一种安全遥控车位锁
专利汇可以提供一种安全遥控车位锁专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种安全遥控车位 锁 ，包括： 支撑 框架 、控制箱、主 支架 、副支架、万能托架、拖动 齿轮 、减速微 电机 、遥控装置、 电池 夹、重 力 平衡拉簧、拉簧；支撑框架中设有供副支架滑动的 定位 槽口 和万能托架转动定位槽口；万能托架设有托槽和偏心的转动拉孔；所述主支架两侧分别设有副支架。主支架、副支架为柔性材料；所述支撑框架设有固定地脚；拖动齿轮上设有拉臂；减速微电机、遥控装置、电池夹、固定在控制箱内，本实用新型可以使主支架在受到外力 挤压 时会自动落下，挤压消失时主支架自动升起；本实用新型结构简单，制作安装使用方便，成本低廉，不会刮伤车辆。，下面是一种安全遥控车位锁专利的具体信息内容。
1.一种安全遥控车位锁，其特征在于，包括：支撑框架(1)、控制箱 (2)、主支架(3)、副支架(4)、万能托架(5)、重力平衡拉簧(11)、拉 簧(12)；
所述的支撑框架(1)与控制箱(2)通过焊接或螺栓连在一起；
所述的支撑框架(1)中设有供副支架(4)滑动的定位槽口(1-1)和 万能托架转动定位槽口(1-2)；
所述的万能托架(5)设有托槽(5-1)和偏心的转动拉孔(5-2)；
所述的主支架(3)一端通过轴销(13)与支撑框架(1)转动连接， 主支架(3)另一端通过轴销(14)与副支架(4)转动连接；副支架(4) 另一端搭在定位槽口(1-1)中；万能托架(5)上的主支架升降托槽(5-1) 托住主支架(3)；万能托架(5)的偏心转动拉孔(5-2)通过拉簧(12) 与置于控制箱(2)中的拖动齿轮(6)上的拉臂(7)连接；重力平衡拉簧 (11)一端连接在支撑框架(1)中，另一端与主支架(3)尾部连接。
2.根据权利要求1所述的一种安全遥控车位锁，其特征在于，所述的 控制箱(2)内固定有减速微电机(8)、遥控装置(9)、电池夹(10)，拖 动齿轮(6)通过轴销(16)与控制箱(2)转动连接，拖动齿轮(6)上设 有拉臂(7)；所述的遥控装置(9)带有遥控器(9-1)，通过遥控信号相互 连接，电池夹(10)中的电池为遥控装置(9)提供电源；遥控装置(9) 的输出接减速微电机(8)，减速微电机(8)的减速器齿轮(8-1)与拖动 齿轮(6)啮合。
3.根据权利要求1所述的一种安全遥控车位锁，其特征在于，所述的 主支架(3)两侧分别设有副支架(4)。
4.根据权利要求1或3所述的一种安全遥控车位锁，其特征在于，所 述主支架(3)、副支架(4)为柔性材料。
5.根据权利要求1所述的一种安全遥控车位锁，其特征在于，所述支 撑框架(1)设有固定地脚(18)。
6.根据权利要求1所述的一种安全遥控车位锁，其特征在于，所述控 制箱(2)的顶部设有控制箱盖(2-1)，控制箱盖(2-1)与控制箱(2)之 间设有防水密封垫(17)。
技术领域
背景技术
发明内容
本实用新型的目的是为实现车位锁不生锈、不易刮伤车辆、开关锁方便、 显示车位标记而提出的一种安全遥控车位锁技术方案。
本实用新型的技术方案是这样实现的，一种遥控车位锁，包括：支撑框 架、控制箱、主支架、副支架、万能托架、重力平衡拉簧、拉簧；
支撑框架与控制箱通过焊接或螺栓连在一起；
支撑框架中设有供副支架滑动的定位槽口和万能托架转动定位槽口；
万能托架设有托槽和偏心的转动拉孔；
主支架一端通过轴销与支撑框架转动连接，主支架另一端通过轴销与副 支架转动连接；副支架另一端搭在定位槽口中；万能托架通过轴销与支撑框 架转动连接；万能托架上的主支架升降托槽托住主支架；万能托架的偏心转 动拉孔通过拉簧与置于控制箱中的拖动齿轮上的拉臂连接；重力平衡拉簧一 端连接在支撑框架中，另一端与主支架尾部连接。
控制箱内固定有减速微电机、遥控装置、电池夹，拖动齿轮通过轴销与 控制箱转动连接，拖动齿轮上设有拉臂；遥控装置带有遥控器通过遥控信号 相互连接，电池夹中的电池为遥控装置提供电源；遥控装置的输出接减速微 电机，减速微电机的减速器齿轮与拖动齿轮啮合。
所述主支架两侧分别设有副支架。
所述主支架、副支架为柔性材料。
所述支撑框架设有固定地脚。
所述控制箱的顶部设有控制箱盖，控制箱盖与控制箱之间设有防水密封 垫。
本实用新型对现有技术的贡献是，结构简单，制作安装使用方便，成本 低廉，不会刮伤车辆。
下面结合附图和实施例对本发明作一详细描述。
附图说明
图2为本实用新型闭合状态示意图；
图3为本实用新型外观视图；
图4为本实用新型俯视图；
图5为本实用新型电器控制逻辑图。
具体实施方式
支撑框架1、控制箱2、主支架3、副支架4、万能托架5、拖动齿轮6、 拉臂7、减速微电机8、减速器齿轮8-1、遥控装置9、电池夹10、重力平衡 拉簧11、拉簧12、定位槽口1-1、定位槽口1-2、固定地脚1-3、升降滑动槽 3-1；托槽5-1、偏心的转动拉孔5-2；；控制箱盖2-1、轴销13、轴销14、轴 销15、轴销16。
其中，支撑框架1与控制箱2通过螺栓连在一起；主支架3的两侧分别 设有副支架4；支撑框架1中设有供副支架4滑动的定位槽口1-1和万能托 架转动定位槽口1-2；万能托架5设有主支架升降托槽5-1和偏心的转动拉 孔5-2；拖动齿轮6上设有拉臂7。
主支架3一端通过轴销13与支撑框架1转动连接，主支架3另一端通 过轴销14与副支架4一端转动连接；副支架4另一端搭在定位槽口1-2中； 万能托架5通过轴销15与支撑框架转动连接；万能托架上的主支架升降托 槽5-1托住主支架3；万能托架5的偏心转动拉孔5-2通过拉簧12与拖动齿 轮6的拉臂7连接；重力平衡拉簧11一端连接在支撑框架1中，另一端与 主支架3尾部连接。
减速微电机8、遥控装置9、电池夹10、固定在控制箱2内，遥控装置 9带有遥控器9-1，通过遥控信号相互连接，电池夹10中的电池为遥控装置 9提供电源；遥控装置9的输出接减速微电机8，减速微电机8上的减速器 齿轮8-1与拖动齿轮9咬合，拖动齿轮9通过轴销16与控制箱2转动连接。
为了降低减速微电机8的转动扭矩，拖动齿轮9与减速器齿轮8-1的转 动比为五比一。
为了减少重量以及不伤及所碰撞的车辆，选择主支架3和副支架4材料 为塑料。
重力平衡拉簧11和拉簧12的作用是为最大限度的降低微电机8的转动 扭矩而设置，并且通过两个拉簧的相互作用，可以使主支架3在受到外力挤 压时会自动落下，挤压消失时主支架3自动升起；根据主支架3的升起重力 初步设定重力平衡拉簧11为0.5公斤拉力，拉簧12为1公斤拉力。
减速微电机选择市场上出售的带减速器和过载保护的低功耗微电机。
遥控装置9采用通用的可对6伏直流电压开关控制的遥控装置。
参见图4，在支撑框架下部设有固定地脚18，方便遥控车位锁的固定安 装。
参见图3，在控制箱2的顶部设有控制箱盖2-1，控制箱盖2-1与控制箱 2之间设有防水密封垫17，通过电镀螺丝固定，保证了控制箱防水。
本实用新型是这样工作的，参见图1、图2和图5。
a.控制主支架3升起：通过控制遥控器9-1，遥控装置9向减速微电机8 输出正转电压，根据减速微电机8的转速和减速器的减速比以及主支架3的 最大升起位置所需时间，设定遥控装置9时间为2.5秒；减速微电机8上的 减速器的齿轮8-1顺时针转动带动拖动齿轮6逆时针转动，固定在拖动齿轮 6上的拉臂7随之转动，拉臂7上的拉簧12拉动万能托架5以轴销16为中 心顺时针转动，设在万能托架5上的托槽5-1将主支架3托起；副支架4的 一端随着主支架3的升起以轴销16为中心顺时针转动，副支架4的另一端 沿支撑框架1中的定位槽口1-1向前滑动；副支架4主要是起稳定主支架3 的作用。
b.控制主支架3下降；其步骤正好与升起相反，这里不再赘述。
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