技术领域
[0001] 本实用新型属于
破碎机技术领域，尤其涉及一种破碎机双辊预破和压缩进料装置。
背景技术
[0002] 目前，针对废
钢铁(含废车壳)等物料的破碎机进料方式大多采用一套上下对辊进料，其对辊采用光辊或辊上带部分横条；以上进料结构，对废钢铁(含废车壳)等较长较高物料的进料不是很有效，光辊或带横条辊对废钢铁(含废车壳)等物料送料时，往往会在较长物料体面上打滑，对较高的物料上下对辊往往容易卡住，而导致不能有效送料。 实用新型内容
[0003] 本实用新型针对目前针对废钢铁(含废车壳)等物料的破碎机进料方式大多采用一套上下对辊进料，其对辊采用光辊或辊上带部分横条；以上进料结构，对废钢铁(含废车壳)等较长较高物料的进料不是很有效，光辊或带横条辊对废钢铁(含废车壳)等物料送料时，往往会在较长物料体面上打滑，对较高的物料上下对辊往往容易卡住，而导致不能有效送料等问题，提出一种双辊二级预破和压缩进料装置。
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种破碎机双辊预破和压缩进料装置，该进料装置包括：双进料辊、
液压马达、主体钢构、双辊活动架、液压机构；
[0005] 双进料辊包括上辊轮和下辊轮，上辊轮和下辊轮轮面上都焊有交错排列的 三
角形齿和横条；
[0006] 液压马达装设于下进料棍两端，再通过链条传动于上辊轮；
[0007] 主体钢构包括进料道、
支撑钢构、耐磨板，耐磨钢板
焊接在进料道后半段； [0008] 双辊活动架前端以轴接于支撑钢构上，上下辊轮安装在双辊活动架两侧的圆形开孔中；
[0009] 液压机构包括两组
液压缸，两组液压缸安装在进料口两侧，下端接于
基础钢构上，上端接于双辊活动架底部；
[0010] 进一步，所述主体钢构包括30～45度进料道。
[0011] 进一步，所述活动架两侧下方各连接一组用以调整进料辊轮与进料道间距的液压缸。
[0012] 进一步，所述进料道后段可采用平板或带三角形齿形状。
[0013] 进一步，所述双辊的高度相对于进料道是不同的，上辊轮高于下辊轮。 [0014] 本实用新型提供的对破碎机双辊预破和压缩进料装置，主要解决了废钢铁(含废车壳)等物料破碎机进料结构的问题，本实用新型采用双辊预破和压缩进给进料，双辊辊体轮面上采用若干个交错排列的三角形齿，每排
齿面中间加方钢横条，对进料口设双辊，可以有效解决进入破碎机内较长较高等物料的持续碾压和持续送料问题，可以保证有效向主碎机内输送各种废钢铁(含废车壳)等物料的进料问题；前后双辊的控制采用液压驱动，两辊匹配的线速度比不同，一二级双进料辊的高度相对于进料道的是不同且可调；如此，可以适应较高较长等物料的进料。双辊安装在液压驱动的双辊活动架上，双辊活动架两侧下方各连接一组液压缸，可调整进料辊轮与进料道的间距；正常运转时液压缸缩至最短，使活动架
定位在最低点，需要让较大物料通过可适当调整高度；如维修时可将液压缸伸长，至最高点时可使用固定销固定。
附图说明
[0015] 图1是本实用新型
实施例提供的破碎机双辊预破和压缩进料装置的结构
框图； [0016] 图2是本实用新型实施例提供的破碎机双辊预破和压缩进料装置的工作
流程图。 [0017] 图中：1、双进料辊；2、液压马达；3、主体钢构；4、双辊活动架；5、液压机构；6、进料道；7、三角形齿；8、钢横条；9、主破碎机进料口；10、支撑钢构；11、主破碎机；12、上辊轮；13、下辊轮；14、链条。
具体实施方式
[0018] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019] 图1示出了本实用新型实施例提供的破碎机双辊预破和压缩进料装置的结构。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
[0020] 该装置结构如下：双进料辊1包括上辊轮12和下辊轮13，上辊轮12和下辊轮13轮面上焊有若干个三角形齿7和若干根钢横条8；
[0021] 液压马达2装设于下辊轮13两端，再通过链条14传动于上辊轮12；
[0022] 主体钢构3包括30～45度进料道6、支撑钢构10、耐磨板，支撑钢构10安装在进料道6两侧，磨钢板焊接在进料道6后半段；
[0023] 双辊活动架4前端以轴接于支撑钢构10上，钢管焊于末端用以连接两侧钢构，上辊轮12和下辊轮13安装在双辊活动架4两侧的圆形开孔中；
[0024] 液压机构5包括两组液压缸，两组液压缸安装在进料口两侧，下端接于基础钢构上，上端接于双辊活动架4底部。
[0025] 图2示出了本实用新型实施例提供的破碎机双辊预破和压缩进料装置的工作流程。
[0026] 步骤详述如下：
[0027] S201：由传动带送来的废钢铁(含废车壳)通过加料滚筒，进入到废钢料二级预破和压缩进料装置中；
[0028] S202：上辊轮12主要由钢管，钢板，轴及耐磨板焊接而成，上辊轮12上焊有若干个三角形齿7和若干根钢横条8，用来压住废钢料并将其送入下料棍与斜板间； [0029] S203：进料道6由钢板和型钢焊接而成，耐磨钢板则是用锰钢铸件焊接在进料道6后半段，配合双进料辊1，对废钢铁(含废车壳)等物料作压平和预破的动作； [0030] S204：下辊轮13主要由钢管，钢板，轴及耐磨板焊接而成，下辊轮13上焊有若干个三角形齿7和若干根钢横条8，进料道6上的废钢料通过下辊轮13自身的重量和旋转时产生的
力进一步压平并送入主碎机内11；
[0031] 本实用新型破碎机双辊预破和压缩进料装置，主要用于将从进料输送带送来的废钢铁(含废车壳)等物料碾压、预破，送料推入主碎机内11。主要工作过程为：由传动带送来的废钢铁(含废车壳)等物料通过加料滚筒，进入到二级预破和压缩进料装置中，双进料辊1包括上辊轮12和下辊轮13，上辊轮12主要由钢管，钢板，轴及耐磨板焊接而成，上辊轮12上焊有若干个三角形齿7和若干根钢横条8，用来压住废钢料并将其送入下料棍与斜板间；然后废钢料进入进料道6，进料道6上的磨钢板支撑上辊轮12对废钢铁(含废车壳)等物料作初步的压平；最后由下辊轮13通过自身的重量和旋转时产生的力将废钢铁(含废车壳)等物料压平并经由主破碎机进料口9进入主碎机内11；
[0032] 在该结构中，双辊活动架4前端以轴接于支撑钢构10上，上辊轮12和下辊轮13安装在双辊活动架4两侧的圆形开孔中；双辊活动架4两侧下方各连接一组液压缸，用以调整进料辊轮与进料道6的间距，平时运转时油缸缩至最短，使双辊活动架4定位在最低点，需要让较大件钢料通过或维修时便将油缸伸长，至最高点时可使用固定销固定使用；同时，液压机构5位于进料口两侧。下端接于基础钢构上，上端接于双辊活动架4底部，可在控制室中由操作人员以运 转状况去控制液压缸的动作。
[0033] 本实用新型提出的对破碎机双辊预破和压缩进料装置，主要解决了废车废钢破碎机进料结构的问题，本实用新型采用双辊预破和压缩进给进料，双辊辊体轮面上采用若干个三角形齿7，每排齿面中间加方钢横条8，对进料口设双辊，可以有效解决进入破碎机内较长较高等物料的持续碾压和持续送料问题，可以保证有效向主碎机11内进行各种废钢铁(含废车壳)等物料的进料问题；前后双辊的控制采用液压驱动，两辊的转速不同，匹配的线转速比不同，一二级双进料辊的高度相对于进料道的是不同且可调；如此，可以适应较高较长等物料的进料。双辊安装在液压驱动的双辊活动架4上，双辊活动架4两侧下方各连接一组液压缸，可调整进料辊轮与进料道6的间距，正常运转时液压缸缩至最短，使活动架定位在最低点，需要让较大物料通过可适当调整高度；如维修时可将液压缸伸长，至最高点时可使用固定销固定。
[0034] 以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何
修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
