专利汇可以提供一种汽车钢板弹簧组件成型加工系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种 汽车 钢 板 弹簧 组件成型加工系统,包括上模单元、下模单元和执行机构,所述的下模单元上方设置有执行机构,所述的上模单元安装在下模单元上,且执行机构位于上模单元的正下方;本发明可以解决现有 钢板弹簧 卷 耳 加工工艺方案存在耳孔圆度差、两耳孔中心距 波动 大,液压式卷耳设备复杂、投资大等不足;生产效率低,劳动强度大, 质量 不稳定,一般用于小型加工厂且工人劳动强度加大,由于没有整形工序,卷出来的耳孔有不同程度喇叭口,耳孔与 簧片 垂直度达不到要求。,下面是一种汽车钢板弹簧组件成型加工系统专利的具体信息内容。
1.一种汽车钢板弹簧组件成型加工系统,包括上模单元(1)、下模单元(2)和执行机构(3),其特征在于:所述的下模单元(2)上方设置有执行机构(3),所述的上模单元(1)安装在下模单元(2)上,且执行机构(3)位于上模单元(1)的正下方,其中:
所述的执行机构(3)包括卷耳单元(31)、型腔(32)、顶料器(33)、定位销(34)、双轴气缸(35)和气缸固定架(36);所述的气缸固定架(36)安装在下模单元(2)上,且气缸固定架(36)上通过气缸座安装有双轴气缸(35),所述的双轴气缸(35)两端轴头分别通过连接器与卷耳单元(31)相互连接,所述的卷耳单元(31)对称安装在下模单元(2)上,所述的型腔(32)安装在气缸固定架(36)的上方,且型腔(32)的底端和下模单元(2)相连,所述的顶料器(33)对称的安装在型腔(32)上,位于两个所述的顶料器(33)之间设置有定位销(34),所述的定位销(34)通过螺纹配合安装在型腔(32)上;
所述的卷耳单元(31)包括齿条(310),齿条座(311)、气缸托架(312)、气缸(313)、齿轮(314)、支撑座(315)、卷架(316)、调节滑杆(317)、主动滚筒(318)、辅助滚筒(319)和高度螺栓(3190);所述的齿条座(311)安装在下模单元(2)上,位于齿条座(311)的上方均匀设置有齿条(310),所述的气缸托架(312)安装在下模单元(2)上,且气缸托架(312)上通过气缸托座设置有气缸(313),上所述的气缸(313)输出轴穿过支撑座(315)通过连接器与辅助滚筒(319)相连,且辅助滚筒(319)贯穿位于卷架(316)的中部,所述的支撑座(315)对称安装在下模单元(2)上,位于所述的卷架(316)与支撑座(315)之间通过轴承安装有齿轮(314),且齿轮(314)与齿条(310)相互配合,所述的卷架(316)内壁通过滑槽设置有调节滑杆(317),位于所述的调节滑杆(317)的中部通过轴承安装有主动滚筒(318),且调节滑杆(317)顶端平面通过高度螺栓(3190)与卷架(316)相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧组件成型加工系统,其特征在于:所述的下模单元(2)包括下模座(21)、液压缸(22)、导套(23)和T型支撑杆(24);所述的下模座(21)为对称设置,位于两个所述的下模座(21)之间通过T型支撑杆(24)相互连接,所述的液压缸(22)均匀的安装在下模座(21)上,且通过液压缸(22)与上模单元(1)相互连接,所述的导套(23)安装在下模座(21)上,且导套(23)位于所述的液压缸(22)之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧组件成型加工系统,其特征在于:所述的上模单元(1)包括上压板(11)、上模座(12)、型芯(13)和导柱(14);所述的上压板(11)安装在下模单元(2)上,位于上压板(11)的内壁上对称设置有导柱(14),位于两个所述的导柱(14)之间安装有上模座(12),所述的上模座(12)的底壁安装有型芯(13)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧组件成型加工系统,其特征在于:所述的顶料器(33)为弧形承托设计。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧组件成型加工系统,其特征在于:所述的调节滑杆(317)为料厚可调节设计。
6.根据权利要求2所述的一种汽车钢板弹簧组件成型加工系统,其特征在于:所述的导套(23)为叠加安装设计。
7.根据权利要求3所述的一种汽车钢板弹簧组件成型加工系统,其特征在于:所述的型芯(13)为弧形设计。
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