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路基应用灰的高速公路

阅读:1030发布:2020-07-20

专利汇可以提供路基应用灰的高速公路专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种路基应用 粉 煤 灰 的高速公路,包括碎石桩、碎石垫层、加筋层、粉煤灰层和亚 砂土 覆盖 层 。基部置入碎石桩并具一定拱度,由下至上层包括:碎石垫层、加筋层、粉煤灰层、亚砂土覆盖层。碎石垫层依原基具有拱度,加筋层内加两层 土工织物 ,粉煤灰层为碾压至所需 密度 要求的实密度粉煤灰层。封顶为亚砂土覆盖层,形成土质 包边 外壳 。本实用新型利用粉煤灰来修筑公路,变废为宝,既减少环境污染,又能减少占用农田。利用粉煤灰修筑路基、路面底 基层 和基层,还可提高道路工程 质量 ,降低成本,以满足不同等级公路的技术要求。具有较大的社会效益和经济效益,利国利民。,下面是路基应用灰的高速公路专利的具体信息内容。

1.一种路基应用灰的高速公路,其特征在于:它包括碎石桩(1)碎石垫层(2)加筋层(3)粉煤灰层(4)和亚砂土覆盖层(5);基部置入碎石桩(1)并具有一定的拱度,由下层至上层的顺序依次为:碎石垫层(2)加筋层(3)粉煤灰层(4)亚砂土覆盖层(5)。
2.根据权利要求1所述的路基应用粉煤灰的高速公路,其特征在于:所述的碎石垫层(2)亦可为碎石加砂垫层,该层依原基具有相同的拱度。
3.根据权利要求1所述的路基应用粉煤灰的高速公路,其特征在于:所述的加筋层(3)内加设有两层土工织物,每层厚度为20-40cm。
4.根据权利要求1所述的路基应用粉煤灰的高速公路,其特征在于:所述的粉煤灰层(4)为碾压至所需密度要求的实密度粉煤灰层,该层厚度为20-40cm。
5.根据权利要求1所述的路基应用粉煤灰的高速公路,其特征在于:所述用于高速公路封顶层的亚砂土覆盖层(5)为30-60cm,边坡宽度为平方向的1-2m的亚砂土包边,形成土质的包边外壳

说明书全文

路基应用灰的高速公路

技术领域

本实用新型涉及公路路基结构,具体涉及一种充分利用粉煤灰的高速公路路基结构。属于国际专利分类E01C3/00“路面基础”技术领域。

背景技术

随着国民经济的发展,交通量增长非常迅速,我国高等级公路建设近几年掀起了高潮。路堤的大量填方用土与农业争地的现象日益增多。而粉煤灰是热电厂的排放废弃物,是火发电厂燃烧煤粉产生的粉状灰渣,其主要成分是(SiO2)和三氧化二(Al2O3),总含量常超过70%,氧化(CaO)含量一般在2%~6%,通常称这种粉煤灰为硅铝粉煤灰。多年的排放与陈灰积压,使之侵占了农田,污染了环境,急待开发与利用。据八十年代末资料统计,我国每年粉煤灰的排放量就在四千万吨以上,利用率却很低。
发明内容
本实用新型的目的,在于充分开发利用工业废弃物粉煤灰在路基填充方面的作用,变废为宝,减少占地及环境污染,即提供一种路基应用粉煤灰的高速公路。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
一种路基应用粉煤灰的高速公路,包括碎石桩、碎石垫层、加筋层、粉煤灰层和亚砂土覆盖层。基部置入碎石桩并具有一定拱度,由下至上层的顺序依次为:碎石垫层、加筋层、粉煤灰层、亚砂土覆盖层。碎石垫层可为碎石加砂垫层,依原基具有相同拱度。加筋层内加设两层土工织物,每层厚度为20-40cm。粉煤灰层为碾压至所需密度要求的实密度粉煤灰层,厚度20-40cm。该高速公路的封顶层为亚砂土覆盖层,厚度30-60cm,边坡宽度为平方向1-2m的包边,形成土质包边外壳
本实用新型利用粉煤灰来修筑公路,变废为宝,既减少环境污染,又能减少占用农田。利用粉煤灰修筑路基、路面底基层和基层,还可提高道路工程质量,降低成本,能够满足不同等级公路的技术要求。具有较大的社会效益和经济效益,利国利民。
附图说明
附图为本实用新型高速公路的结构示意图。
图中:1、碎石桩,2、碎石垫层,3、加筋层,4、粉煤灰层,5、亚砂土覆盖层。

具体实施方式

如附图所示,路基应用粉煤灰的高速公路,包括碎石桩1、碎石垫层2、加筋层3、粉煤灰层4和亚砂土覆盖层5。基部置入碎石桩1并具一定拱度,由下层至上层的顺序依次为:碎石垫层2、加筋层3、粉煤灰层4和亚砂土覆盖层5。
施工时,首先根据拟填筑路基的高度和原地基土质水文条件,采取相应的设计措施,对施工控制标准提出要求。路堤设计中,根据地基状况采取措施排除地下水加速土的固结,满足工后沉降和稳定性要求。其方法包括:设碎石桩1,把原基作成一定拱度,铺碎石垫层2或碎石加砂垫层2,可以在碎石垫层2上敷设两层土工织物加筋层3,每层厚度30cm。填筑砂土或亚砂土层5。加筋层3设置的目的有二:一是加筋起增加路堤的抗滑稳定性,二是加筋以隔离毛细水,防止粉煤灰填料因含水量大而引起路堤粉煤灰强度降低。在土工物加筋隔离层3上,按规定以30cm为一层,纵向填筑粉煤灰层4并碾压至要求的密实度。在路槽标高以下设置50cm的亚砂土覆盖层5封顶。边坡用宽2m(水平方向)的亚砂土层5作包边,形成土质包边外壳,以保护粉煤灰路堤边坡的稳定性。土质边坡上纵横设置无纺土工织物碎石盲沟,并在路堤设计中对粉煤灰路堤及土质边坡进行稳定验算。
施工时,路面基层和底基层掺拌粉煤灰后,筑路材料更能发挥其优点,使成型且养生的结构层具有良好的力学性能、板结性、水稳定性和一定的抗冻性。
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