1.一种车辆储能系统，包括：
多个模块，每一个模块都包括耦合在一起的两个半模块，每一个半模块包括：
多个电池单元，所述电池单元是圆柱形的可再充电锂离子电池单元，每一个电池单元都具有第一末端和第二末端，所述第一末端远离第二末端，以及具有被布置在所述第一末端的阳极端子和阴极端子；
与所述电池单元电耦合的电流载体，每一个所述电池单元的阴极端子耦合到所述电流载体的相应的第一触点，每一个所述电池单元的阳极端子耦合到所述电流载体的相应的第二触点；
爆破板，其以与所述电流载体基本平行的方式布置，以使所述电池单元被布置在所述电流载体与所述爆破板之间；以及
外壳，在所述外壳内部布置了所述电池单元、所述电流载体以及所述爆破板，所述外壳包括冷却剂输入端口、冷却剂输出端口以及与所述电流载体电耦合的电源连接器；所述外壳具有冷却剂子系统，用于循环通过冷却剂输入端口泵送到所述外壳中以及通过冷却剂输出端口被从所述外壳中抽出的冷却剂，以使每一个所述电池单元都处于大致相同的预定温度；
内部布置了所述多个模块的托盘，所述托盘包括：
正母线排；以及
负母线排，所述正和负母线排被单独地电耦合到与所述多个模块相关联的电源连接器；以及
冷却剂系统，用于循环被泵送到托盘中的冷却剂，以使每一个所述模块都处于大致相同的预定温度。
2.如权利要求1所述的储能系统，其中所述电流载体包括多个熔断器，每一个所述熔断器都电耦合到相应的第一触点。
3.如权利要求1所述的储能系统，其中每一个电池单元的阴极端子都被焊接到所述电流载体的相应的第一触点，并且每一个电池单元的阳极端子都被焊接到所述电流载体的相应的第二触点。
4.如权利要求3所述的储能系统，其中所述焊接是激光焊接。
5.如权利要求1所述的储能系统，其中与所述第一末端相比，所述爆破板更靠近于所述电池单元的第二末端，每一个所述电池单元都被定向成允许排放到所述两个半模块的爆破板。
6.如权利要求1所述的储能系统，其中所述托盘的尺寸被调整以及所述托盘被布置成和安置在电动车的底盘中。
7.如权利要求1所述的储能系统，其中所述电流载体通过至少一个塑料铆接而被保持在所述外壳中。
8.如权利要求1所述的储能系统，其中所述多个模块中的至少两个相邻模块彼此是以流体方式电耦合的。
9.如权利要求1所述的储能系统，其中所述电流载体的所述第一触点是正触点，以及所述电流载体的所述第二触点是负触点。
10.如权利要求1所述的储能系统，其中所述电池单元被水平定向和安装在每一个半模块中。
11.如权利要求1所述的储能系统，其中所述电池单元被布置在所述电流载体与所述爆破板之间，以使每一个所述电池单元的外侧不与其他电池单元的外侧相接触，所述冷却剂子系统在所述电池单元之中和之间循环冷却剂，以便提供浸没式的且分布基本均匀的冷却处理。
12.如权利要求1所述的储能系统，其中在未被电池单元占用的所述电流载体与爆破板之间空间中使用通道来形成气穴。
13.如权利要求1所述的储能系统，其中所述冷却剂系统使用并行冷却处理。
14.如权利要求11所述的储能系统，其中所述冷却剂沿着所述半模块内部的电池单元的圆柱形主体流经每一个半模块。
15.如权利要求1所述的储能系统，其中所述模块布置成多个串组，所述多个串组中的每一个串组都包括多个模块。
16.如权利要求1所述的储能系统，其中所述冷却剂包括合成油、乙二醇和水、以及液体电介质中的至少一种。
17.如权利要求15所述的储能系统，其中所述冷却剂并行地流过所述串组，以及所述冷却剂并行地在所述电池模块的每一个相应串组内部流动。
18.一种车辆储能系统，包括：
处于电池组中的多个模块，每一个模块包括：
多个电池单元，所述电池单元是圆柱形的可再充电电池单元；所述电池单元在每一个模块中是水平定位和安装的；
与所述电池单元电耦合的电流载体，每一个所述电池单元的阴极端子耦合到所述电流载体的相应的第一触点，每一个所述电池单元的阳极端子耦合到所述电流载体的相应的第二触点；
爆破板，其被以基本平行于所述电流载体的方式布置，以使所述电池单元被布置在所述电流载体与所述爆破板之间；以及
外壳，所述外壳内部布置了所述电池单元、电流载体以及爆破板，所述外壳具有冷却剂子系统，所述外壳具有冷却剂子系统，用于循环通过冷却剂输入端口泵送到所述外壳中以及通过冷却剂输出端口被从所述外壳中抽出的冷却剂，所述电池单元被布置在所述电流载体与所述爆破板之间，以使每一个所述电池单元的外侧不与其他电池单元的外侧相接触，所述冷却剂子系统在所述电池单元之中和之间循环冷却剂，由此提供浸没和分布的冷却处理，以使每一个所述电池单元处于大致相同的预定温度；
内部布置了所述多个模块的托盘，所述托盘包括：
正母线排；以及
负母线排，所述正和负母线排被单独地电耦合到与所述多个模块相关联的电源连接器；以及
冷却剂系统，用于循环被泵送到所述托盘中的冷却剂，以使每一个所述模块都处于大致相同的预定温度。
19.如权利要求18所述的储能系统，其中所述冷却剂系统产生用于将冷却剂泵送到所述电池组中以及将其从电池组中抽出的压力梯度，所述电池组内部的压力梯度提供了所述冷却剂的循环，以便将电池组内部的温度梯度降至最低。
20.一种车辆储能系统，包括：
多个模块，每一个模块包括两个耦合在一起的半模块，每一个半模块包括：
多个电池单元，所述电池单元是在一端布置了阳极端子和阴极端子的圆柱形可再充电锂离子电池单元，所述电池单元在每一个半模块中是水平定向和安装的；
与所述电池单元电耦合的电流载体，每一个所述电池单元的阴极端子耦合到所述电流载体的相应的第一触点，每一个所述电池单元的阳极端子耦合到所述电流载体的相应的第二触点；所述电流载体包括多个熔断器，每个熔断器都电耦合到所述相应的第一触头；
爆破板，所述爆破板以与所述电流载体基本平行的方式布置，以使所述电池单元被布置在所述电流载体与所述爆破板之间；以及
内部布置了所述电池单元、电流载体和爆破板的外壳；
内部布置了所述多个模块的托盘，所述托盘包括：
正母线排；以及
负母线排，所述正和负母线排分别电耦合到与所述多个模块相关联的电源连接器；以及
冷却剂系统，用于循环泵送到所述托盘中的冷却剂，以使每一个所述模块和每一个所述电池单元都处于大致相同的预定温度。
21.一种具有并联冷却处理的储能系统，包括：
多个模块，每一个模块都包括耦合在一起的两个半模块，每一个半模块包括：
多个电池单元，所述电池单元是圆柱形可再充电电池单元，其中每一个所述电池单元具有第一末端和第二末端，所述第一末端远离第二末端，以及具有布置在第一末端的阳极端子和阴极端子；
与所述电池单元电耦合的电流载体，每一个所述电池单元的阴极端子耦合到所述电流载体的相应的第一触点，每一个所述电池单元的阳极端子耦合到所述电流载体的相应的第二触点；
板件，所述板件以与电流载体基本平行的方式布置，以使所述电池单元被布置在所述电流载体与所述板件板之间；以及
内部布置了所述电池单元、电流载体以及板件的外壳，所述外壳包括：
冷却剂输入端口；
冷却剂输出端口；以及
与所述电流载体电耦合的电源连接器，所述外壳具有冷却剂子系统，用于平行于所述多个电池单元循环通过冷却剂输入端口泵送到所述外壳中以及通过冷却剂输出端口被从所述外壳中抽出的冷却剂，以使每一个所述电池单元都处于大致相同的预定温度；
内部布置了所述多个模块的托盘；以及
冷却剂系统，用于在所述多个模块上循环流入所述托盘的冷却剂，以使每一个所述模块都处于大致相同的预定温度。
22.如权利要求21所述的储能系统，其中所述冷却剂系统产生供冷却剂流入和流出布置在所述托盘中的所述多个模块中的每一个模块的压力梯度，所述压力梯度提供冷却剂循环，以便最小化所述多个模块中的模块之间的温度梯度。
23.如权利要求21所述的储能系统，其中所述电池单元被布置在所述电流载体与所述板件之间，以使每一个电池单元的外侧不与其他电池单元的外侧相接触，所述冷却剂子系统在所述电池单元之中和之间循环冷却剂，以便浸没式的且分布基本均匀的冷却处理。
24.如权利要求21所述的储能系统，其中在未被电池单元占用的所述电流载体与板件之间的空间中使用通道来形成气穴，所述气穴包括冷却剂之外的流体。
25.如权利要求24所述的储能系统，其中所述冷却剂沿着所述半模块内部的电池单元的圆柱形主体流经每一个半模块。
26.如权利要求21所述的储能系统，其中所述模块被布置成多个串组，所述多个串组中的每一个串组包括多个模块。
27.如权利要求26所述的储能系统，其中所述冷却剂平行地流经所述多个串组，以及所述冷却剂并行地在所述多个串组中的每一个串组内部流动。
28.如权利要求21所述的储能系统，其中所述冷却剂包括合成油、乙二醇和水以及液体电介质中的至少一种。
29.如权利要求21所述的储能系统，其中所述多个模块中的至少两个相邻模块彼此以流体方式电耦合。
30.如权利要求21所述的储能系统，其中所述电池单元在每一个半模块中是水平定向和安装的。
31.一种具有并联冷却处理的储能系统，包括：
处于电池组中的多个模块，每一个模块包括：
多个电池单元，所述电池单元是圆柱形的可再充电电池单元；所述电池单元在每一个模块中被水平定向和安装；
与所述电池单元电耦合的电流载体，每一个所述电池单元的阴极端子耦合到所述电流载体的相应的第一触点，每一个所述电池单元的阳极端子耦合到所述电流载体的相应的第二触点；
板件，所述板件以与电流载体基本平行的方式布置，以使所述电池单元被布置在所述电流载体和所述板件板之间；以及
内部布置有所述电池单元、电流载体和板件的外壳，所述外壳包括冷却剂子系统，用于循环通过冷却剂输入端口泵送到所述外壳中以及通过冷却剂输出端口被从所述外壳中抽出的冷却剂，所述电池单元被布置在所述电流载体与所述爆破板之间，以使每一个所述电池单元的外侧不与其他电池单元的外侧相接触，所述冷却剂子系统在所述电池单元之中和之间并行循环冷却剂，由此提供浸没和分布的冷却处理，以使每一个所述电池单元处于大致相同的预定温度；
内部布置了所述多个模块的托盘；以及
冷却剂系统，用于循环流入所述托盘的冷却剂并行经过所述多个模块，以使每一个所述模块都处于大致相同的预定温度。
32.如权利要求31所述的储能系统，其中所述冷却剂系统产生供冷却剂流入所述电池组以及流出所述电池组的压力梯度，所述电池组内部的压力梯度提供所述冷却剂的循环，由此最小化所述电池组内部的温度梯度。
33.如权利要求31所述的储能系统，其中所述电池单元被布置在所述电流载体与所述板件之间，以使每一个电池单元的外侧不与其他电池单元的外侧相接触，所述冷却剂子系统在所述电池单元之中和之间循环冷却剂，以便浸没且分布基本均匀的冷却处理。
34.如权利要求31所述的储能系统，其中在未被所述电池单元占用的所述电流载体与所述板件之间的空间中使用通道来形成气穴，所述气穴包括冷却剂之外的流体。
35.如权利要求34所述的储能系统，其中所述冷却剂沿着所述模块内部的电池单元的圆柱形主体流经每一个模块。
36.如权利要求31所述的储能系统，其中所述模块被布置成多个串组，所述多个串组中的每一个串组都包括多个模块。
37.如权利要求36所述的储能系统，其中所述冷却剂并行地流经所述多个串组，以及所述冷却剂并行地在所述多个串组中的每一个串组内部流动。
38.如权利要求31所述的储能系统，其中所述冷却剂包括合成油、乙二醇和水以及液体电介质中的至少一种。
39.如权利要求31所述的储能系统，其中所述多个模块中的至少两个相邻模块彼此以流体方式电耦合。
40.一种具有并联冷却处理的储能系统的容器，包括：
多个模块壳体，每一个模块都包括耦合在一起的两个半模块壳体，每一个半模块壳体被配置成收容多个电池单元，每一个所述电池单元都具有被布置在一端的阳极端子和阴极端子，
所述半模块壳体进一步包括：
与所述电池单元电耦合的电流载体，每一个所述电池单元的阴极端子被耦合到所述电流载体的相应的第一触点，每一个所述电池单元的阳极端子被耦合到所述电流载体的相应的第二触点；所述电流载体包括多个熔断器，每个熔断器都电耦合到所述相应的第一触头；
固位件，所述固位部件以与所述电流载体基本平行的方式布置，并且被配置成将所述电池单元水平安装在每一个半模块壳体内部；以及
内部布置有所述电流载体和所述固位件的外壳；
内部布置了所述多个模块外壳的托盘，所述托盘包括：
正母线排；以及
负母线排，所述正和负母线排分别电耦合到与所述多个模块壳体相关联的电源连接器；以及
冷却剂系统，用于循环流入所述托盘的冷却剂以并行经过所述多个模块壳体和电池单元，以使每一个所述模块壳体和每一个所述电池单元都处于大致相同的预定温度。
41.一种电流载体，包括：
正电源平面；
负电源平面；
被布置在正电源平面与负电源平面之间的电介质隔离层；
在正电源平面中形成的多个正触点，所述正触点用于电耦合到多个电池单元中的每一个电池单元的相应的阴极端子；以及
在负电源平面上形成的多个负触点，所述负触点用于电耦合到所述多个电池单元中的每一个电池单元的相应的阳极端子。
42.如权利要求41所述的电流载体，进一步包括：
在所述正电源平面中形成的多个熔断器，所述多个熔断器中的每一个熔断器都电耦合到所述多个正触点中的相应正触点。
43.如权利要求42所述的电流载体，进一步包括：
信号层；
邻近所述信号层布置的第二电介质隔离层；
至少一个传感器，所述至少一个传感器中的每一个传感器都可通信地耦合到所述信号层，并且被布置成与所述多个电池单元中的至少一个的相应电池单元相邻；以及可通信地耦合到所述信号层的通信连接器。
44.如权利要求43所述的电流载体，进一步包括：
单独地电耦合到所述正电源平面和所述负电源平面的电源连接。
45.如权利要求41所述的电流载体，其中所述电耦合包括焊接。
46.如权利要求45所述的电流载体，其中所述焊接是激光焊接。
47.如权利要求41所述的电流载体，进一步包括：印刷电路板，所述印刷电路板包括以下的至少一项：铜、FR-2、FR-3、FR-4、FR-5、FR-6、CEM-1、CEM-2、CEM-3、CEM-4以及CEM-5。
48.如权利要求41所述的电流载体，进一步包括：柔性印刷电路，所述柔性印刷电路包括以下的至少一项：铜箔、聚酯、聚酰亚胺、聚萘二甲酸乙二醇酯、聚醚酰亚胺、含氟聚合物以及共聚物。
49.如权利要求41所述的电流载体，其中所述电池单元是圆柱形的可再充电电池单元。
50.如权利要求41所述的电流载体，进一步包括多个孔洞，所述孔洞将冷却剂从所述电流载体的第一侧传导到所述电流载体的第二侧。
51.一种车辆储能系统，包括：
多个模块，每一个模块包括：
多个电池单元，所述电池单元中的每一个都具有第一末端和第二末端，所述第一末端远离第二末端，以及处于被布置在第一末端的阳极端子和阴极端子，所述电池单元在每一个半模块中被水平定向和安装；
电流载体，包括：
正电源平面；
负电源平面；
被布置在正电源平面与负电源平面之间的电介质隔离层；
在正电源平面中形成的多个正触点，所述正触点用于电耦合到所述多个电池单元中的每一个电池单元的相应的阴极端子；以及
在负电源平面上形成的多个负触点，所述负触点用于电耦合到所述多个电池单元中的每一个电池单元的相应的阳极端子；以及
内部布置了所述电池单元和电流载体的外壳，所述外壳包括电耦合到所述正电源平面和负电源平面的电源连接器；
与两个半模块的电源连接器电耦合的主电源连接器；以及
爆破板，所述爆破板以与所述电流载体基本平行的方式布置，以使所述电池单元被布置在所述电流载体与所述爆破板之间；
内部布置了所述多个模块的托盘，所述托盘包括：
正母线排；以及
负母线排，所述正和负母线排分别电耦合到所述多个模块的所述主电源连接器；以及冷却剂系统，用于循环被泵送到所述托盘中的冷却剂，以使每一个所述模块都处于大致相同的预定温度。
52.如权利要求51所述的车辆储能系统，其中所述电流载体进一步包括：
在所述正电源平面中形成的多个熔断器，所述多个熔断器中的每一个熔断器都电耦合到所述多个正触点中的相应正触点。
53.如权利要求51所述的车辆储能系统，其中所述电流载体进一步包括：
信号层；
邻近信号层布置的第二电介质隔离层；
至少一个传感器，所述至少一个传感器中的每一个传感器可通信地耦合到所述信号层，并且被布置成与所述多个电池单元中的至少一个的相应电池单元相邻；以及可通信地耦合到所述信号层的通信连接器。
54.如权利要求51所述的车辆储能系统，其中所述电流载体进一步包括：
单独地电耦合到所述正电源平面和所述负电源平面的所述电源连接。
55.如权利要求51所述的车辆储能系统，其中：
所述多个正触点中的每一个正触点都被焊接到所述多个电池单元中的每一个电池单元的相应阴极端子；以及
所述多个负触点中的每一个负触点都被焊接到所述多个电池单元中的每一个电池单元的相应阳极端子。
56.如权利要求55所述的车辆储能系统，其中所述焊接是激光焊接。
57.如权利要求51所述的车辆储能系统，其中所述电流载体包括：包含了以下的至少一项的印刷电路板：铜、FR-2、FR-3、FR-4、FR-5、FR-6、G-10、CEM-1、CEM-2、CEM-3、CEM-4和CEM-
5。
58.如权利要求51所述的车辆储能系统，其中所述电流载体包括：包含了以下的至少一项的柔性印刷电路：铜箔、聚酯、聚酰亚胺、聚萘二甲酸乙二醇酯、聚醚酰亚胺、含氟聚合物和共聚物。
59.如权利要求51所述的车辆储能系统，其中所述电池单元是圆柱形的可再充电锂离子电池单元。
60.一种车辆储能系统，包括：
多个模块，每一个模块包括：
多个电池单元，所述电池单元是圆柱形的可再充电锂离子电池单元，其中每一个电池单元都具有第一末端和第二末端，所述第一末端远离所述第二末端，以及在所述第一极端布置了阳极端子和阴极端子，所述电池单元在每一个模块中都被水平定向和安装；
电流载体，包括：
正电源平面；
负电源平面；
被布置在所述正电源平面与所述负电源平面之间的电介质隔离层；
在所述正电源平面中形成的多个正触点，所述正触点用于电耦合到所述多个电池单元中的每一个电池单元的相应的阴极端子；以及
在所述负电源平面上形成的多个负触点，所述负触点用于电耦合到所述多个电池单元中的每一个电池单元的相应的阳极端子；
内部布置了所述电池单元和电流载体的外壳，所述外壳包括与电源连接电耦合的电源连接器；
与所述电源连接器的主电源连接器；以及
爆破板，所述爆破板以与所述电流载体基本平行的方式布置，以使所述电池单元被布置在所述电流载体与所述爆破板之间；
内部布置了所述多个模块的托盘，所述托盘包括：
正母线排；以及
负母线排，所述正和负母线排分别电耦合到所述多个模块的所述主电源连接器；以及冷却剂系统，用于循环泵送到托盘中的冷却剂，以使每一个所述模块都处于大致相同的预定温度。
61.一种电池模块，包括：
具有基座的外壳，在所述基座中布置了多个第一孔洞，所述外壳包括冷却剂输入端口和冷却剂输出端口；所述外壳具有用于循环通过冷却剂输入端口和所述多个第一孔洞而被引导到外壳中以及通过冷却剂输出端口排出所述外壳的冷却剂的冷却剂子系统；
固定于所述外壳的中心分隔件；
在与所述中心分隔件相对的模块的一端耦合到所述外壳的模块遮罩；
布置在所述外壳内部并被配置成支撑多个电池单元的固位器；
布置在所述模块遮罩和所述固位器之间的电流载体；以及
所述多个电池单元，被布置在所述电流载体与所述中心分隔件之间，所述电池单元耦合到所述固位器并由其支撑。
62.如权利要求61所述的电池模块，其中所述多个第一孔洞各自具有从0.1mm到5mm的范围以内的直径。
63.如权利要求62所述的电池模块，其中所述多个第一孔洞被布置在所述基座上，以使所述多个第一孔洞中的每一个第一孔洞接收基本相同的入口压力，以及保持大致相同的通过每一个第一孔洞的体积流量。
64.如权利要求63所述的电池模块，其中所述基本相同的入口压力在0.05psi到5psi的范围以内，并且所述大致相同的体积流量为0.05L/min到5L/min。
65.如权利要求61所述的电池模块，其中所述模块遮罩、所述外壳和所述中心分隔件各自是由以下的至少一种构成的：聚碳酸酯、聚丙烯、丙烯酸、尼龙和丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)，以及所述模块遮罩和所述中心分隔件中的每一个被固定于所述外壳，以便形成气密密封。
66.如权利要求61所述的电池模块，其中所述模块遮罩和所述中心分隔件包括可透射激光的聚碳酸酯，所述外壳包括可吸收激光的聚碳酸酯，以及所述模块遮罩和所述中心分隔件中的每一个被固定于所述外壳，以便形成气密密封。
67.如权利要求61所述的电池模块，进一步包括：
内部布置了所述多个模块的托盘，所述托盘包括：
正母线排；
负母线排，所述正和负母线排单独地电耦合到与所述多个模块相关联的所述电源连接器；以及
多个横向支撑件；以及
冷却剂系统，用于循环泵送到所述托盘中的冷却剂，以使每一个模块处于大致相同的预定温度。
68.如权利要求61所述的电池模块，其中所述固位器包括多个第二孔洞，所述第二孔洞被配置成将冷却剂从所述外壳的所述基座引导至所述电流载体。
69.如权利要求68所述的电池模块，其中所述电流载体包括多个第三孔洞，所述第三孔洞被配置成将所述冷却剂引导到所述外壳外部。
70.如权利要求69所述的电池模块，其中所述多个第二孔洞和所述多个第三孔洞是基本校准的。
71.如权利要求61所述的电池模块，其中所述电流载体通过在所述固位器上形成的多个螺柱耦合到所述固位器。
72.一种电池，包括多个如权利要求1所述的电池模块，其中所述多个电池模块中的至少一些电池模块以流体形式串联耦合。
73.一种车辆储能系统，包括：
相互流体连通的多个模块，每一个模块包括：
包含基座的外壳，所述基座中布置了多个孔洞，所述外壳包括冷却剂输入端口、冷却剂输出端口以及电源连接器；所述外壳具有冷却剂子系统，用于对通过冷却剂输入端口以及所述多个孔洞而被引导到所述外壳中以及通过冷却剂输出端口而被排出所述外壳的冷却剂进行循环；
与所述外壳的所述基座耦合的爆破板；
被布置在所述模块中与所述爆破板相对的一端的模块遮罩；
被布置在所述外壳内部并被配置成支撑多个电池单元的固位器；
被布置在所述模块遮罩与所述固位器之间并且电耦合到所述电源连接器的电流载体；
以及
被布置在所述外壳中并由所述固位器和所述基座固定的多个电池单元，在所述多个电池单元与所述电流载体之间形成电连接。
74.如权利要求73所述的储能系统，其中所述多个孔洞中的每一个具有范围在0.1mm-
5mm的直径。
75.如权利要求74所述的储能系统，其中所述多个孔洞被布置在所述基座上，以使所述多个孔洞中的每一个孔洞接收基本相同的入口压力，以及保持维持大致相同的通过每一个孔洞的体积流量。
76.如权利要求75所述的储能系统，其中所述基本相同的入口压力处于0.05psi到5psi的范围中，以及所述大致相同的体积流量是0.05L/min到5L/min。
77.如权利要求73所述的储能系统，其中所述模块遮罩、所述外壳和所述爆破板中的每一个是由聚碳酸酯、聚丙烯、丙烯酸、尼龙以及丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)中的至少一种构成的，以及所述模块遮罩和所述爆破板中的每一个被固定于所述外壳，以便气密密封。
78.如权利要求73所述的储能系统，其中所述模块遮罩和所述爆破板包括能透射激光的聚碳酸酯，所述外壳包括能吸收激光的聚碳酸酯，以及所述模块遮罩和所述爆破板中的每一个至少使用激光焊接固定于所述外壳，以便形成气密密封。
79.如权利要求73所述的储能系统，进一步包括：
内部布置了所述多个模块的托盘，所述托盘包括：
正母线排；
负母线排，所述正和负母线排单独地电耦合到与所述多个模块相关联的所述电源连接器；以及
多个横向支撑件；以及
冷却剂系统，用于循环被泵送到所述托盘中的冷却剂，以使每一个所述模块都处于大致相同的预定温度，
其中所述外壳进一步包括被布置在所述外壳的第一末端的第一翼片和布置在所述外壳的第二末端的第二翼片，所述第一末端远离所述第二末端，并且所述第一翼片和所述第二翼片以机械方式耦合到所述多个横向支撑件中的相应的横向支撑件。
80.一种车辆储能模块，包括：
壳体，所述壳体包围第一组电池单元和第二组电池单元，所述壳体包括被配置成接收冷却剂的冷却剂入口以及被配置成释放冷却剂的冷却剂出口；以及
在所述壳体内部的所述冷却剂入口端口与所述冷却剂出口端口之间形成的冷却系统，所述冷却系统被配置成将所述冷却剂分离成被引导至所述第一组电池单元的第一冷却剂流以及被引导至所述第二组电池单元的第二冷却剂流，其中
所述第一冷却剂流在第一方向上流过所述第一组电池单元，并且所述第二冷却剂流在第二方向上流过所述第二组电池单元，以及
其中所述第一方向和所述第二方向是彼此相反的。
81.一种电流载体，包括：
电路板，被配置为电连接到多个电池单元，每一个电池单元都包括第一末端、布置在所述电池单元的所述第一末端的阳极端子、以及布置在所述第一末端的阴极端子，所述多个电池单元中的每一个被布置成致使所述多个电池单元中的每一个的所述第一末端被定向在相同的方向上，所述电路板包括：
第一层，其具有被配置成电连接到所述多个电池单元中的第一组电池单元的阴极端子的第一组正触点；以及
第二层，其具有被配置成电连接到所述第一组电池单元中的阳极端子的第一组负触点。
82.如权利要求81所述的电流载体，其中所述第一层进一步包括被配置成电连接到所述多个电池单元中的第二组电池单元的阳极端子的第二组负触点，以及其中所述第二层进一步包括被配置成电连接到所述第二组电池单元的阴极端子的第二组正触点。
83.如权利要求81所述的电流载体，其中所述第一组电池单元是以并联方式电连接的。
84.如权利要求82所述的电流载体，其中所述第一组正触点和所述第二组负触点形成电连接的节点。
85.如权利要求84所述的电流载体，其中所述第一组电池单元和所述第二组电池单元是以串联方式电连接的。
86.如权利要求82所述的电流载体，其中所述第一组中的电池单元的数量等于所述第二组中的电池单元的数量。
87.如权利要求81所述的电流载体，其中所述电路板进一步包括：
具有第一侧和第二侧的基层，其中所述第一层被布置在所述基层的所述第一侧，以及所述第二层被布置在所述基层的所述第二侧。
88.一种电池模块，包括：
多个电池单元，每一个电池单元都包括第一末端、被布置在所述电池单元的所述第一末端的阳极端子以及被布置在所述电池单元的所述第一末端的阴极端子，所述多个电池单元中的每一电池单元被布置成致使所述多个电池单元中的每一个的所述第一末端都被定向在相同方向上；以及
包含了电路板的电流载体，所述电路板包括：第一层，所述第一层具有被配置成电连接到所述多个电池单元中的第一组电池单元的阴极端子的第一组正触点；以及第二层，所述第二层具有被配置成电连接到所述第一组电池单元的阳极端子的第一组负触点。
89.如权利要求88所述的电池模块，其中所述第一层进一步包括第二组负触点，所述第二组负触点被配置成电连接到所述多个电池单元中的第二组电池单元的阳极端子，以及其中所述第二层进一步包含第二组正触点，所述第二组正触点被配置成电连接到所述第二组电池单元的阴极端子。
90.如权利要求88所述的电池模块，其中所述第一组电池单元是以并联方式电连接的。
91.如权利要求89所述的电池模块，其中所述第一组正触点和所述第二组负触点形成电连接节点。
92.如权利要求91所述的电池模块，其中所述第一组中的电池单元的数量等于所述第二组中的电池单元的数量。
93.如权利要求89所述的电池模块，其中所述电路板进一步包括：具有第一侧和第二侧的基层，其中所述第一层被布置在所述基层的所述第一侧，以及所述第二层被布置在所述基层的所述第二侧。
94.一种车辆，包括：
电池模块，所述电池模块包括：
多个电池单元，每一个电池单元包括第一末端、被布置在所述电池单元的第一末端的阳极端子以及被布置在所述电池单元的第一末端的阴极端子，所述多个电池单元中的每一个被布置成致使所述多个电池单元中的每一个的第一末端被定向到相同的方向上；以及包含了电路板的电流载体，所述电路板包括：第一层，所述第一层具有被配置成电连接到所述多个电池单元中的第一组电池单元的阴极端子的第一组正触点；以及第二层，所述第二层具有被配置成电连接到所述第一组电池单元的阳极端子的第一组负触点。
95.如权利要求94所述的车辆，其中，所述第一层进一步包括被配置成电连接到所述多个电池单元中的第二组电池单元的阳极端子的第二组负触点，以及其中所述第二层进一步包括被配置成电连接到所述第二组电池单元的阴极端子的第二组正触点。
96.如权利要求94所述的车辆，其中所述第一组电池单元是以并联方式电连接的。
97.如权利要求95所述的车辆，其中所述第一组正触点和所述第二组负触点形成电连接节点。
98.如权利要求97所述的车辆，其中所述第一组电池单元和所述第二组电池单元是以串联方式电连接的。
99.如权利要求95所述的车辆，其中所述第一组中的电池单元的数量等于所述第二组中的电池单元的数量。
100.如权利要求94所述的车辆，其中所述电路板进一步包括：
具有第一侧和第二侧的基层，其中所述第一层被布置在所述基层的所述第一侧，以及所述第二层被布置在所述基层的所述第二侧。
101.一种电动车辆电池组，包括：
机架，所述机架被配置成将多个可独立拆卸的电池串组耦合到所述车辆，所述电池串组被配置成有选择地并联到车辆电力母线，所述电池串组包括：
单独的电池串组壳体；
被布置在所述壳体内部的多个电化学电池单元；
用于电连接所述多个电化学电池单元的电路，所述电路具有正端子和负端子；
位于所述壳体的外表面上的正高电压连接器，所述正高电压连接器电耦合到所述正端子；
位于所述壳体的外表面上的负高电压连接器，所述负高电压连接器电耦合到所述负端子；
被布置在所述壳体内部并且至少与所述正高电压连接器以串联方式电连接的开关；以及
被布置在所述壳体内部的串组控制单元，所述串组控制单元电耦合到所述开关并被配置成控制所述开关。
102.如权利要求101所述的电动车辆电池组，其中每一个电池组进一步包括：
冷却剂入口，所述冷却剂入口位于所述壳体的外表面上，并且被配置成与外部冷却剂供应导管相耦合，以及以密封的方式与之分离；
冷却剂输出，所述冷却剂出口位于所述壳体的外表面上，并且被配置成与外部冷却剂回流导管相耦合，以及以密封的方式与之分离；以及
辅助连接器，其位于所述外壳的外表面上，并且被配置成与外部通信系统和外部低电压电源中的至少一个相耦合。
103.如权利要求102所述的电动车辆电池组，其中所述辅助连接器包括被配置成与CAN总线相耦合的CAN总线连接器。
104.如权利要求102所述的电动车辆电池组，进一步包括被配置成至少部分地隔离相邻电池串组的一个或多个热障。
105.如权利要求101所述的电动车辆电池组，其中每一个电池串组包括以串联方式连接的多个电池模块，每一个电池模块都包括多个电化学电池单元。
106.如权利要求105所述的电动车辆电池组，其中每一个电池串组进一步包括多个模块监视板，每一个模块监视板可通信地耦合到所述多个电池模块之一，并且被配置成监视与所述一个电池模块相关联的电流、电压和温度中的至少一者。
107.如权利要求106所述的电动车辆电池组，其中所述多个模块监视板可通信地耦合到所述串组控制单元，以及其中所述串组控制单元被配置成至少部分基于从一个或多个所述模块监视板接收的数据来控制所述开关。
108.如权利要求101所述的电动车辆电池组，其中所述开关包括电磁接触器，所述电磁接触器被配置成在所述磁性接触器未被激励的时候处于断连位置。
109.一种电动车辆电池组，包括：
机架，所述机架被配置成将多个可独立拆卸的电池串组耦合到所述车辆，所述电池串组被配置成有选择地并联耦合到车辆电力母线，所述电池串组包括：
单独的电池串组外壳；
被布置在所述壳体内部的多个电化学电池单元；
用于电连接所述多个电化学电池单元的电路，所述电路具有正端子和负端子；
位于所述外壳的外表面上的正高电压连接器，所述正高电压连接器电耦合到所述正端子；
位于所述壳体的外表面上的负高电压连接器，所述负高电压连接器电耦合到所述负端子；
冷却剂入口，其位于所述壳体的外表面上，并且被配置成与外部冷却剂供应导管相耦合，以及以密封的方式与之分离；
冷却剂出口，其位于所述壳体的外表面上，并且被配置成与外部冷却剂回流导管相耦合，以及以密封的方式与之分离；以及
辅助连接器，其位于所述外壳的外表面上，并且被配置成与外部通信系统和外部低电压电源中的至少一个相耦合。
110.如权利要求109所述的电动车辆电池组，其中每一个电池串组进一步包括被布置在所述壳体内部并且至少与所述正端子以串联方式电连接的开关。
111.如权利要求110所述的电动车辆电池组，其中每一个电池串组进一步包括被布置在所述外壳内部的串组控制单元，所述串组控制单元电耦合所述开关，并且被配置成控制所述开关。
112.如权利要求111所述的电动车辆电池组，其中所述辅助连接器被配置成与所述外部低电压电源相耦合，以及其中所述串组控制单元被配置成从所述辅助连接器汲取电力。
113.如权利要求109所述的电动车辆电池组，其中所述辅助连接器包括被配置成与CAN总线相连的CAN总线连接器。
114.如权利要求109所述的电动车辆电池组，其中每一个电池串组包括以串联方式连接的多个电池模块，每一个电池模块都包括多个电化学电池单元。
115.如权利要求114所述的电动车辆电池组，其中每一个电池串组进一步包括多个模块监视板，每一个模块监视板可通信地耦合到所述多个电池模块之一，并且被配置成监视与所述一个电池模块相关联的电流、电压和温度中的至少一者。
116.如权利要求109所述的电动车辆电池组，进一步包括被配置成至少部分隔离相邻电池串组的一个或多个热障。
117.一种服务电动车的方法，所述方法包括：
从位于所述电动车的底盘内部的第一电池串组的冷却剂入口去耦合所述电动车的冷却剂供应导管；
从所述第一电池组的冷却剂出口去耦合所述电动车的冷却剂回流导管；
从所述第一电池组的辅助连接器上去耦合所述电动车的通信系统和所述电动车的低电压电源中的至少一个；
从所述电动车的电源母线上去耦合第一电池串组的至少一个高电压连接器；以及从所述电动车的所述底盘上移除第一电池串组；
其中所述第一电池串组包括所述电动车的多个可独立拆卸的电池串组中的一个。
118.如权利要求117所述的方法，其中移除所述第一电池串组包括：在水平方向和垂直方向中的至少一个方向上移动所述电池串组。
119.如权利要求117所述的方法，其中解除所述至少一个高电压连接器包括从所述电动车上移除所述电池串组。
120.如权利要求117所述的方法，进一步包括：
将第二电池串组置于所述电动车的所述底盘中；
将所述第二电池串组的至少一个高电压连接器耦合到所述电源母线；
将所述第二电池串组的辅助连接器耦合到所述通信系统和所述低电压电源中的至少一个；
将所述冷却剂供应导管耦合到所述第二电池串组的冷却剂入口；以及
将所述冷却剂回流导管耦合到所述第二电池组的冷却剂出口。
121.一种用于组装电池模块的方法，包括：
获取电池模块壳体；
将多个电池单元置于所述电池模块壳体之中；
电耦合所述电池单元；以及
将控制电路电耦合到所述电池单元。
122.如权利要求121所述的方法，其中所述电池模块包括具有第一开口的前半部部分和具有与所述第一开口相对的第二开口的后半部分。
123.如权利要求122所述的方法，进一步包括：将第一多个电池单元置于所述前半部分中，以及将第二多个电池单元置于所述后半部分之中。
124.如权利要求123所述的方法，进一步包括：电耦合所述第一多个电池单元，以及电耦合所述第二多个电池单元。
125.如权利要求124所述的方法，进一步包括：将所述第一多个电池单元电耦合到所述第二多个电池单元。
126.如权利要求121所述的方法，其中电耦合所述电池单元包括将单个柔性电路耦合到所述多个电池单元中的全部电池单元。
127.如权利要求126所述的方法，其中所述多个电池单元中的每一个都包括正电极和负电极，以及将所述柔性电路耦合到所述多个电池单元包括将所述柔性电路耦合到每一个正电极和每一个负电极。
128.如权利要求127所述的方法，其中所述多个电池单元被布置成行，以及所述柔性电路同时耦合到每一行中的每一个正电极和每一个负电极。
129.一种用于组装电池模块的方法，包括：
获得用于容纳电池单元的电池模块壳体，所述模块壳体具有固位板，所述固位板具有被适配成至少部分将电池单元容纳在其内的开口行；
将电池单元排列成与所述固位板中的所述开口行相对应的行；
用机器人抓住至少一行电池单元，以及将所述电池单元置于所述固位板中的至少一行开口，同时对每一个电池单元进行电气测试；
电耦合所述模块壳体中的所述电池单元；以及
将控制电路电耦合到所述电池单元。
130.如权利要求129所述的方法，进一步包括将每一个所述电池单元耦合到所述固位板。
131.如权利要求130所述的方法，其中将每一个所述电池单元耦合到所述固位板包括：
在将所述电池单元置于所述固位板中的所述开口之前，将粘合剂置于每一个所述电池单元上。
132.如权利要求131所述的方法，进一步包括：在将所述电池单元置于所述开口之前，将所述固位板中的每一个开口的至少一部分涂上粘合促进剂。
133.一种用于组装电池模块的方法，包括：
获取用于容纳电池单元的电池模块壳体，所述模块壳体具有固位板，所述固位板具有被适配成至少部分将所述电池单元容纳在其内的开口行；
将所述电池单元排列成与所述固位板中的所述开口行相对应的行，所述电池具有电极端和非电极端；
在所述电极端上用机器人抓住至少一行电池单元，以及在持续抓住所述电池单元的同时执行以下步骤：
对每一个电池单元执行电气测试；
将粘合剂置于每一个电池单元的所述非电极端；
将所述电池单元的所述非电极端置于所述固位板的所述开口之中，以使所述粘合剂接触所述固位板；
电耦合所述模块壳体中的所述电池单元；以及
将控制电路电耦合到所述电池单元。
134.如权利要求133所述的方法，其中将所述粘合剂置于每一个电池单元的所述非电极端包括：以环形图案的形式将指定量的所述粘合剂置于所述非电极端。
135.如权利要求134所述的方法，进一步包括：在将所述电池单元的所述非电极端置入所述所述固位板的所述开口中以及促使所述粘合剂流动的时候，向所述电池单元施力。
136.如权利要求135所述的方法，其中促使所述粘合剂流动包括促使所述粘合剂涂覆盖所述电池的所述非电极端的一部分，但是保持所述非电极端的中心部分不被粘合剂覆盖。
137.如权利要求133所述的方法，其中电耦合所述电池单元包括：将单个柔性电路耦合到所述电池单元。
138.如权利要求137所述的方法，其中所述电池单元的每一个电极端都包括正电极和负电极，以及将所述柔性电路耦合到所述电池单元包括：将所述柔性电路耦合到每一个正电极和每一个负电极。
139.如权利要求137所述的方法，其中将所述柔性电路耦合到每一个正电极和每一个负电极包括：将所述柔性电路激光焊接到每一个正电极和每一个负电极。
140.如权利要求133所述的方法，进一步包括将多个电池模块接合在一起，以便形成电池串组。
141.一种电动车，包括：
与所述电动车的一个或多个车轮相耦合的电动机；
与所述电动机相耦合的逆变器；
与所述逆变器相耦合的至少第一电源母线；
第一电池串组，其具有通过第一开关耦合到所述第一电源母线的输出；
至个不同于所述第一电池串组的第二电池串组，其具有通过不同于所述第一开关的第二开关耦合到所述第一电源母线的输出；以及
至少与所述第一开关和所述第二开关相耦合的电池管理系统，所述电池管理系统被配置成有选择地独立控制所述第一开关和所述第二开关的断开或闭合状态，由此有选择地和独立地将所述第一电池串组的所述输出和所述第二电池串组的所述输出连接到所述第一电源母线。
142.如权利要求141所述的电动车，其中所述第一和第二电池串组中的每一个包括多个电池模块。
143.如权利要求141所述的电动车，其中所述电池管理系统包括多个模块监视板以及多个串组控制单元，其中所述多个模块监视板中的每一个耦合到所述多个串组控制单元之一。
144.如权利要求142所述的电动车，其中所述第一电池串组的所述多个电池模块中的每一个都耦合到所述第一电池串组的多个模块监视板之一，其中所述第二电池串组的所述多个电池模块中的每一个都耦合到所述第二电池串组的多个模块监视板之一。
145.如权利要求144所述的电动车，其中所述第一电池串组的所述多个模块监视板与所述第一电池串组控制单元进行通信，其中所述第二电池串组的所述多个模块监视板与所述第二电池串组控制单元进行通信。
146.如权利要求145所述的电动车，其中所述第一电池串组控制单元被配置成控制所述第一开关的状态，其中所述第二电池串组控制单元被配置成控制所述第二开关的状态。
147.如权利要求145所述的电动车，其中所述第一电池串组控制单元和所述第二电池串组控制单元与电池组控制器进行通信。
148.如权利要求141所述的电动车，其中所述电池管理系统包括被配置成断连所述第一和第二开关的电池组控制器。
149.一种储能系统，包括：
多个模块，每一个模块包括：
多个圆柱形的可再充电锂离子电池单元，所述每一个可再充电电池单元都具有第一末端和第二末端，所述第一末端远离所述第二末端，在第一末端上布置了阳极端子和阴极端子，以及在第二末端上布置了漏孔；
与所述多个电池单元电耦合的电流载体，每一个电池单元的阴极端子被焊接到所述电流载体的相应正触点，每一个电池的阳极端子被焊接到所述电流载体的相应负触点，所述负触点包括熔断器；
爆破板，所述爆破板以与所述电流载体基本平行的方式布置，以使所述多个电池单元被布置在所述电流载体与所述爆破板之间，与所述第一末端相比，所述爆破板更靠近于所述多个电池单元的所述第二末端；
内部布置了所述多个电池单元、电流载体以及爆破板的外壳，所述外壳包括主电源连接器、冷却剂输入端口以及冷却剂输出端口，所述主电源连接器电耦合到所述电流载体；以及
冷却剂，所述冷却剂通过所述输入端口被泵送到所述外壳中，并且并通过输出端口而被抽出所述外壳，以使所述多个电池单元中的每一个都处于大致相同的预定温度；以及托盘，在所述托盘中布置了所述多个模块，所述托盘包括正母线排和负母线排，所述正母线排电耦合到与所述多个模块中的第一模块相关联的主电源连接器，以及所述负母线排电耦合到与所述多个模块中的第二模块相关联的主电源连接器。