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一种模组 钢结构高速阻车器

阅读：1033发布：2020-08-09

专利汇可以提供一种模组钢结构高速阻车器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种模组钢结构高速阻车器，包括拼接式阻车底座组件和阻车上盖组件，拼接式阻车底座组件与阻车上盖组件固定连接，凸型连接卡块与对接槽卡合，完成相邻两组拼接式阻车底座组件的组合，拼接式阻车底座组件的设置满足不同宽度路面的阻车需求，实现长度可调，装拆和搬运更方便，右侧上盖安装架上等距安装多组阻车桩，阻车桩穿过阻车桩安装槽伸出到上盖板的上方对车辆进行阻拦，安装后的阻车底座上表面与地面平齐，阻车底座的内侧开设有条形水缝，条形水缝与落水槽连通，雨水从第二透水孔、第一透水孔和阻车桩安装槽流入到落水槽中，落水槽与高速道路排水系统连通，在阻车的同时起到排水作用，减少高速路面积水，提高行驶安全性。，下面是一种模组钢结构高速阻车器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种模组钢结构高速阻车器，包括拼接式阻车底座组件(1)和阻车上盖组件(2)，拼接式阻车底座组件(1)与阻车上盖组件(2)固定连接，其特征在于：所述阻车上盖组件(2)包括上盖板(21)、第一透水孔(22)、平面固定螺栓(23)和阻车桩安装槽(24)，上盖板(21)设置为采用灰铸钢材料制成的薄型板状结构，上盖板(21)上开设有多组条形的阻车桩安装槽(24)，阻车桩安装槽(24)的两端面加工成圆弧面，相邻两组阻车桩安装槽(24)之间设有第一透水孔(22)，第一透水孔(22)的外侧安装平面固定螺栓(23)，上盖板(21)通过平面固定螺栓(23)与拼接式阻车底座组件(1)固定连接；
所述拼接式阻车底座组件(1)包括阻车底座(11)、第二透水孔(12)、上盖安装架(13)、阻车桩(14)、落水槽(15)、凸型连接卡块(16)、对接槽(17)和条形水缝(18)，对接槽(17)设有两组，两组对接槽(17)对称加工在阻车底座(11)的右端面上，阻车底座(11)的左端面设有对称的两组凸型连接卡块(16)，阻车底座(11)的顶面开设有多组第二透水孔(12)，第二透水孔(12)与空心的阻车底座(11)连通，阻车底座(11)的内侧开设有条形水缝(18)，条形水缝(18)与落水槽(15)连通，落水槽(15)位于阻车底座(11)的中部，落水槽(15)的两侧均安装上盖安装架(13)，右侧上盖安装架(13)上等距安装多组阻车桩(14)，阻车桩(14)穿过阻车桩安装槽(24)伸出到上盖板(21)的表面。
2.根据权利要求1所述的一种模组钢结构高速阻车器，其特征在于：所述阻车桩安装槽(24)的数量和位置与阻车桩(14)的数量和位置相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种模组钢结构高速阻车器，其特征在于：所述上盖板(21)的上表面高于阻车底座(11)的上表面。
4.根据权利要求1所述的一种模组钢结构高速阻车器，其特征在于：一组所述阻车底座(11)的凸型连接卡块(16)与另一组阻车底座(11)的对接槽(17)卡合，形成拼接式的阻车结构。
5.根据权利要求1所述的一种模组钢结构高速阻车器，其特征在于：所述阻车桩安装槽(24)位于落水槽(15)的上方。

说明书全文

一种模组钢结构高速阻车器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及高速阻车技术领域，具体为一种模组钢结构高速阻车器。

背景技术

[0002] 阻车器被称为挡车器或者稳车器也称破胎器、扎胎器，是针对我国公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象而研制开发的新产品，其控制方式可以采用自动控制，也可以手动控制，阻车器是减速和扎胎的有效装置，能够有效控制车辆，避免车辆的高速闯岗，从而保证了工作人员的安全和国家财产的安全，在矿井中使用的阻车器，有效阻止了矿车的行进，使得矿车停留在需要停留的位置，减轻了工作人员的工作量，也大大提高了工作效率，(不涉及矿井阻车器，完全不同的两种设备)现有的高速阻车器为整体结构，总重较重，体积大，形状与尺寸一定，不可调节，无法满足不同宽度路面的阻车需求，装拆和搬运都不方便，阻车桩的顶部比较尖锐，容易对车辆造成较为严重的损伤，功能性差，实用性不强。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种模组钢结构高速阻车器，具备长度可调、装拆和搬运更加方便、在有效阻拦车辆的同时减少阻车桩对车辆的损伤、在阻车的同时起到排水作用，减少高速路面积水，提高高速行驶安全性的优点，可以解决现有技术中总重较重，体积大，形状与尺寸一定，不可调节，无法满足不同宽度路面的阻车需求，装拆和搬运都不方便，阻车桩的顶部比较尖锐，容易对车辆造成较为严重的损伤，功能性差，实用性不强的问题。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种模组钢结构高速阻车器，包括拼接式阻车底座组件和阻车上盖组件，拼接式阻车底座组件与阻车上盖组件固定连接，阻车上盖组件包括上盖板、第一透水孔、平面固定螺栓和阻车桩安装槽，上盖板设置为采用灰铸钢材料制成的薄型板状结构，上盖板上开设有多组条形的阻车桩安装槽，阻车桩安装槽的两端面加工成圆弧面，相邻两组阻车桩安装槽之间设有第一透水孔，第一透水孔的外侧安装平面固定螺栓，上盖板通过平面固定螺栓与拼接式阻车底座组件固定连接；

[0005] 拼接式阻车底座组件包括阻车底座、第二透水孔、上盖安装架、阻车桩、落水槽、凸型连接卡块、对接槽和条形水缝，对接槽设有两组，两组对接槽对称加工在阻车底座的右端面上，阻车底座的左端面设有对称的两组凸型连接卡块，阻车底座的顶面开设有多组第二透水孔，第二透水孔与空心的阻车底座连通，阻车底座的内侧开设有条形水缝，条形水缝与落水槽连通，落水槽位于阻车底座的中部，落水槽的两侧均安装上盖安装架，右侧上盖安装架上等距安装多组阻车桩，阻车桩穿过阻车桩安装槽伸出到上盖板的表面。

[0006] 优选的，所述阻车桩安装槽的数量和位置与阻车桩的数量和位置相匹配。

[0007] 优选的，所述上盖板的上表面高于阻车底座的上表面。

[0008] 优选的，一组所述阻车底座的凸型连接卡块与另一组阻车底座的对接槽卡合，形成拼接式的阻车结构。

[0009] 优选的，所述阻车桩安装槽位于落水槽的上方。

[0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

[0011] 1、拼接式阻车底座组件的设置满足不同宽度路面的阻车需求，实现长度可调，与传统的一体式阻车器相比，装拆和搬运更加方便。

[0012] 2、阻车桩穿过阻车桩安装槽伸出到上盖板的表面，对车辆进行阻拦，阻车桩的顶面设置为圆弧面，在有效阻拦车辆的同时减少阻车桩对车辆的损伤。

[0013] 3、安装后的阻车底座上表面与地面平齐，雨水从第二透水孔、第一透水孔和阻车桩安装槽流入到落水槽中，落水槽与高速道路排水系统连通，在阻车的同时起到排水作用，减少高速路面积水，提高高速行驶安全性。附图说明

[0014] 图1为本实用新型的左侧视角下的整体结构立体示意图；

[0015] 图2为本实用新型的右侧视角下的整体结构立体示意图；

[0016] 图3为本实用新型的阻车上盖组件结构示意图；

[0017] 图4为本实用新型的A部分组件放大示意图；

[0018] 图5为本实用新型的B部分组件放大示意图；

[0019] 图6为本实用新型的拼接式阻车底座组件结构示意图。

[0020] 图中：1、拼接式阻车底座组件；11、阻车底座；12、第二透水孔；13、上盖安装架；14、阻车桩；15、落水槽；16、凸型连接卡块；17、对接槽；18、条形水缝；2、阻车上盖组件；21、上盖板；22、第一透水孔；23、平面固定螺栓；24、阻车桩安装槽。

具体实施方式

[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0022] 请参阅图1-2，一种模组钢结构高速阻车器，包括拼接式阻车底座组件1和阻车上盖组件2，拼接式阻车底座组件1与阻车上盖组件2固定连接。

[0023] 请参阅图3-5，阻车上盖组件2包括上盖板21、第一透水孔22、平面固定螺栓23和阻车桩安装槽24，上盖板21设置为采用灰铸钢材料制成的薄型板状结构，上盖板21上开设有多组条形的阻车桩安装槽24，阻车桩安装槽24的两端面加工成圆弧面，相邻两组阻车桩安装槽24之间设有第一透水孔22，第一透水孔22的外侧安装平面固定螺栓23，上盖板21通过平面固定螺栓23与拼接式阻车底座组件1固定连接。

[0024] 请参阅图6，拼接式阻车底座组件1包括阻车底座11、第二透水孔12、上盖安装架13、阻车桩14、落水槽15、凸型连接卡块16、对接槽17和条形水缝18，对接槽17设有两组，两组对接槽17对称加工在阻车底座11的右端面上，阻车底座11的左端面设有对称的两组凸型连接卡块16，阻车底座11的顶面开设有多组第二透水孔12，第二透水孔12与空心的阻车底座11连通，阻车底座11的内侧开设有条形水缝18，条形水缝18与落水槽15连通，落水槽15位于阻车底座11的中部，落水槽15的两侧均安装上盖安装架13，右侧上盖安装架13上等距安装多组阻车桩14，阻车桩14穿过阻车桩安装槽24伸出到上盖板21的表面，阻车桩安装槽24的数量和位置与阻车桩14的数量和位置相匹配，上盖板21的上表面高于阻车底座11的上表面，一组阻车底座11的凸型连接卡块16与另一组阻车底座11的对接槽17卡合，形成拼接式的阻车结构，阻车桩安装槽24位于落水槽15的上方。

[0025] 工作原理：一组阻车底座11的凸型连接卡块16与另一组阻车底座11的对接槽17卡合，完成相邻两组拼接式阻车底座组件1的组合，阻车桩14穿过阻车桩安装槽24伸出到上盖板21的表面，对车辆进行阻拦，阻车桩14的顶面设置为圆弧面，在有效阻拦车辆的同时减少阻车桩14对车辆的损伤，安装后的阻车底座11上表面与地面平齐，雨水从第二透水孔12、第一透水孔22和阻车桩安装槽24流入到落水槽15中，落水槽15与高速道路排水系统连通，在阻车的同时起到排水作用。

[0026] 综上所述：本模组钢结构高速阻车器，一组阻车底座11的凸型连接卡块16与另一组阻车底座11的对接槽17卡合，完成相邻两组拼接式阻车底座组件1的组合，拼接式阻车底座组件1的设置满足不同宽度路面的阻车需求，实现长度可调，与传统的一体式阻车器相比，装拆和搬运更加方便，阻车桩14穿过阻车桩安装槽24伸出到上盖板21的表面，对车辆进行阻拦，阻车桩14的顶面设置为圆弧面，在有效阻拦车辆的同时减少阻车桩14对车辆的损伤，安装后的阻车底座11上表面与地面平齐，雨水从第二透水孔12、第一透水孔22和阻车桩安装槽24流入到落水槽15中，落水槽15与高速道路排水系统连通，在阻车的同时起到排水作用，减少高速路面积水，提高高速行驶安全性。

[0027] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

[0028] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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