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一种用于汽车油压减震控制 阀耐压测试的装置

阅读：453发布：2023-03-05

专利汇可以提供一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置，包括检测平台和储液槽，检测平台连接外部的通气设备，检测平台设有夹具组件，储液槽底部连通进水囊腔，进水囊腔外部设有推压机构，推压机构连接控制器，夹具组件将待测产品夹持固定，通气设备对待测产品通气保压，推压机构在控制器的作用下推挤进水囊腔，进水囊腔内的水进入储液槽，储液槽内部水位上升，没过待测产品。与现有技术相比，本实用新型通过设置进水囊腔结构，实现水位的上升与下降，避免夹具及产品移动产生松动，提高装置使用寿命，降低测试误差；通过气动夹具实现产品夹持与固定，提高工作效率；设置电磁控制压力调节阀，使测试过程定量可控，测试方便准确。，下面是一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置，包括检测平台和储液槽，所述的检测平台设于储液槽内，检测平台通过管路连接外部的通气设备，其特征在于，所述的检测平台设有夹具组件，所述的储液槽底部连接进水囊腔，所述的进水囊腔外部设有挤压进水囊腔的推压机构，推压机构连接控制器，
所述的夹具组件将待测产品夹持固定，所述的通气设备对待测产品通气保压，所述的推压机构在控制器的作用下推挤进水囊腔，进水囊腔内的水进入储液槽，储液槽内部水位上升，浸没待测产品。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置，其特征在于，所述的管路上设有压力表和电磁控制压力调节阀，所述的电磁控制压力调节阀连接控制器。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置，其特征在于，所述的夹具组件是由气缸组组成的气动夹具，包括多个气缸以及安装在气缸推杆上的夹头。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置，其特征在于，所述的进水囊腔是采用弹性好的橡胶或乳胶制得的腔体结构，进水囊腔放置在储存室内。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置，其特征在于，所述的推压机构包括推板以及驱动推板的气缸。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置，其特征在于，所述的检测平台设有与待测产品进气口连接的对接头。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置，其特征在于，所述的控制器采用PLC控制器。

说明书全文

一种用于汽车油压减震控制 阀耐压测试的装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种耐压测试装置，具体涉及一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置。

背景技术

[0002] 汽车油压减震控制阀，是汽车的重要零部件，根据汽车行驶速度和化油器节气门开度的变化，自动调节流向各液压系统的油压，保证液压的稳定，使各信号阀工作平稳。减震控制阀必须保证具有良好的抗压性和密封性，在生产制备过程中，需要进行耐压测试。一般为了检测物体完整和密封性，通常将物体浸入液体中，在物体内输入一定气压，通过观察物体表面有无气泡评定物体密封性能。对于汽车油压减震控制阀，目前主要采用水没测试，即通过将产品置入水中，对产品进行灌气加压并保持一定时间，完成产品的耐压测试。

[0003] 现有测试装置目前存在很多不足，在油压减震控制阀耐压测试时需要通过手动进行锁紧，这样操作速度慢，效率低；测试时保压时间无法定量控制，测试不方便；装置夹持部件将产品夹紧后需要移动夹持部件浸没水中，反复进行这样的操作容易导致夹具松动，降低装置使用寿命。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置。

[0005] 本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

[0006] 一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置，包括检测平台和储液槽，所述的检测平台设于储液槽内，检测平台通过管路连接外部的通气设备，所述的检测平台设有夹具组件，所述的储液槽底部连通进水囊腔，所述的进水囊腔外部设有挤压进水囊腔的推压机构，推压机构连接控制器，所述的夹具组件将待测产品夹持固定，所述的通气设备对待测产品通气保压，所述的推压机构在控制器的作用下推挤进水囊腔，进水囊腔内的水进入储液槽，储液槽内部水位上升，浸没待测产品。

[0007] 所述的管路上设有压力表和电磁控制压力调节阀，所述的电磁控制压力调节阀连接控制器，压力表可直观读出测试时通气的压力，测试过程更准确；电磁控制压力调节阀通过与控制器连接，可精确设定气体通入时压力的大小、保压的时间，测试定量化。

[0008] 所述的夹具组件是由气缸组组成的气动夹具，包括多个气缸以及安装在气缸推杆上的夹头，气动夹具快速将待测产品夹持固定，与手动锁紧对比，极大提高检测过程的工作效率。

[0009] 所述的进水囊腔是采用弹性好的橡胶或乳胶制得的腔体结构，进水囊腔放置在储存室内，储存室起到支撑、保护进水囊腔的作用，避免破损。

[0010] 所述的推压机构包括推板以及驱动推板的气缸，通过与控制器连接，测试时控制器控制气缸进行动作，气缸驱动推板推挤进水囊腔，储液槽内水位上升，测试完成后，气缸推杆缩回，在水的重力作用下，水回归至进水囊腔内。

[0011] 所述的检测平台设有与待测产品进气口连接的对接头，测试时可快速完成对接、灌气。

[0012] 所述的控制器采用PLC控制器，根据测试需要随时设定参数。

[0013] 本实用新型的有益效果为：

[0014] 1、通过设置进水囊腔结构，使检测过程根据测试需要实现水位的上升与下降，这样就可以保证夹具以及产品保持固定不动，避免夹具产生松动，提高装置的使用寿命，这样在保持夹具和产品固定不动，使测试安装后的产品位置保持精准固定，使测试误差降低；

[0015] 2、通过气动夹具实现产品的夹持与固定，与手动锁紧对比，提高工作效率；可根据需要设置多组夹具，同时可对多个产品进行检测；

[0016] 3、管路上设置压力表和电磁控制压力调节阀，使测试过程定量可控，可根据需要通过控制器设定参数，测试方便准确。附图说明

[0017] 图1为本实用新型的结构示意图；

[0018] 图中：1-储液槽；2-储存室；3-进水囊腔；4-推板；5-气缸；6-控制器；7-通气设备；8-电磁控制压力调节阀；9-压力表；10-管路；11-对接头；12-待测产品；13-夹具组件；14-检测平台。

具体实施方式

[0019] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

[0020] 实施例1

[0021] 一种用于汽车油压减震控制阀耐压测试的装置，如图1所示，包括检测平台14和储液槽1，检测平台14设于储液槽1内，检测平台14通过管路10连接外部的通气设备7，检测平台14设有夹具组件13，夹具组件13为气动夹具，将待测产品夹持固定后，通气设备7对待测产品12通气保压，储液槽1底部连通进水囊腔3，进水囊腔3外部设有挤压进水囊腔的推压机构，推压机构连接控制器6，控制器6采用PLC控制器，根据测试需要随时设定参数。管路10上设有压力表9和电磁控制压力调节阀8，电磁控制压力调节阀8连接控制器6，压力表9可直观读出测试时通气的压力，测试过程更准确；电磁控制压力调节阀8通过与控制器7连接，可精确设定气体通入时压力的大小、保压的时间，测试定量化；气动夹具是由气缸组组成的夹具设备，包括多个气缸以及安装在气缸推杆上的夹头，气动夹具快速将待测产品12夹持固定，与手动锁紧对比，提高检测过程的工作效率。进水囊腔3是采用弹性好的橡胶或乳胶制得的腔体结构，进水囊腔3放置在储存室2内，储存室2起到支撑、保护进水囊腔3的作用，避免破损。推压机构包括推板4以及驱动推板4的气缸5，通过与控制器6连接，测试时控制器6控制气缸5进行动作，气缸5驱动推板4推挤进水囊腔3，进水囊腔3中的水进入储液槽1，水位上升，浸没待测产品12，测试完成后，气缸推杆缩回，在水的重力作用下，水回归至进水囊腔内2，检测平台14设有与待测产品进气口连接的对接头11，测试时可快速完成对接、灌气。

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