16外部均安装有一个所述第二弹簧19,且每个所述第二弹簧19左右两端分别与第二矩形块15和第二矩形限位板18相对面相接触,如附图7所示,将两个所述滑动柱17分别拉动到两个所述第一矩形块14上开设的圆形通孔中,使矩形滑动
块10失去限位,通过第二弹簧19的弹力作用,使矩形滑动块10被弹回至原位,提高了阻力装置5使用时的便捷性。
[0041] 其中,当矩形滑动块10滑动至上端面与两个所述滑动柱17外周面下部紧密相贴时,耐磨橡胶块13底端面与地面紧密相贴,使小推车1后部产生一定的下坡阻力,从而使工作人员在将转运装置转运至下坡路段时更加省力,提高了转运装置在下坡路段的安全性。
[0042] 本实施例的具体使用方式与作用:
[0043] 本发明中,使用时,将汽车制动器摩擦片分别放置到物料盒3中,然后通过物料盒3左右两侧开设的圆形通孔,将十五个物料盒3依次滑动连接到限位柱2外部,在限位柱2的作用下,使物料盒3得到限位;再将手动螺母4螺纹连接到限位柱2上部设置的螺纹201上,使手动螺母4下部与最顶层物料盒3上端面紧密接触,从而使物料盒3得到进一步的限位,最后再推动小推车1将汽车制动器摩擦片转运到下一个研磨切割等工艺车间内即可;提高了转运装置中物料盒3在运输过程中的稳定性,从而使转运装置上的周转盒在下坡时也不会发生
滑落等现象,降低了汽车制动器摩擦片因下坡滑落而造成的损伤;
[0044] 当转运装置遇到下坡路段时,通过脚部将矩形滑动块10向下踩动,使矩形滑动块10带动耐磨橡胶块13向下滑动,当所述矩形滑动块10上端滑动至两个滑动柱17下部时,两
个所述滑动柱17相对面便会失去阻挡,且在第二弹簧19的弹力作用下,从而使两个所述滑
动柱17相对弹出,最终将矩形滑动块10得到限位,同时此刻的耐磨橡胶块13底端面与地面
紧密相贴,使小推车1后部产生一定的下坡阻力,从而使工作人员在将转运装置转运至下坡路段时更加省力,提高了转运装置在下坡路段的安全性;当转运装置转运至平路时,再通过手动将左右两侧的拉手20进行相背方向拉动,使两根滑动柱17相对面被拉回第一矩形块14
上开设的圆形通孔内;同时此刻,矩形滑动块10上部失去限位,在第二弹簧19的弹力作用,使矩形滑动块10被弹回至原位,提高了阻力装置5使用时的便捷性。
[0045] 本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的,而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选
择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用,并且使本领域的普通技术人员
能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
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