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一种增压器的执行机构

阅读:1013发布:2020-07-22

专利汇可以提供一种增压器的执行机构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种 增压 器 的执行机构,属于机械技术领域。它解决了现有的 增压器 的执行机构容易发生拍击产生敲击声的问题。本增压器的执行机构,包括拉杆、一端用于与废气旁通 阀 连接的 摇臂 和 弹簧 ,所述拉杆与摇臂的另一端通过 转轴 相铰接,所述弹簧套设在所述拉杆上,且所述弹簧靠近转轴的一端与拉杆相抵靠,另一端连接在所述转轴上使弹簧被压缩拉紧。本增压器的执行机构通过弹簧的弹性 力 作用,对拉杆产生一个轴向的紧固力,使得拉杆与转轴的外 侧壁 之间产生一个稳定的 摩擦力 ,从而能够限制拉杆沿转轴的轴向位移,避免与摇臂发生拍击产生敲击声。,下面是一种增压器的执行机构专利的具体信息内容。

1.一种增压器的执行机构,包括拉杆(1)和一端用于与废气旁通(5)连接的摇臂(2),所述拉杆(1)与摇臂(2)的另一端通过转轴(3)相铰接,其特征在于,所述执行机构还包括弹簧(4),所述弹簧(4)套设在所述拉杆(1)上,且所述弹簧(4)靠近转轴(3)的一端与拉杆(1)相抵靠,另一端连接在所述转轴(3)上使弹簧(4)被压缩拉紧。
2.根据权利要求1所述的增压器的执行机构,其特征在于,所述拉杆(1)具有呈扁平状的铰接段(1a)、以及均呈圆杆状的套设段(1c)和抵靠段(1b),所述铰接段(1a)通过转轴(3)与摇臂(2)相铰接,所述抵靠段(1b)的外径大于套设段(1c)的外径,所述弹簧(4)套设在套设段(1c)上且与所述抵靠段(1b)相抵靠。
3.根据权利要求2所述的增压器的执行机构,其特征在于,所述弹簧(4)远离转轴(3)的一端往转轴(3)方向弯折形成有拉钩(4a),所述拉钩(4a)勾在所述转轴(3)上使弹簧(4)压缩拉紧。
4.根据权利要求3所述的增压器的执行机构,其特征在于,所述转轴(3)的外周壁上开设有环形让位槽,所述拉钩(4a)勾在所述转轴(3)上且嵌入所述环形让位槽内。
5.根据权利要求4所述的增压器的执行机构,其特征在于,所述拉钩(4a)嵌入所述环形让位槽后位于铰接段(1a)的上方且与抵靠在所述铰接段(1a)上。
6.根据权利要求4或5所述的增压器的执行机构,其特征在于,所述拉钩(4a)的钩部在弹簧(4)被压缩拉紧后紧密贴靠在所述环形让位槽的槽壁上,且所述拉钩(4a)钩部的开口宽度小于转轴(3)的直径。

说明书全文

一种增压器的执行机构

技术领域

[0001] 本实用新型属于机械技术领域,涉及一种增压器的执行机构。

背景技术

[0002] 在世界汽车产量不断增加,汽车尾气污染越来越严重的形势下,人们对汽车发动机的节能和排放提出越来越高的要求。其中,采用涡轮增压技术提高功率,减小发动机排量,以此改善油耗,同时改善排放性能,是众多汽车制造商都非常重视并大发展的技术。涡轮增压器的工作原理是利用发动机排出的废弃对涡轮做功,带动压缩机叶轮转动,叶轮压缩从空气滤清器管道送来的空气,使气体压力升高后再进入气缸内。气缸内空气压力和密度的增大使燃烧更加成分,从而提高发动机的输出功率和扭矩,同时,因为燃烧充分,所以尾气中的有害物质CO、氢化合物和氮化合物的含量有所降低,排放性能得以改善。
由于涡轮增压器利用的是废气的能量,因此能提高能量利用率,达到节能的目的。
[0003] 涡轮增压器的废气旁通执行机构是增压器的核心机构,用以调节增压压力,得到发动机所需的进气量。如中国专利申请(申请号:201420066797.0)公开了一种涡轮增压器废气旁通执行机构,包括执行器、摇臂和旁通,执行器包括拉杆和壳体,拉杆从壳体上设置的开口中伸出,所述拉杆设有阻止热流从所述开口进入壳体中的隔热装置。现有的增压器执行机构中,为了防止卡死,拉杆与摇臂之间需保证较大轴向间隙,从而导致在某些工况下,由于间隙的存在,拉杆会产生轴向的位移,与摇臂发生拍击产生敲击声。发明内容
[0004] 本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种增压器的执行机构,本实用新型所要解决的技术问题是:如何避免拉杆与摇臂之间产生的敲击声。
[0005] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种增压器的执行机构,包括拉杆和一端用于与废气旁通阀连接的摇臂,所述拉杆与摇臂的另一端通过转轴相铰接,其特征在于,所述执行机构还包括弹簧,所述弹簧套设在所述拉杆上,且所述弹簧靠近转轴的一端与拉杆相抵靠,另一端连接在所述转轴上使弹簧被压缩拉紧。
[0006] 本增压器的执行机构通过在拉杆上套设弹簧,通过弹簧的弹性力作用,对拉杆产生一个轴向的紧固力,使得拉杆与转轴的外侧壁之间产生一个稳定的摩擦力,从而能够限制拉杆沿转轴的轴向位移,避免与摇臂发生拍击产生敲击声。而且,弹簧是直接套设在拉杆上的,靠近转轴的一端与拉杆相抵靠,另一端连接在转轴上,也就是说弹簧能够随拉杆一同摆动,不会对拉杆造成干涉卡死。
[0007] 在上述的增压器的执行机构中,所述拉杆具有呈扁平状的铰接段、以及均呈圆杆状的套设段和抵靠段,所述铰接段通过转轴与摇臂相铰接,所述抵靠段的外径大于套设段的外径,所述弹簧套设在套设段上且与所述抵靠段相抵靠。拉杆采用抵靠段和套设段的结构设计,弹簧套设在拉杆上后被拉紧压缩在抵靠段上,从而使得拉杆与转轴的外侧壁之间产生一个稳定的摩擦力,从而能够限制拉杆沿转轴的轴向位移,避免与摇臂发生拍击产生敲击声。
[0008] 在上述的增压器的执行机构中,所述弹簧远离转轴的一端往转轴方向弯折形成有拉钩,所述拉钩勾在所述转轴上使弹簧压缩拉紧。弹簧远离转轴的一端弯折形成有拉钩,通过拉钩钩在转轴上,从而能够将弹簧拉紧压缩,通过弹性力的作用使拉杆与转轴的外侧壁之间产生一个稳定的摩擦力,从而能够限制拉杆沿转轴的轴向位移,避免与摇臂发生拍击产生敲击声。而且拉钩与转轴的配合设置,使得弹簧不会对拉杆造成干涉卡死。
[0009] 在上述的增压器的执行机构中,所述转轴的外周壁上开设有环形让位槽,所述拉钩勾在所述转轴上且嵌入所述环形让位槽内。拉钩嵌在环形让位槽内从而在转轴的轴向上被定位稳定性更好,能够更好的避免产生敲击声。
[0010] 在上述的增压器的执行机构中,所述拉钩嵌入所述环形让位槽后位于铰接段的上方且与抵靠在所述铰接段上。拉钩抵靠在的铰接段上,相当于拉杆在转轴的轴向上被限位,从而无需额外的在转轴上设置限位挡圈。
[0011] 在上述的增压器的执行机构中,所述拉钩的钩部在弹簧被压缩拉紧后紧密贴靠在所述环形让位槽的槽壁上,且所述拉钩钩部的开口宽度小于转轴的直径。拉钩钩部的开口宽度小于转轴的直径,拉钩勾在转轴上后不易脱离转轴,而且弹簧在被压缩拉紧后,拉钩的钩部紧密贴靠在环形让位槽的侧壁上,稳定性也较好,能够更好的避免产生敲击声。
[0012] 与现有技术相比,本增压器的执行机构具有以下优点:1、通过弹簧的弹性力作用,对拉杆产生一个轴向的紧固力,使得拉杆与转轴的外侧壁之间产生一个稳定的摩擦力,从而能够限制拉杆沿转轴的轴向位移,避免与摇臂发生拍击产生敲击声。2、弹簧直接套设在拉杆上,靠近转轴的一端与拉杆相抵靠,另一端勾在转轴上,也就是说弹簧能够随拉杆一同摆动,不会对拉杆造成干涉卡死。附图说明
[0013] 图1是本增压器的执行机构的结构图。
[0014] 图2是本增压器的执行机构另一个视的结构图。
[0015] 图中,1、拉杆;1a、铰接段;1b、抵靠段;1c、套设段;2、摇臂;3、转轴;4、弹簧;4a、拉钩;5、废气旁通阀。

具体实施方式

[0016] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
[0017] 如图1和2所示,本增压器包括执行器和废气旁通阀5,本执行机构包括执行器的拉杆1、一端用于与废气旁通阀5连接的摇臂2和弹簧4,拉杆1与摇臂2的另一端通过转轴3相铰接。
[0018] 具体地说,拉杆1具有呈扁平状的铰接段1a、以及均呈圆杆状的套设段1c和抵靠段1b,铰接段1a和摇臂2上均具有铰接孔,铰接段1a通过转轴3依次穿过铰接孔与摇臂2相铰接,切铰接段1a与摇臂2之间具有间隙。抵靠段1b位于铰接段1a和套设段1c之间,抵靠段1b的外径大于套设段1c的外径,弹簧4套设在套设段1c上且一端与抵靠段1b相抵靠。
[0019] 弹簧4的另一端弯折形成有拉钩4a,转轴3的外周壁上开设有环形让位槽,拉钩4a勾在转轴3上且嵌入环形让位槽内使弹簧4压缩拉紧,拉钩4a嵌入环形让位槽后位于铰接段1a的上方且与抵靠在铰接段1a上,相当于拉杆1在转轴3的轴向上被限位,从而无需额外的在转轴3上设置限位挡圈。拉钩4a的钩部在弹簧4被压缩拉紧后紧密贴靠在环形让位槽的槽壁上,且拉钩4a钩部的开口宽度小于转轴3的直径,拉钩4a勾在转轴3上后不易脱离转轴3,而且弹簧4在被压缩拉紧后,拉钩4a的钩部紧密贴靠在环形让位槽的侧壁上,稳定性也较好,通过弹簧4的弹性力作用,对拉杆1产生一个轴向的紧固力,使得拉杆1与转轴3的外侧壁之间产生一个稳定的摩擦力,从而能够限制拉杆1沿转轴3的轴向位移,避免与摇臂2发生拍击产生敲击声。
[0020] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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