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一种盘式 刹车片衬片表面 碳化处理装置

阅读：674发布：2021-04-12

专利汇可以提供一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其包括碳化室、输送装置、加热装置；所述的碳化室包括碳化室支架和碳化室罩，所述碳化室罩设置于所述碳化室支架的上方；所述输送装置和加热装置设置于所述碳化室支架的中部。本实用新型的有益效果是：加快了碳化速度，提高了生产效率，减少了能源消耗，降低了劳动强度；采用PID 控制器和温度传感器组成的温度控制系统，自动、有效、准确地调节和控制碳化室内加热钢板的温度，提高了产品的烧蚀碳化质量。，下面是一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于：包括碳化室(2)、输送装置、加热装置；所述的碳化室(2)包括碳化室支架(25)和碳化室罩(26)，所述碳化室罩(26)设置于所述碳化室支架(25)的上方；所述输送装置和加热装置设置于所述碳化室支架(25)的中部。
2.根据权利要求1所述一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于：所述输送装置为一种金属链式传送机(1)，其包括传送机机架(11)、链条、链轮滚筒(14)和调速电机(12)；所述传送机机架(11)的下方固定于地面；所述链轮滚筒(14)固定于所述传送机机架(11)的上方，并且所述链轮滚筒(14)设置于所述碳化室支架(25)的中部；所述链轮滚筒(14)包括主动链轮滚筒和从动链轮滚筒，所述主动链轮滚筒与所述从动链轮滚筒之间通过所述链条传动；所述调速电机(12)固定于所述传送机机架(11)的下方，并且所述调速电机(12)与所述主动链轮滚筒之间通过三角传动带(13)传动。
3.根据权利要求2所述一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于：还包括送料块(15)和备料钢板（21）；所述送料块(15)设置于所述链条上；所述备料钢板（21）设置于所述链条上的所述送料块(15)的下方，并且靠近所述从动链轮滚筒的一端。
4.根据权利要求2或3所述一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于：所述加热装置设置于所述主动链轮滚筒与所述从动链轮滚筒之间，所述加热装置由6个加热钢板（23）组成，所述每个加热钢板（23）内部均设有3个通孔和3个电阻加热器（24）。
5.根据权利要求4所述一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于：还包括温控装置，所述温控装置包括温度传感器(3)和PID控制器；所述温度传感器(3)设置于所述每个加热钢板（23）中；所述PID控制器用于实时检测所述温度传感器(3)输出的所述加热钢板（23）的温度信号，并将所述温度信号转化为数字信号并与设定的温度值相比较：
当检测的温度小于所述设定温度时，所述PID控制器控制所述电阻加热器（24）开始对所述加热钢板（23）进行加热；
当检测的温度大于所述设定温度时，所述PID控制器控制所述电阻加热器（24）停止工作。
6.根据权利要求4所述一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于：所述每个电阻加热器（24）的功率为2KW，则所述加热装置的总功率为36KW。
7.根据权利要求6所述一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于：还包括温控装置，所述温控装置包括温度传感器(3)和PID控制器；所述温度传感器(3)设置于所述每个加热钢板（23）中；所述PID控制器用于实时检测所述温度传感器(3)输出的所述加热钢板（23）的温度信号，并将所述温度信号转化为数字信号并与设定的温度值相比较：
当检测的温度小于所述设定温度时，所述PID控制器控制所述电阻加热器（24）开始对加热钢板（23）进行加热；
当检测的温度大于所述设定温度时，所述PID控制器控制所述电阻加热器（24）停止工作。
8.根据权利要求1至3任一所述一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于：
还包括隔热板（22），所述隔热板（22）设置于所述加热装置的下方。
9.根据权利要求1至3任一所述一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于：
所述加热钢板（23）为耐热合金钢，其工作表面的粗糙度为0.4—0.8微米。
10.根据权利要求1至3任一所述一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其特征在于：所述碳化室罩(26)由薄钢板和隔热材料制成。

说明书全文

一种盘式刹车片衬片表面 碳化处理装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及盘式刹车片的制备技术领域，尤其涉及一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置。

背景技术

[0002] 为了汽车的行驶安全，提高刹车片的制动效果，在新车开始运行时或刹车片更换后，要对刹车片进行一段较长时间、较多次数的磨合处理。经过磨合，将刹车片突出的点磨平，使刹车盘和刹车片达到较好贴合，实现较佳制动性能状况。刹车片的磨合期较长，在磨合期内，汽车的行驶速度受到限制，影响汽车的正常使用。为了减少磨合时间，对汽车盘式刹车片衬片表面进行碳化处理。

[0003] 目前的方法是：在焦炭炉上盖一个表面较平整的钢板，当钢板表面温度达到500--600℃时，人工将刹车片安放在热钢板面上，并使刹车片衬片表面与热钢板表面贴合，约5分钟后人工取下。这种加热装置能耗大，温度不能较好控制，产品碳化质量不能保证，且人工劳动强度大，生产环境恶劣，生产效率低下。
实用新型内容

[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置。

[0005] 本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其包括碳化室、输送装置、加热装置；所述的碳化室包括碳化室支架和碳化室罩，所述碳化室罩设置于所述碳化室支架的上方；所述输送装置和加热装置设置于所述碳化室支架的中部。

[0006] 进一步，所述输送装置为一种金属链式传送机，其包括传送机机架、链条、链轮滚筒和调速电机；所述传送机机架的下方固定于地面；所述链轮滚筒固定于所述传送机机架的上方，并且所述链轮滚筒设置于所述碳化室支架的中部；所述链轮滚筒包括主动链轮滚筒和从动链轮滚筒，所述主动链轮滚筒与所述从动链轮滚筒之间通过所述链条传动；所述调速电机固定于所述传送机机架的下方，并且所述调速电机与所述主动链轮滚筒之间通过三角传动带传动。

[0007] 进一步，还包括送料块和备料钢板；所述送料块设置于所述链条上；所述备料钢板设置于所述链条上的所述送料块的下方，并且靠近所述从动链轮滚筒的一端。

[0008] 进一步，所述加热装置设置于所述主动链轮滚筒与所述从动链轮滚筒之间，所述加热装置由6个加热钢板组成，所述每个加热钢板内部均设有3个通孔和3个电阻加热器。

[0009] 进一步，还包括温控装置，所述温控装置包括温度传感器和PID控制器；所述温度传感器设置于所述每个加热钢板中；所述PID控制器用于实时检测所述温度传感器输出的所述加热钢板的温度信号，并将所述温度信号转化为数字信号并与设定的温度值相比较：当检测的温度小于所述设定温度时，所述PID控制器控制所述电阻加热器开始对所述加热钢板进行加热；当检测的温度大于所述设定温度时，所述PID控制器控制所述电阻加热器停止工作。

[0010] 进一步，还包括隔热板，所述隔热板设置于所述加热装置的下方。

[0011] 本实用新型的有益效果是：加快了碳化速度，提高了生产效率，减少了能源消耗，降低了劳动强度；采用PID控制器和温度传感器组成的温度控制系统，自动、有效、准确地调节和控制碳化室内加热钢板的温度，提高了产品的烧蚀碳化质量。附图说明

[0012] 图1为本实用新型的结构示意图；

[0013] 图2为本实用新型的控制示意图。

[0014] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：

[0015] 1、金属链式传送机；11、传送机机架；12、调速电机；13、三角传动带；14、链轮滚筒；15、送料块；2、碳化室；21、备料钢板；22隔热板；23、加热钢板；24、电阻加热器；25、碳化室支架；26、碳化室罩；3、温度传感器；4、衬片。

具体实施方式

[0016] 以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

[0017] 如图1所示，一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其包括碳化室2、输送装置、加热装置；所述的碳化室2包括碳化室支架25和碳化室罩26，所述碳化室罩26设置于所述碳化室支架25的上方，优选所述碳化室罩26由薄钢板和隔热材料制成；所述输送装置和加热装置设置于所述碳化室支架25的中部，优选所述加热装置设置于所述主动链轮滚筒与所述从动链轮滚筒之间；所述加热装置由多个加热钢板23组成，优选所述加热装置由6个加热钢板23组成，并且所述每个加热钢板23内部均设有3个通孔和3个电阻加热器24。

[0018] 优选所述输送装置为一种金属链式传送机1，其包括传送机机架11、链条、链轮滚筒14和调速电机12；所述传送机机架11的下方固定于地面；所述链轮滚筒14固定于所述传送机机架11的上方，并且所述链轮滚筒14设置于所述碳化室支架25的中部；所述链轮滚筒14包括主动链轮滚筒和从动链轮滚筒，所述主动链轮滚筒与所述从动链轮滚筒之间通过所述两根链条传动；所述调速电机12固定于所述传送机机架11的下方，并且所述调速电机12与所述主动链轮滚筒之间通过三角传动带13传动。

[0019] 优选：所述一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置还包括送料块15和备料钢板21；所述送料块15间隔设置于所述链条上；所述备料钢板21设置于所述链条上的所述送料块15的下方且紧贴送料块15，并且靠近所述从动链轮滚筒的一端；所述备料钢板21用于向所述送料块15上放置盘式刹车片的衬片4。

[0020] 优选：所述一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置还包括隔热板22，所述隔热板22设置于所述加热装置的下方；优选所述加热钢板23为耐热合金钢，其工作表面的粗糙度为0.4—0.8微米。

[0021] 如图2所示，为本实用新型的控制示意图，所述温控装置包括温度传感器3和PID控制器；所述温度传感器3设置于所述每个加热钢板23中；所述PID控制器用于实时检测所述温度传感器3输出的所述加热钢板23的温度信号，并将所述温度信号转化为数字信号并与设定的温度值相比较：当检测的温度小于所述设定温度时，所述PID控制器控制所述电阻加热器24开始对所述加热钢板23进行加热；当检测的温度大于所述设定温度时，所述PID控制器控制所述电阻加热器24停止工作。

[0022] 下面对本实用新型的具体工作过程进行进一步说明。

[0023] 启动温控系统，电阻加热器24开始加热，当温度达到设定值时，开启调速电机12，调速电机12通过三角传动带13驱动链轮滚筒14运转，链轮滚筒14带动链条上的送料块15运行，送料块15将备料钢板21上的盘式刹车片的衬片4带入碳化室2内，盘式刹车片的衬片4与加热钢板23接触、滑行，使盘式刹车片的衬片4表面的摩擦材料受热熔融、流平、烧蚀碳化，实现对盘式刹车片的衬片4的预磨合效果。

[0024] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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