电动汽车的制动踏板与气动控制阀的连接装置
专利汇可以提供电动汽车的制动踏板与气动控制阀的连接装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及电动 汽车 的 制动 装置，特别是关于一种电动汽车的制动 踏板 与 气动 控制 阀 的连接装置。其特征在于踏板与气动 控制阀 之间设有 摇臂 、 推杆 ，踏板与摇臂的一端共轴铰接于 底板 ，摇臂的另一端与推杆的顶端销接，推杆的末端接置于气动控制阀，气动控制阀固置于 支架 。由于实施了本方案，从而妥善地解决了电动汽车的制动踏板与气压驱动系统之间的连接，而且制动踏板和气 制动阀 的布置 位置 比较灵活，其之间的传动机构也较简捷。本实用新型结构设计合理，不仅降低了生产成本，而且是一种有效和有益的设计。，下面是电动汽车的制动踏板与气动控制阀的连接装置专利的具体信息内容。
1.一种电动汽车的制动踏板与气动控制阀的连接装置，其特征在于踏板与气动控制阀之间设有摇臂、推杆，踏板与摇臂的一端共轴铰接于底板，摇臂的另一端与推杆的顶端销接，推杆的末端接置于气动控制阀，气动控制阀固置于支架。
2.按权利要求1所述电动汽车的制动踏板与气动控制阀的连接装置，其特征在于踏板背面设有铰孔座、摇臂与踏板的铰接端设有孔，摇臂经此孔与踏板背面的铰孔座共轴销铰于底板。
3.按权利要求1或2所述电动汽车的制动踏板与气动控制阀的连接装置，其特征在于踏板的背面还设有凸起。
4.按权利要求1或2所述电动汽车的制动踏板与气动控制阀的连接装置，其特征在于摇臂的铰接端设有凸块，摇臂的另一端设有销孔。
5.按权利要求1所述电动汽车的制动踏板与气动控制阀的连接装置，其特征在于推杆的顶端设有“U”形叉头，“U”形叉头两侧设有销孔，推杆的底端设有回位弹簧和螺母，弹簧的底端与推杆的末端同置入气动控制阀内。
6.按权利要求5所述电动汽车的制动踏板与气动控制阀的连接装置，其特征在于气动控制阀设有倒锥孔，弹簧置于倒锥孔中。
电动汽车的制动踏板与气动控制阀的连接装置
技术领域
背景技术
具体实施方式
3(其具体结构如同现有车辆的刹车踏板与底板的铰接结构)，为此，在踏板1背面设有铰孔座14、摇臂2与踏板1的铰接端同样也设有可销接轴销4的孔，即是摇臂2经此孔与踏板1背面的铰孔座14共与轴销4铰接于底板3。如此结构，踏板1不仅可以依轴销4转动，摇臂2也同理可依轴销4转动。为了操纵气动控制阀11，在踏板1的背面设有凸起15，同理将摇臂2的铰接端制成鼓出的凸块21，摇臂2的另一端制有销孔，推杆7的顶端设置成“U”形叉头6，“U”形叉头6的两侧制有销孔，制有销孔的摇臂2的一端插入“U”形叉头6中以销5铰接之。当车辆需要制动时，驾驶员踩下踏板1，踏板可依轴销4为圆心顺时向转动，与此同时，设于踏板背面的凸起15顶压摇臂的凸块21，致使摇臂2同依销轴4以顺时向转动，并由此带动推杆7下行操控气动控制阀11中的有关阀门，此时高压气体由入口111、112进入控制阀，并由出口113、114排出。为实现气动控制阀的操控，推杆7的末端置于气动控制阀11内，气动控制阀11设有倒锥孔110，推杆7的底端设有回位弹簧10和螺母8，螺母8用以调整弹簧10的弹力，弹簧10的底端与推杆7的末端同置入气动控制阀所设的倒锥孔
110内。当推杆下行执行气动控制阀的操控后，回位弹簧的反弹力可使推杆——摇臂——踏板沿逆时向复位。气动控制阀11固置于支架12。
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