目前，公知的畜、禽屠宰与深加工有两种方式：
专业的经济组织设立的固定的工厂规模化屠宰与深加工；
个体小刀手在家或固定某处屠宰家畜后携胴体肉上农贸市场贩卖与农贸市 场个体户销售家禽后现场宰杀或顾客带回家后自行宰杀。
固定的工厂规模化屠宰与深加工，采用了机械化的屠宰与加工(含熟食肉 制品加工)工具和包装设备在低温环境下开展畜、禽类屠宰与深加工(含熟食肉 制品部分)，其产品冷却保鲜胴体肉和真空包装的分割肉及真空包装的熟食肉制 品卫生质量有保证。
但是它的缺点是：
(1)固定的某种畜、禽肉类屠宰深加工厂把自己周围百公里范围内的要加 工的某种畜、禽收集完后，要维持工厂正常生产，势必要从百公里以外的地方收 购要加工的某种畜、禽活体，在运输途中有死亡现象，特别是高温季节，死亡与 体重消耗更大，造成不必要的损耗。
(2)从外地运来的畜、禽，由于长时间的远途运输有应激现象，影响了肉 质口感。
(3)畜、禽活体粪便和气味污染运输途中所经过的环境，更严重的是跨区 域运输容易造成疫情转播。
(4)从百公里以外的地方源源不断地把大量的畜、禽活体运到固定的工厂 里集中宰杀，所携带的粪便和装畜、禽的铁架笼子重量造成运力的浪费；粪便和 污水也给固定工厂当地所在的城市地下水带来严重污染，增加了治污费用，势必 提高了产品价格，影响了产品竞争力。
(5)从百公里以外的地方收来的畜、禽活体到固定的工厂里屠宰与深加工， 其产品又运往本地或百公里以外的消费市场，造成二次运输，增加了运输成本和 运输环节。
(6)个体商贩在农村收集畜、禽活体，为了自身利益，往往低价或压价收 购，影响养殖户的积极性；而运输户往往又借油价上涨或其它原因为由提高运费； 个体商贩和运输户层层加价，导致工厂收购价的升高。
(7)各地收来的畜、禽活体到固定的工厂里集中宰杀，产品如有农药残留 超标难以确定产地来源。如确定了产地来源，面对已运来的畜、禽活体如何处置？ 就地销毁，浪费较大；退回，又要增加运输费用，还不一定知道应退给那个养殖 户；勉强采用，肉产品质量品质得不到保障。无法创立畜、禽养殖原产地品牌， 更影响了出口创汇，其产品档次较低。
(8)固定的工厂一般都配有大型冷库，投资规模大，产品有旺淡季节，造 成冷库资源浪费；固定的工厂占地较大，投资规模较大，折旧费用高，各项费用 摊到产品中提高了产品价格。
(9)固定工厂一般都是砖混结构的厂房，保温效果差，能量消耗大。
(10)固定工厂生产的冷却保鲜肉和个体屠宰户宰杀的“热鲜肉”相比价格 偏高，影响了冷却保鲜肉的推广。
个体小刀手屠宰畜类，往往是凌晨宰杀，清早上市，还保持着一定温度的″ 热鲜肉″。肉的保质期短，而且不卫生。较固定工厂生产的冷却保鲜肉便宜，目 前还占据着有一定的市场。受利益驱使，个体屠宰户私宰、滥宰现象时有发生， 为了保护人民的身体健康，国家每年都要花费大量的财力、物力、人力来监管肉 类食品安全。
农贸市场销售的禽类往往是现场宰杀，污染环境，禽流感时期是禁止宰杀的。 个体户宰杀畜、禽不具备肉类深加工能力。
已知的专利号ZL93119879.8，奥地利人赫伯特.施瓦格发明的“可行驶的 牲畜屠宰装置”，它的用途是单个的大的牲畜屠宰装置，仅仅是一个“装置”。其 特征是，屠宰加工后的牲畜胴体肉和屠宰装置一起行驶(见它的说明书第3页第 4行)；该装置的冷却容器是用来容纳内脏、肠、皮和屠宰垃圾的(见它的说明 书第5页第12行)；该装置屠宰加工的空间是用可伸缩的板和帆布组成(见它的 说明书第6页第1行)；所以该装置无法安装吊挂屠宰传输线，不具备连续的加 工能力。发明人赫伯特.施瓦格说明书中提到的另外几个国外的专利： DE-OS3639317；SU-A501733；SE-B448.144；HU-A-52.333。有的也提到 了集装箱拼装牲畜屠宰装置，经查他们的操作空间都没有用保温材料制作，不具 备温控性能，牲畜屠宰加工在常温下进行，其肉产品没有降温处理无法远途运输。

随着集装箱和保温材料科学技术的发展及制冷技术的成熟运用，特别是汽 车行业整体技术的提高和价格大幅度下降，为本发明提供了费用极低的物质基础 和高性能的技术保障。
为了克服现有的固定的屠宰深加工厂规模化屠宰与深加工带来的一系列缺 点，同时还要提高屠宰与深加工能力和产品档次。本发明所采用的技术方案是：
将各种专业的屠宰与深加工机械(包括熟食肉制品加工机械)和包装机械及 卫生检疫仪器，按功能要求分类分别安装在不同的温控的车厢体内，形成了多部 功能各异的屠宰深加工专用车，到农村或养殖基地家畜、家禽相对集中的地方， 把这些车厢体以畜、禽屠宰与深加工工艺流程的顺序拼接组合成一个流动的温控 的屠宰深加工厂；以GMP为操作准则，采用HACCP系统工作原理，收集百公 里范围内的要加工的某种畜、禽，开展屠宰与深加工；运用超急速超低温与低温 冷却二段法“排酸”技术和分割肉真空包装工艺，其产品冷却保鲜胴体肉和真空 包装的分割肉及真空包装的熟食肉制品附有原产地养殖信息，上档次，更安全， 并由建立与之配套的冷链运输物流直接运往消费市场。
上述该技术方案分两个部分组成，即如何建立一个流动的温控的屠宰深加工 厂；如何运用流动的温控的屠宰深加工厂来解决固定的屠宰深加工厂规模化屠宰 与深加工带来的一系列问题。
首先，如何建立一个流动的温控的屠宰深加工厂，需要解决工厂的流动性、 设备安装与工人操作所需的空间和温控这三个技术问题，解决这三个技术问题采 取的技术方案其技术特征分别如下：
(1)工厂的流动性
市场上符合《道路交通安全法》和《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 规定的运输车辆有：汽车，挂车，汽车列车。
汽车分：货车及半挂牵引车；乘用车及客车。
挂车分：半挂车；中置轴(旅居)挂车；其他挂车。
汽车列车分：铰接列车，货车列车。
本发明优选，汽车类中的半挂牵引车和挂车类中半挂车及半挂车上承载着集 装箱组合而成的运输工具。该车由拖车头和半拖挂承载的集装箱(本文称车厢体) 两部分组成，拖车头和车厢体可分离。便于车厢体之间首尾“一”字形对接。
本发明优选，仅改变集装箱内部结构，不改变汽车和挂车任何部分，汽车和 挂车承载的集装箱总的外部尺寸要符合上述“两法”规定，即总宽不超过 2500MM，总高不超过4000MM，长度不超过所选车型“两法”规定的长度。
本发明书中称的“车厢体”是指半拖挂车承载的集装箱所构成的。
“车厢体内”实际上是指集装箱箱体内。
“专用车”是指由半挂牵引车头和半拖挂车承载的集装箱内部安装了设备所 具有的专用功能的车。半挂牵引车头和半拖挂车并没有一丝一毫改动。不属于改 造汽车结构所形成的专用车需要审批的范畴。本发明所述的专用车符合上述“两 法”，可以上路行驶，解决了工厂流动性的问题。
(2)工厂的设备安装与工人屠宰与深加工操作所需的空间
本发明优选集装箱，集装箱技术成熟，工艺先进，钢结构坚固耐腐蚀，符合 运输条件。
集装箱尺寸有：
10′×8′×8′6″
10′×8′×9′6″
20′×8′×8′6″
20′×8′×9′6″
40′×8′×8′6″
40′×8′×9′6″六种国际标准尺寸。
集装箱可根据屠宰功能的需要，选择上述长短不一的六种国际标准尺寸中的 一种，也可根据需要定制符合“两法”规定的非标准尺寸的集装箱。
集装箱内部本身就有很大的空间，单一的集装箱内部：
安装分割肉机械和分割肉传输台就成了分割肉加工车间；
安装分割肉真空包装机械和自动称重打码机械等设备就成了包装车间；
安装水处理设备就成了水处理车间；
安装污水处理设备就成了污水处理车间；
安装了淋浴间消毒洗手池就成了工人的更衣室和进入加工厂的通道；
安装卫生检疫仪器就成了卫检室；
把集装箱的顶部和底部用钢材再加固，内部顶部可固定吊挂屠宰传输装置， 内部底部可安装分割肉传输台，长度12000MM、高度3000MM、宽度2500MM 的单个集装箱具有畜类中最大的动物牛的屠宰高度与宽度，长度不够，可将同样 大小的两个或三个集装箱首尾“一”字形连接，总长度为24000MM或36000MM， 足够安装牛的吊挂屠宰传输线形成一条大的动物快速屠宰生产线；
长度12000MM、高度3000MM、宽度25000MM的单个集装箱，中间用保 温材料隔断分成两个6000MM长的空间，内部顶部固定吊挂屠宰传输装置与屠 宰生产线相连，形成超急速超低温和低温两个冷却间，用于畜、禽胴体肉“排酸” 处理；
同样，上一个集装箱中间隔断分成的两个空间还可用于冷冻库和冷藏库；
安装熟食肉制品加工设备就成了熟食肉制品加工车间；
安装小型锅炉设备就成了锅炉间；
上述集装箱都由半拖挂车承载，相应地承载它们的车就成了由安装设备所决 定的功能屠宰专用车。
两集装箱也就是两车厢体之间摆放形式有：
并排靠近摆放：
如图1中的，
A喷淋放血屠宰车和B卫生检疫车；
E熟食加工车和F熟食包装车；
错位靠近摆放：
如图1中的，
H肉分割加工与包装车和L冷藏车
H肉分割加工与包装车和M冷冻车
首尾“一”字形靠近摆放：
如图1中的，
A喷淋放血屠宰车和C两段冷却法“排酸”车；
“丁”字形靠近摆放：
如图1中的，
A喷淋放血屠宰车和D内脏处理车；
G工人消毒更衣车和H肉分割加工与包装车；
靠近摆放才可进行连接：首先在两个集装箱要连接的各自对应的竖立面开同 样大小的门，门可以是推拉门，也可以平开门，未连接时各自关着门。平开门如 朝外开的，要先把门打开，后靠近摆放。连接时，打开各自的门，把由保温材料 制作的宽于摆放距离的门框嵌入两车厢体门洞内，用保温橡皮条把嵌入两车厢体 门洞内的门框四周密封好，通过门框把两车厢体内部空间连接起来，并与外界封 闭。
门和与之对应的起连接作用的门框宽度与高度根据流程要求相应可大可小：
是人的通行道，可小点；是分割肉传输通道，可宽点；是屠宰吊挂传输通道， 门和门框高度要到顶，在门框内顶部用一段吊挂轨道两头分别固定在两集装箱顶 部要连接的吊挂屠宰传输线上，使得两集装箱顶部吊挂屠宰传输线相通。
两集装箱也就是两车厢体之间连接形式有：并排；错位；首尾“一”字形； “丁”字形。
并排连接形式：
如图1中的，
A喷淋放血屠宰车和B卫生检疫车；
E熟食加工车和F熟食包装车；
错位连接形式：
如图1中的，
H肉分割加工与包装车和L冷藏车
H肉分割加工与包装车和M冷冻车
首尾“一”字形连接形式：
如图1中的，
A喷淋放血屠宰车和C两段冷却法“排酸”车；
“丁”字形连接形式：
如图1中的，
A喷淋放血屠宰车和D内脏处理车；
G工人消毒更衣车和H肉分割加工与包装车；
两两车厢体之间可以按照屠宰与深加工工艺要求，以上述四种连接形式，可 拼装出安装屠宰与深加工机械(包括熟食肉制品加工机械)、包装机械、卫生检 疫仪器、畜禽屠宰传输与深加工及工人操作所需的空间。这样由多个专用车的车 厢体组合而成了工厂所需要的空间。还保持着工厂的流动性。
(3)工厂的温控
上述提到的车厢体中的集装箱，内壁四周都是用保温材料改造而成，或是用 保温材料定制集装箱，解决了保温问题。
车厢体内部可根据加工工艺需要，有的可隔断成若干段空间，在相应的顶部 外面安装制冷机组，并在相应的内部安装温度感应器，控制外面的制冷机组向该 隔断空间段提供所需要的温度。车载制冷机组的成熟运用解决了温控问题。
当然，本方案也可由上述三大类车辆车厢制造而成，但须交通管理部门审批 通过才行；也可用保温板材由汽车运往屠宰地拼装成活动的厂房。那样运作起来 只是比较麻烦而已。
一个完整的屠宰与深加工工艺流程需由若干段屠宰与加工环节组成，每个环 节所需的设备和环境温度也不一样，将一个完整的屠宰与深加工工艺流程所需的 全部设备按照功能不同分段安装到多部车厢体内，每个车厢体内各段温度根据工 艺的需要可控制，形成了由多部功能不同的温控屠宰专用车组成的流动的加工 厂。
本发明所采用的技术方案第二个部分是：如何运用流动的温控的屠宰深加工 厂来解决固定的屠宰深加工厂规模化屠宰与深加工带来的一系列问题。
流动的温控的屠宰深加工厂，其空间和固定的工厂比较太“窄小”了，没有 固定工厂那么大的吊挂畜、禽胴体肉的“排酸”车间和胴体肉或分割肉存放的 大冷库。屠宰线上的畜、禽胴体肉“排酸”处理，既需要时间用来“排酸”又需 要很大的吊挂空间，而这正是流动的温控的屠宰深加工厂所缺少的。这个问题解 决得不好，流动的温控的屠宰深加工厂屠宰生产线就不能连续生产，就没有工作 效率，就不能称其为“加工厂”，就没有应用价值。本发明巧妙地解决了这一问 题，变流动的温控的屠宰深加工厂的劣势为优势，结合其具有的流动性和温控性， 解决了固定的屠宰深加工厂规模化屠宰与深加工带来的一系列问题，使得流动的 温控的屠宰加工厂比固定工厂(指一条生产线相比较而言)生产速度更快，卫生 质量更好，肉产品品质更上档次。成为流动的温控的屠宰深加工厂一个重要的技 术特征。
本发明如何巧妙地解决了这一问题，其采取的技术方案是：
(1)采用超急速超低温与低温冷却二段法大幅度缩短“排酸”需要的时间
宰后胴体冷却降温的速度越快，越有利于抑制微生物的生长繁殖；温度越低， 冷却时间越短，重量损失越小；吊挂胴体的冷却空间单位时间内冷空气交换次数 越多，则胴体冷却时间就越短；把交换速度和温度结合起来，即超急速和超低温 结合运用，则胴体冷却时间就更短。
本发明采用两个阶段冷却的方法来解决“排酸”需要的时间：第一阶段采用 超急速超低温冷却法，但过度追求冷却速度，使肉组织发生冻结，将影响到冷却 肉的品质；第二阶段采用低温冷却法与之配合，降低超急速超低温冷却法过快地 温度变化，使肉组织未发生冻结，提高了冷却肉的品质。
上述的工厂的设备安装与工人操作所需的空间中提到的用于畜、禽胴体肉 “排酸”处理的集装箱，其长度12000MM、高度3000MM、宽度2500MM，中 间用保温材料隔断分成两个6000MM长的空间，内部顶部可以固定吊挂屠宰传 输装置与屠宰生产线相连通，在屠宰生产线传输上形成了超急速超低温和低温两 个冷却间。
超急速超低温冷却间顶部外侧安装大功率制冷机组，制冷功率800W/m3； 超低温是指室温为-25℃至-35℃之间；超急速概念是指制冷风温-40℃，风速 4m/sec，在冷却间起交换速度的作用；吊挂的畜、禽胴体在这样的冷却间，具体 冷却时间在0.1-1.5小时此范围按个体差异选择。
低温冷却间顶部外侧安装小功率制冷机组，制冷功率60W/m3；低温是指室 温为1-4℃之间；制冷风温-5℃；使胴体温度降到0～4℃；在后续的加工，流 通与零售过程中，继续保持在这一温度范围内，即冷却肉始终处于冷却链控制之 下，保持温度在0～4℃，不超过7℃。保质期可达20天。利用这一原理，经过 超急速超低温很短时间冷却的胴体肉，在随后的2-4天里，既是分割加工与运输 时间，也是“排酸”时间，一举两得。到超市还有16-18天的货架期供消费者选 择。
屠宰生产线上吊挂的胴体经过超急速超低温与低温冷却二段法快速冷却，目 的是使大多数微生物的生长繁殖被抑制，肉毒梭菌和金黄色葡萄球菌等致病菌已 不分泌毒素，可以确保肉的安全卫生。在此运用快速冷却“二段法”，意外地效 果是使流动的温控的屠宰深加工厂屠宰生产线无需停顿时间，可以连续生产，在 连续生产的同时，也解决了“排酸”需要的时间问题，而且用此法冷却肉具有汁 液流失少、营养价值高等优点。
当然，如果不忙，不赶时间，小批量生产，可以用低温快速冷却法，制冷功 率250W/m3；低温是指室温为0-2℃之间；制冷风温-10℃；使胴体温度降到0～ 4℃，保持温度在0～4℃，不超过7℃，只用一个冷却间，节省空间和电力能量。
(2)建立与之相配套的冷链物流系统解决没有大型冷库周转与存放的问题
把集装箱改装成冷藏箱和冷冻箱，承载它们的车就成了冷藏运输车和冷冻运 输车。如果要运输畜胴体肉，冷藏运输车厢顶部内部也可安装吊挂胴体传输装置， 便于和流动的温控的屠宰深加工厂屠宰生产线的吊挂装置相连接方便上下货，该 车运输途中畜胴体保持吊挂形式便于“排酸”。
流动的温控的屠宰深加工厂产品之一是冷却保鲜胴体肉，屠宰生产线胴体肉 下到也安装吊挂胴体传输装置的冷藏运输车上，腾出生产线上的吊挂空间，使得 生产线可以连续生产。冷藏运输车内温度设在0～4℃，直接运往各地超市冷藏 销售柜台或农贸市场，可再进行托盘小包装出售，运输中需要1～3天的时间， 这就使得肉组织经历了解僵成熟过程，质地变得柔软细嫩，滋味得以改善，一举 三得，货物运输、生产占用空间、肉品质提高档次都得到了解决。
产品之二、三分别是真空包装的分割肉和真空包装熟食肉制品同样运用上述 方法，运往各地超市冷藏销售柜台，或大客户所在的城市公共大型冷库中，按吨 位付费，费用低，同样解决了货物运输、生产占用空间和没有冷库的问题，也是 一举三得。
产品之四是冷冻肉(如羊肉卷)用冷冻运输车运输，运往各地超市冷冻销售 柜台，或大客户所在的城市公共大型冷库中，按吨位付费，费用低，同样也解决 了货物运输、生产占用空间和没有冷库的问题，也是一举三得。
流动的温控的屠宰深加工厂可以建立自己的冷链运输车队，也可以和社会上 专业的冷藏运输物流公司合作，完善与厂配套的冷链物流系统。
有益效果
(1)到农村乡镇选择要宰杀的畜、禽类中某种家畜或家禽数量大并相对集 中地方，开展屠宰与深加工，并以此为中心，方圆百公里范围内收购，都是在农 村，都是近距离运输，途中没有死亡现象，不受高温季节的影响，死亡与体重消 耗很小，几乎没有什么损耗。短距离的空腹运输，更符合屠宰要求。
(2)运输畜、禽活体的时间短、距离近，畜、禽活体没有应激现象，其屠 宰与深加工得肉质口感好。
(3)畜、禽活体就近收集没有污染环境，没有跨区域运输不会造成疫情转 播。
(4)就近收集，农民或养殖户甚至可以赶着猪、牛、羊到加工点，节省运 输费用；粪便和污水就地作为农家肥处理，没有给当地带来污染，没有治污费用。
(5)在农村现场屠宰与深加工，其产品直接运往下一环节的加工厂或城市 中的超市与农贸市场及大客户所在的城市指定的冷库，降低了运输成本和减少了 运输环节。
(6)就近收集，没有个体商贩和运输户层层加价，养殖户得到实惠，调动 了的养殖户积极性；没有了中间环节，收购费用低。
(7)就近收集与宰杀，登记每家每户收来的畜、禽活体数量，并作好标记， 建立畜、禽原产地养殖户数据库。检测产品农药残留指标情况：
产品没有农药残留的可当场给养殖户奖励；
产品有农药残留但没有超标，给出数据，让养殖户注意，下次再来收集时， 应该有所好转；
对产品农药残留超标的，将产品退给该养殖户，让他自行处理。下次再来收 集时，重点检测该养殖户的产品。
这样杜绝了产品农药残留超标现象，肉产品质量得到保障。把畜、禽原产地 养殖户信息数据库登载在网站上，让消费用户可以通过货号在网站上查到该产品 的养殖信息、屠宰信息、检疫信息、农药残留超标情况。
利于创立畜、禽养殖原产地品牌，利于产品的品牌创立与销售，更有利于出 口创汇，其产品档次较高。
(8)几辆屠宰专用车组成的流动的加工厂，又没有大型冷库，投资规模小， 产品旺淡季节，租用的冷库费用也相应增加与减少，成本低；在某地，方圆百公 里范围内，短时间收购完要加工的畜、禽活体后，又开往百公里以外的别处，不 占用土地，投资少，折旧费用低，加工费用低，肉产品价格也相应低，具有市场 竞争力。
(9)屠宰专用车用的是集装箱做的车厢体或定制的类似于集装箱的车厢体， 车厢体内四周和横向割断及相通的门框都用保温材料做成的，制冷机组装在对应 的需要温度的隔断顶部外侧，制冷效果好，保温效果好，能量消耗低。
(10)几辆屠宰专用车组成的流动的加工厂，减少了很多环节和费用，生产 的冷却保鲜肉和个体屠宰户宰杀的肉相比价格相当或偏低，推广冷却保鲜肉价格 上有优势，可取代目前农贸市场上个体小刀手屠宰的不卫生的″热鲜肉″。
附图说明
图1为本发明的将各种专业的屠宰与深加工机械(包括熟食肉制品加工机 械)和包装机械及卫生检疫仪器，按功能要求分类分别安装在不同的温控的车厢 体内，形成了多部功能各异的屠宰深加工专用车，把这些车厢体以畜、禽屠宰与 深加工工艺流程的顺序拼接组合成一个流动的温控的屠宰深加工厂示意图。
示意图为俯视图，拖车头和车厢体可分离，拖车头部分省去未画出，只画了 半挂车承载的集装箱组成的车厢体部分，并由这些车厢体组合成的平面示意图。
示意图简洁显示出一个通用的畜、禽类的流动的温控的屠宰加工厂拼装组合 形式，具体要屠宰加工畜、禽类中的某个品种，只需把图中所示的车内安装屠宰 加工该品种专用设备即可，加工能力和功能上增减反映在专用车上增减，专用车 的增减可按示意图组合方式非常灵活的增减，所以一个流动的温控的屠宰加工 厂，由于专用车组合方式多种多样，其规模可大可小，功能可强可弱，如何确定 由采用本发明的各个经济组织视实际情况和畜、禽种类要求具体选择。
图1示意图由下列车队组成：
A喷淋放血屠宰车
B卫生检疫车
C两段冷却法“排酸”车
D内脏处理车
E熟食加工车
F熟食包装车
G工人消毒更衣车
H肉分割加工与包装车
L冷藏车
M冷冻车
N污水处理车
O内脏冷冻车
P职工食堂与寝室专用车
实施例
结合附图和实施羊的屠宰与深加工对本发明做进一步说明。
首先，把屠宰与深加工羊的一系列设备分类安装到图1所示的各专用车中， 形成了一个专业的羊的流动的温控的屠宰加工厂，下面简要说明各车功能和设备 安装连接情况：
A喷淋放血屠宰车：
车内隔断成四个区域，分别安装了喷淋清洗装置，真空放血宰杀装置，扒皮 机和吊挂传输装置，吊挂传输区域空调设置为10-15℃。
真空放血宰杀装置，扒皮机和吊挂传输装置同步卫检，和B卫生检疫车相 连。
吊挂传输装置和C两段冷却法“排酸”车及H肉分割加工与包装车的吊挂 传输装置连通，形成一个吊挂传输线。
把羊的内脏传给D内脏处理车，传输台连通。
污水通过下水管道给N污水处理车。
B卫生检疫车：
和A喷淋放血屠宰车的真空放血宰杀装置，扒皮机和吊挂传输装置同步卫 检，安装快速检测仪器和电脑设备，和H肉分割加工与包装车上自动称重打码 机连接，完成产品附有的原产地养殖户、品种、防疫、加工数据库信息，通过互 联网上传到网站上，供消费者查询。
C两段冷却法“排酸”车：
车内隔断成两个区域，吊挂传输装置和A喷淋放血屠宰车及H肉分割加工 与包装车的吊挂传输装置连通，形成一个吊挂传输线。
超急速超低温冷却间顶部外侧安装大功率制冷机组，制冷功率800W/m3； 超低温是指室温为-25-35之间；超急速概念是指制冷风温-40℃，风速4m/sec， 在冷却间起交换速度的作用；吊挂的羊胴体在这样的冷却间超急速超低温冷却， 冷却时间半个小时。
低温冷却间顶部外侧安装小功率制冷机组，制冷功率60W/m3；低温是指室 温为1-4℃之间；制冷风温-5℃；使胴体温度降到0～4℃；半个小时后传输至 H肉分割加工与包装车。
D内脏处理车：
传输台连通A喷淋放血屠宰车及E熟食加工车，空调设置为5-10℃，将处 理过的羊内脏冷冻放至O内脏冷冻车。
污水通过下水管道给N污水处理车
E熟食加工车：
自带小的燃油锅炉，加工羊内脏熟食，传输台和D内脏处理车及F熟食包 装车连通。
F熟食包装车：
传输台和E熟食加工车连通。有快速冷却间，对熟食进行真空包装，成品 由如图所示正下方的门上运输车运走。温度设置为3-7℃。
G工人消毒更衣车：
工人消毒和进入H肉分割加工与包装车的通道。
H肉分割加工与包装车：
吊挂传输装置和C两段冷却法“排酸”车吊挂传输装置连通，形成一个吊 挂传输线。安装了分割肉传输操作台和分割机械及包装机械，其真空包装的分割 肉和羊肉卷分别放至L冷藏车和M冷冻车。温度设置为0-6℃。
L冷藏车和M冷冻车：
和H肉分割加工与包装车连通，暂时存放真空包装的分割肉和羊肉卷，货 满后由与之配套的冷链运输队将货物直达消费市场。
L冷藏车温度设置为0-4℃，M冷冻车温度设置为-18℃以下。
L冷藏车如运输羊胴体，也装吊挂传输装置连通H肉分割加工与包装车，其 它冷藏车如运输羊胴体也装吊挂传输装置连通L冷藏车。
N污水处理车：
污水通过A喷淋放血屠宰车和D内脏处理车下水管道连接，将污水就地运 往农家粪坑，当农家肥处理。
O内脏冷冻车：
接收D内脏处理车的处理的羊内脏。
P职工食堂与寝室专用车：
以人为本，安排好职工生活。
上述设备以GMP为操作准则，采用HACCP系统工作原理，运用超急速超 低温与低温冷却二段法“排酸”技术和分割肉真空包装工艺，确保每一个环节都 符合要求。
羊屠宰与深加工过程：
羊从入口处的一个斜坡进入A喷淋放血屠宰车，胴体进入C两段冷却法“排 酸”车冷却后，再进入H肉分割加工与包装车，胴体不分割可直接由L冷藏车 运达消费市场；胴体分割加工，真空包装的冷却分割肉进入L冷藏车；羊肉卷 进入M冷冻车；羊内脏进入D内脏处理车，处理后分别进入E熟食加工车和O 内脏冷冻车；进入E熟食加工车的羊内脏，熟食加工后，进入F熟食包装车， 成品由冷藏车运往消费市场。
卫生检疫车检测与建立产品附有原产地数据库信息：
登记农户送来的羊品种和养殖户信息，输入到羊肉产品养殖户数据库中，并 进行预检，做好养殖户的羊的标记，进行农药残留和病毒跟踪加工监测。
和A喷淋放血屠宰车的真空放血宰杀装置，扒皮机和吊挂传输装置同步卫 检相连，检测羊肉，给出羊肉农药残留和病毒检测报告，将符合的输入数据库中， 超标不符合的当场退给养殖户。在H肉分割加工与包装车中，根据养殖户的羊 的标记，用自动称重打码机把羊的标记和货号对应，这样消费者可根据货号到专 业的网站如中国波尔山羊网站上，查到该产品的养殖户姓名、养殖地点、羊的种 类，检疫官是谁、羊肉加工人是谁等信息。让老百姓吃上名符其实的放心肉，吃 得明明白白。
这是固定工厂无法做到的，能使产品上档次，这一点很重要。
如何开展工作：
(1)首先，派人到无疫情的地区设立多个收购加工点，寻找养殖户相对集 中地方，以方便大多数养殖户，作好规划，如两个收购加工点距离是二百公里， 则一个加工点的收购半径是一百公里，可预先收羊，空腹待宰，掌握好节奏。
(2)收购加工点设置要求，有一块平地或无庄稼的农田和符合卫生标准的 水源即可，有无电源不重要，汽车上有发电机组，在附近再找一个已使用的大粪 坑供放污水，污水处理过后当农家肥使用。在当地和畜牧兽医人员配合，并委托 其检疫，和自家的检疫一起构成双检疫，严把检疫卫生关。
(3)环保，百公里范围内收购的羊只数量有限，几天就加工了，就离开， 开往下一个加工点，粪便污水当农家肥使用，不会给当地带来污染。实际上羊的 粪便可售给暖棚种植户，当肥料使用，暖棚内不生虫。
(4)防疫要求，虽然在无疫情的区域，但也要做好自身的消毒工作，集装 箱内部无卫生死角，很容易干净彻底全面地消毒；集装箱密封性能相当好，能进 行全密封屠宰与深加工，其产品符合高标准的卫生要求。在开往下一个屠宰点时， 将车里里外外全面地消毒一次，集装箱外部结构规则也很容易做到消毒彻底，开 往下一个屠宰点时不会造成疫情传播，而且是近距离二百公里范围内移动，没有 跨区域流动，更加不会造成疫情传播。
(5)整体工作衔接，设置了很多收购点时，就要考虑加工厂的行车路线和 加工时间及生产进度，还要考虑消费市场的地理位置，便于与之配套的冷链物流 运输统一安排，保证及时运输产品到指定地点，把这三者的时间及地理位置统筹 计划安排好，就一定能提高经济效益。