专利汇可以提供汽车发动机冷却水循环系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种 汽车 发动机 冷却 水 循环 系统,属于发动机技术领域。它解决了现有的发动机预热系统存在着预热效果差的问题。本汽车发动机 冷却水 循环系统包括发动机水套,发动机水套的进水口处 串联 有水 泵 ;发动机水套的出水口处串联有电磁 阀 一;水泵的进水口和 电磁阀 一的出水口之间并联设置有保温容器、连通管道和 散热 器;保温容器、连通管道和 散热器 的进水口与电磁阀一不同的控制位相连接;保温容器、连通管道和散热器的出水口均与水泵的进水口相联通;本循环系统还包括根据发动机水套内冷却水 温度 控制电磁阀一的控制装置。本汽车发动机冷却 水循环 系统具有不额外消耗燃油,只是节约利用本来耗散于环境中的热量,节能环保。,下面是汽车发动机冷却水循环系统专利的具体信息内容。
1.一种汽车发动机冷却水循环系统,包括发动机水套,所述的发动机水套的进水口处串联有水泵;其特征在于,所述的发动机水套的出水口处串联有至少具有三个出水口和三位的电磁阀一;所述的水泵的进水口和电磁阀一的出水口之间并联设置有保温容器、连通管道和散热器;所述的保温容器、连通管道和散热器的进水口与电磁阀一不同的控制位相连接;所述的保温容器、连通管道和散热器的出水口均与水泵的进水口相联通;本循环系统还包括根据发动机水套内冷却水温度控制电磁阀一的控制装置;所述的控制装置包括设置在发动机水套内的温度传感器和电联接温度传感器与电磁阀一的ECU;所述的保温容器的出水口通过至少具有两个进水口和两位的电磁阀二与水泵的进水口相连通;所述的连通管道的出水口通过所述的电磁阀二与水泵的进水口相联通;所述的保温容器和连通管道的出水口连接在电磁阀二不同的控制位上;电磁阀二与所述的ECU电联接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却水循环系统,其特征在于,所述的保温容器的容积略大于发动机水套的容积。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机冷却水循环系统,其特征在于,所述的电磁阀一为三位三通电磁阀;发动机从冷起动到正常工作本汽车发动机冷却水循环系统是按以下策略控制发动机预热:
模式1,控制装置中温度传感器监测到冷却水水温接近大气温度时,控制装置控制电磁阀一切断通往散热器的水路及通往连通管道的水路,并保持通往保温容器的水路畅通;电磁阀二开通保温容器至水泵的水路;
模式2,发动机水套冷却液温度能达到中等温度电磁阀一切断通往散热器的水路及切断通往保温瓶的水路,并开通通往连通管道的水路;电磁阀二也开通连通管道至水泵的水路;
模式3,当发动机冷却液温度高于正常工作温度时,电磁阀一和电磁阀二均返回至上述模式1的状态;
模式4,发动机冷却液持续升温,需散热器冷却发动机冷却液时,电磁阀一切断通往保温容器的水路及通往连通管道的水路,并开通通往散热器的水路;电磁阀二切断保温容器通往水泵的水路,保持连通管道开通;
模式5,模式3和4之间不断地切换。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机冷却水循环系统,其特征在于,所述的电磁阀二为两位两通电磁阀;中等温度夏季时为40℃,中等温度冬季时为30℃。
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