1.一种用于主车辆的导航系统，所述系统包括：
至少一个处理设备，被编程为：
从相机接收表示主车辆的环境的多个图像；
分析所述多个图像以识别主车辆的至少一个导航状态；
基于主车辆的位置的至少一个指示符来识别主车辆正在其中行驶的辖区，所述至少一个指示符至少部分地基于对所述多个图像的分析；
确定特定于所识别的辖区的至少一个导航规则；以及
基于所识别的主车辆的导航状态并且基于所确定的特定于所识别的辖区的至少一个导航规则，引起主车辆的导航改变。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述主车辆的位置的至少一个指示符包括GPS信号。
3.根据权利要求1所述的系统，其中所述主车辆的位置的至少一个指示符包括已辨识的道路标志。
4.根据权利要求1所述的系统，其中所述主车辆的位置的至少一个指示符包括接收到的信号，所述接收到的信号包括与主车辆的位置有关的信息。
5.根据权利要求1所述的系统，其中所述导航改变由对主车辆的导航致动器的调节而引起。
6.根据权利要求5所述的系统，其中所述导航致动器包括转向机构、制动器或加速器中的至少一个。
7.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个导航规则禁止在绿色箭头不存在时左转。
8.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个导航规则允许在绿灯存在时在让行的情况下左转。
9.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个导航规则禁止在不超车的情况下在多车道道路的左车道中导航。
10.一种用于主车辆的导航方法，所述方法包括由至少一个处理设备执行的以下步骤：
从相机接收表示主车辆的环境的多个图像；
分析所述多个图像以识别主车辆的至少一个导航状态；
基于主车辆的位置的至少一个指示符来识别主车辆正在其中行驶的辖区，所述至少一个指示符至少部分地基于对所述多个图像的分析；
确定特定于所识别的辖区的至少一个导航规则；以及
基于所识别的主车辆的导航状态并且基于所确定的特定于所识别的辖区的至少一个导航规则，引起主车辆的导航改变。
11.根据权利要求10所述的方法，其中所述主车辆的位置的至少一个指示符包括GPS信号。
12.根据权利要求10所述的方法，其中所述主车辆的位置的至少一个指示符包括已辨识的道路标志。
13.根据权利要求10所述的方法，其中所述主车辆的位置的至少一个指示符包括接收到的信号，所述接收到的信号包括与主车辆的位置有关的信息。
14.根据权利要求10所述的方法，其中所述导航改变由对主车辆的导航致动器的调节而引起。
15.根据权利要求14所述的方法，其中所述导航致动器包括转向机构、制动器或加速器中的至少一个。
16.根据权利要求10所述的方法，其中所述至少一个导航规则禁止在绿色箭头不存在时左转。
17.根据权利要求10所述的方法，其中所述至少一个导航规则允许在绿灯存在时在让行的情况下左转。
18.根据权利要求10所述的方法，其中所述至少一个导航规则禁止在不超车的情况下在多车道道路的左车道中导航。
19.一种自主车辆，包括：
车体；
至少一个图像捕捉设备，被配置为获取表示车辆的环境的至少一个图像；
至少一个处理器，被编程为：
从相机接收表示主车辆的环境的多个图像；
分析所述多个图像以识别主车辆的至少一个导航状态；
基于主车辆的位置的至少一个指示符来识别主车辆正在其中行驶的辖区，所述至少一个指示符至少部分地基于对所述多个图像的分析；
确定特定于所识别的辖区的至少一个导航规则；以及
基于所识别的主车辆的导航状态并且基于所确定的特定于所识别的辖区的至少一个导航规则，引起主车辆的导航改变。
20.根据权利要求19所述的自主车辆，其中所述主车辆的位置的至少一个指示符包括已辨识的道路标志。
21.一种用于主车辆的导航系统，所述系统包括：
至少一个处理设备，被编程为：
从相机接收表示主车辆的环境的多个图像；
分析所述多个图像以识别主车辆的环境中的至少一个目标车辆；
分析所述多个图像以识别目标车辆相对于主车辆的至少一个不利特性；以及在识别目标车辆的所述至少一个特性后，引起主车辆的至少一个导航改变以发起对目标车辆的超车。
22.根据权利要求21所述的系统，其中所述至少一个导航改变由对主车辆的导航致动器的调节而引起。
23.根据权利要求22所述的系统，其中所述导航致动器包括转向机构、制动器或加速器中的至少一个。
24.根据权利要求21所述的系统，其中所述主车辆的至少一个导航改变至少部分地由来自主车辆的占用者的输入而引起。
25.根据权利要求24所述的系统，其中所述来自主车辆的占用者的输入经由语音命令提供。
26.根据权利要求24所述的系统，其中所述来自主车辆的占用者的输入经由用户接口提供，所述用户接口包括按钮、触摸屏或手势辨识系统中的至少一个。
27.根据权利要求24所述的系统，其中基于来自主车辆的占用者的输入，所述处理设备被配置为响应于在稍后的时间对所述至少一个特性的识别，在稍后的时间进行类似于所述至少一个导航改变的导航改变。
28.根据权利要求24所述的系统，其中响应于来自占用者的输入，所述处理器确定一个或多个空间目标以及用于将车辆导航到所述一个或多个空间目标中的每一个空间目标的时间规范。
29.根据权利要求24所述的系统，其中响应于来自占用者的输入，所述处理器确定一个或多个空间目标，并且其中所述处理器被配置为提供一组控制命令，以用于在选择的时间范围内将车辆导航到选择的空间目标。
30.根据权利要求24所述的系统，其中响应于来自占用者的输入，所述处理器被配置为调用机器学习策略模块，所述机器学习策略模块确定供车辆发起并完成超车的一组动作。
31.根据权利要求24所述的系统，其中响应于来自占用者的输入，所述处理器确定是否存在安全超车操纵。
32.根据权利要求24所述的系统，其中响应于来自占用者的输入，所述处理被配置为确定是否存在不会引起该车辆过错事故的可用超车操纵。
33.根据权利要求21所述的系统，其中所识别的目标车辆的特性指示车辆尺寸，并且其中，所述至少一个导航改变至少部分地基于所述车辆尺寸超过阈值。
34.根据权利要求21所述的系统，其中所识别的目标车辆的特性指示车辆类型，并且其中，所述至少一个导航改变至少部分地基于所述车辆类型。
35.根据权利要求29所述的系统，其中所述车辆类型指示目标车辆是建筑车辆和农用车辆中的一种。
36.根据权利要求21所述的系统，其中所识别的目标车辆的特性指示与目标车辆相关联的不安全对象，并且其中，所述至少一个导航改变至少部分地基于所述不安全对象的指示。
37.根据权利要求31所述的系统，其中所述不安全对象包括摇摆的织物。
38.根据权利要求31所述的系统，其中所述不安全对象包括敞开的门和未上锁的门中的一个或多个。
39.根据权利要求21所述的系统，其中所述处理器还被配置为从粒子检测器接收目标车辆排放的颗粒物质的指示，并且其中，所述至少一个导航改变至少部分地基于所述颗粒物质的指示。
40.一种用于主车辆的导航方法，所述方法包括由至少一个处理设备执行的以下步骤：
从相机接收表示主车辆的环境的多个图像；
分析所述多个图像以识别主车辆的环境中的至少一个目标车辆；
分析所述多个图像以识别目标车辆的至少一个特性；以及
在识别目标车辆的所述至少一个特性后，引起主车辆的至少一个导航改变以发起对目标车辆的超车。
41.一种自主车辆，包括：
车体；
至少一个图像捕捉设备，被配置为获取表示车辆的环境的至少一个图像；
至少一个处理器，被编程为：
从相机接收表示主车辆的环境的多个图像；
分析所述多个图像以识别主车辆的环境中的至少一个目标车辆；
分析所述多个图像以识别目标车辆的至少一个特性；以及
在识别目标车辆的所述至少一个特性后，引起主车辆的至少一个导航改变以发起对目标车辆的超车。
42.一种用于主车辆的导航系统，所述系统包括：
至少一个处理设备，被编程为：
从相机接收表示主车辆的环境的多个图像；
分析所述多个图像以识别主车辆的环境中的至少一个目标车辆；
至少部分地基于对所述多个图像的分析，确定目标车辆和主车辆具有非确定性导航优先级；
引起主车辆的至少一个动作以与主车辆或目标车辆建立导航优先级；以及根据所建立的导航优先级来引起对主车辆的至少一个导航致动器的控制。
43.根据权利要求42所述的系统，其中所述导航致动器包括转向机构、制动器或加速器中的至少一个。
44.根据权利要求42所述的系统，其中所述主车辆的至少一个动作包括向目标车辆传输信息信号，所述信息信号指示主车辆意图让路给目标车辆。
45.根据权利要求42所述的系统，其中所述主车辆的至少一个动作包括向目标车辆传输信息信号，所述信息信号指示主车辆意图先于目标车辆发起导航操纵。
46.根据权利要求42所述的系统，其中所述主车辆的至少一个动作包括向前微移主车辆。
47.根据权利要求42所述的系统，其中所述主车辆的至少一个动作包括与主车辆相关联的灯的闪烁。
48.根据权利要求42所述的系统，其中所述非确定性导航优先级包括车道并道情况。
49.根据权利要求42所述的系统，其中所述非确定性导航优先级包括主车辆和目标车辆在四向停车交叉点处的几乎同时到达。
50.根据权利要求42所述的系统，其中，所述处理器还被配置为检测目标车辆对所建立的优先级的响应。
51.根据权利要求50所述的系统，其中，所述多个图像是第一多个图像，并且检测所述响应包括对第二多个图像的分析。
52.根据权利要求42所述的系统，其中，相对于目标车辆确定的优先级在预定的置信度阈值内。
53.根据权利要求42所述的系统，其中为主车辆和目标车辆中的每一个计算优先级值，并且所述优先级值之间的差异在预定的置信度阈值内。
54.一种用于主车辆的导航方法，所述方法包括由至少一个处理设备执行的以下步骤：
从相机接收表示主车辆的环境的多个图像；
分析所述多个图像以识别主车辆的环境中的至少一个目标车辆；
至少部分地基于对所述多个图像的分析，确定目标车辆和主车辆具有非确定性导航优先级；
引起主车辆的至少一个动作以与主车辆或目标车辆建立导航优先级；以及根据所建立的导航优先级来引起对主车辆的至少一个导航致动器的控制。
55.根据权利要求54所述的方法，其中所述导航致动器包括转向机构、制动器或加速器中的至少一个。
56.根据权利要求54所述的方法，其中所述主车辆的至少一个动作包括向目标车辆传输信息信号，所述信息信号指示主车辆意图让路给目标车辆。
57.根据权利要求54所述的方法，其中所述主车辆的至少一个动作包括向目标车辆传输信息信号，所述信息信号指示主车辆意图先于目标车辆发起导航操纵。
58.根据权利要求54所述的方法，其中所述主车辆的至少一个动作包括与主车辆相关联的灯的闪烁。
59.根据权利要求54所述的方法，其中所述非确定性导航优先级包括车道并道情况。
60.根据权利要求54所述的方法，其中所述非确定性导航优先级包括主车辆和目标车辆在四向停车交叉点处的几乎同时到达。
61.一种自主车辆，包括：
车体；
至少一个图像捕捉设备，被配置为获取表示车辆的环境的至少一个图像；
至少一个处理器，被编程为：
从相机接收表示主车辆的环境的多个图像；
分析所述多个图像以识别主车辆的环境中的至少一个目标车辆；
至少部分地基于对所述多个图像的分析，确定目标车辆和主车辆具有非确定性导航优先级；
引起主车辆的至少一个动作以与主车辆或目标车辆建立导航优先级；以及根据所建立的导航优先级来引起对主车辆的至少一个导航致动器的控制。
62.一种用于主车辆的导航系统，所述系统包括：
至少一个处理设备，被编程为：
从相机接收表示主车辆的环境的多个图像；
分析所述多个图像以识别主车辆的环境中导航规则暂停条件的存在；
响应于对所述导航规则暂停条件的识别，临时暂停至少一个导航规则；以及使得主车辆的至少一个导航改变不受被临时暂停的至少一个导航规则约束。
63.根据权利要求62所述的系统，其中所述导航改变由对主车辆的导航致动器的调节而引起。
64.根据权利要求63所述的系统，其中所述导航致动器包括转向机构、制动器或加速器中的至少一个。
65.根据权利要求62所述的系统，其中所述被临时暂停的规则在正常条件下禁止在路肩上行驶。
66.根据权利要求62所述的系统，其中所述被临时暂停的规则在正常条件下禁止在少于所要求的占用者数量情况下在高乘载车道中行驶。
67.根据权利要求62所述的系统，其中所述被临时暂停的规则在正常条件下建立：环形交叉路口中的车辆相对于进入环形交叉路口的车辆具有路权。
68.根据权利要求62所述的系统，其中所述被临时暂停的规则建立正常操作条件下的导航路权。
69.根据权利要求62所述的系统，其中所述被临时暂停的规则在正常操作条件下禁止在选择的区域中的导航。
70.根据权利要求62所述的系统，其中引起所述至少一个导航改变导致主车辆进入路肩。
71.根据权利要求62所述的系统，其中引起所述至少一个导航改变导致主车辆进入高乘载车道。
72.根据权利要求62所述的系统，其中引起所述至少一个导航改变导致主车辆在没有路权的情况下进入环形交叉路口。
73.根据权利要求62所述的系统，其中引起所述至少一个导航改变导致车辆在没有路权的情况下进入另一行驶车道。
74.根据权利要求62所述的系统，其中所述导航规则暂停条件包括交通堵塞。
75.根据权利要求62所述的系统，其中所述导航规则暂停条件包括主车辆前方的道路中的障碍物。
76.根据权利要求75所述的系统，其中所述导航规则暂停条件包括所述障碍物的高度，并且基于所述高度超过阈值而暂停所述导航规则。
77.根据权利要求62所述的系统，其中所述导航规则暂停条件包括侵入主车辆的车道的目标车辆。
78.根据权利要求62所述的系统，其中所述被临时暂停的规则被临时规则代替。
79.根据权利要求78所述的系统，其中所述临时规则比被暂停的规则更松弛。
80.一种用于主车辆的导航方法，所述方法包括由至少一个处理设备执行的以下步骤：
从相机接收表示主车辆的环境的多个图像；
分析所述多个图像以识别主车辆的环境中导航规则暂停条件的存在；
响应于对所述导航规则暂停条件的识别，临时暂停至少一个导航规则；以及使得主车辆的至少一个导航改变不受被临时暂停的至少一个导航规则约束。
81.一种自主车辆，包括：
车体；
至少一个图像捕捉设备，被配置为获取表示车辆的环境的至少一个图像；
至少一个处理器，被编程为：
从相机接收表示主车辆的环境的多个图像；
分析所述多个图像以识别主车辆的环境中导航规则暂停条件的存在；
响应于对所述导航规则暂停条件的识别，临时暂停至少一个导航规则；以及使得主车辆的至少一个导航改变不受被临时暂停的至少一个导航规则约束。