一种履带车辆的品字结构扭杆弹簧
阅读：569发布：2023-02-10
专利汇可以提供一种履带车辆的品字结构扭杆弹簧专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 履带 车辆的品字结构 扭杆 弹簧 ，涉及全地域工况下的一种 履带式车辆 扭杆弹簧 结构的改进技术。扭杆两端有扭杆端头，扭杆截面是正六边形，三个扭杆并拢在一起，其三个扭杆端头两个侧边分别两两贴合形成品字结构。采用三个并拢的扭杆端头形成的品字结构替代现有履带车辆平衡肘旋转端和车体固定端。本发明克服了现有履带车辆扭杆弹簧的重量、降低生产制造成本、提高工作效率、减少 悬挂装置 占用车内空间，改善履带车辆的可 操纵性 、减少应 力 集中、节约成本、安装方便。，下面是一种履带车辆的品字结构扭杆弹簧专利的具体信息内容。
一种履带车辆的品字结构扭杆弹簧
技术领域
背景技术
[0002] 现有技术履带式车辆扭杆弹簧端部固定方式有花键式连接和六角形连接两种，其中，花键式连接要求花键处直径是杆部直径的1.5倍，在加工过程中需设计滚刀，平衡肘扭转端和车体固定端加工过程中也需设计拉刀。使其质量重，加工成本高。而六角形固定件像花键式连接件一样，但平衡肘扭转端旋转时在车体固定端一侧的内六角的各个角上存在局部高应力区，若无足够的壁厚，固定件将会从相隔180°的尖角处开裂。以上两种固定方式在履带车辆左、右两侧悬挂装置中均采用不同轴心布置的单扭杆弹簧式悬挂装置，其长度贯穿整个车体，占用车内的空间、车辆直线行驶有驶偏倾向，致使车辆可操纵性差。
发明内容
[0003] 本发明提供一种履带车辆的品字结构扭杆弹簧，克服了现有履带车辆扭杆弹簧的重量、降低生产制造成本、提高工作效率、减少悬挂装置占用车内空间，改善履带车辆的可操纵性、减少应力集中、节约成本、安装方便。
[0004] 为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：一种履带车辆的品字结构扭杆弹簧，括扭杆2，扭杆2两端有扭杆端头1，扭杆2截面是正六边形，三个扭杆2并拢在一起，其三个扭杆端头1两个侧边分别两两贴合形成品字结构4。
[0005] 进一步地，本发明的一种履带车辆的品字结构扭杆弹簧，还具有如下特点：采用三个并拢的扭杆端头形成的品字结构4替代现有履带车辆平衡肘旋转端和车体固定端。
[0006] 进一步地，本发明的一种履带车辆的品字结构扭杆弹簧，还具有如下特点：扭杆采用花键式或六角形式固定方式。
[0007] 本发明的有益效果是：通过新连接形式减少扭杆弹簧的重量、降低生产制造成本、提高工作效率、避免应力集中、安装方便；同轴心布置增大车内空间、改善履带车辆的操纵性。通过更改固定形式降低生产制造成本、提高工作效率、避免应力集中、安装方便；采用同轴心布置增大车内空间、改善履带车辆的操纵性。本发明还具有结构简单、节约成本、提高工作效率、以及设计合理的优点。附图说明
[0008] 图1是本发明一个扭杆的立体图；图2是本发明扭杆的主视图；
图3是三个扭杆并拢形成扭杆弹簧的结构示意图。
图3是三个扭杆并拢形成扭杆弹簧的结构示意图。
[0009] 图中符号说明：扭杆端头1、扭杆2、平衡肘旋转端3、车体固定端4，品字结构5，扭杆外形6。
具体实施方式
[0010] 下面用最佳的实施例对本发明做详细的说明。
[0011] 如图1-3所示，一种履带车辆的品字结构扭杆弹簧，包括扭杆2，扭杆2两端有扭杆端头1，扭杆2截面是正六边形，三个扭杆2合并在一起，其三个扭杆端头1两个侧边分别两两贴合形成品字结构4。采用品字结构4替代现有履带车辆平衡肘旋转端3和车体固定端，扭杆2采用花键式或六角形式固定方式。
[0012] 本发明用品字结构替代现有履带车辆平衡肘旋转端和车体固定端采用花键式和六角形式固定方式。用三根同尺寸宽度不足车体宽度1/2的扭杆，叠加成品字形，替代一个圆柱杆或一个矩形杆贯穿车体宽度。左、右两侧悬挂装置采用同轴心布置的扭杆代替不同轴心布置的扭杆式悬挂装置。通过新连接形式减少扭杆弹簧的重量、降低生产制造成本、提高工作效率、避免应力集中、安装方便；同轴心布置增大车内空间、改善履带车辆的操纵性。品字结构位于平衡肘扭转端和车体固定端，两者之间是由三根尺寸较小的高强度扭杆叠加而成。
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