杆式连接器
阅读：696发布：2020-05-12
专利汇可以提供杆式连接器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且提供一种能够实现杆的小型化的杆式连接器。杆式连接器具备壳体(10)和杆(30)，壳体(10)突出设置有支承轴(27)，杆(30)具有： 轴承 部(33)，其接受支承轴(27)并支承于壳体(10)；操作部(31)，其成为嵌合操作时的 力 点；以及 凸轮 槽(36)，其与对方壳体(90)的突起状的 凸轮从动件 (98)卡合，通过以轴承部(33)为 支点 的转动来进行壳体(10)和对方壳体(90)的嵌合。与凸轮槽(36)卡合的凸轮从动件(98)的轴心在与壳体(10)和对方壳体(90)的嵌合方向 正交 的方向上相对于轴承部(33)的轴心向操作部(31)侧偏移 位置 。，下面是杆式连接器专利的具体信息内容。
1.一种杆式连接器，其特征在于，该杆式连接器具备壳体和杆，
该壳体突出设置有支承轴，
该杆具有：轴承部，其接受所述支承轴并支承于所述壳体；操作部，其成为嵌合操作时的力点；以及凸轮槽，其与对方壳体的突起状的凸轮从动件卡合，通过以所述轴承部为支点的转动来进行所述壳体和所述对方壳体的嵌合，
与所述凸轮槽卡合的所述凸轮从动件的轴心在与所述壳体和所述对方壳体的嵌合方向正交的方向上相对于所述轴承部的轴心向所述操作部侧偏移位置。
2.根据权利要求1所述的杆式连接器，其中，
所述壳体的与所述嵌合方向正交的方向的一侧成为与所述对方壳体的嵌合阻力比另一侧与所述对方壳体的嵌合阻力大的区域，与所述凸轮槽卡合的所述凸轮从动件的轴心向所述壳体的所述一侧偏移位置。
3.根据权利要求1或2所述的杆式连接器，其中，
所述杆在所述操作部具有能挠曲的杆锁定部，所述壳体具有壳体锁定部，在所述壳体和所述对方壳体的嵌合完成时，所述杆锁定部弹性地卡止于所述壳体锁定部，所述操作部具有将所述杆锁定部从外侧覆盖的伸出片。
4.根据权利要求3所述的杆式连接器，其特征在于，
所述杆式连接器具备电线罩，该电线罩覆盖从所述壳体引出的电线，在所述壳体和所述对方壳体的嵌合开始时，所述伸出片抵接于所述电线罩。
杆式连接器
技术领域
[0001] 本发明涉及杆式连接器。
背景技术
[0002] 专利文献1的杆式连接器具备能相互嵌合的阴壳体及阳壳体和安装于阳壳体的杆。杆由一对臂部和操作部形成门型。臂部具有支承于阳壳体的轴上的轴孔、和在隔着轴孔与操作部所处的一侧相反的一侧的缘部开口的凸轮槽。在阴壳体的两侧面突出地设置有从动销。通过以与轴孔嵌合的轴为支点的杆的转动，从动销从凸轮槽的起始端部朝向终端部移动，从而进行两壳体的嵌合。进入到凸轮槽中的从动销的轴心在两壳体的嵌合方向上与轴孔的轴心同轴配置。现有技术文献
专利文献
专利文献
[0003] 专利文献1：日本特许第3573280号公报
发明内容
发明要解决的课题
[0004] 如上所述，在从动销的轴心和轴孔的轴心在嵌合方向上同轴配置的情况下设定成：在两壳体正规嵌合时，在与嵌合方向正交的方向上，凸轮槽的终端部处于与轴孔大致相同的高度位置，因此从起始端部到终端部的凸轮槽的形成范围相对于轴孔容易向与操作部所处的一侧相反的一侧移位，杆在与嵌合方向正交的方向容易大型化。另外，在两壳体正规嵌合时，在轴孔与从动销之间也需要嵌合方向的距离，因此也有可能杆在嵌合方向上大型化。
[0005] 本发明是基于如上述的情况而完成的，目的是提供能够实现杆的小型化的杆式连接器。用于解决课题的方案
[0006] 本发明的杆式连接器，其特征在于，该杆式连接器具备壳体和杆，该壳体突出设置有支承轴，该杆具有：轴承部，其接受所述支承轴并支承于所述壳体；操作部，其成为嵌合操作时的力点；以及凸轮槽，其与对方壳体的突起状的凸轮从动件卡合，通过以所述轴承部为支点的转动来进行所述壳体和所述对方壳体的嵌合，与所述凸轮槽卡合的所述凸轮从动件的轴心在与所述壳体和所述对方壳体的嵌合方向正交的方向上相对于所述轴承部的轴心向所述操作部侧偏移位置。发明效果
[0007] 根据上述结构，设定成：在两壳体正规嵌合时，在与嵌合方向正交的方向上，凸轮槽的终端部相对于轴承部位于操作部侧。因此，能够抑制凸轮槽相对于轴承部向与操作部相反的一侧延伸的延伸量，并能够避免杆在与嵌合方向正交的方向大型化。另外，在两壳体正规嵌合时，能够减小轴承部与凸轮从动件之间的嵌合方向的距离，因此也能够避免杆在嵌合方向大型化。附图说明
[0008]图1是示出在本发明的实施例1的杆式连接器中杆位于临时卡止位置、壳体与对方壳体较浅地嵌合的状态的局部剖视图。
图2是示出杆位于正常卡止位置、壳体与对方壳体正规嵌合的状态的局部剖视图。
图3是杆位于正常卡止位置时的主视图。
图4是杆位于临时卡止位置时的俯视图。
图5是杆位于临时卡止位置时的后视图。
图6是杆位于临时卡止位置时的侧视图。
图7是对方壳体的主视图。
图8是对方壳体的侧视图。
图2是示出杆位于正常卡止位置、壳体与对方壳体正规嵌合的状态的局部剖视图。
图3是杆位于正常卡止位置时的主视图。
图4是杆位于临时卡止位置时的俯视图。
图5是杆位于临时卡止位置时的后视图。
图6是杆位于临时卡止位置时的侧视图。
图7是对方壳体的主视图。
图8是对方壳体的侧视图。
具体实施方式
[0009] 以下示出本发明的优选实施方式。所述壳体的与所述嵌合方向正交的方向的一侧成为与所述对方壳体的嵌合阻力比另一侧与所述对方壳体的嵌合阻力大的区域，与所述凸轮槽卡合的所述凸轮从动件的轴心向所述壳体的所述一侧偏移位置。
[0010] 在杆的转动过程中，嵌合阻力小的壳体的另一侧比一侧更容易向对方壳体侧拉进，从而有可能在以壳体的一侧浮起的方式倾斜的状态下与对方壳体嵌合。在这那方面，根据上述结构，与凸轮槽卡合的凸轮从动件的轴心向壳体的一侧偏移位置，因此在杆的转动过程中作用从轴承部朝向凸轮从动件将壳体的一侧向对方壳体侧拉进的方向的力，从而能够使壳体的一侧及另一侧与对方壳体平衡良好地嵌合。其结果是，能够防止两壳体以倾斜的状态嵌合。
[0011] 所述杆在所述操作部具有能挠曲的杆锁定部，所述壳体具有壳体锁定部，在所述壳体和所述对方壳体的嵌合完成时，所述杆锁定部弹性地卡止于所述壳体锁定部，所述操作部具有将所述杆锁定部从外侧覆盖的伸出片。
[0012] 通过在两壳体的嵌合完成时杆锁定部弹性地卡止于壳体锁定部，从而杆固定于壳体，并且两壳体保持为嵌合状态。在杆锁定部弹性地卡止于壳体锁定部时发出锁定声音，能够知晓两壳体已正规嵌合。但是，当杆变为小型时，则有可能用手指按住杆锁定部，杆锁定部的弹力减少，从而锁定声音变小。在这方面，根据上述结构，操作部具有将杆锁定部从外侧覆盖的伸出片，因此杆锁定部被伸出片保护，杆锁定部以预定的弹力卡止于壳体锁定部。其结果是，发出预定的锁定声音，能够确保两壳体的嵌合检测的可靠性。
[0013] 具备电线罩，该电线罩覆盖从所述壳体引出的电线，在所述壳体和所述对方壳体的嵌合开始时，所述伸出片抵接于所述电线罩。据此，可限制在两壳体的嵌合开始时杆向电线罩侧转动。另外，伸出片兼备限制杆的转动的功能和保护杆锁定部的功能，因此能简化杆的结构。
[0014] <实施例1>以下，基于图1～图8说明本发明的实施例1。本实施例1的杆式连接器具备壳体10、杆30以及电线罩50。壳体10能够与对方壳体90嵌合。此外，在以下的说明中，关于前后方向，将两壳体10、90在开始嵌合时相互面对的面侧作为前侧，关于上下方向，将除图4之外的各图作为基准。另外，左右方向将图3及图7作为基准。
[0015] 对方壳体90为合成树脂制，如图7及图8所示，具有沿着上下方向及左右方向的板状的里壁部91和从里壁部91向前方突出的大致方筒状的罩部92。在罩部92内突出地配置有多个对方端子零件93。如图1所示，对方端子零件93在侧视时呈L字的销状，具有：水平部94，其突出到罩部92内并能与后述的端子零件16连接；以及垂直部95，其焊接连接到印刷电路基板99。各对方端子零件93的垂直部95的两侧方被从里壁部91向后方伸出的侧面壁96覆盖。
[0016] 如图7所示，在罩部92内的下部的左右方向中央部突出地配置有突片97。突片97呈从里壁部91的前表面向前方突出的板片状，具有在左右方向为扁平的截面形状。
[0017] 在罩部92的左右两侧壁的外表面突出地设置有一对凸轮从动件98。凸轮从动件98呈突起状、详细为圆柱状，如图8所示，配置于罩部92的侧壁的靠前位置、且比上下方向的中央靠上方。
[0018] 壳体10为合成树脂制，如图3所示，具有大致方块状的壳体主体11、将壳体主体11的外周包围的大致方筒状的嵌合筒部12、以及将嵌合筒部12和壳体主体11连接的沿着径向的连结部13。嵌合筒部12与壳体主体11之间、且在连结部13的前方开放的空间成为能供对方壳体90的罩部92嵌合的嵌合空间14。
[0019] 壳体主体11在与各对方端子零件93对应的位置具有多个腔15。在各腔15中从后方插入有端子零件16。如图1所示，端子零件16具有：筒状的连接部17，对方端子零件93插入连接到该筒状的连接部17；以及筒部18，其在连接部17的后方与电线19的端部连接。当端子零件16插入到腔15时，与端子零件16连接的电线19从壳体主体11的后表面引出，引出的部分收纳于电线罩50内。
[0020] 如图3所示，在壳体主体11的下部的左右中央部设置有呈横向较长的狭缝状的凹部20，凹部20在前表面开口。当两壳体10、90取得正规的嵌合姿势时，对方壳体90的突片97插入到凹部20，从而进行两壳体10、90的嵌合动作。另一方面，当两壳体10、90取得从正规倾斜的姿势或者取得上下翻转的姿势时，则对方壳体90的突片97与壳体主体11的前表面干扰，从而两壳体10、90的嵌合动作停止。由此，能够防止两壳体10、90的扭动嵌合、错误嵌合。
[0021] 壳体主体11的下部与上部相比，由于凹部20的存在，腔15的个数减少。由此，关于插入到各腔15的端子零件16的个数，壳体主体11的上部比下部多。通过在两壳体10、90的嵌合过程中进行两端子零件16、93的连接动作，从而壳体主体11的上部成为嵌合阻力大的高阻力部21，壳体主体11的下部成为嵌合阻力小的低阻力部22。
[0022] 在嵌合筒部12的上壁的外表面(上表面)、且左右中央部突出地设置有壳体锁定部23。如图4所示，壳体锁定部23在俯视时呈矩形，配置于左右两侧的导向壁24之间。
[0023] 在嵌合筒部12的左右两侧壁贯穿地设置有一对导入槽25，一对导入槽25前后方向延伸并在前端开口。如图1所示，导入槽25具有朝向嵌合筒部12的侧壁的前端扩开的前端扩开部26。在两壳体10、90的嵌合过程中，凸轮从动件98从前端扩开部26向导入槽25的里侧插入。此外，凸轮从动件98在两壳体10、90的嵌合过程中，其基端部插入到导入槽25，且顶端部插入到杆30的后述的凸轮槽36。
[0024] 另外，在嵌合筒部12的左右两侧壁、且导入槽25的后方突出地设置有支承轴27。支承轴27呈大致圆柱状，如图6所示，在其顶端部具有向前后两侧伸出的防脱片28。支承轴27的轴心配置于嵌合筒部12的后端部、且比嵌合筒部12的上下方向的中央靠下方。此外，导入槽25的上下方向的中央配置于比嵌合筒部12的上下方向的中央靠上方。
[0025] 电线罩50为合成树脂制，如图3～图6所示，在整体上形成为帽状。该电线罩50以覆盖壳体主体11的后表面的方式安装于壳体主体11，在内部收纳有从壳体主体11的后表面引出的电线19。电线19在电线罩50的内部折弯，并从在与前后方向正交的一侧方开设的导出口51向外部引出。电线罩50中的具有导出口51的部分在主视时向壳体10的一侧方突出地配置。如图5所示，电线罩50的上壁的外表面(上表面)形成为沿着左右方向的平坦面52，杆30能够在后述的临时卡止位置上抵接支承于平坦面52。
[0026] 接着对杆30进行说明。杆30为合成树脂制，如图2及图3所示，具有在左右方向延伸的操作部31和从操作部31的左右两端相互平行地突出的一对凸轮部32，在整体上形成为门型。操作部31向左右方向的延伸量比凸轮部32向下方的突出量大。
[0027] 杆30以从上方横跨的方式组装到壳体10，两凸轮部32与嵌合筒部12的左右两侧壁的外表面对置地配置。在凸轮部32贯穿地设置有大致圆形的轴承部33。通过支承轴27与轴承部33嵌合，从而杆30能转动地支承于壳体10。杆30相对于壳体10能够保持在操作部31向嵌合筒部12的后方分离地配置的临时卡止位置(参照图1及图4～图6)和操作部31配置于嵌合筒部12的正上方的正常卡止位置(参照图2及图3)。
[0028] 如图2所示，在杆30位于正常卡止位置时，轴承部33的轴心(也是支承轴27的轴心)配置于比凸轮部32的上下方向的中央靠下方、且比凸轮部32的左右方向的中央靠后方，并在前后方向上配置于与操作部31的后端相同或者比操作部31的后端靠后方的位置。
[0029] 如图6所示，在凸轮部32的外表面中的、轴承部33的开口缘部的周围环设有在杆30的转动过程中使支承轴27的防脱片28退避的凹部34。凹部34被在径向上对置的一对止动部35在周向上分割。在防脱片28在两止动部35之间的凹部34移位的范围内规定杆30的转动行程。
[0030] 另外，在凸轮部32设置有向预定方向呈曲状延伸并在外缘开口的凸轮槽36。凸轮槽36成为在凸轮部32的内表面(两凸轮部32相互对置的面)开口、并在凸轮部32的外表面封闭的有底槽。如图2所示，凸轮槽36在杆30位于正常卡止位置时，其起始端部37(入口部)在隔着轴承部33与操作部31相反的一侧的下缘开口，终端部38配置于比轴承部33的轴心靠上方、且比轴承部33的轴心靠前方。凸轮槽36与导入槽25连通，并能通过导入槽25与凸轮从动件98的顶端部卡合。
[0031] 如图1及图2所示，凸轮槽36的槽缘中、供凸轮从动件98滑动的卡合位置A设定于比轴承部33的轴心靠上方、且比轴承部33的轴心靠前方。在本实施例1的情况下，在两壳体10、90的嵌合过程中杆30从临时卡止位置转动到正常卡止位置的过程中，凸轮从动件98在凸轮槽36的图示前侧的槽缘滑动，从而进行两壳体10、90的嵌合动作。
[0032] 在操作部31的左右方向的中央部设置有防滑部39。防滑部39由在比左右两侧高一级的位置处沿左右方向延伸的筋状的凹凸构成。另外，如图5所示，在操作部31的左右方向的中央部设置有从防滑部39向后方伸出的形态的伸出片40。在操作部31的左右方向的中央部、且防滑部39及伸出片40的内侧进一步设置有能挠曲的杆锁定部41(参照图1及图2)。杆锁定部41未详细图示，是与公知的弹性锁定片同样的结构，被防滑部39和伸出片40覆盖外侧。
[0033] 在两壳体10、90正规嵌合时，当杆30达到正常卡止位置时，则杆锁定部41弹性地卡止于壳体锁定部23，由此杆30的转动动作被限制，并且两壳体10、90保持为嵌合状态。此外，伸出片40成为对杆锁定部41的卡止部分进行覆盖的形状，以使作业者的手指不与杆锁定部41的卡止部分接触。
[0034] 接着，对本实施例1的杆式连接器的嵌合作业和其作用进行说明。在开始进行两壳体10、90的嵌合动作之前，杆30相对于壳体10留在临时卡止位置。在临时卡止位置上，操作部31的伸出片40抵接于电线罩50的平坦面52(参照图5)，并且防脱片28抵接于止动部35(参照图6)，由此可限制杆30从临时卡止位置向与朝向正常卡止位置的方向相反的一侧转动。另外，在临时卡止位置上，如图1所示，凸轮槽36的起始端部37与导入槽
25连通并朝向前方配置。
25连通并朝向前方配置。
[0035] 在杆30保持于临时卡止位置的状态下，壳体10与对方壳体90较浅地嵌合。当罩部92与壳体10的嵌合空间14嵌合时，凸轮从动件98横跨导入槽25和凸轮槽36的起始端部37而插入(参照图1)。接着，一边抓持操作部31一边使杆30朝向正常卡止位置转动。此时，作业者的手指与防滑部39接触，根据情况也与伸出片40接触，但是对于杆锁定部41的卡止部分由于用伸出片40保护而不会接触。
[0036] 另外，在杆30朝向正常卡止位置的过程中，凸轮从动件98在凸轮槽36的槽缘滑动，在杆30与对方壳体90之间发挥凸轮作用，从而以低嵌合力进行两壳体10、90的嵌合动作。在此，轴承部33的轴心(支承轴27的轴心)位于比进入到凸轮槽36的凸轮从动件98的轴心靠斜下后方。因此，当发挥凸轮作用时，则在壳体主体11上作用从支承轴27向凸轮从动件98朝向图2的斜上前方(参照箭头B)的操作力。另一方面，因为壳体主体11的低阻力部22的嵌合阻力小于高阻力部21的嵌合阻力，所以在壳体主体11上也作用要使低阻力部22侧的下部比高阻力部21侧的上部先向对方壳体90侧拉入的嵌合力。这样，作用于壳体主体11的操作力和嵌合力相互向大致相反方向施加而抵消，从而可良好地保持两壳体10、90的嵌合平衡。
[0037] 当杆30达到正常卡止位置时，如图2所示，凸轮从动件98达到凸轮槽36的终端部38，两壳体10、90正规嵌合，并且杆锁定部41将壳体锁定部23弹性地卡止，从而杆30保持限制转动的状态。此外，凸轮槽36的终端部38在杆30的转动动作的整个过程中保持位于比轴承部33的轴心靠上方、且前方的状态。
[0038] 另外，在正常卡止位置上，弹性复原的杆锁定部41叩打壳体10的对置的壁面而发出锁定声音。因此，通过听取锁定声音，从而能知晓杆30达到正常卡止位置、两壳体10、90已正规嵌合。在该情况下，杆锁定部41的卡止部分被伸出片40保护，在杆30的转动过程中，手指不会接触杆锁定部41的卡止部分，因此杆锁定部41的挠曲动作良好地进行，能发出预定的锁定声音。
[0039] 但是，在本实施例1的情况下，与凸轮槽36卡合的凸轮从动件98的轴心在上下方向(与壳体10和对方壳体90的嵌合方向正交的方向)相对于轴承部33的轴心相对于处于上方的操作部31侧偏移位置。因此，在两壳体10、90正规嵌合时，容纳凸轮从动件98的凸轮槽36的终端部38相对于轴承部33位于操作部31侧，与终端部38位于与轴承部33相同的高度的情况相比，能够将凸轮槽36相对于轴承部33向与操作部31相反的一侧(下侧)延伸的延伸量抑制得小。因此，能够避免杆30在上下方向大型化。
[0040] 另外，因为与凸轮槽36卡合的凸轮从动件98的轴心在上下方向上相对于轴承部33的轴心向处于上方的操作部31侧偏移位置，因此在两壳体10、90正规嵌合时，能够减小轴承部33与凸轮从动件98之间的前后方向(嵌合方向)的距离。因此，也能够避免杆30在前后方向大型化。通过以上，根据本实施例1，能够使杆30在整体上为小型。
[0041] 另外，在本实施例1的情况下，与凸轮槽36卡合的凸轮从动件98的轴心向壳体主体11的高阻力部21侧偏移位置，因此可取得作用于壳体主体的操作力和嵌合力的平衡，能够防止两壳体10、90以倾斜的状态嵌合。
[0042] 操作部31进一步具有将杆锁定部41从外侧覆盖的伸出片40，因此能够防止在杆30的转动过程中作业者与杆锁定部41接触，从而杆锁定部41在将壳体锁定部23弹性卡止时能够发出预定的锁定声音。其结果是，能够确保两壳体10、90的嵌合检测的可靠性。
[0043] 此外，在杆30位于临时卡止位置时，伸出片40抵接于电线罩50的平坦面52，因此可限制杆30向电线罩50侧转动。在该情况下，伸出片40兼备限制杆30的转动的功能和保护杆锁定部41的功能，因此能够简化杆30的结构，并且能够有助于杆30的小型化。
[0044] <其他的实施例>以下，简单地说明其他的实施例
(1)杆也可以是在整体上由一张板状的凸轮板构成的结构。
(2)也可以与上述实施例1相反，高阻力部设置于壳体主体的下部，且低阻力部设置于壳体主体的上部。另外，高阻力部和低阻力部也可以分开地设置于壳体主体的左右两侧。
(3)高阻力部和低阻力部的阻力差不限于以上述实施例1中的端子零件的个数差为起因的情况，也可以是由产生导向结构、密封结构等的滑动阻力的其他的主要原因产生的。
附图标记说明
(1)杆也可以是在整体上由一张板状的凸轮板构成的结构。
(2)也可以与上述实施例1相反，高阻力部设置于壳体主体的下部，且低阻力部设置于壳体主体的上部。另外，高阻力部和低阻力部也可以分开地设置于壳体主体的左右两侧。
(3)高阻力部和低阻力部的阻力差不限于以上述实施例1中的端子零件的个数差为起因的情况，也可以是由产生导向结构、密封结构等的滑动阻力的其他的主要原因产生的。
附图标记说明
[0045] 10…壳体19…电线
21…高阻力部
22…低阻力部
23…壳体锁定部
30…杆
31…操作部
32…凸轮部
33…轴承部
36…凸轮槽
40…伸出片
41…杆锁定部
50…电线罩
90…对方壳体
98…凸轮从动件。
21…高阻力部
22…低阻力部
23…壳体锁定部
30…杆
31…操作部
32…凸轮部
33…轴承部
36…凸轮槽
40…伸出片
41…杆锁定部
50…电线罩
90…对方壳体
98…凸轮从动件。
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